【祝・全編成50周年】南海6000系スレッド 6両目【不死身の車体】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
☆このスレは、南海6000系とそのグループ(6100系・6200系・6300系)について語るスレです。
☆スレの話題に関連するなら他の系列を少し取り上げても構いません。ただ、スレ違い・板違いにならないように、十分注意してください。
☆荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
☆無意味な一文字レスや、意味不明な長文の書き込みは禁止です。スレの無駄遣いはやめましょう。
☆(もしこのスレが900レスを超えた場合)次スレは重複を避けるため、進行速度を見計らって、>>960を超えたあたりでみんなの相談のもと、宣言した上で立ててください。
新スレが立っても、このスレが埋まってから使用するようにしてください。
☆テンプレは>>2-5です。新たにテンプレを追加したい場合は、みんなの相談のもとで決めましょう。
※前スレ
【最古参】南海6000系スレッド 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系スレッド 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系スレッド 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/ 汚物6000系を新車に置き換えましょう
8000系列は素晴らしい まだまだ使って欲しい!
伊丹線の3000系も!
C#3050×4RをT#80とT#4300で定期入りを! ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ >>339
お前しつこいんじゃ!ボケ!
毎回毎回馬鹿の一つ覚えみたいにグロ写真貼りやがって!おら!
56したろか!
いい加減にしやがれ!
目障りじゃ! スレの機能を不能にする奴は絶対許せん!
非常に大迷惑だ!
真面目に6000系のいい事を語って欲しい! >>344
お前みたいな6000系のアンチが非常に気分悪い!
非常に大迷惑でならん!
目障りだから消えてくれ! スレには
守口の南海オタ野郎【通称バカ●】
馬鹿詐欺
統一厨
ー
こんだけ基地外湧いてるとかおかしい 本当に「金は命より重い」とな
憲法改正して平和維持活動の地雷除去作業に >>348の3名を投入
そのまま、地雷原を歩かせて野垂死させる
我ながら、良い考えだろう
それは、置いといて6000系は丈夫で長持ち
南海にとって、非常にエコ(エコノミー)な道具だな >>346
関係ない目障りな写真貼るな!ボケ!
見つけて左津画井するぞ!
おちょくりやがって!
いい加減にしやがれ!
舐めド腐ってたらあかんぞ! >>353
運休増え困る
そして本数が減り、車社会になり自滅する
むしろ6000はVVVF制御車の飼い主役だからな。 6202のドアをへこませたのは>>347-348こと濱上 >>356
南海6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下に改名すべし >>355
VVVF制御車は故障が多いと言いたいのだろう
察してやれ
>>358
何が総裁閣下だと?
ふざけたジジイにそんな敬称は無用だ
馬鹿詐欺と呼んでおけ >>360
ググってみよう
VVVF制御車の不祥事多すぎ >>358
中百舌鳥からの赤いラインのアフィリエイト乙 201 右や左の名無し様 sage 2018/01/11(木) 21:32:38.28
ネトウヨにありがちなこと
路車板でiPhoneでアメリカ不買運動のコピペを連投している。
ネトウヨの癖に外国人旅客増大してる旅客鉄道線の儲かった金でボロを新型車両もっと置き換えしろと連日コピペ連投する ニコンD800シリーズやD5で南海6000系撮ると革新だね
誰のことかなD5600でNPSストラップでカッコつけしとる奴は とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>365
当スレ出入り禁止指定のサンフランシスコとボロ電車を煽る馬鹿詐欺 >>364
今度は東急8500系を許さないか京成3600形を許さないでお願いします 東急8500系や京成3600形より20年も古い南海6000系を許してはならん >>371-375
なんなのこいつらキチガイ全開だな >>374-375
6000系と221系は同スペック
あまり6000系を叩かない方がいい
電気一番馬鹿食いは2000系 >>374
南海の節電間引きダイヤを知らないのはコイツですか? >>375
中百舌鳥から赤いのに乗り換えてはよスレから帰れ >>371
抵抗制御車かつ4ドアの京急800形を叩こうと考えとる
地方私鉄やと東急8500系は重宝されとるが京成3600形は叩き甲斐のある車輌やな
>>372
激しく同意
>>379
ソースは? >>383
総裁閣下殿
貴殿の投稿に敬意を表す
関東私鉄やJRのスレに於けるご意見番としての活躍は見事なものであった
これからは関西私鉄のスレでの活躍も期待したい 1kmの燃費はナンボじゃ
計算方法は山手線1周を1時間とし、加速する時間を停車時間などを除き、走行時間の半分として、20分あたりに設定します。
95(Kw)×4(台)×6(両)×1/3(時間)=760Kw/h
23.5(Kw)×11(台)×1(時間)=280.5Kw/h
足して1040.5Kw/h
電力料金表により、1kwhあたり9円12銭ということで掛け算しますと9489.36円と出ました。ほぼ1万円と考えていいかと思います。
1周の長さは34.5km、1周の所要時間は内回り、外回りとも標準で59分、朝ラッシュ時は61分、夕方ラッシュ時は60 - 61分(いずれも大崎での停車時間を除く)である 南海6000系
主電動機 1500V時145kW/2000rpm
最高運転速度 100 km/h
起動加速度 2.5 km/h/s
JR西221系
主電動機 120 kW
設計最高速度 120 km/h
起動加速度 2.1 km/h/s
南海8000系
主電動機出力 180 kW
最高運転速度 110 km/h
起動加速度 2.5 km/h/s 7100系は残り86両か。
今年纏まった数で新車が入れば6000系列よりも少なくなるのか。
にしても気が遠いね。 >>383
会社情報も理解出来ない自称プロAPS-C男w >>388
なぜ6000系だけモータ回転スペック書いてるの?
塩害走るんですが6000より少し首になりそうだな 参考にはなるさ
南海8300系のモーター等のスペック表は、製作会社のホームページにあったな
kwは、熱量か消費電力なのか理解できないと辛い罠 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw 20XX年、難工事の末、なにわ筋線が開通。南海電車が通ることになった。
新大阪駅で最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せたのは、昭和の古豪6000系だった。
一方、同じ日、千代田の解体場では、老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中だった。 南海関連のウイキペディアはデマばっかだぞ。
6000系もデマだらけの記事。 >>399
8000が実際にガタ来まくりらしいな。
予言の通り本線置き換え無限地獄に突入しそうだw >>402
総裁閣下殿
貴殿の投稿に敬意を表す
関東私鉄やJRのスレに於けるご意見番としての活躍は見事なものであった
これからは関西私鉄のスレでの活躍も期待したい ひらこん回線か工藤回線と馬鹿詐欺回線を使い分けた自作自演なんかもはや、常識中の常識w >>403
うむ期待に応えよう
>>405
総裁閣下な >>406
守口のキチガイ乙
何十年もお前が張り付くと思えば腹立つわ。 >>407
迷作ブルマ少女w
D5600w
半分、半分w とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>407
>>412
素晴らしい
南海6000系が非常に古いのは言うまでもないが
全体的に見れば南海よりも更に古いのが近鉄
特に近鉄特急はJR189系や東武300系と同世代が未だに多く現役
近鉄特急には16000系、30000系など早急に置き換えが必要な車両が多く存在する
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1515857398
特急に関しては
サザンプレミアムこと名車12000系を導入した南海のほうが遥かに先進的
南海12000系のような優れた車両を普及させるべき ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ ないよ
ちなみにバリアフリーなどの更新改造せず2,30年は使い倒す 冷改更新を順次実施している最中に
冷改更新後にVVVF化を開始する検討が
ちょうど2000や仮称9100だけでなく
泉北5000の企画など
新造VVVF車の話が一挙に出たため
既存車改造の機運も高まり JR西のクモハ42が80年程度使ったからな
部品の供給が続く限り南海6000は使うだろう
人件費と較べれば電気代は安いもんだ
丈夫で長持ちなステンレス車体にVVVFを付ければ性能は新車相当 8000系列作っても20年で半数解体コースへたどり着きそうだしどうしようもない
209より南海8000はハードな生涯だしな。
走ルンですや最近の溶接機構で一番過酷な運転してるのは南海空港線だろう。
40年もあの車体では無理
ラピートも7100残存より手抜き
更新出場してるし。
もう本線は使い捨て無限地獄だな
むしろ6000なんか8000より老朽化はマシみたいだしな。 8時だよ!いや、ももいろクローバーZ、有安杏果、卒業・引退だよ!全員集合!いや、全員卒業!全員引退! >>426
使い捨てしたそうな馬鹿詐欺ご一行ですなw 6000はこれからも高野線一筋
本線転属?
残念ながら、向こうに行くと乗務員や整備士が嫌がります。
6000系は高野線ダラダラ走ってなんぼもん。 高野線一筋というか、俺は泉北線で6000系に乗ったことがあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています