【祝・全編成50周年】南海6000系スレッド 6両目【不死身の車体】
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☆このスレは、南海6000系とそのグループ(6100系・6200系・6300系)について語るスレです。
☆スレの話題に関連するなら他の系列を少し取り上げても構いません。ただ、スレ違い・板違いにならないように、十分注意してください。
☆荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
☆無意味な一文字レスや、意味不明な長文の書き込みは禁止です。スレの無駄遣いはやめましょう。
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新スレが立っても、このスレが埋まってから使用するようにしてください。
☆テンプレは>>2-5です。新たにテンプレを追加したい場合は、みんなの相談のもとで決めましょう。
※前スレ
【最古参】南海6000系スレッド 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系スレッド 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系スレッド 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/ >>789
今日も頭が腐った馬鹿詐欺のレスを読んでしまったwww
面白く無いから、ク・タ・バ・レ >>793
>>792
濱上陽太死ね
しばくぞタコ 濱上叩きの正体
本掲示板ができてから何年も張り付くかなりのネット廃人
元守口の南海オタ叩きであるとのこと
自作自演が趣味 最近課金も始めIDが無い理由
は、実はNGになりたくないかららしい
皆も専ブラいれてNGワードで濱上を登録しちゃおう
6000系アンチは皆キチガイ >>798
この写真何じゃ!
おちょくってんのか!おら!
舐めド腐ってたらクハ5600形をド喰らわすぞ!
不快なグロ写真貼りやがって!
甘く見腐ってたらあかんぞ!
ド偉い目遭うぞ! 春よ来い(童謡)
https://www.youtube.com/watch?v=bAv9dCVHz2E
1 グモよ来い 早く来い
あるきはじめた 「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」が
赤い鼻緒(はなお)の じょじょはいて
線路へ出たいと 待っている
2 グモよ来い 早く来い
「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」の前に 南海の
6000系が 集まって
はよ轢(ひ)きたいと 待っている ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい!
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw 南海6000系スレッドの皆様
もし路車板で、>>806のスレの荒らしと酷似してる例がありましたら
デジカメ板に御報告願います 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VF306 ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい!
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>817
深夜からパソコンでマルチタブお疲れ様w ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海6000系のお嫁さんになりたい!」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんw
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>826
ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい!
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>827
ワレ、何回分のモデル料金を滞納しとるんじゃ
頭かち割ろか
エロジジイ >>830
下品なお言葉ばかり
さっさと出演料はらえ >>831
>>830
田中 皓子(たなか こうこ、 1996年6月16日 - )は、STU48のメンバー。佐賀県小城市出身 >>829
>>828
>>827
市岡さんは福岡県出身の現役中学生。 STU初のオリジナル楽曲『瀬戸内の声』 や デビュー曲の選抜にも選ばれています >>818
>>820
>>811
>>815
森 香穂 ( もり かほ ). 2017年STU48プロフィール 森香穂 2.jpg. 公式ニックネーム. かほたる. 所属事務所. STU. 生年月日. 1997年6月1日 (20歳). 出身地. 三重県 >>835
このド腐り倒した写真は何じゃ!
おちょくってるんか!お前!おら!
舐めド腐ってたら○○するぞ!
不快なグロ写真貼りド腐りやがって!
甘く見腐ってたらド偉い目遭うぞ! ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい!
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>838
われ、いい加減にしやがれよ!おら!
おちょくりやがって!
本当○○するぞ!
舐めド腐ってたらあかんぞ! >>840
いい加減にしやがれ!おんどれ!おら!
クハ5600形にするぞ!
おちょくりやがって!
非常に大迷惑じゃ!ボケ! マイトレインの結果を反映して
6000系を置き換えるための新車を高野線に導入してほしい マイトレイン改造は一編成のみの企画なのに何言ってるんだコイツは ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい!
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw 昭和車叩きの連中は今の南海車全てを否定してることを自覚すべき この前本線のったけど8300系椅子少なくて腹立ったわ
夕方の難波行きやのになんで満席御礼やねん >>848
便利で快適なサザンプレミアムをご利用ください。 >>849
更新って書いてあったから最初はリニューアルかと思ったけど8300系の画像があるのでやはりこれに置き換えかな 本気で6000系廃車するなら
文化遺産として保存も考えるべきだと思う 最近6000系も微妙に傷み出てきてるなと思ったらやっぱりか
まあ6001Fの60周年の姿だけ見たいものだ
といいならが近いうちに6001F検査切れじゃなかったかな? >>849
ラピートの指定席から置き換える資金湧いてきたのかな? 仕方ない。
当然ながら
ただ南海も気遣いして
更新という言葉を使っていること感謝したい ただアンチの皆さん
単純にラピート指定席からの資金搬出での置き換えという事をお忘れなく >>849
計画比50%増加
それだけラピートで儲かってるから置き換えるのかな? 6000系がくたばるのが先か自分がくたばるのが先か
6001Fより6カ月先輩のおっさんより >>849
置き換えバリムカつく!
リニューアル更新にして欲しかった。 ある意味ソフトな言葉使いなので
逃げ文句設計もありえる答弁だ
もし万が一
赤字に陥ったら更新で済むように敢えて書いてはるな この発表見て
南海高野線の沿線から持ち家を手放し出ることを決めました
>>849 置き換えるなら227モドキがよかったわ
トイレもなく椅子もないプレハブ来るなら引っ越すわ >>851
確かに「更新」という語句では、リニューアル工事をするのか置き換えるのかハッキリしない。
ちなみに、JR西日本の「古い車両を大切に、末永く使いましょう計画」という名の更新は、前者を意味していた。 事実上の廃車宣告か。
7100系はまだ一杯あるのに。
にしても2000系列はリニューアルするのか気になる。
支線のオンボロは本線の2000系列を転属させれば良さそうに見えるけど。 >>866
ラピートが満席で今調子乗ってるのが南海
21000系と角ズームを2000系で置き換えたあの時の悪夢が甦りそうだな >>867
どうせ失敗すれば2000系の悪夢同様になりそうだな。 単純に今回の発表は環状線201系の置き換えと同じ理屈だろうな 。
逃げ道用意してるところがなにより怪しいところ 台車の悪い4連から廃車にならなかったら完全置き換えがあり得るので少し警戒すべきだな >>873
>>864>>865はインドネシアに移住だなw ひょっとしたら台車の状態の悪い4連と調子の悪い6007Fだけ見せ占め置き換えでそれ以外内装更新だけで逃げてもよさそう >>877
まだ分からない
一応逃げ道がある
置き換えじゃなく更新という言葉を使ってる所から少し様子みるべき
摩改造か廃車のどちらかはある
ただ廃車にするなら悪いが南海沿線から出ていくよ せめて6000・7100・10000・22x0ぐらいは一気に新型に置き換えてもいいと思うんだけどなあ JR東日本から209-500の残骸4両(MMユニット、T×2両)×数編成は?
Tは南海ATS仕様Tcに改造、MMユニットはクロスシート車両に改造。 そもそも高野線は本線より入線できる車種がクレイジーだからな。
まず8000系への置き換えは絶対ない【台車が×】
そして8300系に置き換える可能性はあるが、安全対策をしっかりと、席数削減は控えるべき
席数削減しちゃったら着席したいリーマンから大クレーム...
おっともう6000系が居なくなるならさっさと他の場所に引っ越すよ
駅前も質素で、商店もロッテリアとサンプラザばかり
挙げ句の果て駅の待ち合い室もちゃっちい、緩急接続で止まってる各停の6000系の方がよっぽど良い待ち合い室
バスも時刻表も待ち合い室も利用者を馬鹿にしてるようにしか思わない、一時間に4本でも南海のご都合主義ダイヤで待ち時間も馬鹿にならない。
もう南海沿線なんか住まない
南海6000系引退なら 南海6000系の長生き伝説
21世紀前半、梅田経由で新大阪まで開通したなにわ筋線に南海6000系が走り、
最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せる。
21世紀後半、南海6000系は世界文化遺産と産業遺産に登録される。
22世紀、南海6000系は世界一の長寿電車としてギネスに登録される。
23世紀、南海6000系は現存する世界最古のステンレス素材としてギネスに登録される。
24世紀、ドロドロした歴史を取っ払い新今宮が高級住宅地になり、
南海6000系で難波・梅田・新大阪へ通勤するのがステイタスの高さの象徴に。
25世紀、トレンディードラマにも、20世紀を舞台とした時代劇にも南海6000系が登場し、
引退と無縁の電車が現役で走り続ける500年の時代の流れに国民が驚かされる。
26世紀、初代走ルンですの209系から始まるJR東日本の短寿命車両が100回目のモデルチェンジを行ったが、
その一方で南海6000系はなおも現役バリバリである。
27世紀、それでもやっぱり南海6000系は走り続ける。
28世紀、空海生誕2000周年記念として高野線の線路を大改造し、ダイヤ改正を実施。
高野山地域の名所である金剛峯寺大門や奥の院に南海6000系が乗りつけるようになる。 >>884
更新の隠語で予算が置き換える程の金額が入ってないので動向注視しないとな
8300が身代わり人形と願いたいところだ >>883
その有様なら6000系の引退関係なく南海沿線から出ていった方が良いぞ 6000は6300や6200との組成上で
2連口の多さが特徴だが
これを置き換える際に
残る6300や6200の構成を鑑みると
6000番台車の編成長の弾力性に影響
しかし現状
6000-4連口は単独運用不可だが
新形車は4連単独運用に支障せず
そこはアドバンテージに >>879
チョイスがおかしい
10000を入れるならその前に車齢45年越えの6200初期6連を置き換えろよと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています