東海道・山陽新幹線191
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508535008
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東京から品川まで、東京から新横浜まで、東京から小田原までのこだまを設定したら乗車率何%になるかな？ >>325
夜の下りとか下車した客をどかすために車掌がマイク使って喚いてるけどな
さっさと柵付けて喚くの止めて欲しい ヒント
首都圏在住者のほぼ２人に１人は、福山市が広島県に存在することを知らない―。同市がインターネット上で実施したアンケートで、こんな結果が出た。人や情報が集中する首都圏での認知度の低さが数字で裏付けられた格好だ。
調査は６月に８日間、東京都と神奈川、千葉、埼玉県の住民を対象に実施。年代や性別が偏在しないように配慮し、２０〜７０代の男女計６０４人から回答を集めた。
福山市がある都道府県を尋ねた設問で、正答の広島県を選んだ人は４８・０％だった。「知らない」と答えたのは２２・８％。残る誤答では岡山県（全体の５・０％）東京都（同３・３％）福井県（同２・０％）が目立った。
福山市への訪問経験は「あり」１１・８％、「なし」８８・２％だった。
同市情報発信課は「名所や特産品などテーマを絞った広報を進め、市の認知度を上げていきたい」としている。
（2017年12月07日 21時59分 更新）
山陽新聞デジタル
http://www.sanyonews.jp/article/638340/1/ >>336
大宮駅のある宇都宮線・高崎線（東北・上越新幹線）とは違い、目的地または乗車駅が新宿方面か東京方面かにもよるため、結構分散されて乗車率は低そう ヒント
横浜市は８日、市職員の冬の期末・勤勉手当（ボーナス）を支給する。平均支給額は９４万５６４８円（平均年齢４１・９歳）。支給率は条例に基づき２・２５カ月分（前年比０・０５カ月分減）。対象は４万２４１人で支給総額は約３８０億５千万円の見込み。
市長、副市長などの特別職、市会議員の期末手当の支給率も２・２５カ月分となる。
市人事委員会は本年度のボーナスを０・１カ月分引き上げるよう勧告しており、市はこれに基づく議案が市会で議決され次第、差額を支給する。
市長らの現段階での支給額は次の通り。
▽市長＝４３１万７３００円▽副市長＝３４６万９５００円▽教育長＝２５３万８千円▽議長＝３１８万３３００円▽副議長＝２８６万４７００円▽議員＝２５７万３１００円。
配信2017/12/8 05:00
共同通信
https://this.kiji.is/311609588457391201 本当に日本の駅は喚きすぎ。柵に近づくな、とか理解できん。欧米の鉄道は一切放送が無いが、事故が多いなんて聞かないし自己責任だからな。
あと、新幹線の車掌よ！最近なぜ放送の前にチャイム鳴らさないのか？いきなり喋るから心臓に悪い。チャイムボタン押す手間も惜しいのかよ 上り こだまG車、熱海から満席
指定は遙か手前から満席だって！ 東京⇔熱海 N700Aひかりで38分、こだまで46分
昔は一般・新婚旅行が多かったと聞くが
今の時代じゃ近すぎて、呆気ない感があるね。
料金変わらんのは微妙だが、敢えて超景色踊り子使う方が旅感ある。 こだまが新横浜から出て名古屋に着くまでに途中でこだまを通過する列車の本数は13本 13本に抜かされても、名古屋までグリーン9000円は嬉しい。浮いたお金で豪華な駅弁を食べる。 リニア鉄道館の100系の運転席見学で順番待ちの間
客席のシートに座って待ったがふかふかで座り心地良かったな
さすがバブル期の産物だわ >>348
これ熱海からグリーン乗るやついたってことだろ
金はあるところにはあるんだな >>353
名古屋出たときはたいしたことなかったんだけど、豊橋から半分以上埋まって、熱海で残り二割が満席になった感じ。 豊橋名古屋でこだま自由に乗る人がかなりいる。
のぞみ乗り継ぎなんだろうけど こだまグリーンって安売りしてるから動物園状態かなと思ったが前乗ったときはそうでもなかったな 安売りしてるっても割と高いからな
動物みたいな客層の人はバスか成田関空LCCでしょ >>355
乗り継ぎもあるが、名古屋往復きっぷなら510or380円追加で新幹線自由席乗れるからなー。 >>353
熱海東京って100kmを微妙に超えるけど、確か料金の計算は100km以内でやってなかったか。
最近はEXしか使ってないからわからんけど、IC料金で自由とGで800円ぐらいしか変わらない。 >>356
安売りツアー枠はは特定のエリアに固められてるから、その付近は動物園状態だよ。 >>348
満席はないが熱海から乗る人はいるねえ。ジジババしか見たことないけど。 >>353
指定席満席→じゃあ、グリーン車！てな客は
結構窓口で見かける。
指定席満席なのはそもそも車両数が少ない
からだろうけど。
>>355
俺は名古屋でのぞみから乗り換えることまま
あるけど、名古屋で指定席がもう相席かよ、と
いうことは結構あった。自由席は回送状態で
豊橋までそっち使ったけど。 こだまで、のぞみからの乗り継ぎ客が名古屋安中榛名と指定を取ってしまうのはもったいない。というか、ガラガラの自由のがゆったりできていいと思うが 値段変わらんからとりあえず指定席予約しとこうの精神 なぜオタクは他人の行動にケチをつけるのが好きなのか ヒント
有識者でつくる国際記念物遺跡会議（イコモス）の国内委員会は8日、後世に残したい「日本の20世紀遺産20選」として、
世界最長の海底トンネルである青函トンネル（青森、北海道）のほか、日本で最初に開業した東海道新幹線、
明治以降の建築で初めて国宝になった東京都の迎賓館赤坂離宮などを選んだ。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171209031333.asp >>357
東海ツアーズだと片道あたり+1200円とかそんなんだけど
一番安い時期だと+500〜600円で乗れたり
普通指定席が取れない場合があるので第二希望でグリーンにしたりしてる 来週の金曜日あたりにダイヤ改正の概要がでそうだけど
のぞみの速度アップによる時間短縮がメインでひかり･
こだまについては余り変化無さそうかな。 具体的に毎時何分のやつを短縮するの？まだ短縮する余地はあるの？ そろそろ285km/hのぞみを、日中30分/1本設定できない？ >>373
短縮する余地はあるけど、のぞみよりこだまを置き換えた方が少ない本数で時短が見込める。
まあ置き換えで浮いた時間を全部余裕時分に充てそうだけど JR西日本版タッチでGo！新幹線を導入するとしたら新大阪〜相生か… 在来線の山陽線岩国駅
綺麗になってた
山陽新幹線の新岩国駅は
古いまま
何か山陽新幹線って古い駅舎ばかりだね ヒント
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
ちなみに今年は前年比40%減 速度アップも大切だけど停車駅を減らして欲しい。停車駅は博多、岡山、新大阪、東京だけでいい 北海道の心配をする前にご自分の心配をされた方がいいかと 0系をそのまま復活させよ！
東海の自己満足なだけで、旅客は0系のままで何も困らなかった。 >>386
同意
岡山は四国への結節点ではあるけど、岡山自体が自称大都会（）に過ぎないから広島の方が優先度高い ＪＲ西の車掌って、何で「さくら」のイントネーションおかしい奴多いの？
「さ」にアクセント付けて言う奴多すぎ >>389
広島もいらん。
64Aの約30分後に博多発1930で東京2348着
小倉広島岡山新神戸京都名古屋新横浜品川は運転停車せず低速通過が前提で。 例えば「車掌」
アクセントは「車」の側につけるのが共通語だけど
九州は波がない >>379
その停車駅なら博多も新大阪もいらない。
よってそんな列車はいらない >>390
東北訛りのダサい訛りをよそに押し付けんなよ気持ち悪いｗ ちなみに「さ」にアクセントをつけるのは寅さんみたいな江戸っ子でも当たり前な
東北訛りの自称標準語トンキン弁（笑） 母音の無声化ができない関西人（笑）
東北人や関東人や北陸人に嫉妬するな
英語で余計な母音つけて恥かくのは関西人の特徴 関西人の話す英単語フレーズのほうが、ネイティブ発音に近いんだけど？ 以前から気になっていた徳山の通過速度
さっき53Aで通過したらGPS速度計が190〜195km/hを示した
車体傾斜使えば210km/hくらいは行けるのかな >>398
それもたしかにそう。
区画とか規格とかいう単語の発音のたどたどしさからすぐ関西人だとわかる。
そして、
連母音の長母音化は東夷のガラの悪さの象徴。
よって、両者ともお粗末。
九州が至高！ w >>400
R1600で170km/h制限じゃなかったかねあすこは >>400
数年前は170km/h制限だったが、ATCデジタル化で効率良くなった？
195km/h通過と言えば、熱海駅カーブを彷彿とさせる。
(700系スリッパは170km/h) >>402
ATCがアナログの時はそうだった
デジタル化してどうなったか気になっていたが、まだ余裕があったらしい ちなみに53Aで西明石通過した時には265km/hくらいでの通過
新山口や三原の通過速度は測れなかった 1600Rてほぼ直線だから300km/hから減速しなくても安全に曲がれるはずなんだが
転倒するかどうか計算したらすぐにわかる 熱海と徳山の大原則は何度か新幹線に乗ってりゃ風物詩となるお >>401
自分も一番きれいに日本語を話せるのは大分だと思っているよ >>406
テーブルに置いてた物が横Gでずり落ちなければいいが 今年の3月から、
徳山の通過速度が少し高くなったのが体感でもわかる。
前後の減速開始地点、再加速完了地点も、より徳山駅に近くなった。
当然、その時間も短くなったことが測らなくてもわかるほどに、変わったよ。 本日12月10日は嵐のコンサート最終日の影響で
博多発は572Aから458Aまでの7本全てで多客。
610Aに至っては積み残し客が多数発生。 >>412
いくら8両とはいえ新幹線で積み残しってあるのか？ ジャニオタなら全国から集まるからドームコンサートだから3万人の客の内
地元民と現地滞在組をさっぴいても1.5-2万人くらいは新幹線で移動しても不思議じゃない >>414
ジャニオタ恐るべしか。
夜行バスばかりじゃないんだな 夕方に小倉→博多の利用者が多過ぎて積み残しがたまにあるよな
毎時28分発のさくらと55分発ののぞみの間にもう1本ダイヤがあればいいんだが >>413,>>421
2444Aは積み残しこそなかったが、
自由席に座れない人が続出した。
一方、610Aは積み残しが発生した。
610Aの自由席乗車希望の方で
小倉・広島に行く人は後続の
9590A・768A・458Aを案内されていた。 ヒント
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さすがに東京へは飛行機使ってると思うけど 柵に近づいて危険ならもっと内側に作るかもっと高い柵にしろよ
欠陥柵を放置して客に怒鳴り付けてるんじゃねーよ何が安全柵じゃバカ会社 >>431
キセル幇助逮捕はいいけど、認知症遺族への損害賠償請求はやりすぎ ヒント
損害賠償は当然の権利。法治国家なのだから悪質なキセルをした責任は負うべき。 >>432
最高裁で逆転敗訴したんだっけ。
ダセえw >>362
マジレスすると
名古屋から上りこだまＧ満席近い列車が昼間、時々あるよ
ほとんど、中国人団体客のジャパンレールパスっぽい
ひかりＧは、ジャパンレールパスの発券制限をしてると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
