東海道・山陽新幹線191
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
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◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508535008
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>658
名古屋工場は在来線専用だっての知らんのかね
バカヒント厨は？w >>665
300系の廃車時は切断してた
根本でボルト止めされてるため簡単に外れない 名古屋ってホーム留置してないんだっけ？
東京や新横浜・京都はやってるけど 名古屋駅14番線はいつまで閉鎖するんだろう。
自走は当然危険としても、連結させて深夜に浜松まで行けると思うんだけど。
終電直後の深夜0時に出発し、亀裂の拡大防止のため20キロ程度で走っても始発までには浜松工場に着くでしょ。
>>671
深夜2時頃に17番線にN700が止まってるのを見たことがある。
東京22:00→名古屋23:49の最終ひかりを翌朝の名古屋6:20→博多9:40の始発のぞみに充ててるかも？ 明日名古屋駅に行けば切り離した状態の新幹線が見られるのね？
めったにないチャンスだなｗ >>655
12号車から先を切り離せばいいだけでは… 新幹線の台車を入れ替えるんだな。なぜ最近の新幹線はトラブルが多いんだ？昔と比べて増えて
いるような気がするな。 昔0系で車軸が折れた事件があったが豊橋駅を400m行き過ぎて停車したために第二副本線にバックで押し込むことが出来た
紙一重で重大事故になるところだったとか
その後搬送台車履かせて超低速で浜松まで回送したみたいである 昔は強度計算のシミュレーション技術が熟れてなかったから、やたら頑丈に作り込んでた。今はギリギリまで部材を削ぎ落としてるから、想定外の外因による余裕度が殆ど無い。 そもそも軽量化軽量化してるからなぁ
0系とかそこかしろ鉄鉄鉄でクッソ重かったし 新神戸で打ち切りしておけば西日本単独で処理出来たのに。
一駅先の新大阪でも名古屋程の混乱は起こらなかっただろうけど。 一方でG38が営業デビューし、
今年度の新車で残るはG39とF12のみ。
来年3月のダイヤ改正日までには
営業デビューすると思われる。 n700sの車両状態観測機能、この事故を受けて更に強化されそうだな >>680
軽量化しないと270キロ越え運行は軌道が死ぬ ってかn700sも台車枠軽量化させる予定だけど
今回の事故の影響は出るんだろうか >>688
ヒント
死ぬ訳がない。死ぬのはあなた。 「こだま」客２００人乗せ忘れ…バックし乗せる
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171215-OYT1T50032.html
東海道新幹線名古屋発東京行きの「こだま６８４号」（１６両編成）が１３日、名古屋駅のホームで待っていた
乗客約２００人を乗せないまま出発していたことがわかった。
駅員がすぐに気づき、列車はホームまでバックして客を乗せたという。
ＪＲ東海によると、問題の新幹線は、名古屋駅を出発する前、ドアを開けずに乗客を車内に入れないまま、
同日午後８時３１分に発車。駅員が非常ボタンで緊急停止させたため、約２０メートルバックしてホームに戻った。
通常は３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという。
東海道新幹線のドアの開閉は通常、最後尾の車両に乗った車掌が行うが、運転士が既にこの作業が
済んでいると勘違いし、列車を出発させたのが原因だった。ＪＲ東海は「けが人や安全上の問題はなかったが、
乗務員の指導を徹底する」としている。 >>693
明らかに会社の落ち度なのに謝罪なし
狂ってるなオレンジは >>693
14番線を例の事故車両がふさいでて使用不能のなか
15番線だけで東京方面列車をさばいてるわけで
ごちゃごちゃしてたさなかのヒューマンエラーはよくないね
でもニュースのきっかけが東海自らの発表ではなくて
外部（乗客？）から読売へのチクりがきっかけのような気がするな >>693
感じからして普段から車掌のブザーを確認しないで発車してたんじゃないか？ >>699
遅れてる時はボロが出てしまうんだよな
普段からちゃんとしてないからこういうことになる >>694
車庫から乗車してた車掌が1人だけいたんだろうな。 のぞみ112号乗ってるが、約5分遅れで発車したが、新横浜までで遅れ余裕で取り戻したな。
まぁさすがと言うべきか、、、 112号は日中ダイヤでも、名古屋⇔新横浜間の余裕時分が他より多め。
逆に新横浜⇔東京間はカツカツ…
新横浜⇔武蔵小杉間でN700Aらしく、しっかり230km/h出さないと遅れる。 >>694
ドアが開かないと中間乗務員室は乗れない >>700
東海道山陽新幹線はブザー式じゃないよ
ブザーの設備もない
九州はブザー式 >>693
乗務員室に乗ろうとしてた車掌が引きずられる危険があるのでは
列番知照もしてない？ N700故障多発はWN駆動とTDカルダンの併用に原因があるんだろう。
東海がTDにやたら拘るからWNに負担がかかって故障が多発する。
東日本E5はWNのみ採用にしてるからN700以上の高速運転なのに故障が全然起きない。 >>694
最後尾でドア扱いする車掌が乗務員口から乗り込んで、他の中間車両の車掌室に乗り込む2人は普通のドアから乗り込むからでは？
2人は乗客同様にホームに取り残されたんだろう 名古屋での取扱は知らんけど、
「684Aはドアを開けてください」という指示がなくて待ってたら、出発が出てそのまま出て行ったって感じかな？ 着いたらドアを開けるのでは？
ドアを開けてくださいって放送する？
後ろの車掌は乗ったんでしょ？ >>711
ヒント
E5系は空気輸送、N700系は大量の人輸送 ヒント
http://livedoor.blogimg.jp/fukushimafin/imgs/8/0/803dd952.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/fukushimafin/imgs/3/3/330155a6.jpg
株式会社DMM.com（本社：東京都港区、 代表取締役社長 片桐孝憲、 https://www.dmm.com/ ）のオンラインくじサービス『DMMスクラッチ』にて、
2017年12月6日(水)〜2017年12月21日(木)の間、 1000枚限定で発売中の「JR東日本新幹線限定デザインTシャツ スクラッチ」が売れ行き不調
本日時点で残り販売数985枚、 まさかの累計販売数13枚となっており、DMMでは「新幹線Tシャツに罪はありません。 どうか…どうか皆さん買ってください。」
と公式コメントを発表 ※車種はオンラインスクラッチのため選べません。
http://japanican.blog.jp/archives/51532920.html ＜新幹線＞ドア開け忘れ、２００人置き去り 名古屋駅（毎日新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000030-mai-soci
12/15(金) 11:54配信
毎日新聞
東海道新幹線の名古屋駅で１３日夜、同駅発東京行き「こだま６８４号」がドアを開けず、約２００人の乗客と車掌２人を乗せないまま出発していたことが分かった。
ＪＲ東海によると、乗客の置き去りに気付いた駅員が非常ボタンで緊急停止させた。こだまはホームの定位置まで約２０メートルバックし、改めて乗客と車掌を乗せ、定刻の午後８時２９分から１４分遅れで再出発した。
始発駅では車掌３人のうち１人が最後尾の車両に乗り、ドアを開けて運転士と連絡することになっている。しかし今回、最後尾に乗った車掌がドアの閉まった状態で運転士に連絡し、運転士は乗客らが乗車したと勘違いして出発したらしい。
同社は乗務員らが手順を守らなかったとみて、詳しい経緯を調べている。 抜けとる！
マスゴミにエサを与えるようなこと、わざわざやるなよ。 信楽無反省で尼崎の事故起こした会社で台車に亀裂が入ったって聞くとぞっとするよね。
JR西日本運輸課長代理の男が新幹線内で隣に座っていた女子大生のスカートを盗撮したってのを思い出した。
こんなんで雌車に熱心とかキチガイ。 ＪＲ西日本の「のぞみ３４号」の台車で亀裂が見つかったトラブルで、石井国土交通相は１５日、
閣議後の記者会見で、新幹線を運行するＪＲ５社に対し、
台車の緊急点検を指示したことを明らかにした。(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171215-OYT1T50085.html?from=ytop_main4 90Aは何処で500Aを追い越すんだろうね。
停車駅を増やすことは無さそうなので、浜松か静岡あたりかと。 500Aって休日に乗った時、豊橋から自由席座れる？ >>709
束みたいに、運転台のランプ点灯で発車する？ >>735
新幹線はみんなそうでは？
ドア閉でパイロット点灯と同時に
ベルか何かが鳴るようになってんじゃなかったかな >>737
だよな
ランプがいつまでも消えない事に
気づいていないとかどんだけ間抜け >>734
座れる
ただ念のため一番空いてる
2号車の後ろドアをお勧めする
日によっては、3人掛け3人分
空いてる時もある
2人くらいなら並んで座れる
1号車は案外混んでるのとシートピッチ狭いからお勧めしない
平日休日とも、静岡から立ち客が多いから、
通路側はちょっとうざい
平日は、浜松で満席、
浜松静岡通勤が8割くらいいる
静岡で降りるが、それ以上に乗って来る
休日は、静岡で座れない人がいる
来年3月改正の、のぞみ90A新設は、
ひかり500Aの名古屋乗車分の分離だと思われる
土日月の運転な気がする >>731
90Aが追い抜く列車はこういう感じでしょう
浜松：500A
静岡：706A
三島：704A
小田原：804A >>731浜松じゃない？
90Aも500Aも余裕時分多いから、
静岡でも出来そうだけど
静岡追越しなら、もっとスジ立てられるんじゃね？ 栄生駅の横で東京ゆきの新幹線が次々と停まって面白い それホームに警察官いるわ
新幹線の客を狙撃できるから 名古屋帰ってきたけど、まだ置いてあるのかよあの車輌 何気に481Aと763Aが統合されて新481Aは広島行きになってるね。 名駅から東京へ戻ろうとしているけど、上りは20分近く遅れています。
412A20:16発の指定席取っているけど、14分になっても列車表示が出ない。 54Aは21分遅れで発車。
412Aは20分遅れで到着。
東京までに何分縮められるか？ あと3分早くしたら豊橋で抜けてその後は早くできるんじゃね？ この事態を想像出来なかった司令は無能だなあ。
岐阜羽島の副本線留めにしとけばこんなに遅れることはなかったのに 412A21:43頃小田原通過。
聞き違いかもしれないけど、21分遅れで発車して、今は9分遅れらしい。
かっ飛んでいるときの揺れが半端ないですね。
特にデッキがすごい。 >>754
412A19分遅れの間違いでした。
かっ飛んでも、2〜3分しか回復しないのか？
21:57頃、新横浜発。 >>742
500Aは豊橋→浜松で13分掛けてるから
ここを短縮して浜松で90Aを待避すると思う のぞみ2号の始発時間がどんどん遅くなってくな・・・ >>755
こだまなら名古屋15分遅れ発車しても、
小田原発から遅れ無しになるよ 412A19分遅れで、東京到着。
新横浜出るときは、接続を取ると言っていた、長野行きと仙台行きの最終には、急遽接続しないことになっています。
期待させておいてかわいそう。
接続の有無はどうやって決められるのかな？ 昨日まではどうにかなったけど今日は金曜で臨時多いから詰まったか 2年前の放火事件みたいに、13号車を廃車にして新車に取り替え？ >>759接続客がいなかったんじゃない？
車掌に申し出るように放送してました？
最終はやぶさを4分待たせて、のぞみから接続したの見たことあるけど、1人の為に待たせてたからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
