東海道・山陽新幹線191
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508535008
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>97
どういう事？ｋｗｓｋ！
リスクって、新幹線って私のためにあるんじゃないから、いつ乗っても満席の可能性はある。
絶対満席じゃないのは極端な話、秘境駅に乗らないと不可能な話。 ①こだまを含む、東海道管内定期列車の全N700A化(700系は臨時のぞみだけ)
②こだまスジを、日中も285km/h用に
700系残数から2018年春はまだ無理？？ >>79
何年か前に700系に乗ったとき
トイレにいったら、並んでた人が「さっきからずーっと出てこないんだよ」と言ってて
しびれを来たしてその人がノックしたら
→中から若い男2人がでてきて驚いたことがあったんだが・・・
もしかして今回の事件と関係あったのかな？ >>98臨時ののぞみの700系はもうどうでもいいんだ。どうせあと2年で引退だし270km/hしか出せ
ないんだから 2020年でN700Sが登場する訳だから東京五輪だね。1964年の開業も同じ様な感じ海外の人達は
どう反応するのかな？たしかに新幹線は日本だけじゃなく世界的に有名だし >>103
最高時速300キロの山陽新幹線に乗り入れない列車に使えば問題ないだろうに >>102
トイレの介護が必要だったのだろう
N700のトイレなら広いのにな >>105 500系時代はN700系時代と比べてあまり技術が発達していないからね。西日本だけで作って
いたのだからね。傾斜装置の技術が発達したのは大体で言えば2005年前後 新幹線での車体傾斜装置は在来線よりもあとにできた。 >>101
①は、倒壊持ちの定期列車は次の改正でN700Aで統一すると思う
ただ、酉持ちの分はまだ足りないから、全定期列車の統一は早くても2019年まで難しい
②は、N700A故障の時の代走ができないと困るから、引退までは旧700スジを継続すると思った方がいい
>>104
倒壊は束と違って五輪スポンサーじゃないから、N700Sの営業運転開始は終わった後の2020年10月か2021年春の改正でよし 五輪スポンサーじゃなくても五輪特需は存在する
のぞみ1号を始めとする基本のぞみは全部Sにするだろう
あっても15本から20本置き換え…流石にきついか >>113
倒壊としては便乗してN700Sを2020年春の改正までに投入したいだろ
ただ、「便乗商売禁止」とか難癖付けられて組織委員会に阻止される気がする
ANAとJALがスポンサーだから倒壊はスポンサーになれないのは痛い もう一つ。
N700SはAaと起動加速度同じ、座席数同じだから、多分共通運用だと思った方がいい
デビュー直後からいきなり日中のこだま運用がある、という可能性も0じゃない >>114
それは経団連が黙っちゃいないのでそれは言わないはずだ
どんだけ便乗したい経営陣がいると思ってる
それにこれで得するのは東海だけじゃなくてそれこそ神戸鉄鋼(流石に次は頼まないだろうけど)とかの鉄鋼業も得をするんだしまずないだろう
ANAJALも鉄鋼業にはお世話になってるしな >>116
さすがにオーバーな表現であるけど、組織委員会が不愉快な顔をするのは確実だろ 馬鹿馬鹿しい。車両の置換えに便乗云々関係ない。滞るだけ。
粛々と行うだけ。 キセルが流行っているようだから
ハシ鉄にならって新幹線型のキセルを発売しよう。 >>119
禁煙車が増えてる中でそれは嫌だなw
それでも東の新幹線に比べたらネ申だが 最近ワゴン販売で無言で押して歩く女を二回立て続けに見た。どんなスタッフ教育をしているのか？声を掛けながらワゴン押すのが常識だろう。苦情を申し入れるつもり。 >>121
さすがアウアウ、安定の気違いっぷりだな >>121
そしたら今度はうるさいと苦情が来るだろ >>121
最近車内販売が声掛けず通り過ぎること多い気がする。
1巡目は積極的に客を増やさず、できるだけ早く1巡した方がクレームが減るという判断か？ 車販ワゴンでは、東海で売っているプレミアムアーモンドチョコが絶品 ヒント
東海道新幹線乗らないからそんな商品知らないぞ。メルカリで落札して送ってもらうか？ >>117
この程度で不愉快なら今の時点で不愉快要素が多すぎる 乗務員はトイレに入って乗車券をチェックすべきだよな ヒント
ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci 何で
JR西日本の社員さんのネームプレートは
ほかの会社とは違うの?
何か銀河鉄道999の車掌さんみたい… >>133
ヒント
2017年11月25日
福塩線 近田駅 列車の所定の停止位置を行き過ぎた停車について
2017年11月25日、福塩線 近田（ちかた）駅で列車が所定の停止位置を行き過ぎて停車し、お客様がご乗車できませんでした。ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
詳細
1 発生日時
2017年11月25日（土曜日） 午前9時ごろ
2 場所
福塩線 近田（ちかた）駅
3 列車名
上り普通列車（ワンマン） 2両編成
府中（ふちゅう）駅（8時45分）発、福山（ふくやま）駅（9時27分）着
乗客数：約60名
4 概況
11月25日午前9時ごろ、当該列車の近田駅進入時、運転士がブレーキをかけたとこ
ろ車輪が滑走したため、所定の停止位置を約30メートル行き過ぎて停車しました。
運転士はその場でドア扱いをし、当駅で下車予定のお客様（1名）にお降りいただき
ましたが、福山駅方面に向かわれるお客様が数名いらっしゃることに気付かず列車を
発車させたため、ご乗車いただくことができませんでした。
※注釈：ご乗車できなかったお客様は後続の列車などをご利用いただきました。
5 列車影響
列車運行への影響はありませんでした。
6 原因
運転士がホーム上のお客様を確認できていなかったためです。
7 対策
運転士に対して、所定停止位置を誤った場合の取り扱いを指導徹底します。
https://www.westjr.co.jp/press/article/smt/2017/11/page_11527.html
オーバーランしたうえに客を置いてけぼりかよ？
ひでーな。 >>121
ワゴンから音楽を流していた時期があったけど、何でやめたのかね。不快感も無いし売り子もラクで一石二鳥なのに >>140
あの音楽は分かりやすかったよね。耳障りでも無かったし。 最近はサラリーマンのキーボードの音がうるさい。
仕事をするなとは言わないけど、オフィスじゃないんだからもう少し静かに。
それと業務資料丸見せになってるよ >>142
最近は静音キーボード、静音マウスを使うのが主流だけどね
確かに周りに気遣って欲しいわな
忙しいの分かってるから文句を言わないけどさ あんな環境で出来る仕事なんかどうでもいいようなレベルの内容まで
自分で「移動中も仕事してる凄い俺」に酔ってるだけ >>146
最高時速300㌔で走ってる列車で、数メートルとかせいぜい数十メートル先の障害物を検知して何になるんだよw >>147
昔100系にあったらしい個室ならそれなりに仕事ができるだろうか？
使ったことがないから知らないけど 東海道新幹線はまだ開業したばかりの時は当時こだまとひかりのみで東京-新大阪間を最速4時間
で結ばれていたが、移動時間が短くなるたびに停車駅が増えると言う事は余裕ができた訳だね 確かに名古屋はのぞみすら止まらなかった時もあったし新横浜すらひかりは最初は止まらなかった。 >>154
4時間は最初の１年だけだぞ。
路盤や初めての200km/h運転への不安があったから160km/h程度のダイヤを組んだ。
1年たって不安が取れたから一気に3時間10分に短縮した。 >>155
名古屋飛ばしは「始発列車は安全確認のため最高速度で走れない」っていう制限があったための苦肉の策だね。 始発列車だっけ？工事翌日の徐行解除だろ
今も形式的には残ってるぞ そうだな。新横浜もひかりすら止まらなかったけど停車駅が増えるのも285km/hは余裕だからね。 もし東海道新幹線が300km/hに成功したら停車駅は増えるのかどうかが分からない。 ヒント
JR倒壊許せない！
労働基準法で定める有給休暇を希望通りに取れず疲労回復などの機会を失ったとして、ＪＲ東海に勤務する新幹線の運転士ら２人が２８日、同社に計９５万円の損害賠償を求めて東京地裁に提訴した。
訴状によると、ＪＲ東海では２年間で最大４０日の有休が認められているが、運転士の西村隆行さん（５８）が２０１５～１６年度に認められたのは３４日だった。一部は期限までに消化されず失効したという。運行本数に対する人員不足が背景にあると主張している。
ＪＲ東海は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。（共同）
配信2017年11月28日 18時17分
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017112801001977.html 2年で34日も取ってまだ不満なの？
ちょっと意味がわからない
世の中には1日も取れない会社が山のようにあるというのに まあ、1年最低20日はとらんとブラック企業だな
毎年20超とるから年々持越が減って行く仕事をして定年時にゼロにせんといかんのやで
1日でも流す奴はアホやで 多分4月だと思うけど、なかなか使う機会無くて。
体調不良か身内の不幸なければ次使うの来年夏以降の予定。 >>164
年間数日しか取れないとかならいざ知らず、
年間平均17日も取っといて会社を訴えるとか理解不能だな。
おめでたい話だわ。
余程世間知らずなのか、何か他の理由で会社に恨みがあるかだろうな。 ヒント
2016年3月期決算
JR東日本 売上2兆8671億円 純利益2453億円
JR東海 売上1兆7384億円 純利益3374億円
JR西日本売上1兆4513億円 純利益858億円
JR各社平均年収
東海 771万円
東日本 712万円
西日本 663万円
九州 586万円
四国 552万円
北海道 544万円
JR含む鉄道事業者平均年収ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/126500?page=2 >>176
Ｏー１５７の影響で衛生基準が厳しくなって冷水機を撤去
お茶やミネラルウォーターをコンビニや売店で買う習慣が
出来つつあったこともあって騒ぎにならず。
車内で調理などした飲食物の提供には国家資格持った
指定衛生管理者要るのも大きいな。よく車内に電子レンジ置いてくれ
とも言われるが、電子レンジを定期的に消毒する人が必要だ。 ヒント
jr倒壊いいかげんにしろ！
１８歳の少女の体を触るなどして逮捕、起訴されたＪＲ東海の元社員の男が、
通りかかった別の１８歳の少女の服の中に手を入れて、下着を奪い取った疑いで再逮捕されました。
再逮捕されたのはＪＲ東海の元社員、中尾翔容疑者（３２）です。
警察によりますと中尾容疑者は、ＪＲ東海の社員だった今年６月の深夜、
名古屋市中村区の歩道橋を渡っていた１８歳の少女の胸を触った上、
服の中に手を入れてブラジャーを奪った強制わいせつと強盗の疑いがもたれています。
調べに対し中尾容疑者は、
「夜間に女性が１人で歩いているのを見つけ、ムラムラして犯行に及んだ」と容疑を認めているということです。
中尾容疑者は今年９月にも中村区で別の少女の体を触るなどした疑いで、今月６日に逮捕されていて、
「ほかにも中村区内で同様の行為をした」などと供述をしていることから、警察は余罪についても詳しく調べています。
以下ソース：CBC 29日18:40
http://www.hicbc.com/news/detail.asp?id=00045600 ヒント
新幹線に「安全神話」ありえない その言葉、使いたくない JR東海、大規模訓練実施
乗りものニュース：2017.11.29
http://trafficnews.jp/post/79130
(動画と大量の画像は掲載元でどうぞ)
「新幹線」について、その信頼性から「安全神話」という言葉が使われることもありますが、JR東海の新幹線鉄道事業本部長は、年1回の大規模訓練「総合事故復旧訓練」にあたって「ありえない」「使ってない」「使いたくない」と話します。
■新幹線の「鼻」が2部品構成なワケ
「新幹線に『安全神話』はありえません。その言葉は使っていませんし、使いたくありません」（JR東海 新幹線鉄道事業本部長 勝治秀行さん）
http://contents.trafficnews.jp/image/000/014/130/171129_mishima_01.jpg
「救援併結準備作業訓練」のため「鼻」が外された700系新幹線（2017年11月29日、恵 知仁撮影）。
日本の高速鉄道「新幹線」は高い安全性で知られますが、起こりうる災害や不測の事態に対応すべく、JR東海は毎年1回（台風で中止の年もあり）、大規模な訓練（総合事故復旧訓練）を実施。
今年2017年は11月29日（水）、三島車両所（静岡県三島市）で約1200名が参加し、行われました。
内容は「車内モニタを活用した列車火災初動訓練」や「脱線復旧訓練」、先頭車内部の連結器を出す「救援併結準備作業訓練」、
切れた架線を修理する「トロリ線断線復旧訓練」、編成を途中で切り離す「列車分割訓練」など、全部で31項目。
その途中、三島車両所の隣を走る東海道新幹線の本線を、“新幹線のお医者さん”「ドクターイエロー」が通り過ぎていく場面も見られました。
http://contents.trafficnews.jp/post_image/000/012/202/_R4A4067.jpg
http://contents.trafficnews.jp/post_image/000/012/204/_R4A4078.jpg
http://contents.trafficnews.jp/post_image/000/012/214/_R4A4123.jpg
(掲載元で他の画像をご覧下さい) JR東海の評価が下がってるじゃないか！なぜ少女にわいせつを。 >>181
ヒント
JR西のインシデント集（公表分）
https://www.westjr.co.jp/smt/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0
他社線内で部品落下←11/29NEW!!
オーバーラン←11/27NEW‼︎
オーバーラン&客置き去り
ディーゼル特急からの軽油タレ流し
車掌のドア扱い誤り
駅通過
跨線橋外壁の樹脂板落下
みどりの窓口での現金ネコババ
etc
西もどうこう言えんな >>174
これは組合員平均しかも時間外除くレベルだな。こういう指標を作るのは入社2年目ぐらいの総合職。如何に低いように見せかけて公表値を作るか、分かり出す頃だ >>171
34日取れているとはいえ、労基法違反なんだから訴えられても仕方ないわな ヒント
JR倒壊はブラックだな。2年間で40日の有給権利を34日しか与えないふざけた体質。過労死するレベル！ >>16４
定年前の最後の抵抗に見えるのは俺だけ？
伝えたのは東京新聞というのもなんとも・・・。
俺はむしろ倒壊では反主流派組合でも新幹線のウテシができるというのが驚いた。
他社では反主流派組合で新幹線のウテシはできるのか？
まあ裁判ならば判断するのは裁判所になるとは思うけどな。 また熱海でフルカワ行きとか案内しやがった
糞倒壊の社員は駅名も正しく読めないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
