【JR九州】■=■博多駅■=■19番線【JR西日本】
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一番街の食堂街、店舗がだいぶ入れ替わるんだね。
ミスドもあっさり閉店してるし。 ドーン真理教とは、唯一神石井を頂点に、教祖唐池、法皇石原、代表青柳、理事田中による宗教団体である
私だ。青柳である。
いよいよ待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、「ダイヤ改悪の間違いだろ」や「利用実態を適切に把握してない」などといった不届きな意見を唱える”痩せた犬”のオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車や他社バスで撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していない犬の意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので
今後の当社に是非期待してくれたまえ!
ドーン真理教総本山 博多シティ鉄道神社に奉納された、
小山和子が贈呈した、オオゲツヒメが封入されているドーンデザインこけしストーリー
石井
真っ赤なボディに、顔は「赤いなのはな」のVW排ガスで薄く汚れているが、
社長自慢のSNCF TGV停車駅に竣工したJR九州MJR・近鉄ローレルのマスター鍵が備えている
田中
真っ青なボディに耳が光の三原色ミッキーMウス、耳を触ると左右に5度触れる
石原
真っ白なボディにモリサワ毛筆フォントLED表示器を金箔で囲っている、顔も極小モリサワ毛筆フォント集合体で描かれている
唐池
真っ黒なボディにつばめをあしらった7つ星ドアがあり、
開けると客室乗務員が遊山箱持参で現れ、うまや特製松花堂弁当が提供されて車内設備品質管理に批評を言う暇もない。
青柳
ソニー出井伸之会長のボディだか、顔を触ればカンブリア宮殿のドヤ顔コメント劇場を再生されて皆GK顔面ブルーレイになってしまう
フリーゲージ責任者
頭とボディが自由自在に取り外し出来るが、差込ピンが直ぐに摩耗して頭が取付出来なくなるが、
標準軌狭軌有り近鉄の奈良沿線出身なので頭は外れない JR九州誕生秘話
ドーン真理教の聖典
その名の通り、JR九州が誇る「個性あふれる洗練されたルックスやユニークな仕掛けが満載の列車を資産運用は近鉄ローレルマンション分譲から!」誕生までが小説形式で綴られている。
バブル臭と宗教臭と厨二臭がほどよくブレンドされた文章と、
そんな文章をテレビ番組で社長自ら騙るというクソ度胸は鉄道ファンを騒然とさせた。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/backnumber/2018/0301/ >>193
ソニー出井伸之会長のボディだか、顔を触れば唐池御満悦カンブリア宮殿のドヤ顔コメント劇場を再生されて皆平井一夫尊師マンセーになってしまう >>194
ソニー出井伸之会長に久夛良木健と平井一夫尊師は一心同体だよ! JR九州誕生秘話
ドーン真理教の聖典
その名の通り、JR九州が誇る「個性あふれる洗練されたルックスやユニークな仕掛けが満載の列車を資産運用は、ローレル分譲・ルミネ駅ビルから!」誕生までが小説形式で綴られている。
バブル臭と宗教臭と厨二臭がほどよくブレンドされた文章と、
そんな文章をテレビ番組でプレジデント自ら騙るというクソ度胸は鉄道ファンを騒然とさせた。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/backnumber/2018/0301/
「水戸岡鋭治が面白かったからやってただけ」
http://news.denfaminicogamer.jp/interview/ps_history 石井幸孝と水戸岡鋭治のJR九州ワールドは!
かもめ族、つばめ族、みどり族、有明族
久夛良木健と平井一夫のプレイステーションワールドは! :::::::::::::::::::::``ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>200
「博多駅のホームの端っこでもウンコしてるお。にこにこにこ、んん〜〜っ、ふぁ〜〜。」 やっちゃえ!水戸岡鋭治
やっちゃえ!能勢伊勢雄
JR九州誕生秘話
ドーン真理教の聖典
その名の通り、JR九州が誇る「個性あふれる洗練されたルックスやユニークな仕掛けが満載の列車を資産運用は、ローレル分譲・ルミネ駅ビルから!」誕生までが小説形式で綴られている。
バブル臭と宗教臭と厨二臭がほどよくブレンドされた文章と、
そんな文章をテレビ番組でプレジデント自ら騙るというクソ度胸は鉄道ファンを騒然とさせた。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/smp/backnumber/2018/0301/
「水戸岡鋭治が面白かったからやってただけ」
http://news.denfaminicogamer.jp/interview/ps_history 石井幸孝と水戸岡鋭治のJR九州ワールド、かもめ族、つばめ族、みどり族、有明族はドーン真理教
久夛良木健と平井一夫のプレイステーションワールド、ソニー真理教 >>166
市民の生活には規程必要ない(サンパレス〜博多港ターミナル地区)
それこそLRT復活か、中央専用BRTで良いんじゃない安上がりだし 7時台の快速門司港行きの混雑率が去年に比べて明らかに酷くなってる。
二日市〜博多間は満員過ぎてつま先立ちしてる状況。
北九州方面の通勤通学客が区間快速だと間に合わないから、今まで以上に快速に押し寄せてるね。 >>7
アミュ7階のコロンビアスポーツウェアが好き ロープウェイ作るならモノレールがいいなあwww
博多駅から大博通り経由で築港エリア〜北天神・那の津〜西公園〜ドーム〜ももち地区 >>209
電車少なくなったね
昨晩、小倉から帰ってくるときに痛感
春日なんだけど博多からの普通電車がなさすぎ 青柳「速くて便利な快速乗って南福岡から歩けばいい」 >>212
TDLのとこにある様なモノレールでも良かよね。 区間快速廃止して欲しい
アオヤギは本当に嫌がらせしかしないよね >>217
青柳「では今ある区間快速を廃止してすべて普通列車にします。普通列車は需要が少ないので両数も削減します。」 博多駅スレなのにJQスレかと思ったやんけw
例の「紙与博多中央ビル」(仮郵便局跡地)できましたね。
オフィスビルなんで行くことはないけど。
1Fはコンビニが入りそうだが、まだ準備中だった。
オフィスビル:JR博多駅近く「紙与博多中央ビル」完成 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180412/k00/00m/020/088000c なんかただのマンションみたいなのが出来上がりつつあるんだけど
どこをバスターミナルにする気だ?
手前のボロいビルを叩き壊してそっちに作るのか?
完成予想図が公開されてないから全然わからんわ。 >>231
道路の向かいのURのマンションの下じゃなかったっけ? >>231
その通り、上の方は都市再生機構の住宅やオフィスで1階部分がバスターミナルになるんだよ。
西鉄などの路線バスでなく団体向けや高速ツアーバス向けのターミナルだから、それで十分。
>完成予想図が公開されてないから全然わからんわ。
3年前の産経新聞記事に概略は出てるだろ。
1階にバス乗降所のほか、待合所や飲食・物販店、案内カウンターなども設置する。建物の2階以上には賃貸住宅やオフィスビルを整備
https://www.sankei.com/smp/region/news/141227/rgn1412270068-s.html >>231
バスターミナルってから博多駅バスターミナルみたいなデカいのを想像してるんか? サンシャイン池袋のバス乗り場みたいなもんでしょ。用途も似てるし。 今建設中のマンションの1階部分だけでは
バスを3台も止めたら満杯ぐらいの敷地しかなくて
とてもじゃないけど筑紫口の機能は代替できないよな?
そのバスターミナル部分の完成予想図ってないの? >>238
1日200台以上の受け入れ能力
ってことらしいね。
福岡発着の高速ツアーバスなんて東京や大阪とかと比べれば数は限られてるし、殆ど団体ツアーやクルーズ客向けバスだろうね。 >>239
外国人用は出来町公園に出来るから問題ないんじゃない? ウィラーその他の関西、首都圏方面の格安深夜高速バスもそこから?
対面に待ち合わせ待機所あるけど夜は結構な利用者数居るね。 >>241
それらの高速ツアーバスもそこからになるらしいよ。 >>240
出来町公園のは街中散策用なんじゃね?
出来町公園ので乗り込むとして、そこまではどうやって行くのかね?
もしかして博多駅から歩き? 3列シートならマシだが、4列とかで隣にデブが来るとヤダねぇ。 >>245
ごめんなさい
今度からはウィラーにします 東横インの裏の方って駅から徒歩3分ぐらいで条件のいい土地なのに
妙に平面駐車場が多いな。何なんだろうかあれ。
欲張ってもっとバブルってから高値で売ろうと、寝かせてんのか? >>248
ヲババクソタンク+神戸市松本住宅+ババールカード+豊中便器の今村さん、うんこんばんは。 沢村一樹の駅構内でのJRQのCM、やっぱりド深夜にロケかな。 >>250
まっ、そだろね。深夜に駅構内閉鎖して外部から立入り不可になるし。人避けの警備などの手間も省ける。 >>250
あの800系が中央口改札の奥に展示してあって笑った CM深夜ロケでも通行人とかエキストラ結構使ってるよね、沢村のCM。
募集してたか関係者のノーギャラ出演か。 博多ー竹下を分岐させて福岡空港の国際線ターミナルビル付近に駅とか無理かなあ。国際線ターミナルビルの年間利用者数が中部国際空港の国際線利用者数を抜いて600万人以上と増加してる。距離は1kmくらいだし。 >>254
てか、そのルートにする土地とかどーすんのよ?
殆ど建物とか密集してるし、空いてる広大な空き地とか有る訳でもないし。 竹下駅から国際線ターミナルへ廃線跡があるの知らん?
もう大半が道路になってるが。 >>256
だったら、JRでなく既存の市営地下鉄を分岐した方が手っ取り早いよね。 >>258
進駐軍が板付に居た頃の輸送線だよね。
と言っても、その道路を鉄道に再転用するなんて難しいよな。
道路以外に建物が建ってる所も有るようだし。 >>257
そうそう、そしたら博多駅からでなく東比恵から国際線ターミナルまでで済むので、費用も工期も節約できる。 ただ、地下鉄分岐ならばダイヤがややこしくならないかな?
福岡空港行きと国際線ターミナル駅行きになると思うが、福岡空港行きは今の本数を維持したいところだし 国内線から滑走路の真下を通って国際線までの駅を作るのはダメなんでしょうか? >>267
うーん、頻回に滑走路を飛行機が使う中で工事が可能だろうか?
それか、福岡空港のなるべく外側を地下鉄ルートに当てて、Uの時に建設するか。福岡空港ー国際線ターミナルは駅は建設しなければ、3-4kmの距離なんで時間にしたら3分くらいで着く。博多からも国際線ターミナルまで8分くらい。 西側にターミナルを統合しないで東側のターミナルを改築しているあたり、もうあの空港は終わってると思う。
進駐軍が居座っていて仕方なく隅っこの空き地に建てた窮屈なものを是正しようという考えがない。 福岡空港は導線が長くなって不便になったな。
北九州空港に新幹線を延伸して博多駅から25分の方が何倍もすばらしい。 >>270
地下鉄を東側に作ってしまったとこから福岡空港の迷走は始まった
あれさえなければ西側に全てのターミナルを集結させたままで滑走路拡張も可能だったのに 博多↔新大阪↔京都↔名古屋↔東京
これが「のぞみ」の本来の停車駅 >>27
東九州、四国、山陰民を敵に回す気か
あと都市の規模なら広島も。
結局のぞみ出来る前の最速ひかりの停車駅は外せないな。 >>278
Googleマップで見たら滑走路の下を通りターミナル下まで通ってる。 ただ正確に言うと滑走路ではなくランウェイだな
陥没すると大声だから掘削時はその部分の地上閉鎖したかもな 離陸中止ができないのに中止して突っ込んだら、
地下鉄の上を飛行機が走行するかもしれないのね。 >>285
なんかアサヒビール博多工場の原液みたいやなw 博多駅ってここ10年で色々と立派になったが
肝心の駅としての機能のキャパが足りてないと思うわ。 >>287
そうかね?中規模な駅としては使いやすいと思うけどねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています