【JR九州】■=■博多駅■=■19番線【JR西日本】
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>>239
外国人用は出来町公園に出来るから問題ないんじゃない? ウィラーその他の関西、首都圏方面の格安深夜高速バスもそこから?
対面に待ち合わせ待機所あるけど夜は結構な利用者数居るね。 >>241
それらの高速ツアーバスもそこからになるらしいよ。 >>240
出来町公園のは街中散策用なんじゃね?
出来町公園ので乗り込むとして、そこまではどうやって行くのかね?
もしかして博多駅から歩き? 3列シートならマシだが、4列とかで隣にデブが来るとヤダねぇ。 >>245
ごめんなさい
今度からはウィラーにします 東横インの裏の方って駅から徒歩3分ぐらいで条件のいい土地なのに
妙に平面駐車場が多いな。何なんだろうかあれ。
欲張ってもっとバブルってから高値で売ろうと、寝かせてんのか? >>248
ヲババクソタンク+神戸市松本住宅+ババールカード+豊中便器の今村さん、うんこんばんは。 沢村一樹の駅構内でのJRQのCM、やっぱりド深夜にロケかな。 >>250
まっ、そだろね。深夜に駅構内閉鎖して外部から立入り不可になるし。人避けの警備などの手間も省ける。 >>250
あの800系が中央口改札の奥に展示してあって笑った CM深夜ロケでも通行人とかエキストラ結構使ってるよね、沢村のCM。
募集してたか関係者のノーギャラ出演か。 博多ー竹下を分岐させて福岡空港の国際線ターミナルビル付近に駅とか無理かなあ。国際線ターミナルビルの年間利用者数が中部国際空港の国際線利用者数を抜いて600万人以上と増加してる。距離は1kmくらいだし。 >>254
てか、そのルートにする土地とかどーすんのよ?
殆ど建物とか密集してるし、空いてる広大な空き地とか有る訳でもないし。 竹下駅から国際線ターミナルへ廃線跡があるの知らん?
もう大半が道路になってるが。 >>256
だったら、JRでなく既存の市営地下鉄を分岐した方が手っ取り早いよね。 >>258
進駐軍が板付に居た頃の輸送線だよね。
と言っても、その道路を鉄道に再転用するなんて難しいよな。
道路以外に建物が建ってる所も有るようだし。 >>257
そうそう、そしたら博多駅からでなく東比恵から国際線ターミナルまでで済むので、費用も工期も節約できる。 ただ、地下鉄分岐ならばダイヤがややこしくならないかな?
福岡空港行きと国際線ターミナル駅行きになると思うが、福岡空港行きは今の本数を維持したいところだし 国内線から滑走路の真下を通って国際線までの駅を作るのはダメなんでしょうか? >>267
うーん、頻回に滑走路を飛行機が使う中で工事が可能だろうか?
それか、福岡空港のなるべく外側を地下鉄ルートに当てて、Uの時に建設するか。福岡空港ー国際線ターミナルは駅は建設しなければ、3-4kmの距離なんで時間にしたら3分くらいで着く。博多からも国際線ターミナルまで8分くらい。 西側にターミナルを統合しないで東側のターミナルを改築しているあたり、もうあの空港は終わってると思う。
進駐軍が居座っていて仕方なく隅っこの空き地に建てた窮屈なものを是正しようという考えがない。 福岡空港は導線が長くなって不便になったな。
北九州空港に新幹線を延伸して博多駅から25分の方が何倍もすばらしい。 >>270
地下鉄を東側に作ってしまったとこから福岡空港の迷走は始まった
あれさえなければ西側に全てのターミナルを集結させたままで滑走路拡張も可能だったのに 博多↔新大阪↔京都↔名古屋↔東京
これが「のぞみ」の本来の停車駅 >>27
東九州、四国、山陰民を敵に回す気か
あと都市の規模なら広島も。
結局のぞみ出来る前の最速ひかりの停車駅は外せないな。 >>278
Googleマップで見たら滑走路の下を通りターミナル下まで通ってる。 ただ正確に言うと滑走路ではなくランウェイだな
陥没すると大声だから掘削時はその部分の地上閉鎖したかもな 離陸中止ができないのに中止して突っ込んだら、
地下鉄の上を飛行機が走行するかもしれないのね。 >>285
なんかアサヒビール博多工場の原液みたいやなw 博多駅ってここ10年で色々と立派になったが
肝心の駅としての機能のキャパが足りてないと思うわ。 >>287
そうかね?中規模な駅としては使いやすいと思うけどねえ。 博多駅みたいな大規模な駅はキャパ足りなくても仕方ないのでは?
博多港への新交通システム案はどうなったんだろ? 強いて言えばコンコースに休憩所やベンチが欲しいが
まあ店に金落とせってことかね
よく話題になる筑紫口との地下鉄エスカレーター接続は何とかしてほしい コンコースの表示看板等が香港、クーロン地区みたいに雑然とし過ぎてる感が。
あと明る過ぎ。アンバー系照明で落ち着いた照明の方がヨーロピアン的。 >>293
Qのエリアは全くその通りだね。
関西から来た知人が「証明が明るすぎて落ち着かない」と
言っていたし。 >>287
九州新幹線開業前の綱渡り的ホーム運用から見ると楽になったと思われ 難点は橋上コンコースから7.8番のりばに行けない事と新幹線コンコースへの導線が複雑すぎる事くらいか
在来線と新幹線との高低差が少ないから仕方ないけど >>293-294
実際に照度としては特に明るいわけではないんだろうけど、
視界に入る光源が多すぎて、目が疲れる感じ。
案内板、店の看板、蛍光灯、デジタルサイネージ…
みんな青白い光を放って、白い壁や天井を照らして、まぶしい。 西の博多駅の場内デザインいいよな
基本黒で西の改札は青枠、在来線乗継改札は赤枠だしね >>302
それぞれの会社のコーポレートカラー(ロゴの色)に合わせての配色だろうね。
西は青、九州は赤だし。
ちなみに東は緑、四国は水、東海は緑、北海道は萌黄、 >>301
新幹線駅の設置場所で揉めまくった札幌より10万倍良いから >>305
ゴメン、間違えてた。東海はオレンジで正解。 >>298
その代わりにICカード専用修羅の国口があるやろ
マイングの端を通ってさっさと駅の外へお出まし下さいってことよw >>307
逆に阪急はデパート1階からは
上・下階いずれにもエスカレーターで上がりにくい
不思議な構造してるよな
5階紳士服、8階催場なんかはJRホームから3階改札通って
B1食品売り場は、アミュエストに降りてからの方がわかりやすい ホームレスは下層階を好む現象(上層階に上がりたがらない 新幹線コンコースからアミュプラザへの通路。あれ、誰得なんだ?
ぜんぜん近道じゃないし、たどり着いた出口には、東海や西日本独自の切符のことがわかる駅員がいないし、そもそもそこで出場できない切符が多すぎるし、新幹線ホームに行きたい人が間違えて迷い込む事例も続出だし。 >>302
Qエリアとは対照的に、シックな感じに仕上がってるね。
確か、空港の雰囲気を意識したんじゃなかったっけ? >>312
新幹線〜アミュプラザの改札は九州在来乗り換え改札であそこだけJR九州の管轄(他の乗り換え改札はJR西日本管轄)。
乗り換え改札だから出場できないのだけど。 在来線と新幹線の相互の乗り換えに使う通路としても、他の通路に較べて極端に遠回り。
新幹線からアミュプラザへ行きたくても出場できない人多いのに、長い連絡通路の入口ではそのことがわからない。
便利に使っている人よりも、畜生!といいながら通行している人のほうが多いのではないだろうかw 駅前広場で今やってるFM福岡主催のA級グルメ大食覧会ってビミョーだね。
毎年やってるけど。
あんなホコリっぽい広場で結構お高めメニューを気取って食っても…w
https://fmfukuoka.co.jp/agourmet/ >>316
JR西日本の企画切符はほぼすべて不可。 在来線側の自改機が受け付けないってこと?
でも無人改札口じゃないから有人通路を通れば出場はできるじゃん むかしは西日本パスがJR九州側の改札機で使えなかったな。北口の改札機で横並びで全改札機で同時に引っ掛かったのにはワロタ。 >>312
>>314
新在乗り換えならどう考えても中2階の奴が分かりやすいし使えるよな
あれって分かってる人間が三階ロビーで一服(禁煙)電車待ちする以外には使えない
そいや中2階に限らないが博多駅の新在って、在来線からICカードで乗ったら使えなくないか? 福岡↔小倉の高速バスって1日120往復走っているってすごいよな
そんなに需要あるの?
新幹線とJRの特急で十分な気が >>327
駅に出るのが不便な所にある停留所からかなりの利用があるそうだ。
>>331
九州ネットきっぷなら小倉博多間普通運賃に150円プラスするだけで特急の指定席に乗れるから新快速がなくても瞬殺されてもおかしくないんだが。
速さを追求するなら少し高いが新幹線もある。 安くなる手間を惜しむなら通常価格で乗ればいいじゃん 今は昔、折尾〜博多間ノンストップの特快があってだな >>335
最初は黒崎の次は博多だた(´・ω・`)
小倉〜戸畑〜黒崎〜博多 >>327
なんで突然?と思ったらヤフーニュースに出てたこれか。
まあ新幹線もバスも競合というより、性質は別物だと思ってるよ。
高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/80284
博多と北九州の土日おでかけ切符(新幹線・JQ特急+商品券)まだ続いてたんだね。
知らんかった。 >>327
砂津から天神までの、途中経由が違う、ひきの、いとうず、なかたに号合わせて?かな
小倉駅は通るが博多駅には行かない。
それとは別に福岡空港行もあるしな >>334
新快速様ならいつでも安いし
さらに駅前にチケットやの自販機が
大概あってだな
クソ安いんだよ
お前らのはクソ高い
普通料金なんて払った記憶がない 特急なんて廃止して
新快速様を大分、長崎、熊本まで結べ
バス需要の殆どが取れる
つか、それらの都市が博多都市圏入りする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています