>>565
まあ距離が伸びればそりゃあその分利用者も増えるわな
新大阪へのルート次第では東京起点で測れば東北新幹線を抜いて日本最長の路線になる可能性があるわけで
建設費も九州鹿児島が約1兆2千万に対して北陸は高崎新大阪で8兆円を楽に越える巨額が費やされる

ちなみに開業後の金沢小松間の断面は2010年時点の予想で約23000人/km/日