今のダイヤでの最大の癌は特急系の調布での馬鹿停なんだよね
それの解消には快速、区間急行を調布以西各駅停車にして府中方面に
振るのが手っ取り早いわけだ

そのままだと京王側の運用本数が増えることになるわけだけど、幸か不幸か
新５０００が都営直通仕様になってるから、それを活用しない手はない

単純に京王の乗り入れ車が５本増えることになるわけだけど、そのまま京王八王子、
高尾山口までもっていったら厳しいかな？相模原線に比べて駅間距離が短く、
更に府中、北野で退避もあるから。その上高尾山口まで行くと距離もかさむと

そう考えると、最低でも半分は高幡不動での分断となるのかな？7000の６連もわざわざ
増やすようだから。

高尾山輸送を考えて、平日は高尾山口行き、休日は京王八王子行きの筋を高幡分断となるのかな
平日は高尾線の需要は少なく、今でも４０分おきに６連の区間運用になってるけど、休日は
北野乗り換えの客で１０両でも満員の時もあるくらいだから。それと、北野での乗り換えを
スムーズにさせるためにもそのほうが良いでしょうね。