【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
前スレ
【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
南海ヲタ(≠南海ファン)の荒らしが酷いためﾜｯﾁｮｲ入れました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>256
デーゼルカーとかジーゼルカーとか言ってなかったか？ あとビルディングがビルヂングだったりする。
企業名ではブリヂストンだって似たような理由だっけ？ 名古屋駅前の大名古屋ビルヂングか。
あとヂーゼル機器という会社もかつてあった（現：ボッシュ日本法人） やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
2037年、リニア新駅を奈良市に!奈良市リニアフェスタ in イオンモール高の原
http://www.aeon.jp/sc/takanohara/event/event_e50010.html やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
奈良市長選挙 現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓↓
税滞納催告書を別人に発送 奈良市で６件 職員が謝罪
2010年12月18日
奈良市は１７日、税金滞納者への催告書を別人に発送するなどのミスが６件あったと発表した。
封筒への入れ間違えが原因で、職員が各自宅を訪問し、謝罪した。
滞納整理課によると、今月中旬、市民税や固定資産税、軽自動車税の滞納者４９２６人に催告書を送付。
１５日に「他人の納付書が入っている」との通報を受け調べたところ、他人の納付書が入っていたり、必要な納付書の枚数が足りなかったりしたケースが６件であったという。
封筒に入れる作業は、９、１０日に課員１１人がそれぞれ実施。
滞納者によって異なる納付書の枚数を入れ間違えたことが原因という。
今後、枚数を確認する作業と封筒に入れる作業を分けて２人で行い、再発を防ぐ。
浦出雅史総務部長は「滞納額という個人情報が他人に知られたことになり、申し訳ない」と謝罪した。
http://mytown.asahi.com/areanews/nara/OSK201012170122.html 【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98〜99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26〜28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98〜99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html 窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員２名を懲戒免職処分としました。
職員１名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう１名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。（報道資料 PDF62KB）
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。
平成28年8月19日
奈良市長 仲 川 げ ん
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1471483912035/index.html
↑↑↑↑
やるぢゃん！仲川！ やるぢゃん！仲川！https://www.value-press.com/s/pressrelease/179018
奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめLIVE＆トーク
奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによる「LIVE＆トーク」では、会場吹き抜けの3階にまで来場者が詰めかけ、大盛況となりました。
■出演：三戸なつめ（奈良市出身 モデル・アーティスト）、斉藤雪乃（司会）
ゆるキャラ登場！
ゆるキャラが勢ぞろい！リニア中間駅の建設が決定している中津川市からもキャラクターが応援に駆け付けてくれました。
■出演：奈良市リニア招き鹿：りにまね、奈良市リニアファン倶楽部部員・リニー君
木津川市マスコットキャラクタ−・いづみ姫
中津川商工会議所推奨キャラクター・くリニアくん
出演者サイン入りグッズ等が当たる！大抽選会
三戸なつめさん、斉藤雪乃さん、杉浦哲郎さんからのサイン入り色紙等が当たる大抽選会を開催。ゲスト本人がくじ引きを引く演出で会場はおおいに盛り上がりました。
■出演：三戸なつめ、杉浦哲郎、斉藤雪乃、仲川げん奈良市長
【参考】
リニア招き鹿：りにまね公式youtubeページhttp://www.youtube.com/channel/UC04A_4binlQBB53odKScITw
ゆるキャラグランプリ投票ページhttp://www.yurugp.jp/vote/detail.php?id=00002417
リニア招き鹿：りにまね公式facebookページhttp://www.facebook.com/naracity.linear
奈良市リニア推進課公式Twitterhttp://twitter.com/linear_naracity やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
【報告】奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさん出演！「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました
奈良市役所リニア推進課 2017年3月2日 17時
平成29年２月26日（日）、奈良県と京都府の県境にあるイオンモール高の原で、「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました。
鉄道にゆかりのあるゲストを招いてのトークショーや、奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。多くの来場者で会場は熱気に包まれました。
「リニー君＆りにまね」リニア沿線都市ツアー走破記念トークショー
鉄道大好きタレント・斉藤雪乃さん、音楽デュオ「スギテツ」のピアノ担当・杉浦哲郎さん、仲川げん奈良市長によるトークショー。
「リニー君＆りにまね」が訪問した沿線都市の様子をスライドで振り返りながら、各都市にまつわる鉄道の話題や音楽等で盛り上がりました。
■出演：斉藤雪乃さん（タレント）、杉浦哲郎さん（音楽家・作曲家）、仲川げん（奈良市長）
ツアー詳細⇒ http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1469508200001/
https://www.value-press.com/pressrelease/179018 >>255
あ、すまん。
正月に某県に行ってて電車ってうっかり言ったらやっぱり電車はないって突っ込まれた（お約束）
たぶん某県くらいだけどね 九州の話する奴いる位だからいいんじゃね
103系実際走ってはいるが本来最も不釣合いな物だし それにしても103系ほど守備範囲の広い形式は珍しかったな。 阪和線の２０５系全てを奈良線に転属しなさいよ ０番台は６両運用でしなさいよ
奈良線のＮＳ６０１ 「先頭車初期車」 さっさと廃車回送しなさいよ
阪和線の高運転台の１０３系６両をもう一本和田岬線に転属するらしい >>276
HK607って、国交省に廃車予定の車両を再利用するとは
何事だってｺﾞﾙｧされたから使えないんだってなｗ 法定検査を通してる以上、法的拘束力は何もない。どう使おうが鉄道会社の勝手。 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm HK607が元から阪和の運用終了で廃車予定だったのか？という話になるんだが >>278
役人や政治屋に反抗したらあかんのやで、法的拘束なんてよその国の話や
自主規制とかご指導やで、
阪急が最近、宝塚OGの扇押しなのもなんかやらかしたんやろと思うで >>277 >>282 和田岬線電化から配属された１０３系は 後期車だが 非リニーュアルで低運転台だから
その低運転台も廃車の対象なんだが その低運転台１０３系を高運転台１０３系に置き換えなくてはならない >>283
その割には世の中にそれ相手の裁判や不服申し立ての多いこと多いこと…あれは何なんや？ 奈良線のＮＳ６０１ の１０３系 「先頭車は初期車」 さっさと廃車回送しなさいよ __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
､ヽ｀:::::::::::::::::::::::｀`丶、 | ＿| ￣| _ﾉ （
. ..:'::::::::::::_,,.､､ -‐‐- .,::::::::＼ ﾚ（__ノ＼ | ＼
/::::::::､ヽ｀ ヽ:::::::ヽ
. /:::/:Ｙ⌒:., ﾟ:,:::::ﾟ, ,―┴┐ −/─ ─┼─ | ヽ
.,ﾞ:::,:ヘ{:::::::ﾉ ／ 人 ヽ,::::::, ヽ| 三ｌ_ / __| ヽ ゝ | |
{ど,γiγ''寸／ ／ /, γvぅ:┐ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
┌ｘ､｢~ﾟ__,,ノ｣ ／ /, j,,人厂i _ -, -──‐-､
〉::{::::ゝ'う ／ ＼ i |:〈 ／ ／: : : : : : : : : ＼.
从_人｢∨ / ﾟ, ,:|;ノ ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ
ﾟ, i ┬...┬ ┬..┬ l／ /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.
, l ,ﾞ .乂;;ﾉ 乂;ﾉ/ '´ |::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
i :l ′oﾟ r‐'了 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|
| l:ト .,,_ c-っ |::::::| ∨:::::::: '´￣: : : : : : : :/
| |l /::｀Yう--‐ﾍ_::::＼＿＿ ＼'´ : : : : : : : : : : ／
￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_, '´ >>287
ここまで来たらもう初期車も何もないんじゃ？
個体差でどれを落として行くか見てるとしか思えない。
京阪も阪急も廃車は経年順じゃないし。 >>289
4年後の全廃がほぼ決まっているからな
まず故障した車両、次いで車検の残り年数で決まるかな 蒸気機関車の末期みたいだな。
あれも製造順じゃなく検査切れから廃車してたから。 >>291
検査期限に余裕があるやつを遠くに持って行ってそこの期限が近い機関車を廃車とかもあったよね。 >>292
それは蒸機に限らずディーゼル機でも有った
日豊線電化前の南九州の写真で標準型のDF50-500が写ってるのが有って混乱した覚えが
調べたら何の事は無いDD51に山陰線を追われたのが回って来てただけだった 奈良線に4扉6連入れたら3運用のためにダイヤ組み直さないとならなくなるよな 4両運用のところにそのまま放り込むだけで良い。少なくとも昼間のダイヤパターンはいじる余地がない。 できれば205-1000は嵯峨野線の方がいいと思うんだよな。
ロングなら4連でもある程度嵯峨野線の混雑にも対応できるし。
奈良線は201系と205-0の6連統一。
221系も6連はみやこ路快速、8連(4連×2)は大和路快速で統一がいいんだが。 奈良線を6両統一なんて現状を知らないの丸出しだな。いくらなんでも過剰。
稲荷バブルなんて怪しいものだし。現状でも混雑は京都から稲荷だけ。 ＿＿＿_
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜
− ＼ ＼歯/ ／
,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ζ
（´・ω・） ∩ ﾊﾟｰﾝ☆ 彡 ⌒ミ
／ ／／ (´；ω；)
⊂／ ) ..／／つ ＼从 .／ 、 つ
(＿／ ・、 '（_(__ ⌒)ﾉ
）.ノ ／Ｗ...∪ (ノ
ノノ 実際稲荷までよ、混んでるのは
宇治から南はローカル線みたいなもんだし ローカルでも千葉では6連〜15連が入り乱れてガラガラで走ってるけどな >>301
まあそう思うなら現地見てこいや。
特に宇治以南(ここだけで半分以上の距離)。 宇治から南は確かにローカル線。南に走ればまわりもどんどん田んぼだらけに
城陽で折り返しできるが、城陽折り返しばっかの運用作るとか無理なんだろうなあ >>289
京阪は旧3000、阪急は5200の廃車が早すぎただけ >>309
お京阪は2600は元2000やからな。元の製造順で新車扱いの改造したわけやないしな。
阪急は能勢電も含めて考えなあかんからな。
2000と2100の逆転は、2連置き換えで5100が入るタイミングの関係かと。
あと5200は冷房試作車やで、6000のアルミ試作車も早かったけど 近鉄初の高性能車1450系は試作車としては異常に長寿だったけどな。 >>277
以前西の労組から「夏場に乗務員室が暑くて意識朦朧とする、環境改善を」という
苦情が出てたのは有名だけど
103系に関して沿線住民/乗客から国交省とか運輸局に苦情が(それも相当)来てるのかね? クモハ103のATS-P機器設置は装置が巨大すぎて取り付け方法に難儀したがJR東日本とJR西日本で設置方法が違うんだな
JR東日本は運行番号幕を潰したり（京葉線・武蔵野線）乗務員室の間仕切り上部にデカい箱付けたり（常磐緩行線・鶴見線、南武支線101系でも採用）してたがJR西日本はクハにだけ車上装置付けてジャンパ栓でクモハに引き通してる >>314
間違えた
常磐緩行線じゃなくて常磐快速線だった 今思えばATS-Pなんて地上子から受信したパターン情報を演算するだけじゃんと思うが
京葉線2期開業時に初設置した頃はその演算する装置ですら巨大だったのかな 仮にもしJR東海でATS-PT取り付け工事やってたらどのように取り付けたのか気になるよな
クモハだけ装置が大きすぎて床にベタ置きとか？
119系は装置が床下に入らず仕方なく客室に設置してて床面積が減少した ATS-Pはおろか運転状況記録装置もえらく巨大で設置場所に困る
JR西日本でキハ187系は網棚を潰して客室に設置してるとか不細工な取り付け方してる キハ181や183みたいに運転席と客席の間に機器室を作るのは？
定員が若干少なくなるけど… そのとおり
新しい形式は、設置前提で設計してなきゃね 武蔵野線や京葉線の運番窓を埋めたクモハ103を初めて見た時は
もう少しましな処理はできないのかと悲しかった。 関係ないが播但線寺前〜和田山の国鉄キハはいつどんな車両で更新？ >>325
あくまでも個人的意見だけど、キハ122に置き換えて姫新線と共通運用が効率的では？ >>323
ATS-Pのためだけにテンダを若干縮小して作り直してる >>325
蓄電池電車で播但線全線カバーするとか。
福知山支社管内は播但線と城崎温泉以西しか非電化区間はないから
播但線から気動車をなくせば効率化できるんでは 効率化という概念があれば103系を平成30年になっても使ってないよね >>329
一応小浜線と加古川線は飛び地のディーゼルをなくすという意味もあって電化されたけどね。
播但線はトンネルを削らないといけないのと、基地が豊岡で近いということもあって当分変わらないかな。
蓄電池電車はまだ急勾配区間での営業はあんまりしてなさそうだし。 >>330
信越線の旧線みたいにトンネルだけ第三軌条にするのは現行法では駄目なのかな？ >>331
別に問題はないけど、それはそれで他にない特殊な構造になるわけで。 側面に避難できなくなるから、貫通路を義務付ける必要があるな >>330
トンネルが小さくて電化出来ないというのは関西線亀山〜柘植間にも当てはまるな。
国鉄最末期にこの区間の電化が計画されたことがあったが関〜柘植間に新線を建設して現在線を廃止(区間内にある加太駅も廃止)という内容だったらしい。
こういう内容になったのも加太トンネルなど明治期建設の小断面トンネルが点在しているから。 剛体架線使えば電化可能なはず
中央本線はπ架線とかいってコンパウンドカテナリーを思いっきり圧縮したような特殊な架線を使ってるがメンテナンスが厄介
後は盤下げするとか >>330
小浜線は関西電力らしき匿名寄付があったから、加古川線は六甲山が崩れ落ちたときの迂回ルートという名目。 バッテリの小型化大容量化で蓄電池電車が勾配にも対応できればなあ。 >>339
原発絡みで公にはできないんでしょう、たぶん >>337
ついでに寺前〜和田山電化のための寄付してくれないかな？
和田山あたりに処理場造る交換条件で スレチだが、最近あれだけ延命が得意だったメトロが束みたいにポンポン廃車にする会社になるとは思わなかった
その理由に2010年代になって自社工場で働かせる余剰人員が少なくなったというのもあるらしいが
東急だって方針転換したし、あの東武も10030とか30000をガンガン廃車にする日が来るような気がする >>344
東は余剰中間車や特急車両なら仕方ないと思うが… >>346
近鉄12200とかな。万博2回経験特急とか言われてるけど名古屋で1回万博やってんでとみんなハナズキンちゃん忘れてるやろけど >>347
近鉄はあべのハルカスのせいで、新車作る金なくなったとか
シリーズ21後継の通勤車も計画中止(図面は南海8300に転用) >>348
マジネタ？
社運をかけてハルカス建てたけどコケたってことか >>348
阪神1000の基本設計流用が南海8300な。 そもそも関西私鉄は西日本が103をあそこまで腐るほど残してたから、各社とも60年代の抵抗制御車を残してたって話
例外は大阪市営地下鉄
関東私鉄は103が東日本から全廃されるまでに東武8000以外の60年代抵抗車はほぼ全廃されたから >>344
メトロの大量廃車理由。
01系…小型車故にホームドア関連機器等の更新機器が入らなかった。
02系…昇圧(600→750)と新システム(CBTC？)に対応できない。
03系…日比谷線20m化(ホームドア設置)
05系…東西線ワイドドア化。
06系…07系の部品取り。
06以外は明確な理由がある。 >>346
東の特急車廃車理由は、
・253系…空港特急独特の設備が多すぎて転用できなかった。
・e351系…5編成のみの少数派故にメンテに手間(更に1000番代は補機類の関係で短編成化不可)
>>353
よく西103が古いというが、60年代製は殆どクハ103であり、モハ等の中間車に関しては其れ程古くはなかった。
先頭車なだけに余計物持ちが良く見えてしまっただけと思われる。 >>353
東武8000系シリーズ更新が進まないのはなぜ？
スカイツリーで儲かってるだろうに
>>354
なぜ今更昇圧したの？
06系は車種統一による効率化も兼ねてる？ メトロの02系って比較的新しい形式だが、設計する時に昇圧は考慮しなかったのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
