【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
前スレ
【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
南海ヲタ(≠南海ファン)の荒らしが酷いためﾜｯﾁｮｲ入れました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>380
ＶＶＶＦ制御車も今やハイテク車両とまでは言えまい。
抵抗制御車に比べて省エネ車両ではあるだろうけど。 しかしいつ環状線に乗っても103が来ないってすごいわ
未だに数本待ってたら来るような気がしてしまう で、束がボンボン廃車しまくってるのもただ単に総合車両を維持したいだけという気がするなあ
2002年の231-500営業開始とそれによる205転用の辺りまでは普通に103が走っていたからな >>391
関西は車輛子会社のことなんかこれぽっちも考えずに車輛新造をストップしたけどなあ。
アルナしかり、近車しかり。 >>388
205系を湖西線や草津線に持ってって
113/117系の置き換えに使うかもね。
あるいは混雑する嵯峨野線のロング化に使うか。
奈良線はもとの鞘に戻って201系で103系の置き換えとか。
>>392
近車は今や西日本の子会社でもあるけどね。 0番線に止まっていたのが意味あるのかな。
205系6連はキト配置で湖西草津の輸送力列車というのはあるかも。
201系はなるべく（ナラで）残すとなれば、そういう選択もある。 >>391
よそからの受注が少ないからだろうね。
あそこで車両作ってるの東武ぐらいだろ？ >>388
阪和貨物線使えよ。使えわないとレール剥がされるぞ。ってことで。 >>392
武庫川車両のことも思い出してください。 播但線や加古川線は加速度が大きすぎるので限流値下げてるのか？
下げないと計算上4.0km/h/s位出てしまうみたいだが 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>393
湖西線に4ドアロング自動ドアとか冗談だろ >>401
転属前に半自動改造すればいいんでないか？
夏場は未改造でもいいだろうし。
湖西線以外を走るにしても、ナラでなくキト転属なら半自動改造必須だろう。 印旛沼の側を走る成田線が4ドアで単線交換待するんだが3/4締してもさぶすぎ
馬鹿じゃないのって感じだな >>401
>>402
ドアもさることながら、霜パン必須。
かなり手間。
>>404
応急措置で冬までに解消。 >>405
正月あちこち引っ張りだこだったがついにその日が来る…？
案外塗り替え（緑のままかも知れんが）和田岬かもしれんが
そうなると低運逆戻りで不憫だし吹田送りかな >>401
昔、県知事が半自動反対を申し入れたこともあるんやで田舎の滋賀作扱いがいややと。 NS617引退となると、
いよいよ大都会通勤線区としての103も終わりな気がするなあ。淋しい。
もう一度快速の爆走味わいたい。 最近までは103と103世代の南海・近鉄車の比較を楽しめたというとなんか複雑
(量産性重視の103と完成度重視の南海・近鉄車)
というか103が出たあたりの私鉄車両って関西向けの方が完成度重視な気が >>412
103系もある意味完成度が高いっちゃ高い。 >>412
バーニア抵抗制御で1M1T変態加速性能だったらまだまだ残れたのにね...
南海と近鉄が古いのが多いのが加速性能が1M1Tで2.5だったので十分な性能の上
両社ビジネスモデルで失敗して何度も泣き付いているのは公然の秘密。 >>411
俺東京民だけど、大阪に行ったら必ず天王寺の阪和線ホームで103撮ってたな。 63型の完成形なら209を想像...
窓から脱出できない、外板が歪んでる、妻面に大きな通風口がある..
103は窓から逃げられるし、新製時は外板も綺麗だった。 >>421
103系の新製は20年にわたるから、そこいらじゅう同世代だらけ。 ＿＿＿＿
／|￣/ ヽ ._γ ￣￣￣ヽ
∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
/ ｜/ ⌒ ⌒ ｜ .／ ∧へ――‐イ ∠ ）
.|||||||| (・) (・) | ／ / ⌒ ⌒ | 彡｀＞､ ,-`――-､
|(6-------◯⌒ヽ―、 ../ / (・) (・) | ∠__ Ｘ' ⌒ ⌒|,-●､
./|| ＼ Ｕ / ―┬‐ｉ┘ | (6-----◯⌒つ｜ ∠__ (･)(･)/ ･ ）
＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
.＼ |＿＿＿亅 ヽ＿＿__ヽ ( ＿＿っ| 人 (´｀Ｔ'
| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ。
一同、わかんな〜い！！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || 32 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/01/25(木) 19:55:40.31 ID:yFm8mjOk
>>29
https://twitter.com/20031589hina/status/956441088440479745
NS617編成 廃車回送だそうです >>428
今回もおつかれさまの貼り紙してあるな…おつかれさん ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか〜♪ レレレノレ〜
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人 >>433
裾にオレンジ色が見えてるから元モリ車だね。
どこかに保存するつもりか？ >>439
最近の吹田は工場内で解体せず、輪切り状態で搬出してる。
多分解体業者の敷地内で解体してるだろう。 トワイライト車は工場内で解体してたよね。
ホントの最近変わったのかな。 >>233
902 名無し野電車区 sage 2017/12/06(水) 22:53:11.75 ID:R7574rdj
今、和歌山線のクモハ105-508と
クハ105-508が103系最古参... >>443
>>444
一両ずつチマチマ搬出するの？ これまだ残ってるの？
280 名無しでGO! 2016/12/11(日) 15:33:40.20 ID:ebINAfrk0
103系最古は羽衣線の1968年製造 2両編成が生き残るって南武支線の101系みたいだな
2003年まで生き残っていたので驚異的ともいえる 正式路線名で書き込みたいのなら関西本線ならまだ残ってるやろ
奈良線は木津まで。奈良線を奈良までにしたいのなら関西本線も大和路線と書き込みなおせ >>447
車体を半分に切って搬出。
そういえば、京阪や阪急も現地解体から最近では車体を半分に切って搬出してたな。 >>453
103系世代の3050Fがもうすぐ搬出 どこかの採石場でダイナマイト使って派手にドッカーン！！とやって欲しいね >>443
廃棄前提なのにご丁寧にブルーシートまで巻くのか
その労力は他で使って欲しいよね 海に埋めて漁礁にしたらいいのに
ただでさえ水産資源が枯渇しかかってるんだから >>448
残ってない
今の最古参は1970年製造の和歌山線の元103系の105-508（クハ&クモハ） >>456
それこそアスベストの飛散防止じゃないのか？
でなきゃ多分ヲタ払い。 >>461
アスベスト使ってたのは急行型だけじゃないか？ >>462
あの時期の車両は大なり小なり使われている。
>>463
ネジ１つ落ちても、後続車をパンクさせたりとか。 >>461>>463-464
なるほどそれはあるかも
阪急、京王、都営、メトロ、京成は袋しない点で甘ちゃんなんだな >>459
一応105系だけど
和歌山線所属の105系には103系の原型をかなり留めているところが多くておすすめだよ。 実物のｸﾊ103の生首を利用したシミュレータを
（運転でも車掌でも）
梅小路に作って欲しいところだが
まあ無理だな‥ 樟葉の3000広場みたいに先頭1両まるごと保存で、運転台にシュミレーターがあれば最高だな。 NS617離脱で103系の快速運用見納めとか言っている奴多過ぎ >>445
トワイライトは見せちゃだめなんだろう
個人的には青く塗って売っぱらってくれたら最古だが...
>>456
昔南○電鉄がよくやってたけど、○海電車が道路走ってるとしょっちゅう動画上がってたな。
今やドライブレコーダー普及して余計に撮られやすいしな。
なおその元凶と言われる千○田や小○田の匠もビニールシートのラップ包み渋々やって搬出してるみたいだが... >>470
定期快速運用なくなったのは結構重要じゃね >>467
いいね。紀の川あたりで農業の短期バイトあったら応募して休みの日乗り回したいなあ 青梅鉄道公園なら森ノ宮の塗装そのままで展示できるのになあ(方向幕は青梅線時代のに交換するとして) >>468
101のモックアップが既にあるからな。 >>476
それなら201も並べて国電三兄弟って案内したら良い。 >>475
鉄仮面を外してゴムに戻すなど、ちょこちょこ手直しする必要もあるな。
おっと戸袋窓もな。 >>479
ならば205も加えて国電四天王ってことで。 >>480
105は当分現役やしなぁ。205とりあえずは働け。 >>481
当分っても数年レベルだろうけどね。
奈良線の103系が片付いたら、次は3500/3550番と合わせて
105系も置き換えが待ってるだろうし。 ぶっちゃけ201もそんなに長く持ちそうもないしどうするんだろね >>482
今のうちに天理教の人の車便乗して桜井線の105乗り回すわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
