【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
南海ヲタ(≠南海ファン)の荒らしが酷いためﾜｯﾁｮｲ入れました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>401
昔、県知事が半自動反対を申し入れたこともあるんやで田舎の滋賀作扱いがいややと。 NS617引退となると、
いよいよ大都会通勤線区としての103も終わりな気がするなあ。淋しい。
もう一度快速の爆走味わいたい。 最近までは103と103世代の南海・近鉄車の比較を楽しめたというとなんか複雑
(量産性重視の103と完成度重視の南海・近鉄車)
というか103が出たあたりの私鉄車両って関西向けの方が完成度重視な気が >>412
103系もある意味完成度が高いっちゃ高い。 >>412
バーニア抵抗制御で1M1T変態加速性能だったらまだまだ残れたのにね...
南海と近鉄が古いのが多いのが加速性能が1M1Tで2.5だったので十分な性能の上
両社ビジネスモデルで失敗して何度も泣き付いているのは公然の秘密。 >>411
俺東京民だけど、大阪に行ったら必ず天王寺の阪和線ホームで103撮ってたな。 63型の完成形なら209を想像...
窓から脱出できない、外板が歪んでる、妻面に大きな通風口がある..
103は窓から逃げられるし、新製時は外板も綺麗だった。 >>421
103系の新製は20年にわたるから、そこいらじゅう同世代だらけ。 ＿＿＿＿
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| || | || | || 32 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/01/25(木) 19:55:40.31 ID:yFm8mjOk
>>29
https://twitter.com/20031589hina/status/956441088440479745
NS617編成 廃車回送だそうです >>428
今回もおつかれさまの貼り紙してあるな…おつかれさん ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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（＿＿） ノノ人人 >>433
裾にオレンジ色が見えてるから元モリ車だね。
どこかに保存するつもりか？ >>439
最近の吹田は工場内で解体せず、輪切り状態で搬出してる。
多分解体業者の敷地内で解体してるだろう。 トワイライト車は工場内で解体してたよね。
ホントの最近変わったのかな。 >>233
902 名無し野電車区 sage 2017/12/06(水) 22:53:11.75 ID:R7574rdj
今、和歌山線のクモハ105-508と
クハ105-508が103系最古参... >>443
>>444
一両ずつチマチマ搬出するの？ これまだ残ってるの？
280 名無しでGO! 2016/12/11(日) 15:33:40.20 ID:ebINAfrk0
103系最古は羽衣線の1968年製造 2両編成が生き残るって南武支線の101系みたいだな
2003年まで生き残っていたので驚異的ともいえる 正式路線名で書き込みたいのなら関西本線ならまだ残ってるやろ
奈良線は木津まで。奈良線を奈良までにしたいのなら関西本線も大和路線と書き込みなおせ >>447
車体を半分に切って搬出。
そういえば、京阪や阪急も現地解体から最近では車体を半分に切って搬出してたな。 >>453
103系世代の3050Fがもうすぐ搬出 どこかの採石場でダイナマイト使って派手にドッカーン！！とやって欲しいね >>443
廃棄前提なのにご丁寧にブルーシートまで巻くのか
その労力は他で使って欲しいよね 海に埋めて漁礁にしたらいいのに
ただでさえ水産資源が枯渇しかかってるんだから >>448
残ってない
今の最古参は1970年製造の和歌山線の元103系の105-508（クハ&クモハ） >>456
それこそアスベストの飛散防止じゃないのか？
でなきゃ多分ヲタ払い。 >>461
アスベスト使ってたのは急行型だけじゃないか？ >>462
あの時期の車両は大なり小なり使われている。
>>463
ネジ１つ落ちても、後続車をパンクさせたりとか。 >>461>>463-464
なるほどそれはあるかも
阪急、京王、都営、メトロ、京成は袋しない点で甘ちゃんなんだな >>459
一応105系だけど
和歌山線所属の105系には103系の原型をかなり留めているところが多くておすすめだよ。 実物のｸﾊ103の生首を利用したシミュレータを
（運転でも車掌でも）
梅小路に作って欲しいところだが
まあ無理だな‥ 樟葉の3000広場みたいに先頭1両まるごと保存で、運転台にシュミレーターがあれば最高だな。 NS617離脱で103系の快速運用見納めとか言っている奴多過ぎ >>445
トワイライトは見せちゃだめなんだろう
個人的には青く塗って売っぱらってくれたら最古だが...
>>456
昔南○電鉄がよくやってたけど、○海電車が道路走ってるとしょっちゅう動画上がってたな。
今やドライブレコーダー普及して余計に撮られやすいしな。
なおその元凶と言われる千○田や小○田の匠もビニールシートのラップ包み渋々やって搬出してるみたいだが... >>470
定期快速運用なくなったのは結構重要じゃね >>467
いいね。紀の川あたりで農業の短期バイトあったら応募して休みの日乗り回したいなあ 青梅鉄道公園なら森ノ宮の塗装そのままで展示できるのになあ(方向幕は青梅線時代のに交換するとして) >>468
101のモックアップが既にあるからな。 >>476
それなら201も並べて国電三兄弟って案内したら良い。 >>475
鉄仮面を外してゴムに戻すなど、ちょこちょこ手直しする必要もあるな。
おっと戸袋窓もな。 >>479
ならば205も加えて国電四天王ってことで。 >>480
105は当分現役やしなぁ。205とりあえずは働け。 >>481
当分っても数年レベルだろうけどね。
奈良線の103系が片付いたら、次は3500/3550番と合わせて
105系も置き換えが待ってるだろうし。 ぶっちゃけ201もそんなに長く持ちそうもないしどうするんだろね >>482
今のうちに天理教の人の車便乗して桜井線の105乗り回すわ 201/205は数がしれてるし、103/105が終わったらすぐ淘汰されちゃうよ
と思ったけど先に岡山や下関の113/115が先か >>487
電車ではないけどキハ40系も残ってる。 筑肥線の残存103置き換えのために305をリピートオーダーするのかな。
何か東の205か何か買って来るような気がする。 >>487
下関と岡山の国鉄車後継は227系で決定だろうね。
混雑の激しい播但線・加古川線・桜井和歌山線は広島と同じ仕様の227系では厳しいかもしれん。
227系でもロングバージョンか、323系短編成ワンマン対応バージョンか。
>>490
筑肥線ローカル区間は30x系でなく非電化区間も併せて蓄電池電車で置き換えだと思う。
無駄に3連×2編成とか出てくるし、加速度3.3の性能も不要だろうし。 >>491
九州の蓄電池車は久保田まで持って行かないと充電出来ないからなぁ >>492
唐津駅に充電設備作って唐津線も蓄電池化しよう。 そりゃ筑肥線はあの重い103系が強風にあおられて脱線して砂利に乗り上げるようなとこですから ＪＲ桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html >>497
奈良はただ乗りの人多いからなぁ。
料金表見てカネ払うなんて人いてたんかな。 >>499
なんじゃこりゃ
どういう経緯で設置されたのか不思議 >>499
90年代初頭？形状がそのあたりって感じだが >>499
115系にもコカ・コーラ電車で自販機積んでたな
しかし列車の揺れで飲料がシェイクされ炭酸飲料が噴き出したとか事故も多かった？ >>504
あさかぜの自販機で泡飲料買ったけど、そんなことは無かった。 >>506
まあそれくらいで吹き出してたらペットボトル全盛のこの時代、列車内がえらいことになるよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
