【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 13号車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
首都圏から大挙してコロナ感染者が新幹線で駆けつける。
乗ったら感染するぞ。 ボックス4人のうち3人が感染していたら残り1名も感染しちゃうよね☆ >>653
1人で乗って他3席も買って多席厨するしかないな
グループ旅行は禁止。これからは一人旅の時代だ。 >>655
無人駅から飛び乗り
往路発着前後に窓口休憩中の喜多方駅から飛び乗り とりあえず切符の発売は止まってない
只見線の風っこは昼過ぎには発売停止になってたが 8時05分更新
運転再開は10時00分頃を見込んでいます。 コロナ対策
*1号車オコジョ展望車は定員制、一部のアトラクション中止
*じゃんけん大会中止
*車掌あいさつは車内放送で実施 JRは何が何でもSLを走らせたいんだと思うよ。ありがたいことじゃないか。ひょっとしたら牛タン支社はそれほどじゃないかもしんないけどさ。 今上野尻→野沢でEast i-Dが通過したった。
野沢でばんえつ物語と行き違いかな? 今日行った人役得じゃん
若松ではフルーティアと一瞬並走したし >>667
往路日出谷→野沢間で4号車閉鎖して消毒
もあった。 >>672
なんで新潟まで行かんのけ?
たった20分弱じゃん 新潟泊だと羽越本線とか磐越西線とか
新津始発に乗るのに4時半とかに起きないといかんしな >>675
どうも軸焼けの模様。(今年2度目)
それで点検回数増+速度制限をかけながらの運行だったそう。 JRのLINEアプリにはもっと早く故障の情報出てたよ 8/8、9は爆煙で乗車してても調子良さげだったのに
なんで焼けた?? 軸焼けは左右の重量バランスがコンマ単位でもずれていればすぐにでも起きます。
それだけ整備の精度が非常に高く求められる場所。 DLだと窓開けっ放しでいいから楽だわw
夏空の磐越西線ええな テセウスの船という命題があってな…
TVドラマじゃないぞ。部分を作り替えを繰り返していつまでC57でいられるかという
SLの場合は実務的に答えが出ているがな。ボイラーを交換しなければSLのままだ。
あとはコストと製造技術の問題だけ。動輪やシリンダーどころか車台フレームを新造してもOK
逆に言うと現在の法律では修理でない新製のボイラーを積んだら線路を自力走行できない。 >>681
西の方ならマジでボイラーと動輪以外全部JR化後製造の部品になっている釜がいるぞ。
そのうちの1台は元新津所属の(ry
さらに海峡を越えた先にもう1台、こっちはボイラーまで完全新製だぜ! >>681
そのボイラーも整備の過程で同じ形式同士で交換された例がよくあるみたいだけどね
その結果7100形を復元するときに1台の機関車から複数の製造番号が見つかってこいつは何者なのかと揉めたとか 会津若松でついにコロナ犠牲者が出たぞ
開幕週乗りに行った連中が持ち込んだか? >>686
お前が誰かに感染させてその人が会津に行ったんじゃねえ?ww 高のDD51持ってこいとまでは言わんが、せめて重連にでもしてくれんかのぉ 若松の1124とニツ(長岡)のDE10で重連できないかな? 貨物ちゃんねるに書き込みなし JR新潟の重要なお知らせなし 明後日はどうなるんだ 新潟支社のHPは目が悪くてよく読めない 貨物ちゃんるるでは180修理完了 俺は撮りに行かないからDLでもSLでも構わない 昔ならバケツで水をかけて済ませていたとさ 公式サイトは読めないのに、それよりも小さめの文字がびっしりの5ちゃんねるの書き込み内容が読めるって、凄い能力をお持ちなんですね。 以前の書き込みによると
重連すると一部のトンネルを通過できないとか? トンネルの話は初耳だけど
一部の橋梁は荷重制限でDE10の重連は不可とか
DD50はギリギリセーフだったのかな?
DE10は65tでDD50は60tだったはず ここ10年以内通過歴のある重量級車両まとめ
C57 180・D51 498・C6120(最重量でD51・C61でどちらも125t、C61は元々127tだがストーカー下して軽量化済み)
DE10重連(65t×2=130t)
DD51重連(84t×2=168t、なおこれにタキ1000×10が連結) こんな暑い日にSLよく運行するモチベーションあるよなー 去年C57トラブルの時
猛暑で乗務員が耐えられないから運休なんてドヤ顔で書き込んだ奴がいたな いやまあいずれそれも現実になる時が来るだろうけどね
これから夏は例外なく35℃以上の猛暑日が無い年は二度と訪れないし
何よりも働き改革というものがあってだね… _ゞト、ノノィ、、
/ ゝ 言うじゃなぁ〜ぃ?
/ ノノ"`"`"`ヽミミ
| 彡 ミ
| 〃 ⌒ヽ r⌒|
| / / ヽ|
((0| | | |
ヾ| \ 〈 〉 |
\ (⌒) |
| \ `"/|
ノノ  ̄ |、___
―"::|| /":::::
:::::||v /":::::::
:::::|! /":::::::::
:::::|レ":::::::::::: >>753
装着期間最長を誇った2013年11月〜2014年9月以来6年1ヶ月半ぶり。
門デフへの取り換え作業中に標準デフ落っことして壊していたから、しばらく門デフは謹慎状態だった。
(壊れたデフは2014年秋〜2015年夏の全検の時に大宮で修理した) 時間的には5年前に会津若松19時1分発で強行した伝説のC61ばんえつ物語と、ほぼ同じ時間での新津到着(23時1分)でしたな。
とは言っても、全員野沢で強制降車で完乗者0だったけども。 代行バスが新津20時過ぎ着で、新潟20:20の東京行き新幹線に間に合わなかったんで、
帰京組で地元への足がなくなって詰んだ人も出たんじゃないか ファンクラブが来年度で終了だそうだ
アレの帽子、常連みんな被ってるよねw 集うのはよそ者のマナー違反の鉄オタばかりだし、トキ支社の仕事はのろいしどっちもどっちだなw
これじゃ使えないわw 汽笛鳴ってる、カッケー!って
勘違いしてるゴミ鉄多すぎ
それ警笛だからな >>762
束「そうだ!ヲタのせいにしてSL運行廃止にしよう」
業績予想発表前のタイミングで発表
今日は4180億円の赤字見通し発表
まあ、SL運行が東日本地区だけで
銀河、ばん物、高崎管内、東武、秩父、真岡は明らかに過剰 >>766
ばん物を終了するならば復原時に費用を一部負担してもらった以上、地元の了承が必須だし、仮に提案したところでOKするはずがない。
文書自体は恐らく再来月に門デフやるからそれに向けての再三の注意喚起だと思われ 復路新津到着時、4番線の新発田行きのハイビーム攻撃がウザいんだけど トキ鉄が直江津にD51を復活させる!
ただし蒸機ではなく、圧縮空気でシリンダーを動かすとか
したがってSLではなくてディーゼルエンジンがコンプレッサーの動力源になるからDLか?
そんな回りくどい事しないでディーゼルエンジンで車輪を駆動すればいいのに
松山の坊ちゃん列車のように (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1051日 4時間 29分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。