>>137
ならば、札幌到着→引き上げ→折り返しで。小樽直通廃止したら、ダイヤ乱れたら回復運転しやすくなる。
札幌で接続待ちもしない。
代わりに小樽〜江別の直通を増やす。
エアポートの毎時5本化で直通残すと運転サイクルが函館線と合わなくなるし、札幌折り返しにしたら、エアポート編成増やさずに済むし、721系をエアポート運用から外せる。