東海道・山陽・九州新幹線車両16
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個人の管理ミスをJR西日本のせいにすれば気がおさまるのね!哀れな東朝鮮人 >>449
ヒント
痴漢が線路によく逃げるJR東日本 山陽新幹線はホームを通過するところはないでしょう。
新神戸駅も通過するから設置したけど、今は全列車が停止するから、ホームドアは必要ない。
通過列車のない駅は乗降ドアのところを除いて柵の設置だよ。 >>452
ヒント
高槻駅のホームドアを見てください。 >>453
今は全列車が停車する駅にもホームドアが設置されつつある。
東海道の主要駅や北陸の同じJR西管轄の富山や金沢にもあるしね。
その認識は古いよ。
>>454
国交省のホームドア設置状況のデータを見てください >>452
東海の新大阪は未だに1/8しかホームドアがないんだがw 新神戸は8両、16両両方ホームドア対応
九州新幹線も6両、8両両方ホームドア対応
新大阪は8両と16両が混在するからホームドア無理とか言い訳に過ぎない
山陽各駅も同様 金あるんだから東海は新大阪にホームドア付けろよ
主要駅なのに後手後手すぎるだろ 山陽方面のこだまとか九州新幹線とか短い編成にホームドアが対応出来ない? 国交省の補助金採択が利用者10万人以上の優先整備に喰われ、
言い方を変えると首都圏で各年度施工しきれないおこぼれしか地方には回らず
自力整備だと原資は全て旅客収入になるけど、東京の各駅は税金で整備してるのに、ケチなお前らはそれを呑むのか?
ほんと見方によって言うことコロコロ変わるよな
関西私鉄の手付かず状況が象徴的だろ
で、そもそも新幹線のスレなのに通過対応のそれと話がごっちゃだし
新横浜と熱海のホーム柵更新
新横浜は混雑緩和のため、柵を前に出したく、一番金のかかる先端までの補強を入れてバリアフリー新法レベル(都市型)に交換
熱海は元の位置を保って補強省略
現在の扉位置と開閉部を合わせただけだが、この辺の話も風化?
ホーム補強のコストダウンのため軽量化新型もまだ試験導入が続いてる
首都圏の優先整備が終息してきて、施工費も下がれば地方にも回ってくるよ 新幹線って、列車なの?電車なの?
最近なぜか車掌放送は電車って言う人の方が多いのな。でも列車という人もいる、統一すりゃいいのにな。どーも「編成」という意味も含めて電車と言ってるので少し違和感あるな。列車の方が自然でなくね? 新幹線はれっきとした電動客車だよ
当然列車でもあるじゃん だから普通に「列車」と車掌も言えば良いのに混在している。原稿は電車になっていて違和感持つ車掌は列車と言ってるみたいだ。 「電車」には
・鉄道車両の種別。電動自走貨客車。
・上記の意味の「電車」により組成された列車。電車列車。
の二つの意味が有ると思うの 駅ホームや車内の自動放送でも「電車」と言っているし電車なんでしょ 乗ってる人の大多数は電車だろうが列車だろうが気にしないし通じるから統一してないんやろ なんかTwitterでN700Sの試作車がJ0編成に決まったとか勝手に決めつけて盛り上がってる連中がいるけど具体的なソースってあんの? N700Aの時もG編成だと言われてて結局G編成だったからわかんね
J編成だと次は300系と被るな N700SがJ編成だったとして、今回の車両がJ0ならX0の後継だろうな 300系のj0時代のシングルアームパンタ好き
詳細が一切分からないのが残念だけど… ヒント
JR九州は節約しているのに金食い虫JR北海道ときたら。
「かなりの効率化をやっても収支を上向きに改善させるのは難しい。ローカル線は効率化できなければ長く維持できない――」
2018年1月26日に行われたJR九州の記者会見で青柳俊彦社長はこう述べ、3月のダイヤ改正で実施される大規模減便や無人駅拡大への理解を求めた。
JR九州が2017年12月に発表した「大規模減便」の方針は、沿線自治体に大きな衝撃をもたらした。「どうせ減便されるのは閑散線区だろう」と思う読者もいるであろうが、決してそうではない。
減便される路線はJR九州の全路線に当たる22路線、1日当たり117本(2月15日現在)にも上る予定で、九州の大動脈である九州新幹線や、多くの客で混み合う福岡都市圏まで対象とされたのだから、その深刻さは明らかだ。
JR北海道、四国、九州3社は「三島会社」と呼ばれ、民営化直後から経営基盤が脆弱だと指摘されていたが、そうしたなか、JR各社のなかで初の新型特急電車を導入したのはJR九州であった。
その後は工業デザイナーである水戸岡鋭治氏との連携により観光列車を続々と投入するなど積極投資を続け、九州全体のイメージアップにも貢献。2016年には悲願の株式上場を果たした。
しかし、現在のJR九州の売上高のうち鉄道事業は約4割程度。その屋台骨は、鉄道事業ではなく駅ビルやドラッグストアなどの運営、マンション分譲などの流通事業や不動産事業だ。
とはいえ、JR九州にとって開業以来赤字が続いている鉄道事業の立て直しは喫緊の課題だ。
JR九州の2017年3月期の鉄道事業は約87億円の赤字。
https://hbol.jp/160606 そういえばD・I・L・Oは使われていないような、誤認しないように避けてる感じ? 多分そうだろね
東だとLは400&E3で使われてる >>482
温暖な九州や四国より北海道のほうが維持コスト高いのは仕方ないだろう 維持コストがかけられなくて台風が来て路盤ごと流されて未だに復旧してないような所もありますが 大雪と台風と大雨どれが一番被害が大きいかわかるはずだが >>483
Hも0系H・NH編成が引退して以降東海道山陽系では一度も復活してないよね。
もしかしたら永久欠番的な扱いにしてたりして?>編成記号H >>429
今はX10・X42・X73・G10の4編成が同時に全般検査中かな そりゃ、133匹?位いるんだからやらざるを得ないっしょ 西日本が台車破断させたから、
前車点検で早く安全宣言しないといけない ヒント
その事件の後、JR東日本は全点検したにもかかわらず台車の部品を他の車両の上に落っことしたコントを演じた。 >>495
発表しただけ良心的だな
西日本なら隠蔽案件だw >>496
空洞実験した結果実車は
デザイン F1カーか よw 流石にこれはとりあえず意匠登録しただけのボツ案でしょ
……… 昔
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
100 X/G
300 J
現在
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
N700A' X
N700A G
N700S J
ループしてるのか?
だとすると次の新型はC編成か >>491
X10は全般検査完了
本日の昼間に試運転して、大井に戻った
G25も全般検査入場しておかしくないような気がするけど(G24は全般検査終えたため)、まだ先なのかな…。 N700S試作車は当初から喫煙室ありで落成。
X0(元Z0)は営業運転で使えない編成となってしまった。 そういや上で出てる画像だと車番はまだ入ってないみたいだけどなんかサプライズでもあるんか 超絶官僚組織の東海にサプライズなんて期待するだけ無駄 いや別に車番ごときに期待なんかしてないけどさ
搬入段階で車番入ってないことってなかったじゃん?
だから何かヒトネタあるのかなって >>518
隣の席の人に断って延長コードと3つ又タップ使え 出張で新幹線移動なら3つ又とか普通持ってるよねー
「これで分けてもらっていいですか?」 ヒント
常磐線特急オーバーラン 約60メートル
19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。
同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。
茨城新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08 素人考えだと3両分くらいならホームにかかってる車両から乗降すりゃ良いって思うけどそうはいかないんだろなあ N700Sが注目されてる。番台区分の5ケタ化実現されるかが気になる。
JRの車両の番台区分は新幹線も在来線も4ケタのままなので。 山陽新幹線:のぞみ35号は新山口駅〜厚狭駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行いました。
このため、広島駅〜博多駅間の一部列車に10〜20分の遅れがでています。 >>526
これ見ると編成記号も貼られてないやん
J0のソースどこよ 何故わざわざ最初から編成番号を掲げなかったのかよく分からん
東海の車両部はサプライズが下手くそだな 一般人には編成記号は関係ないし
別に最初から分かるようにしてないといけないという決まりも無ければそんな必要もないからな
正直編成記号如きでサプライズも何もないだろう >>530
ここ最近の例で編成番号がない陸送なんてないだろ
落成まで1ヶ月しかないのに未だに番号が仮決めなんてことはないだろうし、何か意図があるんだよ >>533
何らかの意図があったとしても
サプライズの為ではないだろう >>510>>512>>533
車両番号や編成番号がない状態で陸送されたのは
単純に車両の詳細をまだ発表していないからだろう
落成した実車の写真を含めて詳細を公式発表するとか
実車を車両基地で報道機関等の記者向けに公開したりする予定もあるだろうから
そのときに公にする内容を陸送の段階で先に明らかにはできないだろう
>>523
N700Sの車両番号は俺も気になっている
形式名か車両番号にアルファベットを使って
「785S-1」とか仮にJ編成なら「785-J001」とか
そんなところかもと予想している >>525
差違が少ないから間違い探しみたいだなw >>539
浜工やろ
こう見るとSカッコいいかも… >>541
ガワだけだと一般人は絶対新型であることに気づかないだろうな >>538
車両番号はJ0が9000番台の続番で量産車が空白になっている0番台になるんでないの? 700系は新幹線で初めてスカートが廃止された車両といってもいい。
300系と同じ先頭車定員を確保しながら、山陽で速度向上するため。
>>517
B編成は『JR700』の印が際立ってたな。
N700以降の16両編成の車両はJR西日本発注編成用のスペシャルロゴが廃止されたが、仮につけられても中身は東海と同じになる。 >>545
でもあのJR700のマーキングはなんだかなあ
さよなら運転向けの装飾なんか見てて思うけど
ああいうワンポイントロゴは東海の方がいいの作ると思う >>546
500系ほどには書く(貼り付ける?)スペースが取れなかったとかじゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています