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東海道・山陽・九州新幹線車両16
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0493名無し野電車区
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2018/02/18(日) 20:35:02.78ID:7YKj7N8r
そりゃ、133匹？位いるんだからやらざるを得ないっしょ
0494名無し野電車区
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2018/02/18(日) 22:11:45.35ID:JMwjT64X
西日本が台車破断させたから、
前車点検で早く安全宣言しないといけない
0495名無し野電車区
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2018/02/19(月) 00:53:09.37ID:t6nCsJxN
ヒント
その事件の後、JR東日本は全点検したにもかかわらず台車の部品を他の車両の上に落っことしたコントを演じた。
0496名無し野電車区
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2018/02/19(月) 01:13:34.19ID:F0KZPFDz
J0編成
https://twitter.com/akym_0001/status/965027914176643072
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/965217112246566912
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/965218448866344960
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/965221088912277505

新幹線「N700S」確認試験車の先頭車搬出作業を見てきました【レポート】
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1318.html

JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚
https://news.mynavi.jp/article/20180217-585735/

新型新幹線「N700S」出荷！　まもなく東海道・山陽新幹線で試運転開始！
https://trafficnews.jp/post/79720

愛知＆山口生まれの次世代新幹線
0501名無し野電車区
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2018/02/19(月) 07:12:55.01ID:H2lQlpvV
流石にこれはとりあえず意匠登録しただけのボツ案でしょ

………
0506名無し野電車区
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2018/02/19(月) 19:12:06.56ID:GBTcntmy
昔
￣￣￣￣￣￣￣
100 X/G
300 J

現在
￣￣￣￣￣￣￣
N700A' X
N700A G
N700S J

ループしてるのか？
だとすると次の新型はC編成か
0507名無し野電車区
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2018/02/19(月) 20:22:45.92ID:IfAy8Ga/
>>491
X10は全般検査完了
本日の昼間に試運転して、大井に戻った
G25も全般検査入場しておかしくないような気がするけど(G24は全般検査終えたため)、まだ先なのかな…。
0509名無し野電車区
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2018/02/19(月) 23:24:29.68ID:73A9DyMR
N700S試作車は当初から喫煙室ありで落成。
X0（元Z0）は営業運転で使えない編成となってしまった。
0510名無し野電車区
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2018/02/19(月) 23:59:47.57ID:B3zsqnbW
そういや上で出てる画像だと車番はまだ入ってないみたいだけどなんかサプライズでもあるんか
0511名無し野電車区
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2018/02/20(火) 00:33:38.64ID:KExE7DO4
超絶官僚組織の東海にサプライズなんて期待するだけ無駄
0512名無し野電車区
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2018/02/20(火) 00:55:23.37ID:5bNWKTFV
いや別に車番ごときに期待なんかしてないけどさ
搬入段階で車番入ってないことってなかったじゃん？
だから何かヒトネタあるのかなって
0520名無し野電車区
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2018/02/20(火) 18:46:28.92ID:u3lZBY6W
出張で新幹線移動なら３つ又とか普通持ってるよねー
「これで分けてもらっていいですか？」
0521名無し野電車区
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2018/02/20(火) 21:56:31.79ID:tVVCoJA6
ヒント
常磐線特急オーバーラン　約60メートル

19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。

同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。

茨城新聞社

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08
0522名無し野電車区
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2018/02/20(火) 22:20:57.54ID:/V0KXit9
素人考えだと3両分くらいならホームにかかってる車両から乗降すりゃ良いって思うけどそうはいかないんだろなあ
0523名無し野電車区
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2018/02/20(火) 23:36:09.27ID:k0tPPdfo
N700Sが注目されてる。番台区分の５ケタ化実現されるかが気になる。
JRの車両の番台区分は新幹線も在来線も４ケタのままなので。
0524名無し野電車区
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2018/02/21(水) 18:16:45.48ID:yyLxug6L
山陽新幹線：のぞみ３５号は新山口駅～厚狭駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行いました。
このため、広島駅～博多駅間の一部列車に１０～２０分の遅れがでています。
0527名無し野電車区
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2018/02/21(水) 22:00:54.57ID:goIK6T5c
>>526
これ見ると編成記号も貼られてないやん
J0のソースどこよ
0529名無し野電車区
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2018/02/21(水) 23:17:45.45ID:ekimBGJ2
何故わざわざ最初から編成番号を掲げなかったのかよく分からん
東海の車両部はサプライズが下手くそだな
0530名無し野電車区
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2018/02/21(水) 23:22:53.33ID:H2bpEcEi
一般人には編成記号は関係ないし
別に最初から分かるようにしてないといけないという決まりも無ければそんな必要もないからな
正直編成記号如きでサプライズも何もないだろう
0533名無し野電車区
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2018/02/22(木) 00:18:50.65ID:fCKHc1tU
>>530
ここ最近の例で編成番号がない陸送なんてないだろ
落成まで1ヶ月しかないのに未だに番号が仮決めなんてことはないだろうし、何か意図があるんだよ
0537名無し野電車区
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2018/02/22(木) 12:48:21.21ID:ObeFW/b+
>>533
何らかの意図があったとしても
サプライズの為ではないだろう
0538名無し野電車区
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2018/02/22(木) 21:01:13.02ID:KwIDOzOU
>>510>>512>>533
車両番号や編成番号がない状態で陸送されたのは
単純に車両の詳細をまだ発表していないからだろう

落成した実車の写真を含めて詳細を公式発表するとか
実車を車両基地で報道機関等の記者向けに公開したりする予定もあるだろうから
そのときに公にする内容を陸送の段階で先に明らかにはできないだろう

>>523
N700Sの車両番号は俺も気になっている

形式名か車両番号にアルファベットを使って
「785S-1」とか仮にJ編成なら「785-J001」とか
そんなところかもと予想している
0543名無し野電車区
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2018/02/22(木) 22:38:16.46ID:fCKHc1tU
>>541
ガワだけだと一般人は絶対新型であることに気づかないだろうな
0544名無し野電車区
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2018/02/22(木) 22:47:39.20ID:rXrmPkaf
>>538
車両番号はJ0が9000番台の続番で量産車が空白になっている0番台になるんでないの？
0545名無し野電車区
垢版 |
2018/02/22(木) 23:31:05.93ID:00PtMJh7
700系は新幹線で初めてスカートが廃止された車両といってもいい。
300系と同じ先頭車定員を確保しながら、山陽で速度向上するため。

>>517
B編成は『JR700』の印が際立ってたな。
N700以降の16両編成の車両はJR西日本発注編成用のスペシャルロゴが廃止されたが、仮につけられても中身は東海と同じになる。
0546名無し野電車区
垢版 |
2018/02/23(金) 00:03:13.88ID:rI1DA6jW
>>545
でもあのJR700のマーキングはなんだかなあ
さよなら運転向けの装飾なんか見てて思うけど
ああいうワンポイントロゴは東海の方がいいの作ると思う
0547名無し野電車区
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2018/02/23(金) 00:07:18.91ID:BXrVqbJn
>>546
500系ほどには書く（貼り付ける？）スペースが取れなかったとかじゃないのか
0550名無し野電車区
垢版 |
2018/02/24(土) 08:53:31.77ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

6HIQ9
0554名無し野電車区
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2018/02/27(火) 22:45:40.25ID:KxnVmY4C
明日西日本の台車の破断記者会見に川崎重工と望むそうだな

神戸製鋼のデータ改ざんで済ませるつもりか？
0555名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 23:18:23.63ID:RvR6BRUW
ごくレアケースでメーカーも絞れてるのに、あっちこっちのスレで設計ミスを連呼してた奴か
それならランダムに多発してるって事は理解できたのか？
0556名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 03:23:04.19ID:f/xXNEvV
西が設計した台車の方が安全マージン大きそうだが
0557名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 07:41:18.72ID:KN9N5ZgD
川崎重工、台車下部削る　製造時に加工不備

新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、
川崎重工業が鋼鉄製の台車枠を製造時、加工の不備で生じた変形部分を整えるため下部を削っていたことが２７日、関係者への取材で分かった。

台車枠は強度不足で亀裂が生じた可能性があるという。

https://mainichi.jp/articles/20180228/k00/00m/040/159000c
0563名無し野電車区
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2018/02/28(水) 17:40:12.37ID:kjKv7TMx
>>561
関係無いけどレールセンター側の狭軌はそこで切れてるんか
そのうち標準軌だけになるんやろな…
0564名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 23:33:28.78ID:XDiy6bJs
川崎重工つか、国内の台車メーカーいい加減すぎだろ。
台車枠作り替えだけじゃ済まないような。
当日以降のダイヤ乱れの賠償とか。
0565名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 01:11:18.86ID:jKwX/p+M
>>564
300km/hや320km/h運転するJRにも責任あるわ
275km/hで十分なのに、どうして更に高速化するんだよｗ

整備新幹線ですら260km/hなんだから、他の新幹線も同じ程度で十分
日本は狭いわりに速く走り過ぎだわ
0567名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 03:56:24.07ID:25NyDeyM
西日本は東日本と共同開発で360キロまで対応可能な車両を開発しなおせ
倒壊のN700シリーズじゃあまた同じ問題が起きるわ
0569名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 05:12:46.29ID:/hKXjFCl
>>567
N700Sの西日本や九州仕様の設計はどこまで進んでるんだろうか？
とりあえずこの2社は軸梁台車にしてもいいんでは？
0571名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 07:01:40.71ID:25NyDeyM
>>569
台車もそうだけど
山陽区間300キロ走行するなら500系みたく320キロ走行対応出来る車両じゃないと性能的マージンが足りなすぎる
0572名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 07:08:04.05ID:25NyDeyM
今度の東日本の営業運転360キロを目指し開発中の車両だったら
最高時速400キロのところを営業運転360キロだろ
そのぐらい余白が必要ってことだ
0573名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 08:45:03.11ID:I6TO3+z+
欧州の高速車両で
営業最高速度向上を担保しているのは
その1割増の速度試験にて
安定走行や強度確保のデータを示し
関係監督機関から承認を得ること

それは日本でも目安になっており

300km/h設定なら330km/h以上
320km/h設定なら352km/h以上
350km/h設定なら385km/h以上
360km/h設定なら396km/h以上の試験

E954が設計最高405km/hだったのは
360km/h目標からさらなる余裕を見込み

つまり現状でも
N700なら330km/h以上
E5なら352km/h以上の性能が必須
0574名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 08:48:53.03ID:xOzJMVIY
>>571
JR東海がどこまでN700Sの技術情報を西日本や九州に開示するかにもよるけどそれをベースにした派生車両の開発するほうがいいと思う。
特に山陽新幹線において東海設計のN700は合わないことがはっきりしたから。

N700Sにしても所詮は東海道新幹線用で山陽新幹線とは相性悪いままだろうし。
0575名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 08:55:31.41ID:xOzJMVIY
>>573
そういや500系は均衡速度が365km/hだけどその目安から導かれた性能ということか。
0576名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 16:32:40.52ID:OqCuyUMj
>>571
「グランドひかり」が設計速度275km/hで現実は空気抵抗で230km/h
500系は周知の事実なので省略

西が高速車両を作ると営業速度と設計速度に差がありすぎて残念な結果に終わると思ってたが、
かえってそれが幸いした？
0578名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 20:15:37.09ID:o7ymmaHM
製造が面倒くさい設計になってるってことなん？
0579名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 20:32:46.21ID:VB0MMVeY
空気バネなので高さ合わせないといけないから余分に削っただけだろ
川崎だけの問題かが気になる
0581名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 21:16:30.97ID:o7ymmaHM
製造時の誤差の辻褄合わせをどうやるべきか
0582名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 21:17:40.57ID:I6TO3+z+
かつてN700Aで
330km/h運転を志向したことも
となれば363km/h以上の性能必須か

>>576
100-0は本来設計最高260km/hだったが
同じサイリスタ位相制御の200を含め
250km/h以上では
主回路容量が発電制動に対し不足

前頭部形状による空気抵抗以上に
騒音振動など基本的な走行の問題
そして前述の主回路容量の問題

100-3000の275km/h運転計画は
発電制動用抵抗器を増強するなど
最低限の対処は施したが
-0の原設計の最高速度すら
実際は運用上の無理が判っており
暗黙で後の500へ繋げるため
意図的に無茶なプランニング

今の目安だと
302.5km/h以上の走行性能の担保が必要

>>577
日車の図面を買って製造していた訳だが
川重が実際に作ってみた際に
日車が公開していないノウハウを
こういう形でしか
クリアできなかったのではないか
0583名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 22:00:05.74ID:2xyKlZ3j
川重の発表文によると亀裂が発生した台車枠は2007年2月製ということだね

JR西のN700系で最初に落成したN1（現K1）編成が2007年6月製だから
当初はN1編成に装着されていた台車だったのかな

>>507
X74も全般検査に入ったかな

JR東海でも台車枠の鋼材が薄く削られていた車両が見つかり
取替えを始めているとの報道があり
全般検査の時期でもないのにしばらく運用報告がないX6とX25は
台車の取替え中とか取替え待ちなのかもね
0584名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 22:07:22.46ID:y3dm7BKc
>>582
N700やN700Aはどこまでスピード出しているんだろうな
一時期330kmを米原～京都間でやると言い出して沙汰闇だが

あと、N700シリーズに関係する特許で、
先頭車の形状を座席2列分削ったもっと滑らかな画像が出回ったことがあった
これが何処までを目指しているのかはわからないが、330～350km対応何だろうか？

これを導入しないという事は、320～330kmまでは今の形状でも行けるんだろうか？
700系淘汰を待っての次の段階のスピードアップがあるようにも思うが

高校数学レベルの計算で、半径2500mカーブは
1度傾斜で274km
2度傾斜で284km
までは0.08Gでクリアできるという情報が一時期表で出回っていた
700系淘汰の段階で東海道の最高時速を300kmまでは上げてくるかもしれないな
N700で1.5度まで傾けられるのなら、半径2500mカーブの通過速度を275kmに
N700で2.0度まで傾けられるのなら、半径2500mカーブの通過速度を280kmに
あげてくるかもしれない

ちなみに、E5でも同様に傾斜部分を長くした特許画像があるが、
こちらはほとんど人が乗れなさそうなくらい
360～400km対応？
0585名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 23:05:31.02ID:4Bmgd1FX
N700は300km/hまでが限界だが？
東海道直通車両は先頭車定員を300系と同じにしなければいけないという決まりがあるので。
700系やN700系やN700AやN700Sの先頭車の座席配置は300系と同じなので。
0587名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 04:56:34.93ID:c8GBKBDA
軸梁台車なら起こらなかったはあながち間違ってなかったようだ
0589名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 10:02:27.97ID:lFr8vS7l
>>587
つか自社設計というか（但し今のところ）

>>586
X36編成までの川重製4編成、64両、128台と割り切れない余りは予備2？って事なら数が合うけど

マスコミ記事だし、130両分の誤記だったら分からんよ
オリジナルメーカーの日車が出すとも思えないし
有るとすれば水平分業化を進める日立だが、図面が有れば製造出来るはず
例）最近まだ出てくる国鉄制式DT50亜種の製造銘板（最終工程さえしてれば付くが）
0590名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 15:16:30.43ID:e6EaHfyz
NHKが東や西の台車は構造が違うから大丈夫って言ってたから全部東海の設計ミスのせい
0591名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 17:41:53.86ID:dZ88GtLE
>>585
西じゃなく倒壊が変更するいやあ話は全く別だろ
差が先頭車だけなら減った方に合わせて余るクルマは予備席に回すだけ
0592名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 17:51:33.88ID:b8g1AIDY
図面だけのやりとりで技術の差を見せつけたデフレ
これだけ大事なのに川崎重工だけ攻められるのは不幸
0593名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 18:43:07.83ID:u04MME49
在来線ですら基本的に130km/hが最高だから、新幹線は2倍の260km/hが妥当
せいぜい、E2系基準で275km/hで十分

無理に高速化したり、本数増やすからデフレ&格差社会になったんだろｗ
税金使っていまだにリニアや整備新幹線建設といい、日本に悪影響与え過ぎだわ
0594名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 20:08:49.85ID:4sWU4/DB
>>593
お前いくつだよw
いつの時代の話だよ
今の時代の高速鉄道の営業最高速度は320キロは普通でこれから先は360キロを求められる時代になるのに
0595名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 20:11:50.73ID:4sWU4/DB
まあ東海道山陽新幹線だったら
東海道区間は仕方ないにしろ
山陽区間は営業最高速度は320キロをだせるようにせにゃ
0596名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:19:38.91ID:4sWU4/DB
まあ税金を使ってリニア中央新幹線や整備新幹線建設は同意だがなw
0597名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:41:46.41ID:lFr8vS7l
そういやリニアも税金使ってたら談合事件の影響が発注側（工期）にモロ来てたな
今回のもじわじわ来るもしれないけど
大阪開業繰り上げで公共方式になる方は断れそうにないんだっけ？
0598名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 20:53:18.95ID:e4udrqNE
>>593
学生ですら基本的に4時間のアルバイトが普通だから、成人はは2倍の8時間労働が妥当
せいぜい、6時間は働くべき

無理にセンズリしたり、睡眠時間増やすからニート&引きこもりになったんだろｗ
親の貯金使っていまだにキチガイごっこや糞書込みといい、日本に悪影響与え過ぎだわ
0601名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 21:55:17.82ID:WPuxWkCp
>>590
西こそ悪い（管理の杜撰ぶりと異常時のケンチャナヨ対応＝東海に迷惑をかけた）だろ。
0602名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 23:10:18.06ID:CQgOTQbf
台車の強度不足なんて住金などかつてはかなりあった。溶接不備や亀裂多発で営団3000や5000の全数新製交換、台車枠交換、
名鉄でもかなりあった。

細かい亀裂などは時々あり、それを早期に発見補修するのが大事。
0604名無し野電車区
垢版 |
2018/03/03(土) 04:49:54.95ID:Gdp3lykr
ヒント
川重の杜撰な管理によって台車を削ってJR西日本はどれだけ迷惑を被ったか。
許せない
0605名無し野電車区
垢版 |
2018/03/03(土) 07:51:36.29ID:5b05zjON
>>584
＞>>582
＞N700やN700Aはどこまでスピード出しているんだろうな
＞一時期330kmを米原～京都間でやると言い出して沙汰闇だが
＞
＞あと、N700シリーズに関係する特許で、
＞先頭車の形状を座席2列分削ったもっと滑らか
＞高校数学レベルの計算で、半径2500mカーブは
＞1度傾斜で274km
＞2度傾斜で284km
＞までは0.08Gでクリアできるという情報が一時期表で出回っていた

それ計算間違ってるぞ。
半径2500mで0.08G以内って事なら、
カント200mm（最大値）、実傾斜1度で268km/h、
同じく実傾斜2度で278km/h。

現行の東海道新幹線は実傾斜1度未満だが、
0.08G超過を許容してるので270km/h。
0607名無し野電車区
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2018/03/03(土) 09:41:02.86ID:5zmnict8
新幹線、東京・博多直通辞めて
新大阪で区切り乗り換えにしたら良い
東海と同じ構成より九州と組み合わせる方が融通聞く
東日本は繋がなくて正解だったな
ほくりくしんかんせんって生きている間に新大阪・京都さえ来ないだろ
リニアみたいな金で物言わす時代に
0609名無し野電車区
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2018/03/03(土) 10:45:17.52ID:5zmnict8
>>608
新幹線自体別会社にしなかったのがそもそもの失敗
電電公社に例えると
0610名無し野電車区
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2018/03/03(土) 11:52:55.51ID:qERTJv87
>>602
最近の東武8000の脱線に関しては住金は製造の問題ではないと全面反論してたが
あれは裁判まで行くのかね？
0611名無し野電車区
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2018/03/03(土) 13:29:07.91ID:JmtoDR1O
>>610
10000系な
そういえばすっかり忘れてた

それにしても新幹線の台車がこんなに中身がスカスカなのが気になる
0612名無し野電車区
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2018/03/03(土) 15:03:09.27ID:XdAioqkm
>>611
軽量化のためなら、ロードレーサーなどのチャリ見れば簡単
0613名無し野電車区
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2018/03/03(土) 19:50:13.48ID:krTScmQY
>>611
スカスカじゃなかったら困るだろ。
高架道路の橋脚とか桁とか、鉄板の中が全部鉄だったらダメだろ。
鉄パイプの中が詰まってたらいいってもんでもない。
建物の柱が断面がHじゃなくて全部詰まってたらいいわけでもない。
0614名無し野電車区
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2018/03/03(土) 22:25:57.93ID:DsOAYdM8
>>611
昔住金が作っていた一体鋳鋼台車も鋳物だからといっても中空構造になっている。
倒壊300系からの左右モナカ合わせのプレス台車は最近はあまり採用例がなく、コの字プレスの底に
鋼板を溶接したり、鋼板溶接構造が主流になっている。
0615名無し野電車区
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2018/03/03(土) 23:41:30.99ID:BU1KJzWM
>>612-614
台車の中身見たことなかったから知らなかった
中身がスカスカなのは台車の他にもあるのな
でもモナカ合わせってなんか美味しそう
モナカ食べながら作れるくらい簡単なのな
0616名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:53:52.98ID:my8umwIo
>>607
JR西が死ぬ
東海も客が減る
客もめんどくさい
航空会社はほくほく線

エエんやな？(ﾆｯｺﾘ
0617名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:20:48.40ID:5D6eVfOm
>>615
車体もそう。
0618名無し野電車区
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2018/03/04(日) 02:15:57.18ID:XOzvxg3f
G10とX42 全般検査完了
0623名無し野電車区
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2018/03/04(日) 13:15:51.63ID:NNJlgPDg
>>619
こういう「『自分の正しさ』を証明するためなら他人がどうなっても構わない」って
発想をする人って何なんだろう？
0625名無し野電車区
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2018/03/04(日) 15:27:29.50ID:yTBLQd9z
>>586>>589
川重がJR東海向けに造ったN700はX12・X26・X30・X36の64両とX0のうち2両の計66両だね

「同じ型の台車は2005年から2012年にかけて（各社から）購入したもので
そのうち130台を川重から購入」という意味でJR東海側が記者側に伝えたのを
「同じ型の台車は2005年から2012年にかけて130台を川重から購入」と
記者が解釈したとも考えられるね
0626名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:08:24.69ID:pyVKWC9/
>>591
ってか、東海が先頭車の定員を減らす案を出すのか？
700系以降は先頭車の定員を300系と同じにするため、スカートが廃止させられたのだし。
0627名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:10:40.84ID:pyVKWC9/
>>595
＞山陽区間は営業最高速度は320キロをだせるようにせにゃ

東海道直通車両ではムリムリ。
先頭車定員を300系や700系やN700Aタイプ（登場時からN700AであるビッグAおよび改造車ことミニA）と同じにしなければならないので。
0628名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:15:27.49ID:8xW3CSj0
>>626
でもN700系では先頭だけシートピッチ詰めたりしてかなり無理しているからなあ。
1列減らすだけなら既存編成ではその分を調整席に回せばいいわけで。
0629名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:55:17.87ID:shm2O5hI
>>626
席数減らしたバージョンの先頭車、商標に登録されてるよな
0631名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:54:49.20ID:7V1zbYPl
スジ的にこだまで320キロ出せる区間あるの？
無理の無い範囲で逃げ切りに活用できるならありだけど
0632名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 09:19:27.69ID:NH1R0hkN
ヒント
米原～京都間。事実、あそこで330km/hをN700系で大使館員乗せて運転した実績ある
0633名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 09:50:53.92ID:GspLSEFm
>>632
余程最高速到達時間が短くないと
そこまで加速する意味がほとんどないな
イメージとしては先頭車形状がE5になって1パンタ
ギア比がもう少し高速寄りで中央締結ブレーキにしたN700系のS/R編成？
0635名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 10:02:30.05ID:dRhX5S4E
ヒント
のぞみ台車亀裂問題　不良台車１年内に全交換、費用は川重

ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、
この台車と同じく川崎重工業での製造段階に底面の鋼材が基準より薄くまで削られた台車について、
ＪＲ西が１年以内に全て交換する方針を固めたことが４日、神戸新聞社の取材で分かった。
２００７～１０年にＪＲ西が購入した川重製計３０４台のうち、破断寸前となった台車以外に基準に満たない台車は１００台あり、
既に交換した分を除く８８台が対象となる。費用は全て川重が負担する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00000000-kobenext-bus_all
0636名無し野電車区
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2018/03/05(月) 12:49:26.91ID:OcXxda6w
>>635
交換対象の列車は運行不可？
車両のやりくりできるの？
0638名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 14:57:23.66ID:fdDV7QGC
>>633
100台って言われてもよくわからない。
編成数でいくつなのか？
0639名無し野電車区
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2018/03/05(月) 18:52:14.89ID:iKBRr3yG
>>636
1年以内だから、台検や全検の度じゃね？
0640名無し野電車区
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2018/03/05(月) 22:06:43.86ID:r1X6APXR
>>637
専ブラだと>>630と>>631がおかしかったね。このスレのログを一旦削除してから
もう一回読み込んだら直った。
0642名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 23:04:58.42ID:hsEKWFo+
>>628
その反面、普通席の背もたれは700系のモノと比べて少し薄くなってる。
あと、先頭車の運転席側の乗客用ドアに空力の一部が入ってる。

>>629
それは九州直通仕様ね。
0643名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 23:23:10.54ID:v/BWVjeg
>>642
九州直通仕様は先頭車の形状変えてないぞ。席数減らしてシートピッチ広くしてるだけ
0644名無し野電車区
垢版 |
2018/03/06(火) 00:30:57.37ID:8TslpU9L
特許庁の
意匠登録1564847
これ結局何なんだろうな
0647名無し野電車区
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2018/03/06(火) 08:34:21.47ID:SSEa8+ko
>>645
こんなのあるんだ！
屋根途中の段つきがないんだ
その代わりなのか運転台直後の段差がエグいw
0648名無し野電車区
垢版 |
2018/03/06(火) 08:43:01.20ID:frUoVl7f
ヒント
JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」

　5日午前8時50分ごろ、埼玉県行田市壱里山町のJR高崎線行田駅で、平塚発高崎行き下り普通列車（15両編成）がホームから約100メートル行き過ぎて停車した。
近くの踏切が誤作動する恐れがあったため後退せず、約3分後に次の熊谷駅に向かった。30代の運転士は「一時的に停止ブレーキをかけるという意識が薄れてしまい、タイミングを逸した」と話しているという。

　JR東日本高崎支社によると、行田駅で降りる予定だった乗客約5人は熊谷駅まで行き、乗車予定だった約20人は後続の電車に乗った。上下計2本に遅れ、約800人に影響が出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010007-saitama-l11
0649名無し野電車区
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2018/03/06(火) 20:05:41.46ID:RSLIV1kK
>>618
今はX73とX74が製造後3回目、X11が製造後5回目の全般検査中かな

全般検査意以外でしばらく運用報告がなかったX6とX25は復帰
代わりにX57の運用報告が最近ない（台車の取替え中？）
0652名無し野電車区
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2018/03/07(水) 07:13:01.27ID:jbWBDfRD
700系もN700系も500系も800系も全て要らん
ついでに鹿児島ルートも長崎も全線不要
もう1度、0系や100系を製造しろ

昔のように時速220～230㎞で走るのがお似合い
新幹線が変に発展したせいで不景気や格差が酷くなったのだ
0653名無し野電車区
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2018/03/07(水) 07:30:32.02ID:jv/fU420
>>652
ビジネス客は飛行機でいいんだな
山陽間のやりくりどうする？
JRは民営化してるのに、赤字にする気か？
0657名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 19:29:58.30ID:AIuNgYtX
>>652
お前の国鉄化石脳こそ要らんわ刈谷w
そんなに0系、100系が好きなら名古屋へ行け！ムダ飯食いが
0658名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 20:04:57.63ID:gCjknmrO
>>655
寝かせた線香から煙が上がってるみたいで
なんかもの悲しい感じがする
南無
0661名無し野電車区
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2018/03/08(木) 00:57:27.41ID:0fKIxbXk
>>650
これ見る限りロゴマークは後から貼ったんか
てっきり搬入時点で貼ってあってその上から目隠ししてるのかと思ったけど
0662名無し野電車区
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2018/03/08(木) 04:54:00.69ID:PGza3vrO
ヒント
ロゴは製造メーカーでつけてないのか？

知らなかった
0663名無し野電車区
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2018/03/08(木) 10:56:56.60ID:0fKIxbXk
>>662
日車でのN700の製造風景にロゴ貼り付けシーンあったから今回限りとかかもしれないね
0664名無し野電車区
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2018/03/08(木) 15:52:26.27ID:H18z/Q9q
N700SのチョロQは出る可能性はあるのか？
日車夢工房がなくなった今、いいもの探訪
で取り扱うのか？JR東海鉄道倶楽部で取り扱うのか？
0666名無し野電車区
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2018/03/08(木) 23:04:12.83ID:sACLIkER
>>478
後期700系で初の廃車ってことな。
１号車の屋根にある列車無線空間波アンテナが省略されたタイプ。
来週土曜のダイヤ変更で700系定期運用が減るが、B編成の定期運用も少しは減ってしまう。
ただ、臨時の『のぞみ』では山陽を走ることはあるけどね。
0668名無し野電車区
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2018/03/09(金) 11:01:19.51ID:PnAWkhy6
664です
>>665
あと、販売の取り扱い箇所としてはJR東海の駅ナカにあるキヨスクとかベルマート
東海道新幹線の車内販売とか？
現在、東海道新幹線の車内販売で「N700A2両連結リアルタイプ」チョロQ販売してるね。
JRCPホームページの車内販売通信のおしながきにも載っている。
0670名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 11:57:23.58ID:GAei4qgH
確認試験車だから番台付けがどうなるかと思ったけど9000番台できたか
0672名無し野電車区
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2018/03/09(金) 20:34:47.83ID:MLj/a6xs
>>669
そうか
先月の>>410で
730系相当の可能性も触れたが

720番代の後はキッチリ詰めて
変則720系相当の
G車730番代と普通車740番代か
0673名無し野電車区
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2018/03/09(金) 21:48:58.92ID:GAei4qgH
N700みたいに現時点でグリーンと普通の合造車は考慮してない付け方やね
0674名無し野電車区
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2018/03/09(金) 22:00:35.57ID:K2GnHqkP
>>670
量産車から0番台にさせるんだろうな～
0675名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 23:03:54.24ID:AKGRaKMV
30番台形式使用ってことは食堂車は遠くになりにけりですなあ
0676名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 23:05:49.15ID:ArVmNp1N
たった2時間半の旅程に食堂車が付いてもな。まだ寝台車の方がいい
0677名無し野電車区
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2018/03/09(金) 23:40:31.08ID:4KQmgBnl
N700Sの試作車は9000番台で唯一の喫煙室あり車両になった。
X0（元Z0）とは違い、営業運転でも使える仕様になってる。
0678名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 00:22:57.42ID:3DibBkxj
恐らくN700Sを12両編成に減車するときは、山海両側に車掌室のある8号車の含まれるユニットを温存するだろう
となるとグリーン車と跨ってる9-12号車が抜かれることになるだろうが、車椅子対応の幅広ドアが編成中から無くなるという問題が生じる
一体どうすんだろ？
0679名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 00:29:27.91ID:uGg0IV8v
12両で使うシーンが思い付かんな
九州って現状8両が限界なんだろ？
0681名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 01:07:24.21ID:dzrX0hNU
>>678
海外向けとかで12両編成バージョンを作る場合を考えてるのか？
12両、8両にも簡単に対応できるってのは床下機器配置だけのはなしであって車体構造は号車ごとに違うはず。
16両バージョンから1ユニット抜いて12両バージョンの出来上がりってわけではないぞ。
0683名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 07:39:56.51ID:Z1MttGPK
N700Sの構造はこれまでの4両1ユニットの考えから脱却してるのに
なんで９～12で抜けると思った？
0685名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 11:17:18.08ID:45HJnUY8
少なくともリニア全通までは16両なんだし寿命を考えたら減車は考えてないでしょ
0686名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 11:22:07.35ID:AM5aRC4c
東海が16両から抜いて運用など考えていない
西日本の移行はあると思うけど、
リニアの開業遅延見据えているだろうし
0688名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 14:21:04.40ID:XWR4zKTr
ロゴこれ嘘でしょ？
ダサいどころじゃない安っぽい
0691名無し野電車区
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2018/03/10(土) 17:21:31.30ID:5ftq4Zje
デザインなのか写真の撮り方なのか分かんないけど、おれもこの画像だと高級感は感じないな
やっぱ新幹線ならスピード感とか疾走感みたいなものをイメージしたロゴが良いな～
その上で高級感を取り入れるとかならまだしも
>>690
有り得なくは無い
0692名無し野電車区
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2018/03/10(土) 18:30:56.15ID:c/mog/2c
誰もヲタの意見なんか聞いてないからな
0693名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 18:39:10.82ID:kFfNEgp9
大半のビジネスユーザーはこのままN700系を作り続けて値下げして欲しいと思ってる
0694名無し野電車区
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2018/03/10(土) 19:26:16.72ID:Mrs2vGSp
>>673
200系が平屋合造（モロハ相当）も215形だったからねえ。
500系やN700系みたいに1の位が8も電動車にすれば大丈夫っぽいけど。
0695名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 19:46:43.63ID:+XRBseF2
旧J0もロゴ外されたから変えられる可能性はあるのかね
0696名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 20:43:15.10ID:5ftq4Zje
>>694
G編成に入ってたやつか
そういやあれは番台区分だったよね
もう十の位はそれぞれの会社独自ルールで決めていく感じか
0697名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 21:45:41.06ID:ev0rkgnI
量産先行車が確認試験車って名前に変わってるけど、これから定着させたいんだろうか？
0698名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 22:10:03.92ID:QIqXwhJV
もうそろそろドクターイエローも変える時期来るだろうし、N700Sの量産開始に関係してくるのでは？
0699名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 23:54:22.52ID:IlB9YuLR
内装がやっぱり安っぽい。
内装は、西に任せた方がいい。
0700名無し野電車区
垢版 |
2018/03/11(日) 00:22:20.74ID:9YIcCZyh
>>699
700系全盛の頃言われてたが東海は朝から昼にかけての乗車を前提とした色調、西日本は夕方から夜にかけての乗車を前提とした色調にしてると。

かつて西日本車は夜の新幹線と言われてたのを思い出す。
0703名無し野電車区
垢版 |
2018/03/11(日) 04:16:47.51ID:llRc6y80
N700Sは
SiCデバイスなど機器の小形化の恩恵で
実質2両ユニット化も対応できる訳だが
東海道山陽用16連において
既存車との共通化やアコモと組成の関係で
従来通りの4両ユニットが踏襲されたと
0706名無し野電車区
垢版 |
2018/03/11(日) 09:17:32.96ID:dhx7i3ll
>>704
マンションげ(ry
0708名無し野電車区
垢版 |
2018/03/11(日) 22:59:28.34ID:SguXeHyM
>>703
東海道直通車両は16両固定編成の原則を守らなければならないからな。
新大阪以西の場合、東海道に乗り入れない車両はサルーンシート（2&2の普通席）が必要。
0710名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 17:51:14.59ID:M4SMCIu3
>>683
中間車の床下が2種類しかないのに6両編成や10両編成が組めない辺りからして4両1ユニットなのは変わりない
0712名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 19:49:05.49ID:Sttlaiyl
JQは1両単位で組成できるって言ってる

九州新幹線長崎ルートにN700Sの導入検討。武雄温泉－長崎のフル規格区間で http://tabiris.com/archives/nagasaki-shinkansen-5/
0713名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 20:28:55.95ID:vviIuQAU
>>712
九じゃなくて長崎新聞じゃん＜言ったの
両運で客室面積が確保できるか、パンタはどこに？を考えればガセだと見当は付く
0714名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 20:46:20.07ID:4IETzWjz
>>713
よく見ろ
奇数でも行けるとか書いてるのは長崎新聞ですらなくてこのクソブログだぞ
0716名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 21:56:06.17ID:unrQl4Uk
次期ドクターイエローもN700Sベースかな？
0717名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 22:13:22.87ID:SWMSYB8D
>>712
かもめからどんだけ客が逃げると3両（実質、中間車2両相当）分まで客が減るって発想になるんだろう
0718名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 23:29:29.14ID:CQ595/C0
>>713
両運転席の新幹線車両は実現しないな。
歴代で最も短いのは４両編成の0系と100系だった。
東海道に直通しない車両は今後は８両編成で造られる。
サルーンシートありで。
0722名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 20:00:42.07ID:381DbaNj
500系と700系どっちが先に消滅するか。
0723名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 21:28:30.29ID:BZUDXWAl
運用区間の最大勾配が
ユニットカットしても脱出できる
最短の編成長が
N700Sベースだと何両かということ
0726名無し野電車区
垢版 |
2018/03/14(水) 15:33:24.80ID:peSCNLXi
>>725
相手は誰でも選ばないビッチ猫とコラボやで
0729名無し野電車区
垢版 |
2018/03/14(水) 18:14:10.53ID:a7AWrQeb
東海は意地でも今の台車使うのかな？
東に頭を下げてかがやきやこまちのミンデン台車使わしてもらえよ
0730名無し野電車区
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2018/03/14(水) 18:40:23.69ID:pc1mJf1j
>>729
なぜ使わないのではなく使わせてもらえてないと思ったのか。
0731名無し野電車区
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2018/03/14(水) 19:20:27.29ID:AKDnwBgA
>>729
トンヘ「270km/hで走る能力しかないN700系を無理して300km/h運用してたらボロが出てきたニダ　でも1次車はあと2年でお払い箱だからケンチャナヨ！　西が何年使おうと全部自己責任ニダよ！」
0732名無し野電車区
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2018/03/14(水) 20:17:40.23ID:E0pRHRrb
日車も北米案件でのダメージが大きく
そこは海が救済せざるをえない

台車の件は川重だけでなく
生産が多い新日鐵住金も民鉄向けにて
そして海に守られた日車もキハ85にて

鉄道事業者だけでなくメーカーを含め
当事者間で遺恨を残すような対応は
結局後に自身の首を絞めるだけでもあり
そこは安全優先に立ち返るべきところ

阪神の震災の経験もあり
開業時の0の時代みたく
増備車に合わせて
既存車の仕様統一を極力図っていく的な
新幹線車両原理主義に海は傾倒

その合理性は明らかな一方
メーカー毎の仕様を認めるリスク分散も
今後必要なのではないか

それこそ>>729のように
日車設計を新日鐵住金に
OEM製作させるだけでなく
板バネ式を試用してみるとか

CRH2でも軸梁式が採用され
そこは東も新日鐵住金も譲らず
0733名無し野電車区
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2018/03/14(水) 20:23:34.13ID:p7jj3utZ
>>732
それこそ700系B編成のように西日本独自仕様をもう一度認めてもいいのではないか？
0734名無し野電車区
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2018/03/14(水) 20:36:38.95ID:ULe8Gkcn
寧ろやらかした海は西に設計を任せるべきでは
日車はこんな無理な設計をやるくらいなら潰したほうがいい
0735名無し野電車区
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2018/03/14(水) 20:48:53.06ID:lAK4tdT1
覇狼鬼帝
0736名無し野電車区
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2018/03/14(水) 21:05:59.05ID:UlMggDbi
500系も700系もN700系も要らん
無駄に速い車輌は総じて要らない

今の時代、安全性を犠牲にしてまで高速化する必要は無い
昔のように220～240km/hでいい
最近の新幹線はエコではなくエゴ満載のクソ車輌ですわｗ
0737名無し野電車区
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2018/03/14(水) 21:25:01.62ID:ULe8Gkcn
>>736
そもそもエゴ云々言い出すのなら高速運転も、ひいては鉄道も人類のエゴでしょ
極論はよくないよ極論は
0738名無し野電車区
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2018/03/14(水) 21:35:28.50ID:d8XNUAQB
車両の変化と高速化についていけず
時計が30年前で止まったままの昭和国鉄脳刈谷w
0739名無し野電車区
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2018/03/14(水) 21:39:50.09ID:S9Tc6tv8
昔のようにというなら151系こだまの時代まで遡れば良いのに()
0745名無し野電車区
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2018/03/15(木) 00:09:31.00ID:rG+M7z9g
N700系が300キロ出すとゴーゴーとうなりだして、壊れるんじゃないかと思う。
500系が300キロ出していた時には無かった。やっぱり500系は、スピードには優れていたと思う。
0746名無し野電車区
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2018/03/15(木) 00:23:35.84ID:2da6YbYt
N700系の300km/h運転はオマケ性能だから仕方ない
性能的には柔らかいバラスト軌道を270km/hで珍走するだけの能力しかないことが今回の件で明らかになった
0747名無し野電車区
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2018/03/15(木) 01:20:47.55ID:1WyglJHZ
折角の直線トンネルが700系で台無しに
新大阪大阪で分断しろよ
0749名無し野電車区
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2018/03/15(木) 06:03:51.84ID:wU3KklaN
阪国人はキティちゃんにキャッキャッｗ
0751名無し野電車区
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2018/03/15(木) 07:18:38.21ID:U9wZhBN3
>>745
そりゃそうだろ500系は320キロ走行前提で作られてるんだから
0754名無し野電車区
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2018/03/15(木) 23:18:56.13ID:DdYWTOrK
また500の運用にE編成が混ざってるな
0756名無し野電車区
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2018/03/16(金) 02:15:36.62ID:5NrWZU8f
>>755
周回遅れのデマ飛ばし乙
点検結果を見て「なんだやっぱり製造所依存じゃないか」と気づかないのは知恵遅れ

溶接部傷、川重製が突出　ＪＲ２社台車、他社製の８倍

http://www.sankei.com/affairs/news/180302/afr1803020001-n1.html

『ＪＲ２社の台車を合計すると、川重製では４３３台のうち３０台（６．９％）に傷が確認されたが、他社製は現状で４９０台のうち４台（０．８％）にとどまっており、製造品質に大きな開きがあることが確認された。』
3/2に既報
一昨日の続報で、他2社の内、日車の1330台まで点検終了したがまだ4台のみ、交換済み
川重は事故当該1を除く29台と、厚み不足で傷を生じた場合亀裂に発展する恐れがあるのを合わせて146台が交換対象だが、1年掛かる
強度不足の16台は交換ズミ（他2社該当なし）
0757名無し野電車区
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2018/03/16(金) 02:23:30.09ID:CWby71ag
>>756
4つも出たら大問題なんだが？
たった一つで大問題になってるだろ今
N700Sの記事読む限りは設計自体に問題があるとしか思えないね
0758名無し野電車区
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2018/03/16(金) 03:08:27.62ID:NcZBxlke
これってさ、主幹事企業が川重じゃない、日立か日射のどちらかだったよね？
ノウハウなんかがあって図面の公開だけじゃ無理なんじゃ？
この点も考慮すれば西日本のS/Rの台車の設計のほうが冗長性がありそう
0759名無し野電車区
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2018/03/16(金) 03:55:10.71ID:/NgeYKUv
ヒント
川重の代わりに近車を入れるべき
0761名無し野電車区
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2018/03/16(金) 09:03:08.46ID:QV98jvxV
>>758
台車に関しては日車が主幹事

海というか葛西の
川重に対する心象が
こういう形で露呈するというのも

台車枠の当該箇所は設計上の弱点で
製作上も工夫を要するのだろうが
それを川重が気付けば
西を通じて海や日車に問い合わせる事柄
そして日立や近車も共有すべき問題

海や日車が気付いていた可能性
そして
川重が問い合わせしても徒労だと諦め
技術的に稚拙なゴマカシへ走らせた可能性

関係者間の感情が見え隠れし
何れにしろ鉄道車両業界として
何も良いことはなく
非常に後味が悪い
0762名無し野電車区
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2018/03/16(金) 09:14:20.41ID:xdQjyGMn
>>756-757
話はシンプルで「7mmじゃ足りなかった」なら設計ミス
無限に厚くしても現実的な寿命の間に問題が発生しうるなら原理的に実現不可能な方式だった事になる
ここまでは社会ではとっくに結論が出ている
溶接傷が出る事を織り込んで7mm厚という、今回マージンたっぷりだった事が判明する設計にしたのに、1社だけ4mmまで削ったという問題が一つ
（即交換の判断ラインは4.6mmだった）
それと別に実際に出た溶接傷の出現割合がメーカーにより6.9%だったり0.3%（調査進捗後）だったりとバラ付いていたのが今月に入っての話
前者は偽装で後者は品証上の問題なんだよ
実際のところ6.5mmを保っていれば亀裂への発展や交換すら発生しなかった
0763名無し野電車区
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2018/03/16(金) 09:18:20.62ID:xdQjyGMn
>>761
話を上げるなら「うち（だけ）はコレ、加工困難です」だろ
日立がやれてたんだから言い訳はできない
0764名無し野電車区
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2018/03/16(金) 10:07:20.00ID:XttSCfVy
>>762
川重製以外で事故に直結する致命的な不良が出てる時点で
一切の言い訳はできんな

そもそもの設計に問題がなければN700Sの台車の見直し文面はあり得ない
0765名無し野電車区
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2018/03/16(金) 11:39:22.86ID:xdQjyGMn
>>762
出てないよ
7ミリを保ってれば溶接傷は生じても想定範囲な事が現物で実証されただけだよ
日本語が読めないか、わざと誤読した不利なのか
それとももう嘘も百回言えば真実を実践するしかなくなったの？
0766名無し野電車区
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2018/03/16(金) 11:49:27.81ID:xdQjyGMn
>>764
あと「致命的」という、かかる根拠が不明な修飾を覗いた部分
板厚を守ってれば許容内の溶接傷が日車日立でも4台有ったと言うのは、製造上の、だろ
想定内、数が少ないと言うのを省いてみても溶接傷は溶接傷で製造側の問題
設計ミスだと風説を飛ばしてたはずが、論点がそれてる
0767名無し野電車区
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2018/03/16(金) 12:44:19.99ID:QV98jvxV
>>763
よくよく思い返せば日立笠戸は
台車の内製を現在殆どしておらず
新日鐵住金にOEMで作らせていたかと

>>764,766
日車による設計時点で海も関与するため
日車の責を問えば海も一連托生となり
そこは何とでも言えるところ

なお格好が悪かったのはキハ85の件
これは西の乗務員が発見できており
在来線気動車特急なら良い訳でなく
持ちつ持たれつで馴れ合いはいけないが
あまりワンサイドで
取引関係に及ぶような物言いは
後々自身の首を締めるだけ
0768名無し野電車区
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2018/03/16(金) 12:57:13.99ID:lTylwsfv
ヒント
JR西日本に迷惑をかけた川重許せない。全て近車に切り替えしろ！
0769名無し野電車区
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2018/03/16(金) 13:03:12.71ID:SGtUH4ea
西は、西で700系のようにオリジナル車両つくって欲しいな。
座席数と運転車両の前寄りにドアつければいいだけの基準にしてくれればいいのに。
0770名無し野電車区
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2018/03/16(金) 23:01:23.17ID:jIecv7Hs
そんな気があったらW7系の設計はもっと違ったものになってる
0771名無し野電車区
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2018/03/16(金) 23:28:22.43ID:nBeThm/K
>>769
西スペシャルにしたら浜松工場で点検できなくなるんだが？
N700以降から設計が統一された件。設計統一により乗り入れ先の基地で検査できるようにするため。
0772名無し野電車区
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2018/03/16(金) 23:32:02.21ID:tBA3Tk/z
震災でも起きない限り西の車両が浜工に入ることはないだろ
T5は実質東海車だし
0773名無し野電車区
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2018/03/16(金) 23:37:02.64ID:NcZBxlke
>>771
との事だったけど、有効に機能しているとは言いにくいらしいじゃない
部品取りつけても会計上の問題もあって、取り外して自社発注品に付け替えとか
それでも有事の際はメリットがあると言えなくもないけど、どこまで気にするか

前と違うのは、西日本持ちのN700も大所帯になり、40編成になる予定なこと
300系や500系のような9編成とかの小グループではないのと、
九州新幹線直通用の19編成もあり、
こちらとも揃えたいという意向が働くこと
しかも、リニア開業後は西日本持ちの車両がさらに増えそうなこと

今回のように東海設計にしたら、台車が…なんてこともあるし
今後どうなるか
0774名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 00:16:33.11ID:BmZCv4Go
名古屋基地行くと、B編成ばっかり。
0775名無し野電車区
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2018/03/17(土) 00:36:24.17ID:dQpLwJzS
>>773
リニア乗るのって飛行機より不便で、
事故や人体へのトラブルは未知数
飛行機よりヤバいかもしれないな

簡単に東海が減らすわけがない
0776名無し野電車区
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2018/03/17(土) 00:48:09.88ID:BmZCv4Go
三代目ＪＳＢのライブＤＶＤ見ていたんだけど、
Welcome to TOKYOという曲が始まる直前の映像があって、未来っぽい東京の風景なんだけど、
東京タワーやビルの合間を走る新幹線が進んでくんだけど、カラーリングが500系だ。
500系って、こういう業界でも用いられるほど、かっこいいイメージなんだろうね。
0777名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 02:39:34.42ID:Yw5dKtVJ
500系のぞみが全線通しで走ってた時代がよかったと遠い目で回顧してんだよきっと
0778名無し野電車区
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2018/03/17(土) 03:35:36.07ID:Kka+5o01
>>772
ヒント
ドクターイエローは西編成の整備も浜松工場でやっている。
0780名無し野電車区
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2018/03/17(土) 07:33:59.12ID:Lp61Y8XL
東京から鹿児島中央までN700がまんべんなく走ってるとか終わってるな
あんなクソダサいのが主力とか夢も希望も無いわ

無駄に速いだけのエゴ車輌より100系のような魅力ある車輌を造れや
過剰な高速化のせいで地方や経済は衰退したじゃねーかｗ
JRのカスどもは責任取れ
0781名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 07:43:38.56ID:0Dybh/Kf
バニラとピーチの統合でライバル淘汰も進みますかねえ
0782名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 07:51:37.55ID:FWCTavEL
田舎は例え汽車しか走っていなくても衰退していたから
0783名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 11:58:05.49ID:EbZ41VTi
>>781
統合で管理部門スリム化や機材運用の幅ができて、更にお得になるかもよ
0786名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 13:38:36.94ID:CjT+/VpA
ドーン真理教とは、唯一神石井を頂点に、教祖唐池、法皇石原、代表青柳、理事田中による宗教団体である

私だ。青柳である。
いよいよ明日諸君らが待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、｢ダイヤ改悪の間違いだろ｣や｢利用実態を適切に把握してない｣などといった不届きな意見を唱えるオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車で撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していないオタクの意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので今後の当社に是非期待してくれたまえ！
0787名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 13:40:31.07ID:CjT+/VpA
ドーン真理教総本山 博多シティ鉄道神社に奉納された、
オオゲツヒメが封入されたで 小山和子が贈呈したドーンデザインこけしストーリー

石井
真っ赤なボディに、顔は赤い快速気動車ススで薄く汚れているが、
社長自慢のSNCF TVG停車駅に竣工したJR九州MJR・近鉄ローレルをマスター鍵

田中
真っ青なボディに耳が光の三原色ミッキーＭウス、耳を触ると左右に５度触れる

石原
真っ白なボディにモリサワ毛筆フォントLED表示器を金箔で囲っている、顔も極小モリサワ毛筆フォント集合体で描かれている

唐池
真っ黒なボディにつばめをあしらった７つ星ドアがあり、
開けると客室乗務員が遊山箱持参で現れ、うまや特製松花堂弁当が提供されて車内設備品質管理に批評を言う暇もない。

青柳
ソニー出井伸之会長のボディだか、顔を触ればカンブリア宮殿のドヤ顔コメント劇場を再生されて皆ＧＫ顔面ブルーレイになってしまう

フリーゲージ責任者
頭とボディが自由自在に取り外し出来るが、差込ピンが直ぐに摩耗して頭が取付出来なくなるが、標準軌近鉄奈良沿線出身なので頭は外れない
0788名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 14:29:55.84ID:xxZMVk7x
何で東海なのにFDAって飛行機会社頑張れるんだろ
のぞみ止まらないように、運営に東海入ってるのかね？
0790名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 20:57:42.07ID:V5Hz/0DZ
>>781
LCCって客層が完全に高速バスだからライバルでもなんでもない
0792名無し野電車区
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2018/03/18(日) 23:23:24.84ID:cxWjIFmf
>>781
どうかねぇ？
山陽は他の新幹線とは違い、ライバル交通機関が多く、遠距離は飛行機、中近距離は高速バスや自家用車やバイクとの競争を強いられてる。
そこも踏まえて300系より速い速度が求められた。
2003年秋から『のぞみ』にも自由席が設けられたが、山陽でも混む。
0793名無し野電車区
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2018/03/18(日) 23:42:37.45ID:I0ILGhFd
N700Sの最高運転速度が330km/h設定だと
つまり海外展開を意識した
米原～京都デモ走行当時の目標そのまま

ということは363km/hでの形式承認も
クリアに目処か
0794名無し野電車区
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2018/03/19(月) 00:25:57.14ID:wDH02JBd
>>792
山陽は船（フェリー）もあるね、時間はかかるがゆっくり横になって寝れる。
ムーンライト九州とかが消えてもあんまり困ってない一因。
0795名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 00:40:19.93ID:zlanSNR4
>>793
あのE5系より旧式のパンタグラフで330km/hも出したら一発で騒音基準違反だわ
0796名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 00:41:26.74ID:EIx4a3OU
フェリーは流石にライバルになってないのでは
輸送力で言えばバスも怪しい
空路も今やボンQが入るような路線になったし

マイカーはどうなんだろ
0798名無し野電車区
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2018/03/19(月) 08:53:08.73ID:PKjbmMbi
>>795
E5が340km/hまで現状非悪化にできており
海もN700-0の段階で
330km/hまでの環境基準達成が
できているからでは
0800名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 11:27:46.61ID:06QhB3Ef
>>799
関連記事の余裕のないダイヤって記事も読んだけど、やっぱり新幹線は一つの組織でやってくべきなんだよ…
別々の組織でも平等じゃないと
表面上平等でも中じゃ絶対上下関係が出来てしまう…
0801名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 12:38:46.64ID:L8cryqDu
475A F12編成でしたね。
昨年頃まで東海車両担当だったけど、変わったんですね。
0802名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 16:53:07.35ID:qYeeaz2j
F12というと日立製か
これで川重、日車、日立と大きさはどうあれ黒星がついて、あとは近車だけなわけだが
0803名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 18:19:33.89ID:kmsMvzjX
F12は、最近の車両ですよね。
0804名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 19:20:00.88ID:hHGBuDAl
のぞみ34号の件以降、過敏に反応してるだけでしょ。
ほとんど異常ない訳だし。
0807名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 20:08:46.06ID:Mk3eQwU/
まあオーバーラン過敏症と同じだよね

500系V化直後のこだまに乗ったら、蛍光灯に付いてる羽状のカバー？がビリビリガタガタうるさくて
どの編成、号車も多かれ少なかれそうなので、
もともとそんなもんなんだろうと思ってたが
数ヶ月後に脱落落下して新聞ネタになってた（死傷者なし）
あれは言っとけば良かったかw
0808名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 22:56:18.75ID:PDoMjnV5
>>792
車はともかくバイクと新幹線はバッティングしないだろう…
0809名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 03:32:27.73ID:gxnJSK26
500系の窓の紫色のやつ剥がれとらん？
ボンドで貼り付けろよ。
0810名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 06:14:37.01ID:3To7V2DR
あれマジックテープだから人目を気にせずﾊﾞﾘﾊﾞﾘやれば修正できるぞ
0812名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 11:05:54.74ID:lcqLL1yp
X11 全般検査終えた
0813名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 15:12:14.89ID:qz56X/lo
>>809
本物のカーテンと間違えて、閉めようとした客がいるんじゃね？
0815名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 16:22:25.63ID:pzsldbYy
前年度に700系16両が全廃されてるから、X1あたりから何本かも持ってかれそうだよね
0816名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 18:54:28.26ID:+OclTzSb
今日はひかり465号が異音で浜松で点検のため遅れ。

該当はX編成？
0817名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 22:20:15.27ID:kxRF/B87
運転席の横のガラス、Sから少し大きくなってない？
0820名無し野電車区
垢版 |
2018/03/21(水) 09:29:08.82ID:VAcCjWRB
また西日本車のN700Aがやらかしたらしいが、かなり運用過酷ではなかろうか。
今回のダイヤ改正で633A/654Aに就いてた東海道・山陽共にこだま運用無くなり、
（N700運用はすべて東海車に）専らのぞみに就くようになり・・。
0821名無し野電車区
垢版 |
2018/03/21(水) 09:33:58.74ID:mEak6Vxm
>>820
過剰反応でしょ。昨日は東海車も止まってるし
0823名無し野電車区
垢版 |
2018/03/21(水) 15:35:30.36ID:EroHfQ7v
N700Aの増備分だけど、途中からN700S顔になったりしないかな
運転席のドア等形状違うよね？
2つともラインを維持するのが無駄とかならないかな
0824名無し野電車区
垢版 |
2018/03/21(水) 15:43:45.08ID:EroHfQ7v
>>814
何とも言えんな
例えば300系J0→J1の場合、量産化改造工事までして営業運転には入ったけど、
山陽区間には入らなかったりしたよね？
で、何かしらの試運転の時等には、J0が使われていたし、
途中から営業運転離脱して試験ばかりになったかと

N700の場合、量産車と大きく仕様が違いすぎて量産化改造工事が困難だったというのが根底にあったはず

N700Sの場合、N700Aとほとんど変わらないので、そのまま使えるのかもしれない
しいて言えば、3号車、15号車の喫煙ルームの窓が片側ないので、
この辺りに仕様変更がある可能性があるくらい
300系のJ0→J1レベルの使われ方をされる可能性もあるんじゃないかな

それと、N700aになった、Z0→X0って走行距離が伸びていないから、
当面試験等するのならこちらでも十分だし
どこまでやったかは知らないけど、N700S相当の機器にも一部換装して試験しているはずだよね？
0825名無し野電車区
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2018/03/21(水) 15:47:41.10ID:A3URjP6h
>>507>>812
今はG11が製造後2回目、G25が製造後初の全般検査中かな
0826名無し野電車区
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2018/03/21(水) 15:51:53.56ID:EroHfQ7v
>>793
何処情報？
N700Sが330kmを出せるのなら、西日本区間で最高速度アップしてくるかもね
N700系列にそろったところで、米原～京都間を330㎞にあげてくるかな

N700a/Aだと、地上区間のみの対応で、トンネル区間は無理みたいな情報が、
まことしやかにささやかれていたけど、ソースまではなかったよね？

特許画像にあった、2列座席を削減したN700バージョンの先頭形状も、
N700S型で330㎞満たせるようになったのなら採用しないというのも納得的なのだけど
0827名無し野電車区
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2018/03/21(水) 20:14:54.08ID:q2LxsFpO
山陽限定の車両のトイレの和式廃止が決まったが、「N700以外の車両の電動車いすでの乗車禁止」は相変わらず。
九州の800系や東のE4系以前の車両も電動車いすでの乗車は禁止されてる。
在来特急では『成田EX（成田エクスプレス）』『ひたち』『ときわ』『スーパーあずさ』のみ電動車いすでも乗車可能。
0828名無し野電車区
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2018/03/21(水) 21:45:28.06ID:wQyAvttk
>>824
J1は岡山・広島行のひかりなら山陽区間にも入ってたよ。
実際に乗ったけど、肘掛の形状や座席番号の位置など色々違いがあった。
0831名無し野電車区
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2018/03/21(水) 22:23:43.37ID:EroHfQ7v
>>828
J1は途中から山陽解禁になったんだっけか？

ただ、X0は走行距離も伸びてないから、J0と合わせてしばらく試験として続投になるかも
2本あれば、試験装置を実装している間にも試験できて、試験スケジュールが効率的なことは確かだから
しかもN700a/Aとほぼ同じなら、レトロフィットさせる試験には最適でもある
何も潰し急ぐこともないしね
0833名無し野電車区
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2018/03/22(木) 09:35:12.54ID:NqcZ/BPy
>>827
電動ってハンドル型じゃなくて？
手動車椅子にバッテリーと操作部付けたやつじゃないよね
0834名無し野電車区
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2018/03/22(木) 09:41:08.70ID:Mi9W0axr
そういうのぱっと見で普通の車いすに見える奴はスルーだと思うｗ
0835名無し野電車区
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2018/03/22(木) 11:09:44.32ID:wAuXYC/Z
近く西も東海道山陽用が
N700A相当に集約されるため
N700Sの量産を待たずに
700-16連全廃時点でダイヤ上
何らかの大きな施策が打てる可能性も
0836名無し野電車区
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2018/03/22(木) 22:19:48.06ID:mgCPPQVj
電動車椅子禁止じゃなく通路が通れる幅がないだけじゃないの？
0837名無し野電車区
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2018/03/22(木) 23:30:37.71ID:Om3GAQ9i
>>835
現時点で後期B編成に廃車が発生してるからな。
700系16両編成を使った新大阪―博多の『ひかり』が１往復あるが、2020年春のダイヤ変更で廃止されるかもしれない。
実は、この『ひかり』が西の700系16両編成の博多総合送り込みも兼ねてるが、2020年以降は西のN700系16両は『のぞみ』で博多総合に送り込むと予想される。
0838名無し野電車区
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2018/03/22(木) 23:59:17.91ID:r7vuGTK0
>>837
現700系のひかり441号は無くなるかもしれんけど、440号は残すかもしれんよ
上り最終みずほが8連だから混雑するし、少しでも分散させる意味合いでも直前に16連が欲しい
0839838
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2018/03/23(金) 00:00:21.68ID:vc08jilm
残すのはひかり444号の間違い
0840名無し野電車区
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2018/03/23(金) 00:31:23.63ID:wBV/BxxJ
なんか同じようなこと何度も言うやついるな、みんな知ってることをわざわざ言うなや
0842名無し野電車区
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2018/03/23(金) 08:40:42.58ID:ZjBFlN2H
>>837
700-16連消滅の段階で
東海道区間だと全車285km/h運転対応に
山陽区間だと全16連が300km/h運転対応に
揃うため
送り込みがどうとかいう次元でなく
臨時のスジを含めダイヤを改められる

今ダイヤですら確か日中の東海道区間に
285km/hスジが登場していたかと
0843名無し野電車区
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2018/03/23(金) 09:04:46.91ID:ik8Y71mH
700系16連が無くなっても、500系やレールスターはまだ残るから山陽での285スジは必要
0844名無し野電車区
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2018/03/23(金) 12:11:52.80ID:7y2kRFSy
山陽のこだまで285km/hと300km/hの差が出る区間がどれくらいあるだろうか？
加速しきる前に次の駅が近づく場合も多いはず
0845名無し野電車区
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2018/03/23(金) 14:01:10.82ID:XGcQTS06
>>844
瞬間出せてもすぐ減速で
山陽だと待避考えたら殆ど意味が無いのにね
0846名無し野電車区
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2018/03/23(金) 14:59:51.57ID:4551RmsF
90年代後期には、「こだま」専用車をJR西が検討を始めたというニュースが出たこともあったのに、
結局はずっと「ひかり」「のぞみ」の型落ち車両ばかりだな
0847名無し野電車区
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2018/03/23(金) 19:45:35.16ID:oMuYiqga
>>846
こだま運転区間コマ切れにしてという構想もあったよね。
8両の九州直通のお古が今後も充当だろう。

九州は独自編成にするのか？
熊本??広島のつばめとか運用効率いいのでは？
0849名無し野電車区
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2018/03/24(土) 01:30:50.68ID:jDDHIkmi
>>828
マジかよ？
300系はJ1と量産編成で座席配置は同じだったと思ってた。
ただ、売店の形が違ってた。
0850名無し野電車区
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2018/03/24(土) 01:37:17.08ID:jDDHIkmi
>>824
N700系の場合、X0（登場時はZ0）と量産編成では、仕様の違いが露わになっちまったしな。
X0の多目的室やバリアフリートイレは700系基準だったが、量産編成で拡大され、量産編成のバリアフリートイレはオストメイト対応仕様になった。
量産編成で客室が完全禁煙になり、代替えとして一部号車デッキに喫煙室が設けられた。
あと、モバイル電源の数がX0と量産編成で異なってる。
0853名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 07:29:40.90ID:OF4pm7wf
正直山陽新幹線で使うのなら、VやEのままでも当面大丈夫な気はするけどな
N700Sを入れて、SやRにすることで筋を立てられる等大きなメリットがあるのなら、
早期に車両を入れ替えるのかもしれないけれども
0854名無し野電車区
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2018/03/24(土) 08:08:16.98ID:wpEh8mQ6
8両編成も車種を統一すれば予備編成を減らせるメリットが一番大きそうだな。
0855名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 15:46:37.72ID:bt9nvnrP
車種ごとに個別に予備編成なんか持ってるの？
同じ運用なんだから一緒くたでいいじゃん。
0856名無し野電車区
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2018/03/24(土) 19:58:52.14ID:Wo4qxPPB
>>844
最高速度ではなく、起動加速度の問題なんだがな。
N700　2.6Km/h/h
700 2.0km/h/h
0857名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 20:26:19.25ID:7VVZqzi3
ヒント
車体がだいぶ軽くなったから加速度3.0くらいいかないのか？
いかないのなら、jr倒壊は糞だ
0858名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 20:37:46.62ID:Wo4qxPPB
>>835

N700→N700A→N700A(G32以降)
270Km　285Km 330Km

右に行くほどブレーキが強化されており、N700A　G32編成から採用されたブレーキライニングは、既存車も改造されるから、
同一性能の車両が揃った段階で、こうなるかもしれない。
330km出せるのは、米原－京都間しかなく、最高速による時間短縮効果は2分程度しかない。
だが、700系を追い出したおかげで、
スジによっての所要時間差のバラツキが大きく減って、全列車の所要時間の平均が大きく短縮される
（700系のこだまを追い出してことによるのぞみの回復運転余裕時間を短縮したダイヤ設定が可能）
んじゃなかろうか？
0859名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 20:51:47.40ID:OF4pm7wf
>>858
その他東海道区間でも300くらいまでは上げてくるかもな
新横浜～小田原とか、静岡～浜松とかそれなりに連続で出せそうな区間はあるし

N700A（G32以降仕様）から330㎞対応って初めて聞くけどソースってあるの？
一応N700でも出せるという話ではあったけど

330㎞化と合わせて5分程度短縮できれば効果は大きいし
0860名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 20:53:03.01ID:OF4pm7wf
>>856
700は知らんが、500はN700よりも300到達が早いとの話だけど
起動加速度は遅くとも
0861名無し野電車区
垢版 |
2018/03/24(土) 21:56:40.85ID:ESFiYDC8
起動時の加速度と高速走行時の加速度は違うから
N700系統一後でも、今のダイヤパターンを変えない限り3～6分の差は出続けるだろうな
0862名無し野電車区
垢版 |
2018/03/25(日) 06:20:01.53ID:iEG0x68T
ヒント
N700Sは重量がかなり軽くなるから加速がさらに増すらしいね。
0864名無し野電車区
垢版 |
2018/03/25(日) 07:21:35.55ID:iEG0x68T
ヒント
理系人間なら理解できるのに、あなたは残念なアレだ。
0865名無し野電車区
垢版 |
2018/03/25(日) 19:29:00.70ID:1AMGKcx9
2%弱軽くなったからって加速性能が上がるわけない
加速性能は統一した方が運用し易い

頭の弱い奴には理解できないか？
0866名無し野電車区
垢版 |
2018/03/25(日) 23:34:04.53ID:VweyJYeq
N700Sの走行試験で８両編成での走行試験も行うのだが、東海道ではさすがにないだろう。
東海道は他の新幹線沿線と比べ、沿線人口が多いので。在来線のみの時代から。
山陽ならわかるが。
0867名無し野電車区
垢版 |
2018/03/25(日) 23:46:07.19ID:o8p0XQ+k
>>866
営業運転としてではなく、海外展開に向けての検証やマーケティングとしては？
0868名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 00:00:20.88ID:E4kVwise
8連でもできる試験内容あるっしょ
比較のためにデータを取っておいてもよいわけだし
0869名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 03:57:52.53ID:QBGMZLfc
8両編成で九州新幹線に乗り入れ試験しないかな？
東海道新幹線が九州新幹線に乗り入れたら面白い
長崎に無改造のN700S入れるなら35‰登れるだろうし
0870名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 07:32:43.57ID:/5+bNjwe
N700S-8連試験で
山陽九州入線の言及がないのは
-9000番代のままだと従来通りで
16連用4両ユニットの6M2Tとなり
ユニットカット時の急勾配脱出が
性能確保を見込めないからだろう

するならば西がかつて-7000開発のため
新関門隧道で実施の変則8M2T試験か

まずは16連で
山陽区間300km/h以上の試験からでは

とりあえず今回はN700I視野かと
0871名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 08:48:27.47ID:xwZACDsA
>>868
8連だとパンタの距離が近くなるから、騒音の発生状態の確認とかあるかな
パンタは完全なキャリーオーバーではないようだから
0872名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 10:04:47.88ID:QvZTWTWC
>>849
座席番号のシールの貼付位置の事かと。
J１は荷棚の先端で、他は窓上だったと思う。
座席配置自体は量産化改造時に統一している。
0874名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 22:21:23.52ID:zFTVyZmV
今更だけど、N700Sって(Aと違って)N700系列とは各車が別形式になってることから別の位置付けなんだよね？
0875名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 01:20:19.71ID:zVz/jjXX
>>874
フルモデルチェンジ車だからな

IP付き本スレで先頭車は附随車だが電動車への改造準備工事済みとの話が出ている
これが本当なら8両での試験時には７M1Tとか8M化も可能だし、6両の6Mもいける
500系・700系・800系の置き換え車は意外と早く登場するかもな
0878名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 19:21:08.14ID:7ap92F/V
>>860
起動加速度2.6kmが何処まで維持できるかの差なんだろうね
300km/hまで維持できればいいんだけどね
0879名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 19:31:27.82ID:h9yszvz9
>>878
相対的な差がってこと？
絶対値では何系だろうが維持されるわけが無い
起動時から定トルク領域の間の力は一定だが、（空気）抵抗が増すに連れ加速度は右肩下がり
定出力領域、特性領域への移行でトルクも段階的、かつカーブを描いて落ちる
0880名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 19:49:31.61ID:h9yszvz9
あと、いつものアレなのだが、>>860の「700は知らんが」500はーって
この時点で>>850の指摘に対して意味を為してないんで
そこに話をぶら下げても無意味だろ
700系は起動加速だけではなく均衡速度（走行抵抗との釣り合い速度）も低く、上でN700系を逆転する局面はない
東海車は歯車比が500, N700より大きい（低速寄り）
西車は500系と同じ歯車比を採用したがVVVFで特性を東海車に寄せてる
（細かい起動加速度は1.96で、誤差範囲下回る）

あと先週、新年度の重点項目で、性能統一による最適ダイヤの検討着手が載ってるよ
まだ公式トップに直リン有るんじゃね？
0881名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 20:07:52.52ID:p0Bd/R9x
>>880
お、やっぱりダイヤは頭から作り直すのか
大規模なダイヤの変更は2008年以来かあ、楽しみだなあ
0883名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 01:06:07.81ID:KHwXBPUu
>>835,858,882
そうか
16連のN700A相当への集約実現に伴い
まず東海道区間全列車が285km/h化か

続いて
米原～京都330km/h化に踏み切るかどうか

>>875
N700S開発に限れば
300同様に西の関与がないものの
身近な西や九で冗長性を発揮できなければ
セールスとしても意味がないと

ただ昨今の件を踏まえ
N700-7000と同様に
台車は軸梁式など外部供給オプションも
許容か
0884名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 04:40:42.12ID:fKLoLDz9
>>876
遅い・コンセント無い迷車。

>>827
和式トイレの新幹線車両は500系と800系のみ？
0886名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 20:11:10.85ID:OdCohPv0
V5編成運用離脱中？
0890名無し野電車区
垢版 |
2018/03/29(木) 07:34:00.63ID:HBhGa8E1
>>884
800系U編成は全て洋式トイレ。
700系16両編成も2019年度迄には全廃予定。
E編成は来年度からの全検時に順次和式トイレから洋式トイレへ改造。
0891名無し野電車区
垢版 |
2018/03/29(木) 07:56:45.43ID:XY2ucTa3
>>887
ハローキティはV2
0901名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 17:32:45.91ID:+VmxvTq8
N700SはフロントライトまでLEDになったため、世界一の省エネ高速鉄道車両の座を取った。
しかも、新N700A（東海G32以降および西日本F10以降）より消費電力が抑えられてる。

>>898
次期『さくら』型だと全席モバイル電源ありになるはず。
0902名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 18:44:08.48ID:H1WDIwRk
標識灯の消費電力なんか誤差範囲に決まってるだろ
なにを差し置いてもLED照明採用しか省エネ化の理由を書かないマスゴミって何だろうね、バカ自慢？
一般読者でさえアホかと思っているかと
いやあれ、アホか？とツッコめないと色々あぶない
損失の少ない半導体を使って大幅な省電力化ぐらい大学出てれば文系でも書けるだろうし、読み手にも伝わるだろ
0903名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 19:48:58.84ID:fzA2h6iW
リニアとかいう省エネ無縁なの作っとるしな
0904名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 20:29:24.32ID:BYsB4US1
>>902
フリッカー問題が解決してないLED照明は時期尚早なんだよな
人体によろしくない
0906名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 21:30:23.72ID:kfVnTagS
フリッカーが良くないなら蛍光灯でとっくに問題になっとるわなｗ
0910名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 23:04:46.89ID:BYsB4US1
>>909
対策済品でも蛍光灯より眩しいし
体調悪いとてきめん来るからねえ

実際に人間ポートスキャンかけられてみりゃあ分かる
点滅の周期をずらしていくと誰でもなるからな
0911名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 23:25:10.79ID:admdAira
LEDで角度によって眩しいし、
熱が発生しなくて雪や霜によって機能しないのは
実証済
専用線だから基本問題ないだけで
0912名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 23:29:21.32ID:BYsB4US1
鉄道車両の車内に使ってるやつは大体結構高いいいやつ使ってるけど
体調悪い時本当に気分悪くなるんだよね
ならない人はならないからとても厄介な問題
今のってる227系でもなる
普段でも明らかに眩しいと感じるしね
0913名無し野電車区
垢版 |
2018/03/31(土) 23:53:43.82ID:IO64ATE/
西の女性専用車はグリーン車みたいに電球色のLEDだから心地いいぞ
なお※
0918名無し野電車区
垢版 |
2018/04/01(日) 11:09:15.58ID:EEyVomYw
お前ら本当に鉄道と関係ない話題となると熱くなるよな
0922名無し野電車区
垢版 |
2018/04/01(日) 16:32:52.51ID:kSv4onNj
>>889
N700のどこが汚物だ？
快適性を保ちながら300km/h運転を実現、300系・700系と同じ先頭車定員で300km/h運転を実現。
相手先の基地でも点検できるようになったし、優等車両（在来特急やJR在来急行や私鉄有料特急も含む）では初めて電動車いすでの乗車が可能になった。
客室全面禁煙の代わりに喫煙室が設けられた。
16両編成では車体傾斜を初採用し、曲線でも速度を落とさずに走れるようになった。
N700A以降およびN700系改造車はブレーキ距離が他の新幹線より短縮されたと同時に、車体傾斜区間が拡大され、東海道で285km/h運転を実現した。

どう見ても究極の新幹線だが？
0925名無し野電車区
垢版 |
2018/04/01(日) 20:36:16.09ID:43PewVJv
>>922
バカ「何が悪い！」
俺「全部悪い！」
バカ「」
俺「全部」
バカ「」
0929名無し野電車区
垢版 |
2018/04/01(日) 23:25:57.36ID:64k27Gwm
>>922
見た目が汚物すぎるのに高すぎて海外から全く相手にされない
台湾からも愛想を尽かされて国際入札制になったしな
0931名無し野電車区
垢版 |
2018/04/02(月) 09:57:40.27ID:HpTKDXOC
>>907
東阪の航空便がほぼ無くなって、浮いたガスタービン燃料を西名古屋火力を筆頭に高効率火力で使えば、
ざっくり新幹線路線10本、リニア路線3本分の電気ができる

まあ今どきの高効率火力は天然ガスでチューニングされてて、汽力みたいに簡単に併燃できないけど
炭素収支的にはそんなもの
要は鉄軌道の使うエネルギーなんか知れてる
0933名無し野電車区
垢版 |
2018/04/02(月) 11:50:55.43ID:I1Xhzuw0
ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238

北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。

北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。

税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
0934名無し野電車区
垢版 |
2018/04/02(月) 18:12:18.34ID:dxH1iDFC
>>922
・無理して定員合わせたせいで500系並みに狭い先頭車両
・今の技術なら320km/h以上出せる山陽で未だに20年前と同じスピードでしか走れない
・西日本に新型車両の開発を禁止させて自社設計のポンコツを押し付け
・柔らかい軌道を270km/hでしか走る能力しかない16連のN700系で無理して300km/h出して重大インシデント発生

欠陥品だな
0936名無し野電車区
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2018/04/02(月) 23:20:47.39ID:PN5S+bj6
>>934
東海道区間は16両固定編成・1323席の原則があるんだけど？
東海道直通車両は300系と同じ先頭車定員が義務付けられてる。
後に登場したN700AおよびN700系改造車は従来車より短距離でブレーキができるようになったのだが？
0937名無し野電車区
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2018/04/02(月) 23:57:11.29ID:CIQ0qo5x
東海の都合しか考えてないのかよ
せめて山陽完結車両は好きにやらせてやれよ
0938名無し野電車区
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2018/04/03(火) 10:51:33.89ID:ShG2T7cG
割と好きにしてるな＜山陽完結車両
特に編成長の点で
S/R編成の時に東海に入ってもらっているが、主に運転面でだろ
鳥飼までの回送運転とか新大阪停目とも絡む車掌室位置とか
なにか問題が？
0939名無し野電車区
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2018/04/03(火) 14:52:38.84ID:M3jetgIM
ヘボ規格の東海道にはN700がお似合いだが、高規格の山陽には低スペックすぎて線形の良さを活かしきれてない
いっそE5系でも走らせればいいのに
0942名無し野電車区
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2018/04/03(火) 21:36:12.15ID:RdWZCQPk
>>886
いまだにダイ改後の目撃情報がないのが気になるね。
車両不具合なのか、あるいは検査期限引き延ばしなのか…？
0943名無し野電車区
垢版 |
2018/04/03(火) 22:58:02.31ID:dbgeESrh
今更だけど熊本で解体されて残ったU005編成3両がFGTと連結して留置されているけどあれは何かの試験でもやっているのかな？
0944名無し野電車区
垢版 |
2018/04/03(火) 23:24:51.91ID:GJxvnzf2
>>939
N700系は基本車時代から山陽で300km/h運転をしてるのだが？
東海道では車体傾斜のおかげで所要時間短縮。
N700Aおよび改造車では車体傾斜区間拡大により、東海道で285km/h運転を実現した。

その後、東海道を走る『ひかり』までN700化されたが、それでも博多直通定期『のぞみ』や山陽に乗り入れない最速達『のぞみ』にも改造車が使われてる。
0945名無し野電車区
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2018/04/03(火) 23:26:31.30ID:ZPGBk7mQ
>>812
今はX43が製造後4回目、X75が製造後3回目の全般検査中かな
0946名無し野電車区
垢版 |
2018/04/04(水) 04:10:18.98ID:uuM4/qQn
>>939
ヒント
E5系が高スペック？うーん、真正なアホなのかな？
0948名無し野電車区
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2018/04/04(水) 07:27:27.02ID:yjWYNM+Z
>>944
ここ見てるなら誰でも知ってる内容をただ並べてるだけだな
その説明モドキ要らないから
0949名無し野電車区
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2018/04/04(水) 13:28:31.53ID:1kYpvBKD
誰でも知ってるのでデマにレスすんな

なんか矛盾を感じる主張w
東海道がらみのスレの風評率は高いほうだろ
0951名無し野電車区
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2018/04/05(木) 06:32:13.71ID:aM1cN6qd
のぞみひかりの車掌３人に戻せ早く戻せ、山陽新幹線を見習え
0954名無し野電車区
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2018/04/05(木) 23:21:34.53ID:vy1pLcjp
>>952
N700S営業運転日まで待て。
あと、次期『さくら』型も全席モバイル電源ありになるけどね。
0956名無し野電車区
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2018/04/06(金) 08:37:06.50ID:H3Y0BLcQ
ヒント
5ちゃんねるなんだけど、アホなのかな？
0960名無し野電車区
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2018/04/06(金) 21:28:50.86ID:jRhIBQFz
>>957
ID:A0b66ehより増しだな。でも地域でも意見に合わないと言うのがあるからな。各鉄道会社にも
事情ってものがあるし
0963名無し野電車区
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2018/04/07(土) 19:44:06.87ID:cDKF/wU/
>>962
延長したな。
0964名無し野電車区
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2018/04/07(土) 19:46:15.13ID:JXxJlmO4
いや、前から19年度末って言ってたから今まで通り
0967名無し野電車区
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2018/04/08(日) 06:49:51.77ID:a2nJQ+u6
つまり2020年からN700の置き換え開始？それとももう少し前から？
0968名無し野電車区
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2018/04/08(日) 11:38:02.73ID:kCqZSnwD
>>967
100系X編成の例などを見ると、最初の車両が出て13年経過で廃車が始まっているように見えるので
2020年から初期者の置き換え開始では？
0970名無し野電車区
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2018/04/08(日) 12:45:57.52ID:vS+KLnIr
>>962
20年3月までになのでその前に引退の可能性濃厚
0971名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 13:51:30.46ID:DwogD84r
>>968
100Xは車体にひびが入る等の事例が目立ったのも、早期引退の原因じゃ？
末期は食堂車組み込み編成ながら、こだまに運用されていたし

N700の場合、初期車は集中運用で走行距離が延びまくりで、早期引退の可能性はあるけれども、
2020年の段階で、初期車が13年程度で、G32編成？以降への対応改造も2018～19年で行われるから、
しばらくはそのまま使い続ける気がする
300系なんか、17～18年程度生き延びたものもあったくらいだから
N700Aとして2019年に増備される分を一部N700Sに付け替えるか、
一部増発用の少数増備でしばらくはしのぐんじゃないだろうか？
0972名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 16:10:54.34ID:OBCIz9Vs
N700Aの増備計画はN700S量産車製造も見越して計画しているので変えない。
N700SとN700aでは大きな性能差はないが、度重なる増発により300～700系より走行距離が増えてることから700系と同程度のペースで置き換えられるかも。
N700Sの置き換えはN700a初期車からだが、川重の台車問題の影響で中途半端な編成から抜ける可能性も大。
0973名無し野電車区
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2018/04/08(日) 16:40:27.18ID:r81T9A1n
>>967-968>>971
700系の残りの本数と今後の新車導入計画を照らし合わせると
N700の置換え開始が2020年より前ということはないと思う

300系の廃車開始は量産車が登場してから15年あまりの時点、
700系の廃車開始は量産車が登場してから14年の時点

N700の量産車が登場したのが2007年で
N700Sが2020年頃をめどに営業運転開始とのことだから
N700の置換えはN700Sの量産車が登場したら
それにあわせて開始というところじゃないかな
0974名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 17:33:56.89ID:h0dVf1/V
>>972-973
2015年10月22日の段階で追加投入20編成の発表があり、
既存の111編成についても改造するとの記述がある
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000028233.pdf

>３．既存車両の改造
>・今回、追加投入する２０編成を除いた既存の車両（Ｎ７００系、Ｎ７００
>Ａ（計１１１編成））について、上記の特長を反映する改造工事を、平成２
>９年度より平成３１年度末にかけて順次行ってまいります。

G32以降が新仕様だから、X1～80とG1～31で合計111編成
このプレスリリースの段階では既存の車両といいながらすべて完成してはいないけれども

2017年度～19年度末にかけて、改造するとあるので、
改造していきなり廃車とは考えにくい

300系の頃、ダンパーを取り換える改造工事が行われたが、
廃車が近い編成は対象にされなかったので
0975名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 17:37:14.76ID:h0dVf1/V
>>972-973
おそらくX1～の初期編成もしばらくは使われるのかと
改造メニューが以下で、監視センサーなど大規模になるので、
これらを取り付けていきなり廃車とは考えにくいので
N700Sは入れられても当面は少しだけになりそう

あるいは、山陽新幹線の増発用に初期車を売却の上回すなどという奥の手があるのかもしれないけれども
この場合も5-2-2ダイヤを6-2-2にしたとしても、売却されたとしてもZ1～9くらいの9本程度か

>・新たなブレーキライニングの開発※により、地震ブレーキの停止距離をさら
>に短縮し、安全性を向上します。
>・パンタグラフ※、台車※、ＡＴＣについて、走行中の車両データの監視機能
>を強化することによりさらなる安定性の向上、質の高い検査を実現します。
0976名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 19:08:47.60ID:Mp4HASqo
ライニングの交換ぐらいだからN700系の1次車はN700Sの1次車で置き換えだろ
パンタグラフやATCの監視なんて全車両に適用する必要ないから初期車の改造は実質ライニングの取り替えだけだし
0977名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 22:30:44.85ID:AgnR03+F
N700系の初期車含めた全編成の車両状態の監視機能追加と発表されてるのに
何をどうしたらブレーキライニング交換だけと読み取れるんだ？
0978名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 23:01:01.41ID:vuwHP9PY
>>908
そのまま50Hzで点灯してるの？まさか。
地球シミュレータはベンチマークとか高負荷なアプリを走らせていると計算機室の照明がちらついたらしい。
0979名無し野電車区
垢版 |
2018/04/08(日) 23:25:45.15ID:ViMHhMZP
>>968
100系X編成は博多発着『ひかり』限定で使われたから、老朽化が早く進み、97年あたり以降は『こだま』限定になったんだが？
0980名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 02:39:47.51ID:Bn7MaLGx
カメラもセンサーも再利用するんだろ
300系のシングルアームパンタやセミアクと同じ
0981名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 12:14:17.26ID:JT11YU76
一編成10億だろ、数年使って捨てても惜しくない程度じゃないか？
多分量産初年度は廃車は出さず、二次車で置き換え開始だろうし
0982名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 12:18:16.35ID:JT11YU76
ん？違うな。新車20本込みで1040億なのか。
となると新車が40～50億として一編成2億以下だな。別に改造即潰してもいいような値段じゃないのか？
0983名無し野電車区
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2018/04/09(月) 13:56:10.33ID:Bn7MaLGx
東海にとってははした金だろうからな
なお貧乏な西はとばっちりでN700系改造費捻出のためにリストラを断行する模様
0984名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 18:36:21.16ID:H0dJUI7F
五輪特需考えると20年秋くらいまではN700の廃車はなさそうだけど。

あと東海は在来線だと置き換え計画のあるキハ85にトイレとWi-Fi工事もするんだよね。
もちろん譲渡・売却まで見越している節はあるかもしれないが。
0985名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 21:19:06.14ID:vnhmCIFb
K2全般検査完了
0986名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 21:24:11.87ID:fzwZHL9M
技術力が上がればある程度の車両の寿命は伸びないの？
0987名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 22:21:56.56ID:AhcmSzHK
いくら技術力が上がっても部品が枯渇したら無理

そういやV5はもう１ヶ月運用に入ってないな
0988名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 22:37:30.07ID:Xq5lwF24
>>986
寿命を延ばすだけなら延命工事をやればいいね
頑丈な部品が使われている昔の車両だからできる事だけど
0989名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 01:24:33.95ID:HA/dri7T
>>988
昔の車両は機械的な部分も多くその分手間もかかったが、今の車両は電子化が進んで、延命工事も基板の更新とかがメインみたいだね。
それでも部品の調達には苦労してるようだが。GTO素子なんかもうどこのメーカーも作ってないのでは？
0991名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 11:37:11.24ID:SUiDB3Lc
>>987
> そういやV5はもう１ヶ月運用に入ってないな

検査期限引き延ばしのために
運用から外されているんだろうか？
このまま廃車にならなければいいけど…
0992名無し野電車区
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2018/04/10(火) 12:02:23.45ID:E5TRRgs2
>>988
昔の経験則に頼る所が大きく、マージンたっぷりの構造や機械部品が長命に繋がったケースは、戦前の釣り掛け車安定期なんかに多いな
1950年代の軽量客車から初期新性能車に掛けて、チャレンジングな設計で削りすぎたのが出始め、修正を繰り返す事が増えてくる
それらの代替時期には、今どきの車は20年で延命せず代替のほうが経済的とも言っていた
末期の釣り掛けより早く、試行要素の多い物を中心にカルダン車の廃車が始まったりね
新幹線だと0系
在来線用初期新性能の出力（熱容量）にしろなんにしろギリギリな物よりは修正が掛かってるようで、実運用では様々な問題が見えて次数ごとに見直しが入った
逆に初期投資が過大でも、後から金が掛かりませんようにというのが200系の造りと、これに対応した盛岡、新潟までの線路
0995名無し野電車区
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2018/04/10(火) 22:46:12.84ID:sk/aCdMn
電車だとMT46世代は割と短命
101系は20年程度で車体のヤレが目に見えてたな
使用条件なのか初期新性能を脱しつつあったのか、451/471系は結構もってた
0996名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 23:22:56.51ID:vhR8vhcQ
300系もMT比が歪で直ぐに引退したな
全M車の500系は長生きだ
0997名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 07:18:24.29ID:VDItVD3E
在来線に関しては技術が遅れてる東海に対して西が売り込んだほうがいい
逆に新幹線は東海が西へ売り込んだほうがいい
0998名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 07:28:21.27ID:wOxVpT4J
低速域の加速度を補強したいJR東海と高速域での加速度を補強したいJR西日本じゃ性質が違うからなんとも
0999名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 07:44:32.95ID:VDItVD3E
>>998
同じ路線走るんだから同じにしたほうが合理的だろ
こだまはどちらにもある
1000名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 07:44:49.17ID:VDItVD3E
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