京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
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京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので、絶対にやめて下さい。
また、根拠もなく勝手に人を北海道認定して、粛清する行為も現代社会に
そぐわないので、絶対にやめて下さい
京王は日本全国はもとより、国際的観光地高尾山への足として、外国人の方々も
多く乗車されます。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509867509/-100 7時29分頃、調布駅構内でお客さま同士のトラブルの為、京王線は一部列車に運休と、上下線に25分程度の遅れが出ています。
振替輸送をご利用下さい。 どーでもいいけど、本線新宿から急行か快速が発車しないと
不便でたまらん。中距離通勤者を蔑ろにするなよ。 各駅停車をご利用下さい
八幡山まで抜かれる事なく先着致します >>399
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ ロードプライシングは1000円では効果はない、圏央道開通で埼玉・群馬・山梨からの
自動車アクセスが向上したのだからそれを打ち消すだけの金額に設定するべきであり、
5000円未満では効果はない、住民優遇はやめるべき、何故なら渋滞で徒歩・自転車の
移動の人が車を使用するようでは規制の意味がない。 多摩センターー新宿間は同区間の定期持っている人でも乗れるようにすれば
いいような気がする。 京王新宿発が不便なのは柴崎と準特ない時間帯の千歳烏山〜柴崎あたりかな
都営線発は芦花公園と府中以遠を除いてまずまず便利 仙川民だけど、新宿からの帰宅が不便
ほぼ各停しか選択肢ないもんn >>407
一応電話は東京03地域
徒歩圏内に世田谷区も入っている
都合のいい時だけ23区扱いにしてもらってる汚いところだよな >>411
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ >>411
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>416
悪城屋
お主も悪よのう
何をおっしゃいます
そう言うお代官様も
ぬっほほほほほ >>412
そういうイメージって大事だよ。
世田谷と調布じゃ月とすっぽん
家賃だって大きく変わるだろ
仙川は調布市だけども電話番号は03といわば緩衝地帯みたいなもの
まあ、それでも吉祥寺だけは例外だけどね。23区どころか電話も03地域から外れるが
住みたいまちランキング上位で、それどころか練馬区内の地域でさえ俺は吉祥寺民だと
言い張るくらいだからな 八王子なんて、東京都である事自体が
間違い。
そもそも八王子以外の、特に23区在住者に
とっては、あんな治安の悪い地域と
一括りに見られたくないだろう。
って書いたら、また、発狂してくるか。
自称都民がwww それでもなんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の僻地橋本よりは
マシですけどね >>423
>>422は八王子が橋本よりひどいとは言っていないんだが。
八王子は高尾山などの観光地
百貨店もあり歴史ある街である。 >>424
無知乙
昔の足立区ならいざ知らず、今の北千住は
人気もかなり高いんだけど。
所詮、自称都民だから判らないか。
相模原を引っ張り出さなきゃ、
張り合えない恥王子www >>426
無知乙
北千住は足立区の極一部
荒川超えてからが本当の足立だ
逆に言うと北千住は足立のイメージを変えようと大学誘致したり必死だったんだろ 舎人とか本当に糞田舎だったからね
日野でも川辺堀之内とかあんな感じの田舎だった
それでも舎人ライナー開通で変わりつつあるみたいだけど >>428
それでも北千住が足立区である事に
変わりないわけだ。
それに、お前さんの言い回しを使えば
腐っても23区の1つである事には
変わりないんだけど >>425
百貨店があるのは立川や府中、町田であって、
八王子は全滅しました。悪しからず。 八王子が腐ってるとか言うやつは
どこ住んでんのかね おっさんなんで6年前で頭が止まってました
すんません 一応セレオの中に入ってるんだけどね
というか、大赤字なのに無理やりやってる聖蹟よりマシだろ
あそこは駅地下(厳密には駅一だけど)はしょぼすぎだし、
そごう時代 の八王子の方が広くて活気に満ちていたし >>435
セレオ八王子はそごう時代よりも売上高が下回ってるとの事。 確かにせめて 昔の多摩センターや吉祥寺、アルコット新宿並みに
デパ地下と3階程度まで百貨店が入っていて欲しかった気持ちはあるけど
立川の高島屋を閉めてそごう跡に入るとか噂があったが結局残留だからな
府中伊勢丹も相当やばいらしいし >>435
聖蹟は京王自身の物件だから問題ないんだな
>>438
百貨店より売上が上がるわけないだろw
百貨店は売上は高いけど経費も高い上に高いテナント料も払わないといけなかった
>>440
立川は高島屋じゃなくて今のグランデュオの所にそごうが入る予定だったけど蹴ったんだよ
府中は本当に消えそう
あそこも自社物件じゃないはず >>440
それほど八王子駅では儲からないという事 >>442
立川はいろいろ複雑みたいだけどね。
もともとは今の伊勢丹のところに高島屋があって、伊勢丹のほうはビックカメラのところにあった
再開発だかなんかで奥に引っ込んで、その後高島屋のあったところに伊勢丹が移ってきましたとさ
なんか約束が違うとか言って揉めたらしいね。
聖蹟だって百貨店とは名ばかりでわけのわからない店をテナントとして無理やり入れてる感じ
だしどう見ても儲かってるようには思えないんだけど。
そしてグランデュオは阪急百貨店が来る予定だったとか。今でも出資はしてるはずだし
高島屋としては伊勢丹に奪われ散々ではあるものの、確かあそこも自社物件ってこともあって
残ってるとか >>426
人気ランクって地方出身者のだろ。
これからの時期、地方の書店には東京住まいの書籍がたくさん並ぶからな。
東京都(特に西側)生まれの人間で北千住(東側)に住みたいって思う奴はかなり奇特だと思うぞ。 実際学生まではキャンパスも近く便利だろうが、大手町方面に通勤するようになったり、出張で羽田成田や新幹線を頻繁に使うようになると、多摩地区の不便さが際立つようになる。
京王沿線は基本的に新宿以外に出られない。 >>447
ホントこれ。
仕事中毒者になって自宅と会社の往復だけでいいって思うなら別だけど、アフターファイブや休みの日のこととか総合的な住環境考えると足立区をはじめとした東側はあり得ないよなあ。
特に子供の教育考えるとね。
そりゃ地方から出てきた人間からすれば北千住や越谷レイクタウンでもいいんだろうけどさ。 確かに山手線西側は品川とか羽田とか絶望的に遠いからな 新宿羽田はリムジンバスが早いぞ30分強だ
電車アクセスが酷すぎるとも言う >>453
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ 距離的には新宿からりんかい線直通電車に乗り、天王洲アイルでモノレール乗り換えなんだけどね
ただ、一度やったが天王洲アイルが糞歩くからな
あれなら浜松町経由と変わらないな
モノレールに品川シーサイド駅作ってそこでできるだけ最短距離で乗り換えできるようにしてくれたら
良いのにと思う >>462
天王洲アイルの乗り換えが糞だから
そのルートは使い物にならん だからそれを改善すればまだ使い物になるって言ってるんだが >>465
地下深くと、地上4階くらいあって
位置もずれておる
改善のしようがない どのみちライナー導入で種別幕は更新されるだろうからね。
それに合わせてそれ以外の種別にもテコ入れが入るのか?
どのみち国領対策はしないと小田急に根こそぎ取られることになるから
快速と区間急行を廃止して、新たに区間急行から桜上水通過で、
つつじヶ丘以西各駅の止まる新種別ができどうだな
種別名はどうするか、区間快速かね?
東武みたいに下克上が起こっても理論的にはかまわないわけだし >>470
すでに現行ダイヤでも急行と準特急の間で下克上になってるけど
それは改善してほしいけどね。
急行なんか別に高尾線内各駅停車にしても良いんじゃないの?
めじろ台から座れなくなる可能性があるから厳しいのかね?
優等停車の取り決めはあるみたいだからね
平日日中に京王八王子行きを準特急にしてでも高尾山口まで特急をもっていっているのも
めじろ台がかかわっているとか >>476
彡⌒ ミ
<(゚)д(゚)彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ<(゚)д(゚)> )) 還暦独身ハゲの在日で何が悪いニダ!!
(( <(゚)д(゚)> ( つ )
( つ ヽ とノ ←岐阜珍(笑)
〉 とノ )^(_)
(__ノ⌒(_) 都営10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形 10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6 オリジナルの時刻表は発売しないのかな?
ダイヤ的にはライナーが挿入されるで他は大きな変化は無いって事か?
でも、座席指定のライナー的なものって創業以来の一大イベントだと思うんだけどね >>483
列車の両数も新宿の番線表示もないので紙ならではのメリットもない上に高額。
売りたければPDFと差別をつけないと。 新宿の到着、発車番線は載せてほしいよな
まあ、俺の場合乗る時は京王線新宿発3番線一択なんだけど
到着は違うケースもあるからね それより車種を載せてほしいよ
一般運用の5000ははっきり言って特にラッシュでは邪魔なんだから
座席数が少ない5000はあらかじめ予告しといてほしい >>487
そんなの不要。
車種固定なのは5000だけ。 5000ほんと迷惑なんだよなあ。
区間急行みたいな停車駅多いのだと遅延のもとだし、PRも兼ねて早朝準特に優先的に使って欲しい。 >>490
座席減ってサービスダウンのため不適切。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています