JR四国スレッド Part135
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JR四国公式サイト
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前スレ
JR四国スレッド Part 134
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508662728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured さっき松山駅にDE10が居たんだけどなんかあったんかな? 下灘駅にセントラルタワーズとkitte丸の内再開発しろ 下灘駅前にせのおニューシティとインパルみの設置しろ マリンライナー、夕方や土休日日中の7両増やせ
キャリーバッグ抱えて乗るんがホンマ地獄
乗り合わせた客とトラブルや凶悪事件とも鉢合わせだし
走行時の揺れ激しいから立ってるのも地獄
あと瀬戸大橋高速バスを
高松駅・中津幡駅・イオンかほく〜三井アウトレットモール小矢部・福岡駅
高松駅・坂出駅〜中庄駅・倉敷駅
丸亀駅・宇多津駅〜倉敷駅
観音寺駅・ゆめタウン三豊・善通寺赤門〜岡山駅
あたりの運行で復活してくれ
しおかぜや南風が事故とかでまともに岡山まで行かなかった時も助かるんじゃ
キャリーバッグならトランクルームに置けるし マリンライナー、夕方や土休日日中の7両増やせ
キャリーバッグ抱えて乗るんがホンマ地獄
乗り合わせた客とトラブルや凶悪事件とも鉢合わせだし
走行時の揺れ激しいから立ってるのも地獄
あと瀬戸大橋高速バスを
高松駅・中津幡駅・イオンかほく〜三井アウトレットモール小矢部・福岡駅
高松駅・坂出駅〜中庄駅・倉敷駅
丸亀駅・宇多津駅〜水島駅・浦田駅・倉敷駅
観音寺駅・ゆめタウン三豊・善通寺赤門〜早島駅・TSUTAYA妹尾店・卸センター・岡山駅
あたりの運行で復活してくれ
しおかぜや南風が事故とかでまともに岡山まで行かなかった時も助かるんじゃ
キャリーバッグならトランクルームに置けるし 徳島 新型2600系入れます
高知 新型振り子式入れます
香川 ダイヤ改正
愛媛 電化 ダイヤ改悪
非電化 N200も見せびらかせます 嫌がらせだな >>446
四国でやっても意味ない
同業同士で潰れる
鉄道利用者も行き止まりじゃ増やせない
九州 豊予海峡が抜ければ通り抜けで稼げるか
青函トンネルみたいに在来線で開通のあと新幹線には出来ないものか 四国縦断新幹線建設あくしろや 北陸新幹線と相互乗り入れすべし >>490-491
マリンライナー、夕方や土休日日中の7両増やせ
キャリーバッグ抱えて乗るんがホンマ地獄
乗り合わせた客とトラブルや凶悪事件とも鉢合わせだし
走行時の揺れ激しいから立ってるのも地獄
あと瀬戸大橋高速バスを
高松駅・中津幡駅・イオンかほく〜三井アウトレットモール小矢部・福岡駅
高松駅・坂出駅〜中庄駅・倉敷駅
丸亀駅・宇多津駅〜水島駅・浦田駅・倉敷駅
観音寺駅・ゆめタウン三豊・善通寺赤門〜早島駅・TSUTAYA妹尾店・卸センター・岡山駅
あたりの運行で復活してくれ
しおかぜや南風が事故とかでまともに岡山まで行かなかった時も助かるんじゃ
キャリーバッグならトランクルームに置けるし いしづちの最繁忙期以外の代走はうずしお運用が1往復に減ったキハ185でやることが増えた >>468
昔あった「特急なは」からみたら充分許容範囲 >>501
EF65501号機と自分とは生年月日が全く同じだ(^^ゞ >>505
てかJR四国の管轄を香川だけにしてほしい
他県の扱いが雑すぎる あのなぁ、四国には歴史的に「香川」と「愛媛」の主導権争いあるんだが。
九州は「北九州」「福岡」「熊本」の争いがあるみたいに。 >>510
宮崎と大分の争いレベル
南九州3県より人口が少ない 四国4県
東九州とどっこい >>513
比べるなら熊本鹿児島の争いだろ
大分や宮崎は私鉄や市営電車すらない
それと南九州より四国のほうが人口密度は高い
熊本+鹿児島+宮崎
447万8996人 2万3222km2 192.8人/km2
四国
378万3085人 1万8803km2 201.2人・km2 >>505
北海道財政破綻が先やろ
>>509
またはJR西日本な
>>514
乙! 気の毒だけど北が破綻してくれれば国や自治体の出方も判る。
次は四国だろうけど前列があれば対応も違って来るだろう。 >>514
定期外はわかるが定期収入も増えてんのか
なにがあったんだ >>520
定期で乗る奴なんかいるのか?
っていうか定期で乗れるのか? >>515
熊本市74万人>>>>>>>>>>>>松山市50万人
鹿児島市60万人>>>>>>>>>>高松市42万人
比べようがないな
大分市48万人=松山市50万人
宮崎市40万人=高松市40万人
いい勝負だな
大分・宮崎は北九州95万人と鹿児島市60万人の間にあるから
行き止まりで利用者が少なすぎの四国よりも利用者が多いがな 席に封筒や段ボール…その後、高齢者が車両を“占拠” 予讃線「席取り」、目撃者は語る
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180425-00010001-otonans-soci
JR東北本線における「席取り」行為で仙台市老人クラブ連合会が謝罪した一件が大きなニュースとなりましたが、
今度はJR予讃線で同様の席取り行為が発生し、SNS上を中心に話題となっています。
「電車に乗ったら、場所取りのための荷物が席に置かれていた。非常識すぎやしませんかね?」
こんな内容の投稿とともに、電車の座席に封筒や買い物袋などが置かれている様子や、
その後、乗車してきた高齢者グループが席に座っている様子の写真がツイッターにアップされ
「いくらお年寄りでもマナーはマナー」「たとえシルバーシートでも席取りはダメ」などのコメントが寄せられています。
現場で一部始終を目撃した投稿者に、当時の状況などについて聞きました。
車両が占拠されている状態だった 投稿者の「らいぞ」さんが、席取りに遭遇したのは4月21日の午前10時ごろ、
JR予讃線松山駅発宇和島行き列車内の松山〜下灘駅間でした。
車内の座席に、ダンボールや飲み物、観光マップなどが点在して置かれていたそうです。
「座りたいのに座れへんな」と思っていたところ、後から乗ってきた高齢者グループが荷物をどかして着席しました。
「老人クラブか何かの一団で、観光に来ていた様子でした」(らいぞさん)
投稿された写真には、高齢女性の席の隣にカバンや封筒、男性の席の隣にダンボール箱が置かれた様子が写っています。
らいぞさんによると、この時点で、車内は「混雑気味」だったそうですが、荷物のせいか、この車両の座席周辺に人の姿はまばらです。 しかし、この後撮影された別写真では、車内は高齢者でほぼ満席の状態になっています。
ダンボール箱は床に移され、封筒が置かれていた座席には高齢者たちが座り、談笑しています。
この時の車内は「車両が占拠されている様子」だったといいます。
SNS上では「全ての老人がマナーを守れないわけじゃない」「お年寄りはお年寄りだし、座らせてあげればいい」などと擁護する意見も見られますが、
「いくらお年寄りでもマナーはマナー」「たとえシルバーシートでも席取りはダメ」「同じことを若者がやったら眉をひそめる」「孫の前でもできるのか」といった否定的意見が多いようです。
JR四国に取材すると、この時間帯に大きな混乱などはなく、居合わせた乗客からの苦情の記録もないそうです。同社広報室は「写真だけでは正確な事実関係が把握できず、詳細なコメントはできない」としています。
以前、学生がカバンで席を占有したことへの苦情が寄せられたことはあり「通勤時間帯などの混雑時は、座席の上の物は網棚に乗せて一人でも多くの方が座れるように呼びかけています」(広報室)。 【徳島】徳島の阿波踊りが「イベント地獄化」した理由 観光客120万人超、補助金投入でも大赤字の謎[03/22] ・
13 名前:やまとななしこ :2018/03/22(木) 10:08:29.50 ID:H397Jrvn
徳島は部落解放同盟の力がまだ強いからな
西新町の解同と反社会的勢力を通じて億単位の阿波おどり収益が北朝鮮に流れたと思う
15 名前:やまとななしこ :2018/03/22(木) 10:14:09.84 ID:H1IbBu6i
媚中、媚韓の反日議員 嫌儲か?
誰も損しねーんだし資源を最大限有効活用して良いことと思うがな 最終運用はアンパンマントロッコスジだし振り子オフにするんだろか 工場までのツアーやるなら、松山→高松もやってほしかったなー
夜に駅開けるのは大変なんかね、松山4時発でも乗りたいのに 予讃線
人と接触の影響
2018/04/29 22:32更新
21時48分頃、予讃線 新居浜駅〜中萩駅間で列車と人が接触したため、伊予三島駅〜伊予西条駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により、遅れや運休が発生する場合があります。
また所定のお乗換えができない場合があります。 予讃線 人と接触の影響(運転再開)2018/04/30 00:33更新
21時48分頃、予讃線 新居浜駅?中萩駅間で列車と人が接触したため、伊予三島駅?伊予西条駅間で列車の運転を
見合わせていましたが。0時01分頃に全列車の運転を再開為ました。
引き続き、この影響により、遅れが発生する場合あります。また、所定のお乗換えができない場合があります。
※現在、JR四国管内に見合わせ区間はありません。
>場合あります。 0時35分頃にアンパンマン列車いしづち104号が詫間ですた 人身当該のいしづち104号から帰ってきましたよ
まさか0:50すぎの坂出でマリン72号が接続待ちしてるとは思わなかった 以前2時間遅れ特急料金払い戻し、高徳線接続待ちしてくれたな。 改正でうずしお33号は繰り上がったし
改正前から南風27号とは10分差で接続しないし 小ネタ収集お疲れ様です<(_ _*)> アリガトォ サンポート、夕方や土休日日中の15両増やせ
キャリーバッグ抱えて乗るんがホンマ地獄
乗り合わせた客とトラブルや凶悪事件とも鉢合わせだし
走行時の揺れ激しいから立ってるのも地獄
あと琴平参宮鉄道バスを
高松駅〜坂出駅
高松駅・丸亀駅
丸亀駅・綾川駅
観音寺駅・原下〜滝宮駅
あたりの運行で復活してくれ
高松琴平電気電鉄が事故とかでまともに琴平まで行かなかった時も助かるんじゃ
キャリーバッグならトランクルームに置けるし マリンライナー、夕方や土休日日中の7両増やせ
キャリーバッグ抱えて乗るんがホンマ地獄
乗り合わせた客とトラブルや凶悪事件とも鉢合わせだし
走行時の揺れ激しいから立ってるのも地獄
あと瀬戸大橋高速バスを
高松駅・高松中央インター〜岡山駅
高松駅・坂出駅〜中庄駅・倉敷駅
丸亀駅・宇多津駅〜倉敷駅
観音寺駅・善通寺赤門〜岡山駅
あたりの運行で復活してくれ
しおかぜや南風が事故とかでまともに岡山まで行かなかった時も助かるんじゃ
キャリーバッグならトランクルームに置けるし >>551
>>553
キャリーバッグの奴は高速バスに乗れ邪魔!! >>554
ここは荒しの巣窟です。キの人に言っても無駄。 >>556
ここは野幌駅・海老津駅の信者です。キの人に言っても無駄。 瀬戸大橋線、運転見合せかあ
すし詰めのマリンライナーや特急が瀬戸大橋上で立ち往生にならなくて良かったような悪かったような さっき多度津駅で2番線、3番線の信号扱い誤り
1番線ホームサンポート、2番線ホーム特急南風が同時発車 一番ホーム発車快速サンポート156M乗車していて、
同時に二番ホーム特急南風20号50Dが同じタイミングで発車してしまったので
多度津駅が一緒アーバンネットワークの複々線区間の列車同時発車かな?
と錯覚しました >>563
長時間ウヤ確定で夕方には高松に行かせてたね 27日にC56 160が本線運行から引退するけども、こうなっちゃったら
四国で蒸機の臨時列車を運行しようと思っても出来なくなるんじゃね?
C57やD51なんか持って来れるのかね。 昨日8600 8連特急ミッドナイトEXP松山駅まで延長運転したのか。 >>569
敷いてやるから、1兆円だせ、ゴミ糞野郎。
お前が建設費用を全額自腹で出せば、
死国ごときにも新幹線を走らせられるぞ。
カネを出さないのなら、口も出すな。
一生、黙ってろ。 >>570
自分のネタが滑ったからってキレだしてて草 長崎ルートや小浜ルートを中止に追い込んで
四国新幹線を実現させましょう! >>572
整備新幹線は造るために選ばれた路線 反対できるものではない
四国新幹線は基本計画線 地方の要望路線というだけ
基本計画線は北海道から九州まで地方ブロック毎に それぞれ2路線づつ公平にピックアップしてるが 造られる根拠は全く無い >>575
基本計画線は全て整備新幹線に昇格させるべし
アベは田中角栄見習え 整備新幹線にすると運営主体のJRは並行在来線を経営分離することになるが
その際に四国各県は第三セクターで受け入れる覚悟があるかどうか 今の為体な在来線残すより分離でやりたい様なダイヤの方が他のJRとの違いだろう
分離しても良いよ
特に愛媛の工業地帯を抱える東予エリアは、自治体第三セクターじゃなく
企業出資の鉄道会社で普通と快速、特急は新幹線に置き換えて
ただ困るのは平行させないまま、新幹線すらこない地域の南予
この先生きのこれない
大分ー松山間が開業しない限り今以上に沈みます
取り敢えず 気動車王国とかの夢見るのはやめないと北海道の様にそれ以上に朽ちる >>581
北海道は技術畑がtopになれなかったのもねえ
徳島線 倒木の影響2018/05/08 12:15更新
11時45分頃、徳島線 阿波半田駅〜江口駅間で発生した倒木の影響により、
貞光駅〜江口駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により、一部の列車に遅れが発生しています。また、所定のお乗り換えができない場合があります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています