今回改善するのは烏山・永山・多摩センだけだからな

仙川は朝は区急減便、夜は烏山降りて八幡山退避から桜上水退避に変更になる各停へ乗り継ぎなので微妙
桜上水は朝の始発が増えるが、夕方の八幡山行き廃止と夜の笹塚退避が長くなるので微妙
相模原線末端は朝の優等減便・夜特急の鈍足化、上り特急の急行格下げが微妙
府中以遠はライナーのメリットよりランダムダイヤ・準特化でしかも鈍足のデメリットが大きい
明大前・調布〜若葉台・東府中は急行並みに時間がかかる準特化が進むだけだからゴミ
上記以外の布田〜代田橋は各停・快速の減便や桜上水等の通過待ちが増えて論外