京王線ダイヤスレ 2017.12.14
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※前スレ
京王線ダイヤスレ 2016.12.02
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512172100/
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
【お約束】
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない自称空海というおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨・減便厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○つつじヶ丘特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台,調布以西各停化論は厳禁です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>527
橋本のリニア需要を考慮していない
もっと橋本への特急（準特急）は必要 調布以東の都合上それは無理だろ
京王線新宿発がライナー2、特急6、急行3、各停6
とかならともかく 現行ダイヤまだ見てないのかよ
今後は準特急を軸にしてくんだよ 準特急増やしてから府中あたりから苦情がきてるのだとか >>532
＞今後は準特急を軸にしてく
嫌だね！そんなの。 >>534
そりゃあ
府中以西や永山以西民からしたら、
特急と種別名称に入っていたら、調布明大前ノンストップの速くて快適な種別って認識が固定してたから
そう言う苦情多いだろうね >>529
リニアの需要はほとんど期待できないから、特別な配慮は不要 先週土曜日、調布1728分発の臨時準特急新宿行の5000系が来た。
客層からして、競馬場発。 >>537
停車しても毎時1本のローカルダイヤやろ 準特急っていうけど実態は急行だよな
京王はインフレ種別名の傾向だから >>540
京成とか東急とかその辺特急が急行レベルで快速や急行は準急レベルな路線だし。 >>540
＞準特急っていうけど実態は急行
以前は新宿〜府中までは特急、府中以西は急行って認識だったが、
笹塚と千歳烏山に停車するようになってからは
準特急（特急に準ずる）より快速急行と呼んだ方が良いんじゃないか？
と思うようになった。 しかし今の準特急にあと1駅追加するならつつじじゃね
桜や東府中ではなかろう 笹明千仙調で落ち着いた時に快急になるか、急行になるか・・・。 特急・準特急はもうこれ以上停車駅増やさないで欲しい。 増やしといて、昔の特急停車駅の種別が快特として登場 準特急は案外今の停車駅でいいかも
笹塚は特急も停めてほしいレベルだし、千歳烏山も通過したところでどうせ明大前ー調布のどこかで詰まるわけだし 皆の考えた準特停車駅
新宿→笹塚→明大前→下高井戸→桜上水→チトカラ→仙川→つつじ→調布
→東府→府中→分倍→聖蹟桜→高幡不動→各停 になりますが
相線と山口線はどうなのかな? 各駅停車->日中帯のみの運転
快速+国領->普通
区間急行->快速
急行->準急
準特急->急行 そしたら名ばかり特急になるな
烏山に準特停めた時点で自分とこもってなるのは当然だな
京王は遠距離客の利便性よりも近距離客の利便性を重視したということで 名前のダサい区間急行の名称を廃止して
快速⇒準急
区間急行⇒快速
に名称変更しても良い気がする >>563
各停→各駅停車
急行→通勤快速
準特急→急行
特急とKOライナーはそのまま 平日日中に笹塚ー調布が毎時21本はちょっと本数多すぎだよな
京急の品川ー蒲田みたいに18m車4〜8連が主体ならまだしも、京王みたいに20m車8〜10連が主体でこの本数ならさすがに輸送力過剰 土休日の特急､準特急だと新宿ー調布はほぼ終日混雑気味だからそのままでもいいが >>566
あっちは文字通りすぐ横にJRがあるから 明大前高架したら笹塚発着の列車を全て明大前発着にして欲しいわ
それで準特急は笹塚を再度通過で 高架化したら二段パターン解消で各停の逃げ足上がる？ 阪神みたいに、各停にはジェットカーみたいな高加減速車を専属で導入して欲しいね >>571
それ以上に邪魔な千歳烏山は当然再通過で 8両編成の各停は早朝深夜除いて新線新宿まで行ってほしい
空いた新宿枠に快速と区間急行を入れたらいい 18mの高加減速車なんていろいろと理に適っていて完璧じゃん >>568
橋本駅移転とセットで橋特10分ヘッド化? 千歳烏山再通過させたところで、つつじ手前で詰まる罠 千歳烏山再通過させたところで、つつじ手前で詰まる罠 >>571
高架化したら新線折り返しの列車を桜上水まで伸ばすってどっかで聞いた気がする
確か桜上水には折り返し用の引き上げ線が設置される予定なので、なくはない話かと そしたら土休日日中の笹塚ー桜上水は毎時24本になるのかな
小田急も土休日に成城発着の地下直が毎時3本できたし あくまで距離的に桜上水≒経堂、成城学園前≒千歳烏山
芦花公園救済しろ 笹塚発着の列車を桜上水発着にして、明大前で特急系と都直系を接続させるのはほぼ確定事項 どうせだったら千歳烏山に折り返し線作ってそこ発着にすればいいのに
利用客的に桜上水は中途半端 そんなこと言いだしたら調布まで引っ張るのが妥当だしなあ >>590
激しく同意
飛田給に新たな渡り線を新設して3番線から折り返せないものかね
調布〜飛田給間は回送運転してさ 現状では調布まで延ばしたら高幡不動まで折り返せない 結局都直の延伸って快速の振り替えでしょ。
ただ急行を明大前まで持って来れれば橋本特急に戻せるか 都営との利便性考えてるわけでもないでしょ
高架化工事の協力を得るために烏山停車のついでで笹塚にも停めただけ
もともとの急行本八幡⇔橋本だって調布以遠から0〜1回乗り換えで都営線内にアクセスできてたわけだし
さらに言えば今となっては休日夕方を中心に準特急とは接続しないパターンも増えた 恐らくだが、高架化が完了したら
特急 新宿ー京王八王子 3/h
特急 新宿ー橋本 3/h
準特 新宿ー高尾山口 3/h
各停 新宿ー京王八王子 3/h
各停 新宿ー高尾山口 3/h
急行 本八幡ー桜上水 3/h
区急 本八幡ー橋本 3/h
快速 本八幡ー橋本 3/h
日中の京王線内はこんな感じになりそう
明大前では本線特急と都直急行が接続するかたちで >>596
区急が快速になりそうなのと、リニアの本数次第では橋特10分サイクル化もありそう リニアって新幹線みたく簡単に本数増やせないんじゃないの
さらに一編成辺りの定員も少ないのに橋特の需要なんざ増えるわけ無い
何より都心に向かうなら橋本から京王ではなく品川乗り換えだし
じゃあ京王沿線の利用者がリニアをどれだけ利用するんだって
それらを踏まえて橋特10分間隔とか 橋特の最混雑区間が新宿調布じゃねぇ
増発にはならんわ 現状は20分間隔で本線優等と同じかそれ以下の乗車率だからな
別に相模原線内で爆発的に客が増えてる駅があるわけでもないし
そもそも開通はおろか運行形態すら未発表のリニアに対応したダイヤ改正なんてこの先10年はないだろ 本線から郊外側に分岐する支線で昼間っから線内優等毎時6本も走る路線は京急空港線ぐらいしかないし、
あそこは羽田空港へのアクセス路線だから格別。
リニアが出来たところで橋本が羽田空港レベルになれるわけがないから、
当分現状のままだろ。 調布以西の本線も爆発的に増えてる駅なんて無いし特に高幡以西はジリ貧。お互い様だわ。 リニア需要に合わせて橋特を10分間隔にするか否に対して本線の利用状況持ち出してお互い様？
特急の本数が多いか否かに対する議論ならともかく
そうまでして橋特を増やしたい理由はなんだろうな >>596
本八幡ー桜上水の列車は下高井戸に停車する快速になるような
でもそのときには新種別できるか停車駅変更はあるだろう >>596
各停本八幡−京王八王子
各停本八幡−高尾山口
区急新宿−橋本
快速新宿−橋本
の方がいい 快速だ区急だ中途半端な空気輸送車は要らんだろ
井の頭線みたいに遅いのと速いのの二種類で十分 >>608
やるとすれば各停と準特急だけのダイヤか。
準急が無かったころの田園都市線みたいにするならそんな感じだけど、
あっちは支線分岐などがなく同格には語れないよなあ… 準特急の千歳烏山停車は明らかな選択ミスだな
それまで長距離は特急･準特急、中距離は急行･区間急行･快速と積み分けができていたのに 京王での話なんだから他社のやり方はひとまず関係ないでしょ リニア需要が無いとわかるや
次は本線特急を減便させて橋特増発10分サイクル化ですか
確かに減便まではあっても橋特増発は流石に無いわ >>596
特急 新宿ー京王八王子 3/h
特急 新宿ー高尾山口 3/h
特急 新宿ー橋本 6/h
各停 新宿ー京王八王子 3/h
各停 新宿ー高尾山口 3/h
各停 調布ー橋本 3/h
急行 本八幡ー桜上水 3/h
快速 本八幡ー橋本 3/h
でいい 今日みたいな日はライナー運休のスジに臨時特急入れられないかね？
在来新宿が完全にパンクしてる。 >>617
いーや
特急 新宿ー京王八王子 3/h
準特急 新宿ー高尾山口 3/h
特急 本八幡ー橋本 3/h 調布から各停
各停 新宿ー京王八王子 3/h
各停 新宿ー高尾山口 3/h
区急 本八幡ー多摩センター 3/h
各停 調布ー橋本 3/h
でいい >>619
私鉄がそんな西武新宿みたいなダイヤにしたら終わり 京王多摩川・よみうり〜若葉台の奴が1匹か2匹いて相模原線内全各停を主張してるんだよな
利用者数が永山多摩センと比べて段違いに少ないのにおこがましい
調布対面接続をありがたいと思えよ >>624
そいつは藤木だろ？
若葉台に住んでいるのではなかろうか？
仮に西武だったら相模原線内は各停オンリーにしてそうだけどな。
ただその場合本線も北野まで無料優等毎時6本も走らせていないだろうし、
新宿〜高尾山口にレッドアロー走らせたりするだろうな。
僕はそんなダイヤにしてほしくないけど… >>626
藤木はその分府中方面に流せると思い込んでるから言いかねないけどな 高架化完了して笹塚折り返しが明大前or桜上水まで伸びたときは日中に準特急が走らなくなるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
