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内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part43
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0158名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0dc5-InwY)
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2018/05/31(木) 13:06:16.09ID:BIhsH7jp0
>>157
そして今日の午前中にキヤE193系 East i-Dが木更津の下りの折り返し線のところにいた。
0161名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99c7-lkdC)
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2018/06/02(土) 08:32:09.02ID:Mjp+zPXP0
改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール
0162名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 210c-PWQK)
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2018/06/02(土) 21:45:19.48ID:jNLqe7bo0
6両ワンマンなんて、都市型ワンマンの方式でないと無理だっぺ。
無人駅が多い君津・一ノ宮以南なだけに、地方型ワンマンが適しているが、それも２両が限界だろう。
和歌山線みたいに、４両ワンマンで無人駅でも全ドア開放の例はあるが、不正乗車をさらに誘発するな。
0163名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99c7-lkdC)
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2018/06/02(土) 21:55:30.03ID:Mjp+zPXP0
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0164名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99c7-lkdC)
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2018/06/06(水) 20:42:21.95ID:4PaOAvuB0
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0165名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e19b-8neN)
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2018/06/08(金) 17:27:00.53ID:zYlXRZgI0
2020年3月までにワンマン化になるらしいけど、さざなみは残るかな？
0167名無し野電車区
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2018/06/09(土) 19:00:55.76
ヒビくらいでいちいち止まるとかアホ
0169名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-iAZa)
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2018/06/10(日) 21:26:41.50ID:sAStXbk+a
>>167
止めなかったら止めなかったで叩く人がいるでしょ
0171名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-B/sR)
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2018/06/15(金) 14:56:08.66ID:03miIOxpr
ライバル交通デザイン
【Coca-Cola】コカ･コーラオリジナルテイスト スリムボトル地域デザイン(6月25日から各地域の土産店、物産店、スーパーで限定発売)
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180614-11
＊東京湾アクアラインとサーフィン、犬吠埼灯台：千葉県木更津市、銚子市を中心とした地域限定
0174名無し野電車区
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2018/06/16(土) 21:30:58.62
蘇我駅で貨物の列車が脱線 千葉
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180616/k10011481111000.html

16日午後、千葉市の京葉臨海鉄道 蘇我駅の構内でＪＲ貨物の貨車が脱線する事故があり、国の運輸安全委員会が事故の原因を調べることにしています。

16日午後１時50分ごろ、千葉市中央区の京葉臨海鉄道 蘇我駅の構内で、東京から千葉に向かう貨物列車が発車した際、運転士が後ろに引っ張られるような異常を感じて列車を止めました。

運転士が確認したところ、先頭の機関車を含めた19両のうち、前から４両目の貨車の８つの車輪すべてが、進行方向の左側に脱線していることがわかりました。
貨車はＪＲ貨物の車両で、京葉臨海鉄道の機関車がけん引していました。

けが人はいませんでしたが、国の運輸安全委員会は脱線事故として、原因を詳しく調べるため調査官2人を現地に派遣することを決めました。

この事故で、４往復８本の貨物列車が運休し、運輸安全委員会の調査のため、復旧の見込みは立っていません。
0177名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc7-XQuB)
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2018/06/27(水) 18:03:09.60ID:uq0VMDQb0
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0178名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 45c7-g9Dn)
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2018/06/29(金) 19:46:13.96ID:ee251IA90
改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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0179名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 45c7-YyB7)
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2018/07/04(水) 08:17:26.11ID:7Oyy9hwA0
改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

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７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
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0180名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c70d-UVFs)
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2018/07/06(金) 23:49:22.08ID:hmtva3g+0
日刊動労千葉8479号(2018年7月6日)より
・2020年上総一ノ宮以南、君津以南、鹿島線ワンマン運転導入予定
・そのため巌根、東千葉などを快速が停車できるよう改良し、分離運転体制を整える
・ホームドア無しでもカメラ、モニター設置で6両までワンマンOK。無人駅も全扉開閉
https://doro-chiba.org/nikkan/%E4%B9%97%E5%8B%99%E5%93%A1%E5%8B%A4%E5%8B%99%E5%88%B6%E5%BA%A6%E6%94%B9%E6%82%AA%E7%B2%89%E7%A0%95%EF%BC%81%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%B3%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%8F%8D%E5%AF%BE%EF%BC%81%E5%A4%96/
0184名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 47d2-v0dl)
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2018/07/07(土) 19:55:05.22ID:ANev18HJ0
快速に置き換えるのはいいとして、普通列車ってどこまで削減できるんだ？
君津以北を全て東京（総武快速／京葉）方面直通列車にできるの？
0192名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c79f-aA70)
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2018/07/10(火) 03:50:09.42ID:iclplTcu0
利用客の多い区間は東京方面から10両や15両の直通列車を走らせ、成田・佐倉・君津・上総一ノ宮以遠は6両未満のワンマンにするってことかな
直通が増えると千葉や蘇我の始発列車も少なくなるんかな
0193名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 47c7-c6cw)
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2018/07/10(火) 04:41:26.16ID:RyxnNNqc0
輸送実態と合ってないじゃん、これ会社の正式名称すら入れてないガセ文書って前出てたやつ。
鹿島線や君津・一ノ宮の話は社内で進んでるようだが（動労しか言ってない）
佐倉で総武本線切るなんて話になったら自治体大騒ぎだぞ。　沿線人口は内房・外房南部と全く違うからな。
0196名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fc7-M7cl)
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2018/07/10(火) 21:38:52.29ID:4l36e/0H0
>>193
総武の佐倉から先は言うほど人いないだろう
内房外房末端よりは多いだろうけど総武快速直通走らせるほどではない
単線で長編成非対応だし人口も大分前から減少中だし千葉近郊区間のためには犠牲になってもらうしかないかも
0198名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 07c5-Vox3)
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2018/07/11(水) 10:36:56.38ID:0+hXBD7W0
総武本線の千葉〜佐倉間もつい成田線と言っちゃうもんな。
0199名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-fQWp)
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2018/07/11(水) 12:36:43.61ID:0BoDT1jUa
そりゃ成田線側の方が成東方面よりも3か月半早く開業してるから直線だもの
高崎線と東北本線の関係と一緒よ

てかスレチだからここまでにしとくか
0200名無し野電車区
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2018/07/12(木) 14:51:11.67
内房線は、１３時５８分頃　大雨の影響で、富浦〜館山駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
0201名無し野電車区
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2018/07/12(木) 15:27:34.08
内房線は、大雨の影響で、富浦〜館山駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１６時２０分頃を見込んでいます。
0203名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-bVJc)
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2018/07/16(月) 02:30:05.19ID:tIcCgnYfa
>>202
糞スレ乱立すんなカス
0205名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79c9-E7QB)
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2018/07/17(火) 07:49:39.10ID:QqDXfMYj0
木更津蘇我運転見合わせｷﾀｰ
0206名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-bJ3j)
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2018/07/17(火) 21:12:39.32ID:vSe/LKrva
中野回送キター
0207名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saab-ZVnL)
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2018/07/19(木) 22:28:38.81ID:CBSKtvPqa
キター
0208名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d791-H0hI)
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2018/07/21(土) 18:57:38.92ID:K4snP6wB0
昨日は私の地元にあらたなコンビニ店舗が。
朝方と夕方はかなり混雑し、昼間の日中は落ち着いた状態と聞きました。
存じている方が、そのお店で働いていることがわかり、安心と競争の気持ちが同居する感じです。
お互い様ではありませんが、いいガチンゴができればと思います。
しかし、一方で人手不足に拍車をかけている業界にあって、楽観はできないです。
0210名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa4b-pvuh)
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2018/07/21(土) 21:08:46.06ID:c92yyYNla
今日快速君津行きの
10両目の優先席にパスタの嘔吐物？が
ぶちまけられていて
19時過ぎだというのに半径3ｍ以内誰もいなくてワロタ
0216名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saef-6Xkv)
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2018/07/27(金) 08:36:08.58ID:nEKTGVwBa
瀬戸大橋線ではないけど
アクアラインと並行する東京湾横断鉄道あれば需要は急速に伸びるんだけどね
0218名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-KJvq)
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2018/07/28(土) 19:36:28.94ID:WSWkKpMVa
木更津市内にアクアレール実現を！の看板が増えてきた
どこの団体が貼ってるかは不明
0220名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b8a-iSAj)
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2018/07/29(日) 20:21:39.53ID:QgNBzUK90
夏期間くらい特別快速を走らせろよ
0221名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f7d2-6Xkv)
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2018/07/29(日) 20:36:39.63ID:58Ott3fo0
青い海白い砂
0223名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-5tf+)
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2018/07/29(日) 21:35:02.14ID:+ChSrhGTd
せっかくGWに特別快速相当の臨時快速を走らせたのに「千葉駅が外房ホーム発着なのは問題だ」って難癖つける人がいますからね内房線沿線には
0225名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-LwZc)
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2018/07/30(月) 19:25:09.19ID:uib54CcAr
>>216
>>需要は急速に伸びるんだけどね
>>217
>>日東交通系と小湊鉄道が、バス死亡で会社ごと死ぬ。

道路・鉄道併用とはいえ、鉄道を通すと数千億円規模の投資に見合うかどうか、
接続先の千葉県南部が農業、自営業、ロードサイト店主体のクルマ社会であることや観光客もマイカーにシフトしていること、
東京との列車の客もバスで吸収できることはアクアラインの計画段階でシミュレーションできたことだろう。
(四国全体対象の本四連絡橋ですら鉄道、道路併用は１本だけ)

こういう考え方する人間は、自分の気の向いたときにあそびで乗りたい、自分の得意分野の鉄道知識(だけどそれを職業にできない)ので繁栄する世界を妄想する、
買い物とかも親任せでのうのうと趣味に没頭している、働いたことないか採算とか考えなくていい派遣かバイトだな。

館山に行くことは、手ブラ、ぼっちで館山駅に行くこと、て観光や社会を語ってるんだよ。
0226名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c791-53i4)
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2018/07/31(火) 19:09:03.40ID:+J60d5Sk0
こんばんわ。
最初にお詫びです。

一昨日に延期予定でした富津市の花火大会は中止に。
鴨川市の花火大会は延期はせず29日に開催を。

いずれも正確な情報を提供できませんでしたことを、お詫びをいたします。
0230名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfc7-fogD)
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2018/08/08(水) 10:14:23.90ID:ANxUwTnh0
アクアラインにガイドウェイバスかトロリーバスみたいなものを走らせて一般車両も走れるバス専用道路かバス優先道路にすればいいだけだろ
夜間はバス型鉄道やカートレインの限定時間にして、羽田空港駐車場の救済サービスを行えば儲かるぞ
空前の大混雑なんて言葉が出るぐらいなんだから、ビルのタワーパーキングをこっちの千葉県の余剰土地でやればよい
羽田空港の駐車場を成田空港並みの料金で実現すれば客はわんさか来る
0233名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfc7-fogD)
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2018/08/08(水) 10:57:47.07ID:ANxUwTnh0
木更津から新宿はアクアラインの独壇場じゃん
それに土休日は新宿さざなみも走る、平日なら京葉線通勤快速で新木場からりんかい線だな
運賃をケチるようなやつは、どの交通機関でも新宿行けない
0234名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src7-iCGu)
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2018/08/08(水) 11:28:59.82ID:1ebLIKjer
新木場での接続があんまり良くないことが多かったり、お台場〜大井町の間でクネクネ蛇行したルートで案外時間掛かるから、千葉方面からりんかい線経由で新宿方面は運賃以外の面でも使えない
0235名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 43c5-hi+X)
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2018/08/08(水) 11:37:11.87ID:aRsmXKU80
>>232
なら木更津発松本行きの特急あずさざなみを走らせて欲しい。
0237名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfc7-fogD)
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2018/08/08(水) 16:44:45.32ID:ANxUwTnh0
アクアライン高速バスが土休日でアクアライン渋滞で遅延してバス会社が電車にすべきと苦肉の策で案内したとしても
意地でもバスに乗ろうとするからな
横浜川崎や東京都内でも大田区（羽田空港含む）などであれば、待ってもバス一択なのはわかるが
渋滞時間を避けて午後から来る方法と夜遅くまたは渋滞が始まる前に帰る方法があるけど
バスにしがみつく理由がわからん
着席保証なしと駅に停まる電車が嫌いなのかな
0239名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83c6-V5RY)
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2018/08/09(木) 08:16:05.67ID:m5N74CnV0
>>237
バスは仮に満席でも景色が見られるじゃん
電車じゃ目の前に立っている人の股間を見つめるか、寝てるかそんなもんだろ。

絶対に座れるという安心感も電車とは違うね。
逆に電車にしがみつく理由が分からない。
料金を少しでも安くしたい人、フリーきっぷとか使っている以外の「普通の人ならバス」でしょ。
0240名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-o2zv)
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2018/08/10(金) 06:08:07.92ID:TGqngbV70
>>ANxUwTnh0(>>230,237)

“館山に観光旅行に行く”ことは連れも荷物（土産）もなく、館山駅に行って帰ってくることであると、
趣味に溺れて、手段と目的を履き違えた鉄オタを演じて、内房線の価値のなさを皮肉を込めて書いてるんだろう。

特急なら着席保障のない自由席でも片道千円以上余計に払い、
鈍行でわずか数百円でリクライニングシートを棒に振り、
上下移動や東京地下駅のような長い徒歩の乗り換えを不愉快と思わない変わり者が、毎週末さざなみもう１本増便できるほどはいないだろう。
0241名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dec7-tyrq)
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2018/08/13(月) 18:30:41.66ID:26TIUrM20
じゃあ、アクアラインのラッシュ時に限定した場合
といっても土日祝日は全て該当する
しかもアクアラインマラソン開催日は昼間は通行止めでバスが運行できない（もしくは湾岸迂回を強いられる）ので
鉄道にも分がある

そういう意味じゃ、通常のさざなみも新宿さざなみも土休日限定なら運行する価値がある。
アクアラインが片側２車線で毎週土日は必ず渋滞するほど、東京や横浜に近く人気の観光地（江ノ島の小田急江ノ島線と肩を並べて良い）
更に都会は自動車不要なほど鉄道が発達している上に地価もめちゃくちゃ高い上に地方から都心に移住する人で東京は人口が増加している数少ない地域だぜ
こっちから移住で人口が減少してしまう穴埋めを、観光で補えるんだぜ。
観光によってお土産品など工業や隣接産業も育つんだぜ。

火事場泥棒じゃないが、アクアラインが渋滞する時間帯にピンポイントで絞って運行すればよい
あとは幕張メッセのイベント時のみ海浜幕張に全特急列車臨時停車
できれば京葉線通勤快速や総武線経由の成田発着通勤快速みたいなのを特別快速として昼間や通勤と逆方向にも運行して欲しいけどな
0243名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d391-RlPu)
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2018/08/13(月) 21:49:58.69ID:6j/c43Ms0
>>239
内房民としては、東京から新幹線に乗るときなど、時間が読めないからアクアラインバスは不安だ。
かなり余裕を持って早めのバスを使う人もいるが、それって時間の無駄だと思う。
0245名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3b3-F5QX)
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2018/08/14(火) 16:51:44.01ID:v6fF04ue0
>>243
別に新幹線なら早めに着いたら早いのに乗ればいいだけだし、万が一遅くついたら後のやつに乗ればいいだけ
振替の効かない割引運賃で乗る機会も多い飛行機と違って別にそのあたりはシビアに考えなくていい
遅れられない大事な用事や仕事なら前日に移動でもすればいい
鉄道だって内房から東京駅までの距離があったら道中何が起きるかわからなくて時間通り着くかわからんから遠回りな分、結局余裕もってもっと早く出るし
0246名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-Rf1C)
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2018/08/14(火) 17:32:26.69ID:D+x0TvRsM
>>243
鉄オタならえきねっとで危なそうなら便移動させるし、変えの効かない盆暮れなら余裕を持った移動はやむなしと思う
飛行機は気軽に便変えられないから、毎度早めに空港に行ってるわ
おかげでラウンジとかのために上級会員修行も勢いでやっちまった
0251名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8f-Zdxq)
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2018/08/16(木) 00:10:25.37ID:07v4gs/0r
>>243
新幹線や国内線なんかより、よっぽど時刻にシビアな国際線にだってリムジンバス(東京空港交通)、アクセス成田はじめバス利用者はゴマンといる。
新幹線や飛行機利用なら時間にゆとりをもった行動は当たり前。
それを無駄な時間と考えてしまう243自身は、年にどれ程新幹線に乗ってるんだか。
0252名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fc7-3Idw)
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2018/08/18(土) 21:07:24.86ID:w0yL6OPE0
>>251
リムジンバスは指令がきちんとしていて走行車線まで指示が出るくらい徹底しているからね。だから料金も高いのだけど。
一般の高速バス特に格安なバスは遅延の覚悟が必要なのは確か。
新幹線や飛行機に絶対に遅れないように行くにはどのくらい早く出ないといけないか？と考えると少し高くても、と思う気持ちは分かるけどな。
渋滞が蔓延したら鉄道回帰の動きもあるかもね。
0253名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8f-CEJQ)
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2018/08/18(土) 22:29:23.20ID:POVE0bSrr
>>渋滞が蔓延したら鉄道回帰の動きもあるかもね。
いまさら何を？
もう20年以上前から、そんなのみんな理解したうえでバスを選択し、空港アクセスに限らず、今の高速バス隆盛があるんだけど？
結果、鹿島線や内房・君津以南（平日）の特急は廃止になった。

飛行機も鉄道もバスもみんな遅延の可能性を秘めている。
飛行機は鉄道以上だろう。
オール在来線で行くことに比べての飛行機の時短効果は計り知れない。（海外ならそもそも不可能）
だから早めに空港に着いてラウンジとかで時間調整してるんじゃないか？
お前さん、空港に早くつくことだけを目標にしてるみたいで、
最終目的地に時間通りにつかなきゃいかない仕事とかで飛行機を利用したことなんかなく、
まず鉄道優位ありきで頭の中で捏ね上げてるんだろう？

いまでも安房地域から各駅停車で東京にも成田に行けるし、君津からなら快速やさざなみも使えるから、
お前さんがそれを優位だと感じているんならお前さんがそれを使えばいいだけ。
料金、利便性、快適性で列車に魅力を感じる客が５両、９両で採算をとれるほどいないから、平日のさざなみの君津以南が廃止されただけのことだよ。
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