上越線 part29
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山を越えて群馬と新潟を結ぶ、上越線について語るスレッドです。
マターリと豪雪地帯を走る上越線について語っていきましょう。
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上越線 part28
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487236766/ 無知
群馬県高崎市を語るスレ part221
290 名前: 利根っ子 投稿日: 2018/06/26(火) 13:02:58 ID:AZRLMN3Q [ sp49-98-163-77.msd.spmode.ne.jp ]
>>284
高崎から渋川、水上に行くなら乗り換えは無いだろゴミ
中之条に行くなら乗り換えだと思うけど >>455
越後湯沢方面も1番線に止めるって無理なの? 案1:2番線を廃止し2・3番線の狭い島ホームを1番線側へ拡幅、1番線を両側ホーム対応にする。
案2:1番線を廃止し改札口の1番線片ホームを2番線側へ拡幅、2番線を両側ホーム対応にする。 貨物列車があるからなあ。
1番線3番線廃止は不可能。
2番線に縦列停車かな。 風っこループはもう二度と無いのかな。
あれは楽しかったな。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
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>http://www.jalan.net/yad311379/kuchikomi/detail_07400856/
在日韓国人ワロタw
女性 / 30代
投稿日:2014/07/12
二度と 泊りたくない宿でした。
楽しい旅行がしたかったら, もう一回考えて予約すべき宿です。
お客さんに対するおもてなしとか, サービス精神が ぜんぜんない所でした。
5万円と言う高い値段で、期待して泊まったのに 、サービスとか、
食事は3000円のビジネスホテルの方が良いと思うほど失望して、もう二度と、
草津温泉は行きたくないです。
旅館からの返信
返信日:2014/07/27
宿泊施設の商品でもある客室を壊した上に会計もせず逃げようとした挙句
警察を呼び裁判を起こす、韓国領事館に連絡するなど暴言暴挙を3時間もの間
繰り返して他の宿泊客や近隣の住民にまで迷惑をかけたのは御客様です。
御自分の都合が悪くなるとハングル語で話し出し会話にならない!
どの様な事を書かれても構いませんがサービス云々の前に会計はして下さい!
『おもてなし』以前の問題だと思います。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○◎◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ 水上以北1日片道6本しかないとか北海道と変わらんな
本線とは名ばかりの超ローカル線 貨物のための路線ですから
ゆうても貨物だって毎日それと同じぐらいしか通らないけどな 貨物があるから単線非電化にならずに済んでるようなもん 水上迄行くと寂しいが沼田、後閑辺り迄ならそこそこ乗ってるよ
水上↔湯沢は単線でもいけるけどね 沼田、後漢なんてそんなに乗ってない
後閑なんて無人になったぐらいだぞ 休日私服で沼田や後閑から乗ってくる若い女で高崎や東京行くんならわかるんだけど、新前橋で降りるのってどこ行くんだろ。前橋? カメラでTV画面撮って堂々とつべに上げる間抜けと同レベルだな さて今年も世界遺産パスの季節
今年は駅位置ゲーなんて始めちゃったから群馬は完乗してるが乗りなおしだ
上越線は春に全部取っちゃったけど 臭い奴等とくっついて乗りたいのか?
それが趣味なら別に良いが >>492
なかヲタを超える臭さだから独りで乗ってください ああ…18きっぷの豚どもが県境に…
週末と夏休み開始のダブルコンボ (´・ω・`)うるせえ!
(´・ω・`)楽しみがこれしかないんだよ! 湯檜曽のトンネルホームで半日ぐらい頭空っぽにして彷徨いたい カスタム品なのはわかるが1個1000円のロールケーキはすげえな タカサキクエストのSLトートバッグがちょっと欲しい
でも500人じゃ瞬殺だな E231系やE233系の上野発長岡行きがあったらどうなるか
上越線の急勾配があるのでモーターの熱容量的にE233系必須かもしれないが ・全席指定
・E129のワンマン運転
・都内を出たらあとは全て無人駅のみに停車
この程度まで人員を削ってもやらないだろうな。鉄道で稼ぐつもりはもう無いから。 >>506
上越線はそこまで急じゃない
むしろ問題は電気ブレーキが発電併用ではないから難しいんじゃ 上野始発の普通は基本水上か越後湯沢行きでいいのでは?
新幹線開業前後はあったわけだし、できないことはない。
一応荷物輸送も兼ねて。 >>508
上越どころかサンライズ車両が限界になったら日本の夜行列車はおしまい
手間経費ばっかかかってメリット無い夜行なんかどこもやる気ナッシング >>511
籠原新前橋でぶった切る会社がそんなこと1ミリでも思うわけないだろ 上越線はこれから衰退する一方
しかし両毛線の未来はこれから >>520
単線区間が多い上に赤城下ろしでダイヤが乱れやすい両毛線こそ新前橋分断にすべき。
更には東武に譲渡するのが最善。
伊勢崎佐野栃木を東武として繋げ、将来は下新田に新駅を設置して桐生線とも接続できるようにする。そうすれば足利以東の本数増加も期待できる。
こうして東西南北の導線を繋げる方が両毛線を有効活用できる。 新前橋分断の件で、渋川(金島)始発の高崎線系統に両毛線との接続
もあってもいい。211系6両は両毛線主体で。 >>495
夏休みで混んでそうだな、行くのは来月でいいや、暑いし >>522
東武に譲渡?
2両編成のワンマン運転だよ? 前橋はオワコンだから、これから伸びる群馬総社に投資すべき 撮り鉄の真髄は津久田S字をマルヨで激パ激Vすることだろ >>544
群馬総社も八木原も発車メロディと自動改札の導入可能性高い。
更にいえば特別快速の渋川延伸?
渋川延伸すれば、一部の両毛線は新前橋止まりになり、対面
乗り換えになってもおかしくない。何しろ新前橋〜前橋間は
単線で、高崎線系統の増発は難しい。 一般人の登山客や観光客向けに臨時列車運転しても乗るのはかなり重症の鉄道オタクばかり
そんな臨時列車乗りたくないだろ >>549
上越新幹線の臨時とき48号
おたく vs おたく だったのだろうか? 群馬総社駅のリニューアルは、一応10両対応ホームを。 きっぷは目的地まで正しくお買い求めください。〔敷島駅長・津久田駅長・岩本駅長・上牧駅長・湯檜曽駅長・土合駅長〕 新前橋までE235が2020年以降来るぞ
968名無し野電車区2018/09/03(月) 17:36:29.30ID:k2+XDAEe
2020年以降211系にも大幅な動きが出てくるな
JR東日本、新型車の運用拡大 山手線から中距離路線に
https://www.sankei.com/economy/news/180903/ecn1809030015-n1.html
>現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ
>東海道線、埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、東北線などにも順次投入する方針だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています