【新潟】上越新幹線Part71【東京】
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開業35周年を迎えた上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part70【東京】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508750003/
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＜ か ＞
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JR東日本の悪あがき。スキーブーム来るかよ！
今年はバブル時代に爆発的なスキーブームを呼んだ映画「私をスキーに連れてって」の公開から３０年。
「私を－」は数々の流行を生んだホイチョイ・プロダクションズが製作。長野や群馬の美しい雪山の映像とポップな登場人物の会話、ユーミンこと松任谷由実の涼しげな楽曲に魅了された若者がこぞってスキー場に足を運んだ。
レジャー白書によるとスキーヤーとスノーボーダーの人口は１９９０年代に１８００万人を超える年もあったが、その後は減少した。
今年の発表では５８０万人。日本のスキーリゾートは年々増加する外国人客への依存が強くなっている。
ＪＲ東日本は今年、パック商品「ＳＫＩＳＫＩ」の宣伝に、映画のヒロイン優役で主演した原田知世さん（５０）のイラストとともに「私を新幹線でスキーに連れてって」のキャッチコピーを打ったポスターを採用。
http://www.sankei.com/images/news/171218/lif1712180020-p1.jpg
http://www.sankei.com/life/news/171218/lif1712180020-n1.html >>7
当時は200系しか無かったんだなあ（しみじみ）。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ MAXたにがわ412号の自由席号車を教えてください。 >>15
基本的に1～5号車が自由席のようだ。日によって変わるかは知らん。 >>15
スマホ、タブレットを持ってるならJR東日本アプリを入れると当日になれば調べられる >>19-20
ありがとう。当日までわからないんですね。
とりあえず、アプリ入れておきます。 >>21
えきねっとかモバイルSuicaの会員になれば事前に調べられる >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ Maxの2階自由席は今時3列固定のリクライニング無しなんだな(笑) 現美新幹線意外と乗り心地いいな。
平日も走らせてくれないかな。
ソファーに横たわりながら通勤とか最高なんだが。 ヒント
東京の75万人も上回る人口
現在、日本で最も人口の多い都道府県が東京であることに疑いの余地はない。
ところがひと昔前は、日本一、人口の多い都道府県は東京ではなかった。石川県だったのだ。
1880年の石川県の人口は183万4000人。当時の東京府の人口が108万4000人であったから、それよりはるかに多いことになる。
日本海側の北陸地方の一県になぜ人口が集中していたのか。当時、明治政府は盤石な中央集権体制を確立するため、廃藩置県後も、全国規模で府県の統廃合を行っていた。
そして、1876年4月に富山県を、同年8月に福井県を、石川県に併合させた。結果、石川県の面積は1万1518㎡と、現在の面積の3倍近くになり、ゆえにそこに住む人の数も多くなったのである。
しかし、こうした状況は長くは続かなかった。各地域は、風土や人情、習慣の違いから、たびたび対立し、石川県政を混乱させた。
まず越前が分県運動で盛り上がった。石川県令も混乱を回避するため、越前の独立を容認。越前単独では、財政的にみて一つの県として認められない可能性があったため、隣接する滋賀県から若狭三郡および敦賀郡を譲り受けて、福井県として独立した。
旧富山県側でも税負担とその配分を巡る不公平さから住民の不満がくすぶり続け、やがて分県運動へと発展、1883年に晴れて独立を果たした。
こうして、石川県は南北に細長い小県に戻り、結局、人口も73万5000人と激減した。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53932 >>32
今日乗ったけど、後ろの人達3人がけを向かい合わせて
トランプしてたよ。 中古車両ばかり投入される冷遇新幹線
乗客数増やしたいのなら、
上越新幹線にこそ最新型車両を真っ先に投入するべきじゃね？ それはない
競合交通機関がない
いなほは需要が少ない >>43
だから最新型車両を売りにして乗客アップ作戦w
てか、例の美術品新幹線だかは人気あるの？ ヒント
JR九州並みの中古車を改造する技術はJR東日本にはないのか？
まあ583系を食パン車両に改造したJR西日本が最高なんだろうけど。 >>44
最新車両を売りにして乗客アップ作戦は北陸新幹線がやってるやつでしょw
現美新幹線は実質的に半分は新潟県内の県内輸送の本数アップが狙いでしょ。1日3往復も運転してるくらいだから。
なぜかビジネスマンが多く乗車してる。
あと子連れがかなり多い。 ヒント
JR西日本の改造は素晴らしいとだけ言っておこう。 >>45
食パンへの改造施工ってJRじゃなくて国鉄… ヒント
また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました！
12月24日 6時11分
ＪＲ東日本によりますと、東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171224/k10011269721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 >>41
TJライナーも新快速もリクライニング無いぞ？
用途もそう変わらんだろ。
乗り通す人らは指定か1Fだしな。
これで東京～盛岡なら確かに問題だがな。 Maxは座席が元からリクライニングしなくて大丈夫な位かたむいてる
リクライニングは後が面倒くさい奴だとイチイチ煩いし気を使うな なるべくたくさんの人に座って通勤してもらうという発想だったわけだからな E4系
グリーン車 2+2
普通車指定席 3+2
普通車自由席とはいえ3+3というのはかなり無理やりだろう
ラッシュ時間の自由席はちゃんと3+3で利用されてるのか？
真ん中空けて実質2+2になってるとかいうオチじゃないよな？ やっぱり速さだけじゃないよなぁ。
自分が新幹線車両眺めて乗りたいと思うのは、
２階建て新幹線だけだしなぁ。
>>58
どんだけ乗客の気持ちを忖度出来ないクソ鉄道会社なんだよ。 >>59
> どんだけ乗客の気持ちを忖度出来ないクソ鉄道会社なんだよ。
JR東・新潟支社長「基本的に利益優先です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」 ダブルデッカーはバリアフリーではないから…(小声) >>57
長岡から平日に乗ったときは、ほぼ満席で真ん中数席しか空いてなかったよ もはや上越新幹線は自由席大量に用意しといたから、あとは勝手に乗ってくれって感じだしな。乗る方もそれで慣れてるからいいけど、Max廃止されたらどうなんだろ。自由席奪い合いになりそうな予感。 あずさかいじも車両置き換えで全て指定席にするっぽいし、新幹線からも自由席を無くしそう >>59
だから鉄オタはと言われるんだよ。
今時、コンセントもない3+3の座席を有難がる奴なんて利用客には居ないぞ。 ホスト名 61-205-81-213m5.grp2.mineo.jp
ホスト名 61-205-87-186m5.grp3.mineo.jp
組織名 株式会社ケイ・オプティコム
IP Prefix 61.205.80.0 - 61.205.95.255
接続回線（CF値） その他携帯（格安SIM） ( 95 ) >>68
ヒント
[ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 153.232.0.0-153.232.112.255
b. [ネットワーク名] FB-NET
f. [組織名] フリービット株式会社
g. [Organization] FreeBit Co.,Ltd.
m. [管理者連絡窓口] JP00114264
n. [技術連絡担当者] JP00114264
p. [ネームサーバ] ns1.freebit.net
p. [ネームサーバ] ns2.freebit.net >>66
確かにE7に乗った後、Maxに乗るとあまりの窮屈さに蛸部屋かと思うな 社畜運搬用に特化した内装だった。
時代は移り変わり、インバウンドブーム。
おもてなしに特化しないと相手にされなくなる。 >>69
管理者連絡窓口に連絡しといたわ。オタクに荒らしがいるから何とかしろって Max自由席シートは転クロじゃないだけマシなレベル ヒント
JR東日本には転換クロスを作れる技術がないからな 二階建ては外人には受けてる印象
Maxが来るとよく東京駅で写真撮ってるな >>66
激しく同意 別料金とるなら Wi-Fiとコンセントは最低限の設備 >>76
確かに受けいいよな 写真撮ってくれと頼まれたことある
英語がもっとできたら時期に無くなると伝えたかった 上越国境を400km/hで走るのは新幹線の技術では無理なんやで といって中山トンネルの例もあるしリニアのためのトンネル掘るのも厳しそうだな ｷｮﾝｷｮﾝ『東京⇔新潟たったの100分、東京⇔仙台103分』
という謳い文句とは何だったのか？ 東京～仙台駅間は、最速の「はやぶさ34号」で1時間半(90分)になったからな
東京～新潟駅間は、最速の「とき311号」で1時間37分(97分) 275キロだと92分くらいか
今日は3分延なら回復していたな 逆に１番遅いトキだと東京⇔新潟間は
どれくらいの所要時間なの？ 上野開業時代と比べ早いよね
本庄早稲田駅が追加になってるし ちなみに当時の蛇腹折の時刻表が出てきたんだが
大宮開業時は新潟大宮は各駅のときで2時間10分
あさひとときあわせて２１往復
地味～に改善はされてますね ヒント
東北新幹線 仙台～盛岡 上下線 運転見合わせ(06:36)
https://www.nhk.or.jp/ 国鉄時代の特急系統図
http://d51791.com/pic22-keitou5.jpg
これを見れば、あさひなんてのは、ぽっと出のどうでもいい列車名だとわかる それならMAXに代わる冠名がほしい。
速達型か、各駅型かが一目瞭然にわかるように。 速達で分けんのはいらんわ。
他みたいに全席指定になったら使い勝手悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
