>>341
線形的にもR800程度がそれより急なカーブとなるだろうしカーブをR2500より緩くするには買収コストもかさむ。
大規模橋梁は複線で本数は減らさず、若干の速度低下に抑えて仮設で更新期間は1年未満にする。
プレキャスト工法なら3ヶ月で済むはず。
現橋梁は更新後はトラスとはなく高架橋となって更新期間も100年以上を見越した設計となる。
元の場所に戻すので速度低下や不自然なカーブも短期間で解消の方がいい。
仮設の橋梁も通常の橋梁としてみたら強度的には全く問題無いので歩行者自転車用に転用して自治体に売れる。(改修費用は自治体持ち)