【JR九州】AROUND THE KYUSHU 【特急】
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>>736
犯罪行為を取り締まるべきところを
「まさか犯罪者なんているわけないよね」として見て見ぬふりしているわけだから
被害者というかただの現実逃避者(見ているほうも同罪)。 >>738
株主なんて九州の鉄道なんて別にどうでもいいからな。
日本人ですらない奴が大量に株主になってるわけだし。
それこそ儲からない鉄道事業なんてやめて不動産業になれとでも思ってるだろ。 >>739
あなた、おばあちゃんがやってる野菜の無人販売で盗っ人がいたら
取り締まってないおばあちゃんが悪いって理屈に辿り着く人? 東日本とか近場じゃ山陽本線山口地区だって車掌が特に検札も(駅間が10分近くあるような区間くらい)集札もしない無人駅時間帯無人駅地帯多いけどな >>741
あなた、大企業のJRQの経営と小遣い稼ぎの無人販売を一緒に思っちゃう人?
そんなおばちゃんたちもスーパーや道の駅、市場に卸している
正規販売している野菜を万引きされて納得すると思うの? >>743
>あなた、大企業のJRQの経営と小遣い稼ぎの無人販売を一緒に思っちゃう人?
消費者がお金を払うという約束事に違反しているのはどちらも同じ
ましてJRは事業が赤字だから業績的には小遣い稼ぎの無人販売以下の状態
>そんなおばちゃんたちもスーパーや道の駅、市場に卸している
>正規販売している野菜を万引きされて納得すると思うの?
それによって卸してる側に金銭的な悪影響がなければ後は感情的な問題
金銭的な部分以外で納得できなければ販売業者に文句を言うだろうな
だが、ここでのおばちゃんはJR自身
販売しているのもJR
そのJR自身が自分らが開発して提供している商品を踏みにじられるモラルハザードを黙認している
当事者がそれでいいと言ってる以上こっちに何が言えますか? 香椎線のとある無人駅で先日見かけた光景。
おばあさん「○○駅まで行きたいけど、どの切符買えばいいのかしら?」
そばにいたオバサン「○○駅なら無人駅だから切符は買わなくても大丈夫よ。駅員いないから買わない人がほとんどよ」
みんながみんな不正しているわけじゃないが、不正乗車が増えてるのは事実だな。車内や駅で切符の回収やチェックしてるの見たことないわ >>744
どんなに君が犯罪行為を擁護しても不正行為は不正行為だからな。
それを指摘することは何も悪いことではない。
そもそも
>JRは事業が赤字だから業績的には小遣い稼ぎの無人販売以下の状態
なのに
>JR自身が自分らが開発して提供している商品を踏みにじられるモラルハザードを
>黙認している当事者がそれでいい
と言っていること自体がおかしいわけで。 不正批判している人を逆に批判したのが問題だったかと 利用者のモラルが崩壊してるんだからどんな対策打っても不正乗車は後を絶たない
利用者に不正乗車をやる方が割に合わない仕組みを作らないとダメ
まず罰則を強化することだよ
不正乗車の割増料金3倍なんて甘い
海外みたく30倍くらいにするべき >>748
本来、その辺の罰則システムまで確立させたうえで
ワンマン化なり無人化なりさせないといけなかったと思う。
JRQはただの性善説頼みの見切り発車。 >>750
そりゃそういう奴いたら通報くらいはするだろ、人間として。
まさか見て見ぬ振りするとは言わないよな? 見ているのも同罪だぜw >>746
いや、これのどこを見たら擁護してるように見えるの?
頭大丈夫か?
不正乗車は犯罪なのはずっと言っている
赤字の事業にあってそれを取り締まる資金がないから収支改善を優先して黙認するしかない状態なんだろ
って言ってたら何で擁護してることになるんですか? JR東日本の各駅グリーン車みたく席毎にICで管理すればいいぞ >>752
むしろJRQだから仕方ない、だからキセルしても&されても一向にかまわないと思うほうが頭大丈夫かな、と。
駄目なものはダメ、とちゃんと言っていかないと人間として終わってるからね。
ちゃんと順序立ててワンマン・無人化しているのなら何も言わないけど。 >>753
仮に席上のランプが赤点灯してても、それを確認する人(車掌・アテンダント)がいないからな。 大分宮崎のことだからどうでもいいと言う人多いけど
これが小倉博多とか博多佐賀の特急で完全ワンマンになるなら一斉に批判する人が増えるよ。
ダイヤ改正減便の時がそうだったし。 お隣の下関から宇部の1コ先厚東駅までの間は、下関・新下関・厚狭以外朝7時より前と20時以降すべて無人で
車掌も集札しないから駅はフリーパス、検札も厚狭駅前後で来るか来ないかだから
少なくとも幡生・長府・小月・埴生の各駅間相互は全くのノーチェックで乗れるはずだがそういうのはいいのか?
まぁ、厚東と本由良の間約8分は確実に検札が来るけど >>757
最低でも車掌が乗ってるのとまったく乗ってないのでは気分的にだいぶ違うよ。
>>758
もし大分〜小倉〜博多や博多〜佐賀あたりの特急で特急券の検札がないのなら
キセルするやつが相当数出てくるので、その分文句言う人も増えるということだろう。 ソニックでも取り逃がしは相当あると思うけどな
速達ソニックの博多ー折尾間でも混んでたら検札回れないこと多々あるし
行橋ー小倉なんて検札来たら買えばいいくらいで乗ってる奴多数だろ >>754
以前肥薩おれんじ鉄道のある無人駅で
後乗り前降り1両ワンマンの列車からガキが後ろのドアから走って逃げていったわけだが
こういうのを取り締まるために弱小3セクでもすべての無人駅に駅員置いたり1両の列車に車掌を乗せて検札しないとダメですか? >>761
できる限りやるに越したことはないだろうな。
まぁおれ鉄は運転士が運賃回収するわけだから不正乗車防止策はとりやすい。
JRの場合、運転士はまったくノータッチだから始末が悪い話なわけで。 >>763
でも走って逃げたら運転士も果てしなく追いかけるわけにいかないしどうしようもないのは同じでしょ?
それはずっと言ってる不正乗車対策が行き届いていないということとも取れるが? キセルは鉄道公安官が射殺してもいいように法律を改正すべきである。 >>764
程度の問題にもよるからな。
最低でもおれ鉄なら前ドアで運賃回収した後に後ろドアあけるとか
あまりに頻繁に起こるのなら被害の多い列車の時だけ係員を常駐させるとか
補導員を置くとかすれば、完全ではないにせよいくらでも不正乗車させない手段はあるし。
会社自体が3セクで地元密着型なんだから警察や学校、ボランティアも動いてくれる。
Qの場合、完全無法地帯だから。不正を防御しようともしていない。
切符は正しく買いましょうのポスターだけ。 近所のコンビニやゴミ出しさえ車を使うような地域で
時刻表見て数少ない列車に合わせて
券売機で切符まで買えというのはめんどくさすぎる
鉄道離れが起きるのは仕方がない
アミュプラザに行くのさえ車で行くのだから
伊予鉄みたいにアミュプラザで買い物したら運賃無料とかにしたらいいのに
現状は運賃は無料にならず駐車料金が無料になるからな 常に車掌がいるとコストがかかるだろうし、常に車掌がいないと不正乗車が増える
検札要員が色んな便にランダムで乗るようにすればよかんべ 特急券は無人駅でも車掌が必ず回収するように徹底しる
が結論で桶 >>755
少なくとも無賃乗車を検知する仕組みがあってその上で検札をやるかやらないかだろう 顔画像撮ってAI様が検札をすべしと指令を出したらバイトの乗り鉄が検札に急行すれば一件落着 AIって人間が言いにくいことを言うツールになっとりゃせんか >>772
四国はまさに徹底してるね
車掌がホーム走り回ってるし
結構な歳の車掌だと見てて気の毒なくらい >>775
疑いありの事案はAIに抽出させるにかぎる ひまな鉄オタがボランティアで「切符見せてください」って検札したらよい
そこで揉め事が起こったら、鉄オタが自己責任で解決する >>710
というかいまだに焼き肉できるようなストーブ使ってるのかよ…
温風式かエアコンだろ今の時代 >>764
20年位前は、走って逃げるヤツを追い掛けた車掌おったよw駅から200m離れてたw 追いかけるにしても捕まえるのに時間がかかったら列車も遅れるわけで
遅れると困る乗客もいるから難しいとこだよな そういえば昔は無人駅で降りると車掌が駆けてきて切符チェックしたり、
博多駅でも特急到着ホーム階段で抜き打ち特急券チェックしたりしてたな・・。 無人駅に車掌より一番遠い先頭車両から降りる、跨線橋は車掌のすぐ脇
車掌は駆け寄る様子も無く、これはこっちから差し出しに行かないと駄目かなぁ、俺のせいで遅れたら申し訳ないなぁ、と思っていたらそのまま平然と発車していく…
まぁ、東日本会社の話だけど 車掌を乗せる目的って
ドアの開閉や発車時の安全確認とその際の緊急停止の判断をすることだけだからな
検札や無人駅での改札や車内放送はホームの客扱い以外することがないからやらせてるだけで車掌がやらないといけない仕事ではない
これは普通や特急に限らず
逆に言えばホームの安全さえ担保できれば車掌は必要ないし
検札や無人駅の改札は車掌じゃなくても極端な話バイトとか雇ってやらせることもできる >>776
四国では
停車時に客扱いでの発車遅れは罰則外
みたいですよ
多客期は夜は3-7分遅れはよくある事 <車両不具合によるダイヤ乱れ>
発生時刻:13時46分
発生場所:日豊本線 杵築
当該列車:ゆふいんの森93号(博多 11時00分発 由布院行)
●日豊本線(下り線)遅れが発生
【遅延:杵築 から 大分】
●久大本線(上り線)遅れが発生
【遅延:由布院 から 大分】
※現在の状況 点検中
※一部に下り列車に遅延が発生(2018/01/12 15:30現在) <人身事故による運転見合わせ>
発生時刻:16時02分
発生場所:日豊本線 亀川 から 別府大学
当該列車:ソニック44号(大分15時45分発 博多行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:中山香 から 大分】
【遅延:小倉 から 宇佐】
●鹿児島本線(下り線)運休及び遅延
【遅延:小倉 から 博多】
※現在の状況 警察:現場検証中 運転再開見込:17時30分頃
※一部の上下列車に遅延及び運休が発生
※特急「ソニック48号・52号・43号・47号」が運休となります。(2018/01/12 16:50現在) 今日は大分から別府まで乗車券のみで九州横断特急に乗せてくれた。 ゆふ森93号は杵築で車両故障で乗客はソニックに乗り換え、故障治り乗客0で大分へ向かうも人身事故の為、亀川手前で足止め。運転士は大変だな。
キハ70 71、もう置き換えが必要なんじゃない? キハ71のゆふもりは30〜40分程度前に豊前長洲付近を上っていったのを見たぞ >>792
乗客は金返せって言っていいレベル
只でさえノロマな列車をわざわざ選んだのにソニックに載せ変えられるとか返金レベルやろ >>796
ゆふ森の乗客は速さを求めてないから
むしろ何時間も多く列車を満喫できたんやから大満足やろ客は >>799
新しくないだろ
台車は超ボロで車体はボロ 他社で本来の台車からボルスタレス台車に履き替えた前例は有るから
技術的には可能なはず、後はやる気と経費の問題か 駅員だって学生バイトいるし検札も学生バイトにやらせればいいんじゃないの?
社員の車掌よりは遥かに安く済むしキセルも減るし収益的にも損にはならないかと 実際バイトの客室乗務員が集まればそれが一番だわな
ただ特急の客室乗務員は拘束時間が長いのが問題だ
安い時給で募集して学生集まるかね なぁなぁな学生バイトじゃ不正の摘発に有効ではなさげ。
不正乗車1件摘発に付きインセンティブ2000円とか人参あげないと。 近年まで定年退職ぽい人の区間改札要員はおったのにそれすらやめおってからに やっとリニューアルハウステンボス号乗ったけど、低予算にしては頑張ったリニューアルだぞ
久々に褒めてつかわす 885はグリーン席以外全部座席がモケットになりそう
同型の椅子結構他車にも載せてるから統一したいんだろうな SM9編成に乗ったが、シートの革の傷みが凄いな。ワニ革みたいにヒビ割れて凄く見た目が悪い。 革は滑って座りにくい
ミトーカのオナニーでしかない >>813
その、滑るって意見がよくわからないんだが
足癖が悪いんじゃない? >>807
>>808
車内改札やってた人たちは本体の再雇用に戻った。
九州鉄道営業とJR九州メンテとKSKはJR九州サービスサポートとJR九州エンジニアリングに再編される。 >>814
乗ったことない?
リクライニングしたら確実に滑るよ 滑りやすい生地の服を着てると885の革シートは
リクライニング時に前にずれるな 885のリニュの予定とかってないの?
長崎新幹線開業後も残るのは濃厚だけど 革からモケットに変えるのもリニューアルと言えなくは無いが
あの狭くて使いにくい上の荷物置き場をどうにかしてほしい 「九州旅客鉄道」の看板は下ろさないだろう
「紀州鉄道」ってホテルチェーンもあるし >>802
ゆふ森新製は計画としてはあったが、唐池社長時代の鶴の一声でななつ星新製に全予算突っ込んで未定になったって噂は聞いたな >>823
883も電動リクライニングってだけで椅子自体はショボいもんな 30億あれば、特急用DCが10両ほど買えるのでラッシュ時以外の
きりしまは2連ワンマンDC化できた。 >>824
宣伝と株価対策になってるからななつ星に予算突っ込んだのは大成功だったろうなあ >>816
>>817
しかも885の革シートは剥げてる
もう全部取り替えた方がいい
885嫌い 6両で混むし
急いでなかったら大分行くときも長崎行くときもも883か787選ぶわ >>818
一部モケットにリニューアルしてそれっきりだもんな。
長崎新幹線開業後はそもそも長崎線系統から撤退するかもしれない センター試験失敗したのか?
■
<人身事故による運転見合わせ>
発生時刻:20時02分
発生場所:鹿児島本線 箱崎
当該列車:上り特急「ソニック53号」(博多19時59分発 大分行)
●鹿児島本線(上下線)
【運転見合わせ:福間 から 博多】
【遅延:門司港 から 福間,博多 から 荒尾】
●日豊本線(下り線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 大分】
※現在の状況 警察:手配
※上記発生場所で、人と衝突し停車しています。
※特急「ソニック」「きらめき」に遅れが発生。(2018/01/14 20:17現在) <車両不具合によるダイヤ乱れ>
発生時刻:16時37分
発生場所:日南線 内海 から 小内海
当該列車:上り特急「海幸山幸」(南郷15時35分発 宮崎行)
●日南線(上下線)運休及び遅延
【遅延:南宮崎 から 志布志】
※現在の状況 関係社員:運転再開 再開時刻:17時58分
※当該列車にエンジントラブルが発生し、停車していましたが、処置が終了し運転を再開しました。
※この度は、お客さまにご迷惑をお掛けしたことをお詫び申し上げます。(2018/01/14 20:20現在)
海幸山幸もエンコするようになった 箱崎は下りホームが危なっかしいと思ってたら、上りホームか。
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