【練馬】西武有楽町線スレ Part28【小竹向原】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2016年度の西武小竹向原駅の乗降人員が13万2000人を突破、西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に！
そんな練馬～小竹向原間を語れ！！
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part27【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504839024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>368につながるパターンとして、F～TY～MM線は完全15分サイクルでこうだな
（前にも似たようなこと書いた気がするが）
F線A線→TY線下り
小竹発：00各[各] 08急[Ｆラ] 09各[急み] 14急[特]
渋谷発：00特 03急み 04各菊[始] 09Ｆラ 10各
元町着：02回[急み]② 05特① 10各① 11Ｆラ②
F線B線←TY線上り
元町発：00各① 05特② 08回[急み]① 14Ｆラ②
渋谷着：00各 01Ｆラ 06各止[菊] 07急[み] 10特
小竹着：01各[急み] 02急[Ｆラ] 10各[各] 11急[特]
Ｆラ…Fライナー（正式な種別名称化、停車駅同じ。F線内急行）
特 …特急（現通特を改称、停車駅同じ。F線内急行）
急み…急行（菊名以北は停車駅同じ、以南は各停、F線内各停、元町～みなとみらい回送）
各菊…渋谷では急(・特)を待避し和光方で本線折返し。自由が丘でFラ、元住吉で特の待避
各 …自由が丘・菊名で特、元住吉で急み・Fラの待避、F線内各停
元住吉で各停は3～6分程度の長待避だが、MG線各停が小杉でFラ・特と緩急接続し、その各停と元住吉で接続すれば、対面2回乗換にはなるが渋谷～綱島・大倉山の利便性向上にはなるな >>378
>>380
座席が少なすぎるのと、なにより詰め込みが予想以上に効かないのが良くない
8連で線内運用するにも朝の池袋行き各停に今の乗客の流れで運用したらダイヤ乱れになりかねない
客は将来減るって言い訳しても劇的に変わるにはあと10年はかかる
LC8連作ったらたとえ東横線直通につかってもかなりの厄介ものだ
>>383
新特急は一番に新横浜を目指すんじゃないかな
開通まで地下直自体しないとみた ロング8連で8連M運用爆誕しないかな
ちょうど東急も8連足りなくてメトロから借りてる事ですし >>374
B-29
弾丸列車
走る座薬
マジックミラー号
マジックミラー号は本家も池袋がお膝元なのが笑える 一昨日の金曜日、19時台の練馬発の下り準急が40000だったけど、積み残し出してたな
一応ラッシュだが、ダイヤ乱れもないのに下りの練馬で積み残すとか最近では聞いたことがない >>367
東上線は許されてる
50090型が乗り入れることは無いので他所の迷惑にもなっていない >>386
西武の特急なんか弾丸列車というほど速くねーよ（笑） >>381訂正。渋谷～元町はFライナー31分で行けるな
2006/09改正でスピードアップした際に31分を謳ってたはずだし
現ダイヤでは36分だから5分短縮を謳える
だからこうだな。F線A線→TY線下り小竹発・渋谷発は変わらないけど：
F線A線→TY線下り
小竹発：00各[各] 08急[Ｆラ] 09各[急み] 14急[特]
渋谷発：00特 03急み 04各菊[始] 09Ｆラ 10各
元町着：01回[急み]② 04特① 09各① 10Ｆラ②
F線B線←TY線上り
元町発：04特② 07回[急み]① 13Ｆラ② 14各①
渋谷着：04各止[菊] 05急[み] 08特 13各 14Ｆラ
小竹着：00急[Ｆラ] 08各[各] 09急[特] 14各[急み] >>385
東急の8連足りてないってどこの話？
足りてないにしても東急が10連増やさない限り西武の運用増えないし、ある程度まとまった編成と運用の数量がないと地下直8連なんて導入できないぞ 積み残しったって号車選んでる奴が固まってるだけでしょ？ >>392
構造的に奥に詰めづらい
只でさえ今の客はすぐ立ち止まるのに、昼間ちょっと混むだけでドア付近がすぐ固まってる
パートナーゾーンも真ん中の壁？があれで結構な障壁の様で案外詰まってない
酷いラッシュの様に強引に押し込まない限り詰まらなさそうだ
線内優等には正直使わないで欲しい やることが極端
幅広車体で10両固定の30000系の次が、ストレート車体で詰め込みの効かない40000系のLCカー
特急車両のない京王線や東上線はともかく
有料列車としても通勤列車としても中途半端なLCカーを西武がつくるべきではなかった
S-TRAINデビュー当初よりは乗車率が向上したとはいえ、同時間帯のレッドアローと比べると差は歴然
西武は過ちを認めて、さっさと40000系を通常のロングシート専用車両に改造すべき >>391
元住吉事故で廃車になったY516の代替がないからたまに検査や故障でほかの8連がなくなるとメトロが代走することがある。
メトロもないときは10両10000初期車を8両にする。
たま～に4000番台ですらギリギリになることもあるしね。 相鉄の連絡線が完成したら関東南部の豪雪地帯を走る路線が繋がるんだな
2014年の画像だが発射後はすぐにレールが雪で埋まってしまうほどの降り方だった
非公式だがこの時は相鉄沿線の各地で60cm超えだったらしい
https://i.ytimg.com/vi/oQkxDVZPdQ0/maxresdefault.jpg 20104Fが小手指に来て
38103F+32101Fが新宿線へ行ったようだな
40105Fが新宿線へ行く代わりに20000系Lトレが来ると言われてたが
結局40105Fも小手指っぽいね
Sトレイン増発するのかな 何で池袋線の30000が新宿線に行くんだ？
行くんだったら2000だろ｡ あと一部東武スレが東上線SLで騒がしいけど
もしこの話が本当なら、西武としてはウカウカしてられないだろ
パレオの西武秩父乗り入れなんて霞むわ
226名無し野電車区2018/01/20(土) 11:59:51.87ID:fmLjv8Z5
ソース不明だけど
20000系は新栃木
50000系は2本南栗橋に転属して入れ替わりで30000系転属…
未更新の10000系にINTEROS採用
赤い1800系は5月頃に廃車…
三岐鉄道からED5050を買収
C11、DE10を4月に増備
https://twitter.com/bar8195/status/954452605677154304
96名無しでGO!2018/01/21(日) 09:14:26.20ID:BKPkfZYS0
東上線系統にC11
寄居で秩父パレオと連携
埼玉県全面協力らしい C11に関しては館長がこの前のトークショーで東武に持ってくる話をほのめかしてたけど
まさか東上線系統で走らせるとは…
三峰口～小川町とかで走らされたら西武は対抗できないな 池袋発着でSL乗り継ぎ→レッドアローのツアー売ろう ID:qaxOBa2t0
スレタイも読めねぇのこのバカ
マルチするやつって単調作業や反復が得意な障害者かガキしかいねぇな 池袋駅は入場規制したりらしいが有直・副直は余裕なのかな 地下直は動いてるみたい
池袋は入場規制だから
今日は直通が勝ち組か まさか今日は振替乗車で西武池袋経由の利用者も
地下から使えるのか？
不公平だな
地上池袋で待たせておけよ >>406
新木場発
練馬からのは間隔調整しまくり そうみたいだね
池袋が入場規制なのか有楽町線からの西武直通が激混み
直通は切ってないみたい なんか踏切で脱輪した車両とかがあるみたいだな
しかし振り替え輸送で有楽町線からの直通に殺到してるのか
普段から小竹向原経由使ってる人たちを優先しろよ こんな時踏切地獄の西武はクルマのとばっちり喰らいまくりだな
自治体云々はあるが積極的な立体化がやっぱ必要だった Sトレイン101号動かしたのかｗ
有楽町線内でかなりの怨念を受けたみたいだな あの東上線ですらTJライナー運休にして無料の臨時快速急行出したのに
クセーブはこんな状態でも金儲けかよ こんな状態だからこそ金儲けでしょ
弱みに付け込むのが商売の鉄則 西武も40000系車両使って快速急行飯能行で対抗だな
レッドアローの車両だと積み残すし 今日は今さら言っても仕方ない
次回からS-TRAINの振り替えで有楽町線内普通・池袋線内急行を臨時に設定すべし
その際保谷駅も充分に救済すべし はい、また香ばしい話題が降って来たな
>>400-401
50000を南栗橋転属って、TJ線のは0・70・90番台どれも車体幅が微妙に広くてDT線規格に合わないぞ
だからその転属はあり得ないはず
50050も一部編成が運用離脱したままのようだし、運用数的に30000の2本をTJ線に全部持ってこれる余裕が無いだろ
半直の運用数を削るのなら話は別だけども
寄居～小川町でSL導入はあり得るとは思うよ
ただ、秩鉄パレオを連携ったって、具体的にどう連携するのかね
三峰口～熊谷の運行を三峰口～小川町に変更するとも思えないしね
だいたい、秩鉄は独自にSL・客車持ってるわけだし
あり得るとすれば、秩鉄パレオとは別に、東武のC11牽引で小川町～三峰口を直通で行かせるつもりかね
小川町に転車台でも作る気か？
ただ、鬼怒川と違って、小川町も寄居も観光地ではないからな
あと、客車をどうするかもあるし
有料TJライナーか50090クロス座席の無料快急と小川町でSLに接続させるとしても、観光ルートとしてどうかな
西武特急＋秩鉄SL乗継には劣る気がするけども >>424
51003F以降の50000系は50050系と同じ規格で作られてると聞いた >>425
東武のこの時期に出回る話は事実が多い
組合説明会とかの時期だし
東武は羨ましい
西武は貴重な情報源の方々を、情報をもらう側のヲタが潰してしまったし 59.166.89.230
キャンキャンうるさいと思ったらコンプラを知らない厨房か
情報潰した云々の話、何回ループさせんの？ ﾜｯﾁｮｲ 7ad2-ZwRK [59.166.89.230]
口癖
「快急予告マンさん来ないのかな？」
「S-TRAIN 増発するのかな？」 >>429
ここは5ちゃんねるだろ？
密かに情報をもらって盛り上がる場
通報する必要あったのか？
メンテ氏も快急予告マン氏も貴重な情報源だったのに
しかも通報は保谷停車をガセだと言ってた奴の逆恨みだろ？ >>362＝››430
通報した奴か
このスレでひっそりやってたのに池線スレに貼りつけたからだろ
早く次の改正の内容を知りたいと思うのは人情だ ››432
お前が崇拝する東武のスレはそういうお漏らしが横行していて
ヲタみんなで楽しんでいるがな
本当だったとしても通報とか狭い了見の奴はいないし >>434
だからここはそれほど荒れてないんだよな
立派立派 こいつらの逆恨みだからな
文春の小室潰しと一緒だな
825 : 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-5duh [49.98.144.122])2017/01/06(金) 22:32:46.75 ID:7P9QAD5zd
・座席指定制→車内発行無し
・2編成なのに3本ずつ？
もっとまともな嘘にしろよ
835 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dbc3-5duh [222.146.214.57]) 2017/01/06(金) 23:27:55.41 ID:ybTyToJ20
たった2編成しかない40000に3本も入るのが支離滅裂
常識的に考えて有り得ない
861 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f06-Fg/W [121.2.152.202]) 2017/01/07(土) 10:49:23.56 ID:4N4G3bcT0
いつまでも保谷厨うるさいな
昨日からずっと書き込んでいることを考えると、よっぽどこのスレの閲覧者を洗脳させたいんだな ›とにもかくにも皆さん乗ってあげてください。閑古鳥なるようだとこれ以上の展開は望めないです。妄想にてお騒がせしました。快急予告マンより。
とあったが、やっぱり今の乗車率では何も変わらないのだろうか… おめでたい奴だな
社会経験した事がないからまだ判らんだろうが、今や情報漏洩に関してはほとんどの企業は厳しいし
情報の扱いに関して定期的に研修を受けるようなとこも少なくはないんだよ
5ちゃんねるだから何していい？犯罪予告もか？
そりゃ本人も軽い気持ちで書いたかもしれんよ
下手すりゃクビになる案件だわ
ここ見てんのがヲタだけと思うな
現業、西武本社の人間等、関係者も間違いなく見てるわ
ヲタの通報がなくても内部の人間が上に連絡して、処理されてもおかしくはない
ネット嘗めんな だからそんなことはわかってるが
貴重な情報源だから見逃してやればいいだろ ID:cIWWChA50
どうせコイツは本物の犯罪書き込みも「5ちゃんねるだから～」で考えるんだろうね 末尾Pの妄想よりはよっぽど有益な書き込みだったし
だいたい快急予告の時と最初の有料座席指定車運行の時のお漏らしの時は
通報などしなかったのに
保谷停車や平日の所沢止まりを散々否定して事実だったから
収まりつかない連中が矛先を向けて通報して潰したんだよ
やり場のない気持ちを発散させて Pちゃんの書き込みは面白いから好きだよｗ
このスレの名物だしなｗ
早く元町中華街や池袋からトロッコ列車をどうやって走らせるか言ってもらいたいねｗ まあぶっちゃけ逆恨みだとして、その逆恨みに対していつまでもああだこうだ言ってる奴の方が数倍逆恨みっぽくてウザい
俺もぶっちゃけPちゃんみたいに何時でもon my wayを貫く書き込み見てる方が良い 本社にいる頭の固いお偉いさん達に貴重な情報源だけで処理されるわけねぇだろ
最初の座席指定予告だって、情報漏洩として内部では快急予告マンと一緒に扱われててもおかしくはないわ
通報されたから情報がこなくなったと思っているその頭をまずは何とかしろ >>444
ホント、それな
>>437みたいな「コイツらのせいで～」とかいう晒し書き込みの方が通報ネタよりよっぽど逆恨みしてるよな
いなくなったことをいつまでイジけてるんだろうねw
まあ 7ad2-ZwRK にそんな自覚はないのだろうけど もし通報されてそれで潰されるのならそれこそ妄想で済ましたり少し嘘でも混ぜとけばいいのに
それすらできないようなプライドがあるのなら匿名掲示板は向いてないよ結局は本人がどうであるか周りは関係ない 日本に憧れを持つ外国の方が日本に行く番組で、東京メトロおたくの外人が小竹向原の第一町人に聞いたら、名所はないよと言っていたが
本当に小竹向原に観光名所がないのだろうか？ >>443
あのね、前にも言ったけど、私ゃ池袋や元町からトロッコ出すなんて一言も言ってないだろ
逆に、そんなの非現実的と言ったわけで
トロッコ運行するなら西武秩父～飯能だろ
でもって、TJ線のSLは改めて考えてみたけど、もしあり得るとすれば、車両は東武持ちとしても、保守は秩鉄（経由でJR）に委託し、小川町～寄居（～三峰口）で運行するかだな
ただ、現状のSLパレオも1日1往復で常時満席というわけでもないし、SLがもう1種類、もう1系統増えても、費用対効果としてどうかなぁ
あとは、例えば東武が小川町～寄居で独自にSL区間運行するとして、秩鉄SLパレオと寄居で乗り継げるとかしても、SLからSL乗換する価値も薄いしな
ヲタはともかく一般客の目にどう映るかな
ぶっちゃけ新鮮味無いんじゃないの？
だったら、鬼怒川のSLを下今市スイッチバックで東武日光乗入れするとか、そっちの強化でもした方が得策じゃないのかね >450
「コタケ・ルーレット」っていう乗り物なら ところで、TY線で>>381みたく種別シャッフルするとすれば、噂の急行停車駅2駅オミットの新種別は新「通勤特急」とでもしたら良いかもな
現通特を新「特急」とするならね
>>381のようなパターンの前提では、データイムのパターンには組み込む価値は薄いと思うけど、朝ラッシュには価値あるんじゃないの
だから「通勤特急」の名称がお似合いということで
因みに、前にも言ったけど、2駅オミットするなら学芸大学・田園調布ね
自由が丘で緩急接続するのに、3駅連続停車とかアホらしいから
あと、遠近分離の観点からすれば学芸大学は各停の分担範囲だしね本来 俺が使うから平日も副都心線方面にSトレイン走らせてほしい それにしても、貴重な情報源が絶たれるのはやはり痛いな、このスレ的に
お漏らししたい側、されたい側の利害がせっかく一致してるのに、通報されちゃうとねぇ
まぁ、コンプライアンス云々とか正論では確かにあるんだけどねぇ
何か暗号か隠語的な形で伝達するしかないのかもね
某国の工作員向けみたいだけど
あとは、嘘を上手に間に挟んで、分かる人には（一定の法則、前提知識に照らして）嘘とすぐ見破れる形で伝えるかだな
何かそういう面で上手いスキームが作れると良いんだけどな >>456
俺も使うから走らせてほしいわ
需要あると思うんだけどな あとね、
>>425
同じ規格って、前面貫通扉が付いてる程度の話じゃなくてかい？
だったら、51002Fも同じだよな
車体幅は0番台は皆同じじゃないの？
50番台と全く同じだったら、そもそも番台分ける意味が無いし >>453
スレチの話題をグダグダ書くのは迷惑なので止めろや。 >>459
51003F～の車体幅について（個人サイト）
http://www.ops.dti.ne.jp/~yukiden/t-photo/koushu/50000/51003F/51003F-koushu-1.html
50050系は半蔵門線・田都線ATC積んでるし
番台分かれてたって別に良いじゃない 京王ライナーか
Sトレインと違って最初から盛況かな
でも調布通過で荒れてるな
永山、府中まてノンストップで >>463
Sトレインより本数多いし、府中・永山以降からは追加料金なしで乗れるらしいから高評価かもな
西武は他社直通もあったからなんだろうが、本数少なめに設定しすぎた感がある 平日は石神井公園以西は追加料金なしで載せていれば評価が代わったかもしれないけど。
とはいえ、池袋発着にしたら特急と比べられるだけだからな。 途中から追加料金なしで乗れるのが高評価？！
優雅に座って帰れるのに、途中駅から横にクッサイおっさんとか頭の悪そうな学生とか来たらうぜーわ 京王ダイ改発表来たね
ただ、ライナー新設以外は改正メニューが地味
京王スレでライナー設定以外目ぼしいもの無しって話だったけど、その通りだったな
夕夜間の一部特急を準特急格下げは明らかにライナー誘導のためだろうし
それ以上でもそれ以下でもない
Sトレというより、お隣TJライナー方式そのものだね
有料区間はノンストップ、途中から無料開放って 因みに、停車駅も名称も概ね予想通りだったよ
KOライナーじゃTJライナーのパクリ色強過ぎるし、JR・小田急にKO負けされるみたいで縁起悪いし
京王エグゼクティブライナーなんて仮称もあったようだが、自分でエグゼクティブとか言うのもねぇ
お隣小田急にEXEがあるんだし
都直（岩本町発）・京王線新宿発の2パターンで予想したが、
後者なら調布（時間距離的にひばりヶ丘相当）は停められないと踏んだがその通りだったしね
ただ、最近は、京王線新宿の混雑考えたら、都直（新線新宿発）が無難かなと思ってたが、そこは予想外れた
京王5000系は標準で都直対応だし、岩本町は夕夜間遊んでるし >>461
それは甲種回送の荷札に書いてあるサイズでしょ
このサイズは甲種回送時の車両限界を確認するための登録情報であって、実際の車体の寸法プラスアルファのサイズなんだから、
たまたま50050系の甲種回送と同じだったからといって、実際の車体幅が全く同じとは限らない
公式の図面、資料に基づくものでもないし
公式と言わないまでも、鉄道ファンとかピクトリアル増刊号とかの付録に車体図面みたいの付いてなかったっけか
そういうので調べてみなよ
51003F以降の0番台の車体幅が50番台と全く同じなんて記載見たこと無いんだが >>471
パクリだっていい｡
明らかにSトレインよりTJや京王ライナーの方がいい｡
見てみ､Sトレインがら空きじゃん｡
あれじゃ失敗トレインだよ｡ >>472
まず甲種"輸送"ね
横幅の数字は車側灯間(一番出っ張ってる部分)のサイズだよ
他の70番台や90番台、後発の60000系、70000系のページに載ってる荷票の数字見て
趣味誌の図面とでも比較対照してみるといいよ
ちなみに横幅についての言及はこちらのブログでも
http://blog.livedoor.jp/rein_rein/archives/51416393.html
51003～09Fを増備するにあたり、同時期に落成した51061～68Fと同仕様で一括発注することで
安く上げたってのが実際のとこじゃないの？知らんけど
小ロットを作り分ければそれだけお金もかかるし、(サイズ的に)大は小を兼ねられないからね >>467
TJライナー下りはふじみ野から先はフリー乗車区間だけど
ふじみ野から乗って来た体の不自由な人に対して他に席が空いていなかった場合、
池袋から乗って来た人は席を譲るべきなのか堂々と譲らないべきなのかと思うことはある
特急リバティーは下今市以北はフリー区間だけど
下今市より南から乗る場合は野岩鉄道も会津鉄道も指定券料金は発生するんだな どっちが正しいかもわからないのよに民度もクソもあるかよ >>473が起きてる時間に見られるのは夜の上り便だけなのか？慌てるなよ
早朝便は乗ってるし、夜間下りもそこそこだ
土日の便は始めのご祝儀乗車を見たヲタが、これからは観光輸送で通勤なぞゴミだと息巻いてたが今や殆ど閑古鳥だけどね
単価が低いなどと通勤需要をバカにしちゃいけない
定期と同じ収入を得られる程の普通旅客を安定して得ようとするなら、大変な不断の努力が必要だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
