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東海道・山陽新幹線192
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0001名無し野電車区
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2017/12/21(木) 00:48:38.80ID:sMdSjZLS
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。

前スレ
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508496786/
東海道・山陽新幹線191
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511320944/
0002名無し野電車区
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2017/12/21(木) 10:44:12.78ID:AtSaK/C6
こないだまでは帰りの新幹線に乗って席に着くと
半分家に着いたように落ち着いた気分になったが
この頃は飛行機に乗った時のようなどこか不安のある落ち着かない気持ちになる。
0003名無し野電車区
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2017/12/21(木) 12:22:49.83ID:xEbp0taE
重大インシデントをあまり報道しないマスコミ
0004名無し野電車区
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2017/12/22(金) 08:33:44.77ID:CdZIUbKV
>>2
名古屋人の自分にとっては、東京駅でオレンジ色の駅名板を見た瞬間に、名古屋に戻ってきたという気分になる。
0007名無し野電車区
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2017/12/23(土) 09:30:48.84ID:4OE2kBiU
取り敢えず車内放送で「この電車は」というのはやめて欲しい。原稿がそう改変されたのだろうが、良識ある車掌はちゃんと列車と呼称している。
4人に1人くらいは列車と敢えて言ってるということは、違和感を感じてるからなのだろう。ホーム等の表示も含めて電車と列車の表現が混在してるのは問題。即刻列車に統一せよ！
お猿の電車じゃねえんだから。
0008名無し野電車区
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2017/12/23(土) 09:53:27.62ID:KAC9jYPb
東海は255キロで走行中に脱線防止ガードに激突したときも謝罪せずに批判すらされない特殊企業だからな
正に「特殊で何が悪い？」だな
https://i.imgur.com/nRIbEuP.jpg
0010名無し野電車区
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2017/12/23(土) 10:44:19.13ID:iwm6Lliw
動力集中型が列車
動力分散型が電車
0011名無し野電車区
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2017/12/23(土) 10:47:10.53ID:UJYj4fNz
内部での呼称はともかく旅客案内上はどうでもいいという
0012名無し野電車区
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2017/12/23(土) 10:52:24.27ID:VZ9jaKJs
紅白、TOKIOがまたまたAMBITIOUS JAPANを歌うけど、これってJR東海から圧力かかってないか？
リニアの談合に台車の件で、イメージ悪くなってるし。
0013名無し野電車区
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2017/12/23(土) 10:57:54.65ID:MonBNrS6
最低な態度、最低なサービス、最低な姿勢
それが東海
0014名無し野電車区
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2017/12/23(土) 11:11:34.56ID:sFRzlP4U
ちょうどクリスマスでバブルの話題を聞くとこのCMを思い出す。
↓
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
https://www.youtube.com/watch?v=zK_eX4Oe5kA
このレベルのCMって作れないの？
0015名無し野電車区
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2017/12/23(土) 11:20:05.76ID:5fsVTLbi
>>14
時代とマッチしたんだよ。新幹線乗るのに敷居が高かった時代。今みたいにアイドルの握手会に行くために新幹線に乗るとか考えられなかったころ。
0016営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
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2017/12/23(土) 11:28:29.07ID:eindpFvA
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！
0017名無し野電車区
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2017/12/23(土) 11:29:32.85ID:CybcbO7g
次から｢JR東海の悪口を語り合うスレ｣に改称しよう。

>>15
AKBキモヲタ乙
0019名無し野電車区
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2017/12/23(土) 12:13:31.18ID:Ty20kdQI
東海が大事故起こしたら
大真面目に車両埋めてメディアに箝口令敷くんでないか？
0021名無し野電車区
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2017/12/23(土) 19:09:20.34ID:MonBNrS6
そんなに広告あるか？
CMもあまり見ないし。
0022名無し野電車区
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2017/12/23(土) 19:13:59.23ID:yTCzVR9i
最近だとスマートEXのＣＭはけっこう見かけるね
あとは東海道新幹線の売店に新聞置くの止めるぞゴラァ、とか脅してそう
0023名無し野電車区
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2017/12/23(土) 21:06:15.90ID:4jUHyJb5
>>22
昔JR東日本のKIOSKから文春消えたこと思い出した（笑）
0024名無し野電車区
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2017/12/24(日) 00:21:45.37ID:s6Yn6VGy
K5編成は博多に戻ったようだな
0025名無し野電車区
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2017/12/24(日) 01:09:50.03ID:deXdhaIu
>>22
それどころか火災将軍様がいつものように顎で扱き使っている下痢ゾー総理経由で
「記者クラブから追い出すぞｗ」って圧力掛けているんでね？
新聞屋やテレビ屋にとって、記者クラブから追放は破滅を意味する。
0028名無し野電車区
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2017/12/24(日) 16:03:26.54ID:TDbfcjyX
>>7
電車が車両、鉄道設備全般の一般名詞になってるのにアホなの？
0029名無し野電車区
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2017/12/24(日) 17:37:17.83ID:wHHow5Sh
880 名無しでGO! (中止WW 0380-UGvx) 2017/12/24(日) 13:53:37.55 ID:zp+ofkaV0EVE
・直前の大井での始業検査で亀裂を発見できていない
・酉車管係が新大阪駅で下に降りて検査したかったけど海の許可が下りなかったらしい？
（海社長の「新大阪までに」の発言がミソ）
0031名無し野電車区
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2017/12/24(日) 20:04:50.91ID:A9JD6k30
>>29
新大阪駅で検査したかったはないわ。乗務員が東海の乗務員に問題なしと引き継いだのは事実なんだし。
0033名無し野電車区
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2017/12/24(日) 20:12:58.05ID:efMjJf3a
てか、よくよく考えたら指令がゴー出した以上、乗務員の引継も「異常ありです」とは言えないのでは？矛盾してるもんね
東海指令、西日本指令と乗務員、車両係の力関係もおかしいということが今回の件でバレてしまったな
0036名無し野電車区
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2017/12/25(月) 02:04:04.14ID:SXgGvf6/
ヒント
トラブル多発王JR東日本にトラブル回避の技を教えてもらうしかなさそうだ(笑)
0037名無し野電車区
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2017/12/25(月) 04:04:53.24ID:0gMXkCec
安易に「体質が変わってない！」で済ませたら何も意味がないと思う
分割民営化失敗のことまでしっかり踏み込んでもらいたい
0038名無し野電車区
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2017/12/25(月) 05:25:41.33ID:JVT8ifbq
ヒント
今日もJR東日本トラブルしそうだね。
0040名無し野電車区
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2017/12/25(月) 07:22:49.79ID:CiVPNmMG
>>39
経営失敗した原因は民営化失敗だから、根本はやはり民営化失敗なんだよね
0041名無し野電車区
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2017/12/25(月) 09:52:58.84ID:GmfjeXRi
まぁ何にせよ今回の亀裂は事故調入ってるから、東海の指令がどこまで把握してたとかも含めて報告書で明るみになるんじゃない？
そこでも東海のことがうやむやにされたら終わりだよこの国
0042名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:07:07.16ID:Ltu2gctL
今朝の東洋経済の記事より。

＞JR東海の柘植康英社長は12月20日の会見で「新大阪で床下点検をしてほしかった」と述べた。
とはいうものの、新幹線の新大阪駅はJR東海の管轄だ。JR西日本が無断で列車の点検をするわけにはいかない。
列車に乗っていたJR西日本の保守担当者が新大阪で下車したのも管轄が変わったからだ。
今回のトラブルでは、JR西日本の保守担当者と指令員とのコミュニケーションの不備が明るみに出たが、はたしてJR西日本とJR東海のコミュニケーションは適切に行われていたのだろうか。
＞東京の新幹線総合指令所ではJR東海とJR西日本の指令員が隣り合わせで仕事をしており、緊密な情報交換をできる仕組みは整っている。
JR西日本の指令員と保守担当者のやり取りをJR東海の指令員が聞いていても不思議はない。
新大阪で乗務員は交代し、保守担当社員も下車したので、事態は振り出しに戻ってしまったが、新大阪という会社間の境界を越えて両社の指令員が情報を共有していれば名古屋の手前で適切な対策を打てたかもしれない。
両社の意思疎通の状況については運輸安全委員会の調査で明らかにされるだろう。
0043名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:07:24.95ID:Ltu2gctL
東洋経済もたまにはマトモな記事出すじゃねーか
0045名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:11:49.10ID:RBBmbNAW
東洋経済がＪＲ東海出禁になりそうな記事ｗｗｗ
0046名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:21:23.30ID:ND9V+l14
点検を要請しない西日本を擁護するこのスレの姿勢が論外。
0047名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:28:00.81ID:RBBmbNAW
指令のミスを認めない東海とここのキチガイも論外。
0048名無し野電車区
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2017/12/25(月) 10:33:03.70ID:RBBmbNAW
東海指令も把握してたことがバレた辺りから、東海厨も若干大人しくなってるからまともな信者なら分かってるかと。
0049名無し野電車区
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2017/12/25(月) 11:01:40.12ID:a8yJT/vD
東海の指令も事情は把握していた。しかし、西日本の指令から｢問題なし｣と伝達されれば従わざるを得ない。西日本からの伝達を無視したら、それはそれでバッシングするのがアンチのやり方。
0050名無し野電車区
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2017/12/25(月) 11:03:31.75ID:lwKfJUpi
問題なしと伝達(引継)されたのは乗務員の方なｗ
0051名無し野電車区
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2017/12/25(月) 11:09:32.47ID:OYoL26db
この頃は電車を待っているときに向かい側のホームに電車が
入ってきたら台車の目視点検をしている。
0052名無し野電車区
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2017/12/25(月) 12:01:50.84ID:19hgLZ5z
そもそも東海の都合に合わせて開発した車両でしかも乗り入れ前提運用が日常。
その会社に対して責任をなすりつけて賠償とかw
腐ってるわ。この際乗り入れ全廃、新大阪完全分断急務。
新大阪以西は多岐なサービスを実行中なので問題ない。
東海は勝手に縄張りだけでやるべき。
低サービス、低速路線の社畜運搬車でいいだろ。
0053名無し野電車区
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2017/12/25(月) 12:17:01.76ID:abQjzp/B
>>49
そんなことはない
確認しますでいいし普段から西日本の言うことは疑ってかかる習性なのに
今回だけ西日本に押し切られるなんてない
0055名無し野電車区
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2017/12/25(月) 12:26:02.70ID:uYcdWPO3
>>52
しかもN700の16連は西日本所属編成でも東海の仕様そのものだからな。
百歩譲ってシステム面は統一するとしても外部塗色や表記まで東海式を押し付けるのはどうかと思うがな。

西日本編成が例えば500系カラーとか西日本フォント表記で東海にとって何の不都合あるのか聞きたいわ。
他にラッピングも東海は認めてないのか？
16連のエヴァ編成とかUSJカラーのなんかあってもいいと思うが。
0056名無し野電車区
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2017/12/25(月) 12:26:21.83ID:E5aJFDS7
分断するなら
新大阪駅は一切使わせません
0057名無し野電車区
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2017/12/25(月) 12:46:16.07ID:CKwMOQfd
そうなったら山陽新幹線は加島辺りから分岐して大阪駅乗り入れたらいいよ
そしてゆくゆくは北陸新幹線と直通。
新大阪は在来線は各停の一部のみ停車で。航空会社とタッグを組んでどんどん伊丹に客を送り込もう！
0058名無し野電車区
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2017/12/25(月) 12:48:47.11ID:NB89G3c3
そんな金あんの？
妄想路線はchakuwikiでやってろ
0061名無し野電車区
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2017/12/25(月) 13:31:42.68ID:d6r2DQja
西日本と東日本の２社で分割したらこんなことにはならなかったな
西日本は九州と四国、東海エリア(名古屋以西)
東日本は北海道と東海エリア(名古屋以東)で
0063名無し野電車区
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2017/12/25(月) 15:11:13.99ID:G2UzgOR2
昨日、新大阪駅に昼頃いたら緊急停止信号のチャイムがなって停止して、点検したあと二分ぐらい遅れで通常に戻ってしばらくしたら、また緊急停止信号のチャイムがなってたんだけど、知ってる人いる？
0064名無し野電車区
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2017/12/25(月) 15:14:25.57ID:G2UzgOR2
ツイッター見たら誰かボタン押したみたい。でよく見たら２日連続か。
0065名無し野電車区
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2017/12/25(月) 15:18:56.42ID:G2UzgOR2
あのボタンって、たいていホームにいつもいる安全確認の駅員が押してるのかな？下がってくださいって言ってる駅員。
0066名無し野電車区
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2017/12/25(月) 15:33:34.35ID:jZ6JLlQi
42 名無し野電車区 sage 2017/12/25(月) 10:07:07.16 ID:Ltu2gctL
今朝の東洋経済の記事より。

＞JR東海の柘植康英社長は12月20日の会見で「新大阪で床下点検をしてほしかった」と述べた。
とはいうものの、新幹線の新大阪駅はJR東海の管轄だ。JR西日本が無断で列車の点検をするわけにはいかない。
列車に乗っていたJR西日本の保守担当者が新大阪で下車したのも管轄が変わったからだ。
今回のトラブルでは、JR西日本の保守担当者と指令員とのコミュニケーションの不備が明るみに出たが、はたしてJR西日本とJR東海のコミュニケーションは適切に行われていたのだろうか。
＞東京の新幹線総合指令所ではJR東海とJR西日本の指令員が隣り合わせで仕事をしており、緊密な情報交換をできる仕組みは整っている。
JR西日本の指令員と保守担当者のやり取りをJR東海の指令員が聞いていても不思議はない。
新大阪で乗務員は交代し、保守担当社員も下車したので、事態は振り出しに戻ってしまったが、新大阪という会社間の境界を越えて両社の指令員が情報を共有していれば名古屋の手前で適切な対策を打てたかもしれない。
両社の意思疎通の状況については運輸安全委員会の調査で明らかにされるだろう。
0067名無し野電車区
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2017/12/25(月) 15:43:54.18ID:SXgGvf6/
ヒント
5年間で部内原因による輸送障害の件数が増えたのはJR四国(四国旅客鉄道)(14件→15件)のみ。JR北海道(北海道旅客鉄道)(190件→172件)、JR東日本(401件→338件)、
JR東海(東海旅客鉄道)(50件→43件)、JR西日本(281件→149件)、JR九州(九州旅客鉄道)(83件→75件)と、各社とも減らしている。

2016年度における部内原因による輸送障害件数を多い順に並べると、JR東日本、JR北海道、JR西日本、JR九州、JR東海、JR四国という順になる。
しかし、各社の営業距離が違うので、直接比較するのは難がある。そこで、同件数を各社の営業距離(営業キロ)で割って算出したところ、
100営業キロメートル当たりではJR北海道7.6件、JR東日本4.5件、JR九州3.3件、JR西日本3.0件、JR東海2.2件、JR四国1.8件という順になった。
0069名無し野電車区
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2017/12/25(月) 18:00:40.83ID:GKhlx8yZ
>>61
6社に分割するにしても
東海と西の新幹線の境界を名古屋にしておけば、解決していたと思う
0070名無し野電車区
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2017/12/25(月) 18:33:06.14ID:uYcdWPO3
>>69
高速道路で名神や新名神でネクスコ西日本管轄区間があるのはJRの分割方法がまずかったという意識があったのかもな。
0073名無し野電車区
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2017/12/25(月) 20:04:53.09ID:LtE6V9Mq
>>68
西はこの５ヵ年計画で部内原因による輸送障害半減を目指してる。
その成果では？
0074名無し野電車区
垢版 |
2017/12/25(月) 20:59:34.62ID:sTr5AxXS
マスコミに叩かれるJR西日本

新幹線トラブル　福知山線脱線事故から何も変わっていないじゃないか
http://www.sankei.com/smp/column/news/171224/clm1712240006-s1.html

あの１２年前の痛ましい事故の教訓は、どこへいってしまったのでしょうか。
　
博多発東京行きの新幹線の台車で亀裂が見つかった問題です。
博多駅を出発してから異臭や異常音が発生し、途中で乗り込んだ保守担当者も異変を確認していたのに、
ＪＲ西日本は走行を続け、新大阪駅でＪＲ東海に「異常なし」として運転を引き継いでいました。
名古屋駅で運転を止めましたが、台車は破断寸前で脱線の危険もある状態でした。

　ＪＲ西は、平成１７年に１００人以上の犠牲者を出した福知山線脱線事故で、
効率優先の姿勢が批判を浴び、「安全意識の希薄さ」を問われました。

　それから１２年、安全最優先を掲げ、さまざまな取り組みをアピールしてきました。
しかし今回の問題をみると、何も体質は変わっていないじゃないか。そう思わざるを得ません。
ＪＲ西が本当に生まれ変われるのか、きっちりチェックしたいと思います。
0075名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 02:18:25.76ID:CWNRsEtq
>>70
鉄道と違って高速道路会社自身は運行はしないからね。
鉄道の場合どうしてもある程度運行系統に沿った分け方になる。
東海が中央線全部を持つような案も当初あったけどそういった点でボツになったようだよ。
0076名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 06:44:36.86ID:HWUMOSMT
>>30
これによると新幹線は完全に列車の筈だよな。第一新幹線でも列車番号という表現は放送でも使ってる。なのに、敢えて電車という表現をなぜ使う必要があるのか極めて疑問ではあるw
普通に新幹線の放送等では全部列車に統一すりゃいいのにな。
0077名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 09:02:10.11ID:CWNRsEtq
昔は在来線も電車だの各駅停車だの混在してたのを統一したからな。
どっちにするのかはさておき、未だに混在してるのは確かに謎だな。
0079名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 09:22:29.45ID:5cBFpHZI
>>52
今回の弁償は行き過ぎだと思うけどね。

でもこれでＪＲ西日本にしてみればこれを口実にして
東海との直通列車を減らして
Ｎ７００Ｓでは西日本持ち１６両連を減らして
他に投資するべきだね。

本当の話、西日本の立場で東京〜博多で１６連を運転させる必要ってあるのかな。
東京〜広島なら１６連を直通させるメリットも多そうだけど
東京〜博多を直通で利用する人はそんなにないと思う。

むしろ東京直通のぞみは広島で打ち切って
博多はみずほ・さくらで運行した方がいいと思うのだがな。
0080名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 09:29:47.52ID:9AtJvk78
このスレのスレタイを｢アンチ東海厨スレ｣に改称します。

>今回の弁償は行き過ぎだと思うけどね。
クレーン車のレンタル料すら支払ずにバックレる気か！

>本当の話、西日本の立場で東京〜博多で１６連を運転させる必要ってあるのかな。
>東京〜広島なら１６連を直通させるメリットも多そうだけど>東京〜博多を直通で利用する人はそんなにないと思う。
アンチ東海厨は東京〜博多間の利用しか見えない。
0081名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 09:40:00.29ID:5cBFpHZI
>>80
俺は東海派だ！！

でもな認知症の裁判とか今回の件はやりすぎだ！！
0082名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 11:04:01.77ID:ll7fiUUv
認知症のはそれと偽ってわざと突入させようと画策する奴への脅しだし
0083名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 12:01:57.68ID:eaUqxA7X
認知症裁判
→老人が自社の有人改札を通ったことは無かったことに

今回の事故
→当日大井でザル点検したことは無かったことに


恥知らずの朝鮮マインドカンパニーｗ
イーロン・マスクが東海道ハイパーループでも建設して潰してくんねーかな
0085名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 12:52:34.84ID:k/ZIUJf7
>>80
ご都合主義の糞東海社畜らしい糞理屈だなw
掛かった費用は会社間で請求すれば良い話。
いちいち公の会見で被害者面して発表することじゃない。
会社が違う。乗り入れメリットなしなら新大阪分断が
理にかなってる。東海道新幹線は東京新大阪間の需要が
殆ど。
西日本は新大阪以西に集中出来るし16両を締め出せる。
0086名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 12:58:33.52ID:HWUMOSMT
>>78
何で列車ではダメなのか理由を書け。
こういう輩がいると、リニアでも「この電車は・・」とか放送で言いそうで怖いw
0087名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 14:01:49.07ID:ll7fiUUv
列車だ電車だって指摘が完全にアスペルガーのそれなんだよなあ…
端から見て頭おかしいとは一生気付かないだろう
かわいそうに
0088名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 14:02:15.84ID:5cBFpHZI
>>80
ＪＲ東海エリアからだと
首都圏〜博多
名古屋〜博多
京都〜博多

だけでしょ。

１６両で山陽新幹線乗ると広島〜博多間は空席が目立つから
今回の件でＪＲ西日本から１６両を少なくするべき。
0089名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 14:17:20.71ID:9/F9CmIf
>>76
電車のほうが一般的に分かりやすいだろ
鉄道一式を電車というのが一般的なんだから
スーパーはくと、はまかぜも一般の客は電車と呼ぶ
0090名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 14:18:40.34ID:9/F9CmIf
>>86
電車のほうがわかりよい
列車なんてヲタしか使わんよ
0091名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 14:25:05.09ID:M51y55Kn
まあディーゼルも機関車も貨物も「電車」だからなあｗ
0092名無し野電車区
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2017/12/26(火) 15:00:27.19ID:8TVkZIPb
>掛かった費用は会社間で請求すれば良い話。
>いちいち公の会見で被害者面して発表することじゃない。
キチガイは東海が全額負担しないと納得しないんだろうな。
>会社が違う。乗り入れメリットなしなら新大阪分断が
>理にかなってる。東海道新幹線は東京新大阪間の需要が
>殆ど。
>西日本は新大阪以西に集中出来るし16両を締め出せる。
西日本エリアから東海エリアへの利用客需要を無視したキチガイ発言。新大阪分断という愚作は西日本の台所事情を悪くするだけ。
0094名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 15:16:51.77ID:Ep8UAZiJ
>>86
いわゆる地下鉄リニアでも、リニモでも、JR式マグレブトランスラピットでもでも電車で全く間違いないが…
0095名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 16:11:38.78ID:AKCL0jtt
そもそも、東海道直通は西日本の希望でもあるだろ。博多･広島方面から首都圏に行く人もいるのに。
わざわざ、乗り換えを強いられるのなら飛行機の方が楽となりかねない。

それに、n700にしても東海と共同開発に持ち込めたから調達もスムーズにできてここまでの編成数になってる訳で、西日本と
東海を離れさせる利点が分からない。
0096名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 16:14:48.55ID:t4fU7Uv+
>>95
主要な大阪近郊の利用者の利便性が飛躍的に向上し伊丹便の客を誘導しやすい
0097名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 16:59:42.27ID:UOWXY3a9
>>77
JR西近畿圏の在来線の駅自動放送では
特急と回送は「列車」、それ以外は「電車」って言うね
特急には気動車列車があるからだろうけど

姫新線姫路は何て放送してるんだろう
0098名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 17:49:41.38ID:S37xrh+N
>>90
列車の意味がわからない人って大人の日本人にいるのかよw
0099名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 19:36:33.67ID:vjWEhH1j
編成短くするとコストどんだけ減るの？
加速のエネルギーは減速でかなり回収できそうだし空気抵抗も大して変わらん。
車軸の摩耗+抵抗と照明分くらいか？
0100名無し野電車区
垢版 |
2017/12/26(火) 19:48:18.71ID:lirlx3jL
>>99
F編成を購入する代わりにS編成の購入で済めば、費用が約半分で済むが
既に所有している16連の中間車を捨てて短編成化するのは
改造費も掛かるだろうし、そこまでのメリットないだろうね

でも、500系も16連のままではなく8連に改造された訳だし
車掌の数とか、点検費用とか、それなりのメリットはあるのかな
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