【あずさ】中央東線総合スレ トタM61【かいじ】
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>>1
乙
前スレ>>1000
せいぜい知ったかがんばりな
1000 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/12/24(日) 09:28:07.08 ID:wAH+pzjj
>>997の人も長野へ疎開回送すべきですねw >>1
乙です
松本にE351の余剰を置いておいても仕方ないんだから
くだらない言い争いすんな きのうのSあずさ1か4号に(多分グリーン車？)ダウン症顔(._.) の自称二宮清純、通称スーツ氏いた？ ヒント
また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました！
12月24日 6時11分
ＪＲ東日本によりますと、東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171224/k10011269721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 長野に留置中のE351は12/22深夜に到着のS5+S25と12/23朝に到着のS2+S22の2本か 格安スマホってこういう使い方するんだなw
ホスト名 61-205-81-213m5.grp2.mineo.jp
ホスト名 61-205-87-186m5.grp3.mineo.jp
組織名 株式会社ケイ・オプティコム
IP Prefix 61.205.80.0 - 61.205.95.255
接続回線（CF値） その他携帯（格安SIM） ( 95 )
761 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-48ck [61.205.81.213])[sage] 投稿日：2017/12/24(日) 11:33:37.92 ID:ADsXvWMKM
ヒント
また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました！
465 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-uqgC [61.205.87.186])[] 投稿日：2017/12/16(土) 12:20:46.98 ID:ka4DBbNNM
ヒント
京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ M50、まさかの運用復帰とは
これはJR様からぼっちの鉄オタへのクリスマスプレゼントだなw 往路のみの新型臨時列車(ボッタクリ)はどうだった？
これって回送運用で儲けたんじゃないの？ ユーたち、おはよう！昨日はレモチュー軍団も総出だったみたいだねｗ
１３時半頃は、松本駅の改札内の弁当屋付近で、全駅下車で有名なよこみん氏を見かけたけど、随分と窶れたねorz さあ年明けは、１８９系Ｍ５０編成の乗り納めだな。ホリデー快速富士山だよね？ 幕張のオートサロンもあるわ。長文スマソ・・・ >>13
新宿着いたあと松本まで回送させてるから赤字だろ 豊田の189は数年内にE257で置き換わるだろうよ
何番台かは知らんがね
ただ長野のN102はどうなるんだろうね >>16
松本まで回送させたんだ？
豊田にでも置いて明日の1Mにするのかと思っていた >>6
あのバカかw いたよ
3/16のE351とか3/17の70000(展望席w)とか
こういうのアスペルガーの鉄道マニア
沸いてくるwwwww
1Mの81Bかな
連れ共々画像うpしたるわ
>>19
ナイス J@F ホリデー快速富士山普通乗車券のみで乗れる列車としてはかなり乗り得感があるなあ
でも富士急行線や高速バスの運賃、新宿から大月まで行くのに高尾まで京王線経由で
行った方が安いことを考えるとこれくらいいい車両を使って丁度いいくらいかも >>17
189より先にE351が引退するんだ？
勿体無いよね？ 353系のグリーン車は657系グリーン車同様に
クソ仕様なんでしょ？
誰が高い金を払って乗るんだってレベル
グリーン車は257系のほうがマシって話を聞いたわ あずさはいないだろうけど、房総特急とか草津はいるんじゃない？ >>26
横浜→品川→新宿→(特急)→立川→八王子→大口と回れば、700円もかからずにE353乗車体験ができる >>29
八王子以西に行かないと車体傾斜体験が出来んのですが E351は4本あるから、豊田と長野の189とちょうど数が合うんだよね。
だからE351の基本編成からサハとサロ抜いて6連にすれば189の後釜にできると思うんだけど、そう簡単にはいかないか。
もちろん振り子停止で。 ヒント
JR東日本の最後の振り子車両廃止まであとわずか >>32
ホスト名 61-205-81-213m5.grp2.mineo.jp
ホスト名 61-205-87-186m5.grp3.mineo.jp
組織名 株式会社ケイ・オプティコム
IP Prefix 61.205.80.0 - 61.205.95.255
接続回線（CF値） その他携帯（格安SIM） ( 95 ) >>31
振り子停止してもメンテのコストが変わらないと厳しいな >>31
E351は全部で5本だよ
しかもそのうち2本はサロとサハにもブレーキ抵抗積んでるので
抜いたらブレーキかけられなくなる
大改造すればいいのだろうけどE257が今度ダダ余りになるのが目に見えてるので
無理に手を入れて使うほどのもんじゃないだろ 仙石の205のLCをロングで固定で使うくらいなら
代わりに231系導入で余る八高のをもっていって
6連化してホリ快の指定席部分にLCを割り当てれば良さそうだが
仙石の205ならトイレもついてるし >>38
LCのクロスに指定席券払うくらいなら自由席特急券のほうがましな気がするが ホリ快なんて211でいいよ
昔みたいに中央線新宿口まで近郊型が来てほしいってのもあるけど >>36
>>40
189を特急増発に充てているときに山梨富士のスジでE233-6B走らすくらいなら
全席指定の山梨富士は189のままにして
大部分自由席のホリ快富士山を全席自由席のE233-6Bに差し替えればいいのにな 189系がトラブルでE233系が代走の時ブーイングが酷かった
数年内にE257系に替わるだろう 中央線特急って30分間隔だよね？
新型が混じっちゃうと、前の特急に追いついちゃったりしないの？
ダイヤ再編がめんどくさそう。 >>47
数年でかいじも含めてE353で統一されるから
ちなみにそのタイミングでひたち・ときわと同様に自由席廃止になる >>48
ただその時割引切符も無くなるとバス利用する人増える予感がする
あと高尾以西から新宿や渋谷行く場合高尾で京王線に乗り換えた方が安くなるんじゃない？
もしかして高尾発着の中電が多いのはそのことも影響していたりして >>47
振り子と非振り子は10〜20分程度の差だから問題はない。あと日中は甲府行きと松本行きで1時間ごとに交互に発車してるから尚更。ってか時刻表見ろ ２４年前は、Ｅ３５１の一番列車に乗るために、わざわざ前夜に急行アルプスに乗って松本に向かったものだが
今回はそんな気力なかったな。それだけ歳を取ったということかな？ 俺は生まれてないが、E351系の内装が新品だった頃を想像できん。
グリーン車中央仕切りも、今みたく色褪せてなかったんだろうね。 >>53
稼働しているE351は3本だから
そんな余裕無いだろ >>49
>あと高尾以西から新宿や渋谷行く場合高尾で京王線に乗り換えた方が安くなるんじゃない？
そのとおり。
つまり、京王に乗り換えて欲しくないから高尾は特急が停まらないんだよ。
昔の一時期、一部のかいじを停めてみたけどすぐ通過に戻った。 >>49
JRで新宿や渋谷に行くにも高尾で下車すると200円前後安くなる区間がある。
鳥沢や新府に撮影に行く際は、セコイけど高尾で途中下車している。 あずさやかいじの客がわざわざ高尾で乗りかえたいと思うかね。
安いルート検索するようなセコイ客は普通列車かバスでしょ。 上諏訪から新宿行く場合八王子で乗車券分割するとかなり安くなるんじゃない？ >>58
千歳烏山、八幡山辺りの京王民は新宿経由
それ以西は高尾で乗り換えるやろ
ケチとか別として 常磐線も全席指定でバスに流れた？
チケットレスをえきねっと全般に広げれば、そこで安くできないかなあ（西日本みたいに 最寄り明大前だけどいつもあずさ乗るときは八王子乗り換えだよ E351もう長野で廃車線入ったらしいね
引退から恐ろしく早いな ヒント
5年間で部内原因による輸送障害の件数が増えたのはJR四国(四国旅客鉄道)(14件→15件)のみ。JR北海道(北海道旅客鉄道)(190件→172件)、JR東日本(401件→338件)、
JR東海(東海旅客鉄道)(50件→43件)、JR西日本(281件→149件)、JR九州(九州旅客鉄道)(83件→75件)と、各社とも減らしている。
2016年度における部内原因による輸送障害件数を多い順に並べると、JR東日本、JR北海道、JR西日本、JR九州、JR東海、JR四国という順になる。
しかし、各社の営業距離が違うので、直接比較するのは難がある。そこで、同件数を各社の営業距離(営業キロ)で割って算出したところ、
100営業キロメートル当たりではJR北海道7.6件、JR東日本4.5件、JR九州3.3件、JR西日本3.0件、JR東海2.2件、JR四国1.8件という順になった。 >>44
岡谷駅が3色ＬＥＤでうっきうきだったな、あんな設定にできたんだすげー >>44
茅野はいにしえのテクを持つドット絵職人の技だな E351系S2+S22は長野工場へ入場
S22編成の先頭車は部品取りを終えて廃車置き場へ >>44
「新型」ではなく「オレンジ色の札が乗車口」とスクロールで表示している駅も。
>>53-54
79号と52号。 八王子から京王八王子まで徒歩でどれくらいなの？
あと八王子の近くっておいしい煮干しらーめんが食べられる店やステーキガストがあったような 新宿⇔松本を353で往復してきた。
どちらかというと、E257の進化版といった感じだな。
山間を爆走するのはやっぱ楽しい。個人的に、カーブによっては揺れ？が気になることもあった なんで幕壊れてる編成残して廃車したんだ
嫌がらせか？ >>65
12月31日までに潰さないと固定資産税も馬鹿にならんからね。 >>79
使用不能にする。最低限制御装置下ろしがいる 常磐線もそうだけどグリーン車導入によって近距離での料金逆転現象を防ぐ為の全車指定席化のはず
グリーン車導入はちゃんと出来るのかね？ 立川・八王子→塩山・山梨市・石和温泉・甲府
こういう移動の場合
特急自由席は座れない（可能性大）、なので指定席を取る
と言う人は少なくない。
で、その区間の指定席を取られると、諏訪・松本方面の人が指定席が取れない
自由席で立っても、甲府を過ぎれば座れるから最初から自由席狙いになる
そこで中電（高尾〜甲府）にＧ車を設定してほしい
これで
立川・八王子→塩山・山梨市・石和温泉・甲府
の客を普通列車Ｇ席に移行してほしい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>84
それってかいじだろ？
座れないことはまずないから無意味な考えだ >>55
"問題ない"ってのはダイヤ設定上のハナシだろ？
てか新宿6:30発の臨時が走るときは松本付近で詰まるから1号に時変掛かるよな。。。 189系ホリ快の後継に211系投入すればいいのに
たまにホリ快乗るけどデッキまで人が溢れてて居心地が悪い >>84
ホリ快ビュー山梨の方を増やせ平日も走らせろてことか？ >>44
如何にも鉄屑が写真に映ってるなw
マスクしてスイカ大回りルール無視の不正とかするタイプだわ たとえホリ快富士山でも、185系使用は難があるの？ >>44
甲府はいい加減更新しろよ
てか多摩長野はフルカラーだの絵入りなのに山梨の冷遇っぷりときたら >>49
今始まった話ではない
今さらバスや京王に行く人が出るわけも無し 何でホリデー快速ビューやまなしって年末年始は走らないの？
結構需要はありそうなのに >>98
なるほど
だから混雑する年末年始は走らないのかな
それにしても211系6両ないし6+3の9両で臨時快速を走らせることはできないのかな 甲府⇔八王子 E351系最速54分 昨日はE353系22号に乗車。
長野県内の踏切安全確認で、甲府時点で16分延。
二つ前の普通が意味なく遅延で詰まり更に2分＋。
特急ダイヤ乱れによる高尾以東侵入調整？で相模湖→高尾間を超牛歩走行。
この条件で八王子まで60分弱。E351系の最速ダイヤでも走れる様だ。
最後は特急料金優先か、全待避可能駅で快速を追い越してくれたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
