JR東海在来線車両スレッド58
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド57
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ひょっとしたら313-8000が関西線固定になるかもな
夜のHLだけ中央線運用に就くとか みたいだね
ところで代表権失うとどうなるん？
口出しできんくなるの？ 新社長、富山出身らしいが
富山とのアクセス改善に力入れてくれるかな？ そもそも北陸新幹線が敦賀まで伸びると乗り換え回数が増えるんだが
便利になる要素なんてどこにあるんですかね？ ヒント
時短効果、富山県民の乗り換えが現状より楽になる ヒント
新幹線＋在来線＋新幹線
乗り換え割引は１回しか適用されない ,,,,-----､ ___
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i ,," .`､i | 金は〜内っｗｗｗ |
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これはひどい。バス手配して休めるとこに移動しないとダメ。
ＪＲ信越本線 大雪で立往生、乗客４３０人が１２時間以上閉じ込め
新潟県三条市のＪＲ信越本線で１１日夜、およそ４３０人の乗客が乗った普通列車が大雪のため動けなくなり、１２時間以上が経った今も、運転再開の見通しは立っていません。現場からの報告です。
列車が立ち往生した現場です。およそ４３０人の乗客が、すでに１２時間以上も車内に閉じ込められていて、立ったままの人もいるということです。
除雪作業が続いていますが、いまだ運転再開には至っていません。
Ｑ．子どもと連絡は取れていますか？
「いや、もう、取れない。スマホのバッテリーがなくなって、それで心配で」（乗客の家族）
１１日午後７時ごろ、新潟県三条市のＪＲ信越本線の踏切で、新潟発長岡行きの４両編成の普通列車が大雪で動けなくなりました。
列車の照明や暖房はついていて、トイレもありますが、乗客３人が体調不良を訴え、うち１人が病院に救急搬送されました。
ＪＲ東日本は「積雪が深く、車外に出るのは危険」と判断したということです。
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3261599.htm 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>235
東海だったらもっと悲惨だったな
3両トイレなし謝罪なし反省なしだろう >>237
束ゴキブリ必死すぎ
羽越線の教訓全く活かせてねーなｗ
死人が出なかっただけマシというレベル ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 東海も以前関ヶ原の辺りで立ち往生あったっけ。
あれも雪の中だったかな？ リニア早期開業目指し大阪・三重と合同会議
7月26日(水) 19時15分
リニア中央新幹線の早期開業を求める会議を大阪府や三重県と合同で設立すると、きょう荒井知事が発表しました。
リニア中央新幹線をめぐっては、２０１１年に決定した国の整備計画で奈良市付近を通るとされています。
きょうの定例記者会見で荒井知事は、これまでも協議を重ねてきた三重県に加え大阪府も参加する、早期開業にむけた会議を９月に開くことを発表しました。
荒井知事は、大阪府の参加によって早期開業の促進を期待するとし「引き続きルートと駅の位置の早期確定をお願いしていきたい」と話しました。
なお、奈良県内では奈良市と生駒市、そして大和郡山市がリニア中央新幹線の中間駅の建設地に名乗りをあげています。
http://youtu.be/qh_7qEIifvw
http://www.naratv.co.jp/news/20170726/20170726-05.html >>241
あの時は除雪車が安全側線に突っ込むという２重やらかしがあったからなｗ ヒント
乗客よりも踏切が心配なJR東日本。
ＪＲ東によると、電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路にはすでに大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。
しかし発車して１分もたたないうちに、電車の前にたまった雪の重みで停止した。
東光寺駅への後退も検討したが、停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出していた。
この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで駅に戻る意味はない」と判断。
近隣駅から応援を得て、人力での雪かきを試みた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci 大昔の特撮ドラマ「大鉄人１７」で新幹線ロボが登場してたのを見たことがあるな
以前youtubeで公式配信されていたし、後の戦隊ロボの源流の１つでもある重要な作品 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>222
口出しは・・・するでしょ。
代表が取れただけで取締役には名を連ねてる訳で。 ヒント
今日4時現在の積雪
福井 大野市 95cm
滋賀 長浜市 79cm
福井市 74cm
新潟市 63cm
金沢市 59cm
富山市 50cm 名誉会長の分際で代表取締役なんて付けていることが異常だったからな >>253
キモヲタの分際で偉そうなこと言えるお前のほうが異常 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 友人の家が焼津〜西焼津の線路わきで、終電近い時間に事故の影響で電車が止まった。
復旧に時間がかかるのと、駅と駅の間でトイレなしの211だったため、乗務員の判断で電車から乗客をおろした。
真夜中に友達の家のドアを叩いて、乗客がトイレを借りに来た。
タクシーも近くで捕まえることができない夜だったので、友達夫婦は手分けして、タクシーのいる、焼津と藤枝に駅にお客の何人かを車で送った。
後日、JR東海から感謝状が来た。
その友人のは、三年前に過労死で亡くなったが。 男は立ちションしてもらうとして
女性のトイレ位貸すのはしょうがないが
送迎はありえん、警察、JR経由でタクシー呼んでもらうわ 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え キハ85後継車が2022年末からって事は
22年以降は、これの生産に予算が費やされるから
在来線一般車両の新車投入として予算を割り振れそうなのは
18年〜22年までの5年間
過去の東海の新車投入ペースを見ると、211系311系置き換えには
5年くらい掛かりそうだから
来年度あたりに新車投入の計画が出なかったら
いろいろ厳しそう(´･ω･｀) ATACS導入あくしろや 埼京線、仙石線、小海線見習え >>259
全国の中小私鉄が食指を伸ばしてきそうだな
3連が組める211/311とか、2連が組める211-6000/213とか
最も更新するなどでそのまま使ってもよさそうではあるが 他JRを見るとJR化後の新車両は延命するところが多い。
だが東海はさっさと置き換えそうではあるがな。
リニアの建設費を上乗せしても借金の残高は10年前と同じレベルまでしか増えてないし。 在来線も積極的に投資しないと何かあった時に「リニアばかりにカネ使って」と批判される。
>>262
例えばどこが引き取るの？ >>265
愛環は基本的に新車でしょ。
仮に中古入れるとしても313系買ってそのままJRと共通運用って東武6050（野岩・会津）や阪急6000（能勢電）みたいな使い方されそう。 JR四国も狙ってきそう
20M車体が入れられるところなら食指を伸ばす可能性はあるんじゃね
それこそ371が行った富士急とか 311はボロボロだから即廃車だと思うけど、213とかはﾏﾀｰﾘ運用だから引く手あまただと思う。
211はしな鉄が買うんじゃないかな？束のは転用しまくりで余ってなさそうだし。 >>262
>>267
揚げ足取りですまんが
食指が動く、だろ？ >>268
213はトイレ設置改造からそんなに経ってないし、関西線で運用スカスカ時代もあったからまだ残す気がするな。
211,213とはすでに運用は全く別だし。 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え ,,,,-----､ ___
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211のトイレ無しはしなの鉄道が欲しそうだし。
2連の211は大井川鐵道辺りが狙っていそう。
近鉄特急から、座席を移植してボックスシートにするとか。 >>276
東海労のジジイはさっさとくたばれよ社会のゴミが 最近、311系の窓ガラスが綺麗にならないか？
それとも、たまたま乗ったのが検査明けの編成だったのか？ 今日は117系の日だ
113系とかの日は忘れていた 211系0番台ってニートレインしてるぐらいなら大垣に戻せばよかったんじゃ・・・ >>283
大垣で散々使い倒してガタガタだからだろ
1986年製造だから東海の車両の中で最高齢だ
とは言え30年過ぎても置き換えないようだからまだ使うのかねえ 重検明けたばっかなんでまだ使うんだろ。
K０も全検明けのがいるのでまだ使うんだろ。 >>268
311系は廃車よりも四国へ譲渡が有力じゃないかあ
あと蓄電池電車を新製しないだろうか？
高山線（岐阜口）・太多線の活用ができるのに K52が事故でK20が代走。中央線K0不足でB400代走で減車。
Y102のとばっちりがここにきて出た。 >>286
311って1M1Tの2両編成組めたっけ？
そもそも4両編成なんか使い所無いだろ。 213系なんか富山地鉄にピッタリだと思うけど。
有料特急にも使える。 二両編成は出物が少ないと
みんてつに書いてあったな
中間車を改造すると高くなって困るとも VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃
・トリップがELTIXXMII. ！エルティーダブルクロスミー！かっこいいんだ！😘
・エルティーさんは2006年からコテをつけはじめた、つまり10年以上5ch(旧2ch)している超古参なんだ！😝
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さあみんなもコテを名乗ってコテ雑に書き込みヴィキペディアに記事が乗るようなコテになろう！😤
2004年から続く伝統あるコテ雑
https://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%82%B3%E3%83%86%E9%9B%91
エルティーさん運営
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エルティーさんのvikiの記事
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エルティーさんのtwitterアカウント
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飯田線を初めて乗り継いで乗り通したときはずっとこいつに当たった 因みに211-0は32年目
211-5000は今年で三十路
213-5000と311系は来年三十路
211-6000はあと２年で三十路
211-5300など5000マイチェンは来年以降三十路を迎える
313-0は再来年20年
313-8000は2年後20年を迎える 叡山電鉄のゆるキャン△ラッピング電車、車内にはキャラクターが電車に乗ってる場面が掲げてあるけどその背景よく見るとJR東海の路線図が再現されてて笑った。
313系のイラストは扉の内側にに描かれているはずだけど開いてて見えず。 211のGG編成は2連だし、廃車となれば、欲しがる中小私鉄が多そうだ。
中間車を京王重機辺りで改造したら新車と同じくらいかかるのだろうか？
静岡鉄道が中古じゃなくて新車にしたのも、出物がなく全車両交換だったからだろうな。 >>300
国鉄型と違って211以降は省エネタイプだからそこまで置き換えに熱心じゃないのかもな
まあ103系なんて糞オンボロを延命しつつなんとか使ってたが 211系も311系もリニューアルして暫く使うんじゃないか？
四国の121系みたいにリニューアルして新形式に改称もあり得る。
311系はもしかしたらリニューアルの際にサハを抜いて3連になるかも 東日本車両スレより、しなの鉄道は在来車を新車で置き換えるとの事。
共同通信配信記事から、しなの鉄道も2019年から新型車両導入
http://twitter.com/Wg8GJiqpiMIRPny/status/954860541108920321/ しなの鉄道は多分E129か？2連で統一か？
まさか海の211もらったりしねーよな。 中古車両ならその旨記事にあるでしょ。
既に何度か115系の追加導入してるのに初の新車なんて書いてる訳だし。 どっちとも取れる記事だな
中古車としての新車でも初めてだし >>303
国鉄のはワイドボディだから中小私鉄にはデカブツ入れんのが多いので2連と言えどもスルーされるよ。
えちぜん鉄道行った119系も福井口のホームが改良されたから入線出来るようになった訳だし。 18m級の出物は今後ほとんど無くなるから
ホームの改修程度で済むなら
国鉄･JR規格に合わせた方が安上がりになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
