JR東海在来線車両スレッド58
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508634583/ >>253
キモヲタの分際で偉そうなこと言えるお前のほうが異常 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 友人の家が焼津〜西焼津の線路わきで、終電近い時間に事故の影響で電車が止まった。
復旧に時間がかかるのと、駅と駅の間でトイレなしの211だったため、乗務員の判断で電車から乗客をおろした。
真夜中に友達の家のドアを叩いて、乗客がトイレを借りに来た。
タクシーも近くで捕まえることができない夜だったので、友達夫婦は手分けして、タクシーのいる、焼津と藤枝に駅にお客の何人かを車で送った。
後日、JR東海から感謝状が来た。
その友人のは、三年前に過労死で亡くなったが。 男は立ちションしてもらうとして
女性のトイレ位貸すのはしょうがないが
送迎はありえん、警察、JR経由でタクシー呼んでもらうわ 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え キハ85後継車が2022年末からって事は
22年以降は、これの生産に予算が費やされるから
在来線一般車両の新車投入として予算を割り振れそうなのは
18年〜22年までの5年間
過去の東海の新車投入ペースを見ると、211系311系置き換えには
5年くらい掛かりそうだから
来年度あたりに新車投入の計画が出なかったら
いろいろ厳しそう(´･ω･｀) ATACS導入あくしろや 埼京線、仙石線、小海線見習え >>259
全国の中小私鉄が食指を伸ばしてきそうだな
3連が組める211/311とか、2連が組める211-6000/213とか
最も更新するなどでそのまま使ってもよさそうではあるが 他JRを見るとJR化後の新車両は延命するところが多い。
だが東海はさっさと置き換えそうではあるがな。
リニアの建設費を上乗せしても借金の残高は10年前と同じレベルまでしか増えてないし。 在来線も積極的に投資しないと何かあった時に「リニアばかりにカネ使って」と批判される。
>>262
例えばどこが引き取るの？ >>265
愛環は基本的に新車でしょ。
仮に中古入れるとしても313系買ってそのままJRと共通運用って東武6050（野岩・会津）や阪急6000（能勢電）みたいな使い方されそう。 JR四国も狙ってきそう
20M車体が入れられるところなら食指を伸ばす可能性はあるんじゃね
それこそ371が行った富士急とか 311はボロボロだから即廃車だと思うけど、213とかはﾏﾀｰﾘ運用だから引く手あまただと思う。
211はしな鉄が買うんじゃないかな？束のは転用しまくりで余ってなさそうだし。 >>262
>>267
揚げ足取りですまんが
食指が動く、だろ？ >>268
213はトイレ設置改造からそんなに経ってないし、関西線で運用スカスカ時代もあったからまだ残す気がするな。
211,213とはすでに運用は全く別だし。 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え ,,,,-----､ ___
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211のトイレ無しはしなの鉄道が欲しそうだし。
2連の211は大井川鐵道辺りが狙っていそう。
近鉄特急から、座席を移植してボックスシートにするとか。 >>276
東海労のジジイはさっさとくたばれよ社会のゴミが 最近、311系の窓ガラスが綺麗にならないか？
それとも、たまたま乗ったのが検査明けの編成だったのか？ 今日は117系の日だ
113系とかの日は忘れていた 211系0番台ってニートレインしてるぐらいなら大垣に戻せばよかったんじゃ・・・ >>283
大垣で散々使い倒してガタガタだからだろ
1986年製造だから東海の車両の中で最高齢だ
とは言え30年過ぎても置き換えないようだからまだ使うのかねえ 重検明けたばっかなんでまだ使うんだろ。
K０も全検明けのがいるのでまだ使うんだろ。 >>268
311系は廃車よりも四国へ譲渡が有力じゃないかあ
あと蓄電池電車を新製しないだろうか？
高山線（岐阜口）・太多線の活用ができるのに K52が事故でK20が代走。中央線K0不足でB400代走で減車。
Y102のとばっちりがここにきて出た。 >>286
311って1M1Tの2両編成組めたっけ？
そもそも4両編成なんか使い所無いだろ。 213系なんか富山地鉄にピッタリだと思うけど。
有料特急にも使える。 二両編成は出物が少ないと
みんてつに書いてあったな
中間車を改造すると高くなって困るとも VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃
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飯田線を初めて乗り継いで乗り通したときはずっとこいつに当たった 因みに211-0は32年目
211-5000は今年で三十路
213-5000と311系は来年三十路
211-6000はあと２年で三十路
211-5300など5000マイチェンは来年以降三十路を迎える
313-0は再来年20年
313-8000は2年後20年を迎える 叡山電鉄のゆるキャン△ラッピング電車、車内にはキャラクターが電車に乗ってる場面が掲げてあるけどその背景よく見るとJR東海の路線図が再現されてて笑った。
313系のイラストは扉の内側にに描かれているはずだけど開いてて見えず。 211のGG編成は2連だし、廃車となれば、欲しがる中小私鉄が多そうだ。
中間車を京王重機辺りで改造したら新車と同じくらいかかるのだろうか？
静岡鉄道が中古じゃなくて新車にしたのも、出物がなく全車両交換だったからだろうな。 >>300
国鉄型と違って211以降は省エネタイプだからそこまで置き換えに熱心じゃないのかもな
まあ103系なんて糞オンボロを延命しつつなんとか使ってたが 211系も311系もリニューアルして暫く使うんじゃないか？
四国の121系みたいにリニューアルして新形式に改称もあり得る。
311系はもしかしたらリニューアルの際にサハを抜いて3連になるかも 東日本車両スレより、しなの鉄道は在来車を新車で置き換えるとの事。
共同通信配信記事から、しなの鉄道も2019年から新型車両導入
http://twitter.com/Wg8GJiqpiMIRPny/status/954860541108920321/ しなの鉄道は多分E129か？2連で統一か？
まさか海の211もらったりしねーよな。 中古車両ならその旨記事にあるでしょ。
既に何度か115系の追加導入してるのに初の新車なんて書いてる訳だし。 どっちとも取れる記事だな
中古車としての新車でも初めてだし >>303
国鉄のはワイドボディだから中小私鉄にはデカブツ入れんのが多いので2連と言えどもスルーされるよ。
えちぜん鉄道行った119系も福井口のホームが改良されたから入線出来るようになった訳だし。 18m級の出物は今後ほとんど無くなるから
ホームの改修程度で済むなら
国鉄･JR規格に合わせた方が安上がりになる ヒント
それってまさか真性包茎の僕に対する皮肉かな？ 台車ひび、出発前の点検で発見…ＪＲ特急が運休
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180121-OYT1T50053.html
２１日午前７時３５分頃、和歌山県新宮市のＪＲ紀勢線新宮駅構内で、新宮発紀伊勝浦行き
回送列車（４両編成）の１両目の台車部品「軸箱体じくばこたい」に約１０センチのひびが入っているのを、
出発前の車両点検をしていた運転士が発見した。
軸箱体は車輪を回転させる軸の両端に設置され、回転を安定させる部品で、ＪＲ東海は、この列車や、
この列車を使って運行する予定だった紀伊勝浦発名古屋駅行き特急「ワイドビュー南紀」を運休した。
約４０人に影響が出たという。
発表によると、１５日に名古屋車両区（名古屋市）で実施した車両検査の際には異常はなかったという。
ＪＲ東海では「早急に原因を調査する」としている。 ケチって中古車入れても故障リスクがあるし、ある程度予算投じて新車買っちゃったほうが電気代含めて維持費は安い。
しな鉄の新車は設計費抑えて束社員でも扱えるE129が最有力だろ。 予想ですが、来年あたりから在来線車両の動きがありそうな気がする。
大きな動きは2021年ごろかな？ 東海の車両計画は設備投資計画の発表とは別にまずは発表する。 >>321
3月の名古屋での社長会見だな
在来線の発表は東京ではやらないので
そこでなければもう2018年度はなしと
まあ東海は事前に予測がつかない会社なので、その時のお楽しみってことだな >>304 馬鹿は、失礼だろう。
静鉄の車体の長さはわかっている、通勤でつかっているから！
今出るのは20Mや18Mで無理なのは承知している。
唯一可能性があったのは、熊本電鉄に行った銀座線の01ぐらいだろ。
第一JR東海は20M直流1500V,仮に静鉄が20M対応でも、仲の悪いJR東海から中古で買う訳がない。 >>307
解体やろ
>>308
乙！
>>309
ちゃうわ 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え でももう18m級のナローボディって出尽くしちゃったんだよな
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ヽ_) 211系や311系の足回りを313系と同等のものに変えたら型式も変わるのかな？
昼間はクロスシートは良いけどラッシュ時は211-5000のようなロングシートの方が良い
多少ガタが来ているとはいえ体質改善とかでどうにかなるならそれでも良いかなとは思う 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>303-304
>>327
静鉄は車体長もあれだが車両限界が幅2744mm
それに600V
車体幅、電圧の両方でここを走れる車両を走らせている大手私鉄や公営はない
>>327
都営5300形27編成（1435mm 1500v 先頭Mc)
メトロ03系53編成（1435mm 600V 先頭Tc） ナローボディ(2744mmのことか？)じゃなくね？ >>336
同じ車両全80両を緊急点検とあるけど、８５系は現在80両在籍なので
正確には当該車両を除く79両だよな。 しかし点検した西の運転士は地味にファインプレーだよな
以前この区間、東海の運転士が通しで乗務していたくらいだし、乗務頻度もさほど多くないだろう中で >>323
広報がイベントで宣伝するぐらいの仲の良さだぞ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 大垣の300番台で車内灯のLED化が進んでるけど
他の編成にも波及するのだろうか? >>343
毎回、だいたい予測できる列車ばかりだよね。
他社みたいに乗りたくなるような列車は滅多にないなぁ… >>338
efWINGは熊本で脱線したけど原因分かったのか？ >>323
だな
仲悪かったら静鉄は乗り鉄旅きっぷに入らないし、どっちかが静岡県トレインフェスタに参加しない 地味にリニューアル進めてるな
方向幕だけは頑なに幕のまま更新しないがｗ ＿＿＿＿_
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| かわいがって下さい ｜ ／
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｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ） ＜ はいはい、どっかに
ひどいよ、かあさん・・・ ＼ ＼＿／ /− ＼ 逝ってね！
ζ .＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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／ ﾍ (_》__＿／ .|
｜⌒ ⌒ ／ﾍ |＿＿.|
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＼ ﾍ＿／ ＼ ／ .＼／彡 |__|
＼＿＿＿_／ ﾄﾞｶ ／ |
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／ （つ /＿/ /＼ | ／＼
／ （＿＿＿__/ ヽ／ ＼
／|￣￣ ￣￣|＼ ／
／ | 可愛がって | ＼／
| ください |／ >>343
あさぎり改め「ふじさん」はピーク時は5往復になるのか。
371系時代に乗った時はガラガラだったが富士山が世界遺産登録されてから利用客増えたのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
