JR東海在来線車両スレッド58
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。
前スレ
JR東海在来線車両スレッド57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508634583/ 叡山電鉄のゆるキャン△ラッピング電車、車内にはキャラクターが電車に乗ってる場面が掲げてあるけどその背景よく見るとJR東海の路線図が再現されてて笑った。
313系のイラストは扉の内側にに描かれているはずだけど開いてて見えず。 211のGG編成は2連だし、廃車となれば、欲しがる中小私鉄が多そうだ。
中間車を京王重機辺りで改造したら新車と同じくらいかかるのだろうか?
静岡鉄道が中古じゃなくて新車にしたのも、出物がなく全車両交換だったからだろうな。 >>300
国鉄型と違って211以降は省エネタイプだからそこまで置き換えに熱心じゃないのかもな
まあ103系なんて糞オンボロを延命しつつなんとか使ってたが 211系も311系もリニューアルして暫く使うんじゃないか?
四国の121系みたいにリニューアルして新形式に改称もあり得る。
311系はもしかしたらリニューアルの際にサハを抜いて3連になるかも 東日本車両スレより、しなの鉄道は在来車を新車で置き換えるとの事。
共同通信配信記事から、しなの鉄道も2019年から新型車両導入
http://twitter.com/Wg8GJiqpiMIRPny/status/954860541108920321/ しなの鉄道は多分E129か?2連で統一か?
まさか海の211もらったりしねーよな。 中古車両ならその旨記事にあるでしょ。
既に何度か115系の追加導入してるのに初の新車なんて書いてる訳だし。 どっちとも取れる記事だな
中古車としての新車でも初めてだし >>303
国鉄のはワイドボディだから中小私鉄にはデカブツ入れんのが多いので2連と言えどもスルーされるよ。
えちぜん鉄道行った119系も福井口のホームが改良されたから入線出来るようになった訳だし。 18m級の出物は今後ほとんど無くなるから
ホームの改修程度で済むなら
国鉄・JR規格に合わせた方が安上がりになる ヒント
それってまさか真性包茎の僕に対する皮肉かな? 台車ひび、出発前の点検で発見…JR特急が運休
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180121-OYT1T50053.html
21日午前7時35分頃、和歌山県新宮市のJR紀勢線新宮駅構内で、新宮発紀伊勝浦行き
回送列車(4両編成)の1両目の台車部品「軸箱体じくばこたい」に約10センチのひびが入っているのを、
出発前の車両点検をしていた運転士が発見した。
軸箱体は車輪を回転させる軸の両端に設置され、回転を安定させる部品で、JR東海は、この列車や、
この列車を使って運行する予定だった紀伊勝浦発名古屋駅行き特急「ワイドビュー南紀」を運休した。
約40人に影響が出たという。
発表によると、15日に名古屋車両区(名古屋市)で実施した車両検査の際には異常はなかったという。
JR東海では「早急に原因を調査する」としている。 ケチって中古車入れても故障リスクがあるし、ある程度予算投じて新車買っちゃったほうが電気代含めて維持費は安い。
しな鉄の新車は設計費抑えて束社員でも扱えるE129が最有力だろ。 予想ですが、来年あたりから在来線車両の動きがありそうな気がする。
大きな動きは2021年ごろかな? 東海の車両計画は設備投資計画の発表とは別にまずは発表する。 >>321
3月の名古屋での社長会見だな
在来線の発表は東京ではやらないので
そこでなければもう2018年度はなしと
まあ東海は事前に予測がつかない会社なので、その時のお楽しみってことだな >>304 馬鹿は、失礼だろう。
静鉄の車体の長さはわかっている、通勤でつかっているから!
今出るのは20Mや18Mで無理なのは承知している。
唯一可能性があったのは、熊本電鉄に行った銀座線の01ぐらいだろ。
第一JR東海は20M直流1500V,仮に静鉄が20M対応でも、仲の悪いJR東海から中古で買う訳がない。 >>307
解体やろ
>>308
乙!
>>309
ちゃうわ 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え でももう18m級のナローボディって出尽くしちゃったんだよな
/ ̄ ̄\_
// \ヽ
fY Y|
| | /\)(/ヽ | |
(V <・)| (・> V)
| ー | ー |
| \ ^^ / |
\ ヽ /\ / /
((⊂ ヽ ノ `ー―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ_./
__,,/,, i
( _ ⊂ |
\\_  ̄(;(;;;;)\ \
ヽ ) > )
(_/´ / /
( ヽ
ヽ_) 211系や311系の足回りを313系と同等のものに変えたら型式も変わるのかな?
昼間はクロスシートは良いけどラッシュ時は211-5000のようなロングシートの方が良い
多少ガタが来ているとはいえ体質改善とかでどうにかなるならそれでも良いかなとは思う 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>303-304
>>327
静鉄は車体長もあれだが車両限界が幅2744mm
それに600V
車体幅、電圧の両方でここを走れる車両を走らせている大手私鉄や公営はない
>>327
都営5300形27編成(1435mm 1500v 先頭Mc)
メトロ03系53編成(1435mm 600V 先頭Tc) ナローボディ(2744mmのことか?)じゃなくね? >>336
同じ車両全80両を緊急点検とあるけど、85系は現在80両在籍なので
正確には当該車両を除く79両だよな。 しかし点検した西の運転士は地味にファインプレーだよな
以前この区間、東海の運転士が通しで乗務していたくらいだし、乗務頻度もさほど多くないだろう中で >>323
広報がイベントで宣伝するぐらいの仲の良さだぞ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 大垣の300番台で車内灯のLED化が進んでるけど
他の編成にも波及するのだろうか? >>343
毎回、だいたい予測できる列車ばかりだよね。
他社みたいに乗りたくなるような列車は滅多にないなぁ… >>338
efWINGは熊本で脱線したけど原因分かったのか? >>323
だな
仲悪かったら静鉄は乗り鉄旅きっぷに入らないし、どっちかが静岡県トレインフェスタに参加しない 地味にリニューアル進めてるな
方向幕だけは頑なに幕のまま更新しないがw _____
/−、 −、 \
/ | ・|・ | 、 \
/ / `-●−′ \ ヽ
|. ── | ── | |
| ── | ── | l
ヽ (__|____ / /
\ / /
l━━(t)━━━━┥____
/ / ヽ ヽ . /\
/| | | |_/ . /
/| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\/|
| かわいがって下さい | /
|_______________|/
/ ̄ ̄ ̄ ̄\,,
/_____ ヽ
| ─ 、 ─ 、 ヽ | |
| ・|・ |─ |___/
|` - c`─ ′ 6 l
. ヽ (____ ,-′
ヽ ___ /ヽ
/ |/\/ l ^ヽ
| | | |
| | ___ | |
| | ヽ__ノ. | | ____
/ \
|/ ̄⌒ ̄\ \
/ ⌒ ⌒ | \
| (・) (・) \ |
| ⊂ 9) ⌒\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ___ \ | ) < はいはい、どっかに
ひどいよ、かあさん・・・ \ \_/ /− \ 逝ってね!
ζ .\____/ \________
/ ̄ ̄ ̄ ̄\ _/ / )
/ ヘ (_》___/ .|
|⌒ ⌒ /ヘ |__.|
|(・) (・) ||||||| / .|._|_|_|_.|
|⊂⌒◯-------9) ド...//..|__|
| |||||||||_ | _// | |
\ ヘ_/ \ / .\/彡 |__|
\____/ ドカ / |
/ /⌒ヽ .  ̄ ̄
_/⌒/⌒/ / |__
/ (つ /_/ /\ | /\
/ (_____/ ヽ/ \
/| ̄ ̄  ̄ ̄|\ /
/ | 可愛がって | \/
| ください |/ >>343
あさぎり改め「ふじさん」はピーク時は5往復になるのか。
371系時代に乗った時はガラガラだったが富士山が世界遺産登録されてから利用客増えたのか? @4月1日(日)〜静岡プレDC記念〜「静岡まつり」号
○団体臨時列車 快速「プレDC静岡まつり」号
運転区間:東京⇔静岡
停車駅:品川、川崎、横浜、大船、平塚
運転時刻:(下り)東京発7時32分⇒静岡着10時32分
(上り)静岡発17時44分⇒東京着20時25分
車両:185系6両
※旅行商品のみで発売いたします。
○臨時急行「静岡まつり」号
運転区間:名古屋⇔静岡
停車駅:金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松
運転時刻:(上り)名古屋発7時23分⇒静岡着10時26分
(下り)静岡発18時07分⇒名古屋着20時51分
車両:373系3両
※旅行商品に加え、きっぷでも発売いたします。 A5月19日(土)〜静岡プレDC記念〜「トレインフェスタ」号
○団体臨時列車 快速「静岡トレインフェスタ」号
運転区間:横浜⇔東静岡
停車駅:戸塚、大船
運転時刻:(下り)横浜発7時58分⇒東静岡着10時27分
(上り)東静岡発16時03分⇒横浜着18時45分
車両:485系6両(華)
※旅行商品のみで発売いたします。
○臨時急行「トレインフェスタ」号
運転区間:熱海⇔静岡(1号・4号)、名古屋⇔東静岡(2号・3号)
停車駅:(熱海発)三島、沼津、富士、東静岡
(名古屋発)金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松、静岡
運転時刻:【熱海発着トレインフェスタ1号・4号】
(下り)1号熱海発8時34分⇒静岡着9時 55分(東静岡着9時50分)
(上り)4号静岡発17時16分(東静岡発17時22分)⇒熱海着18時34分
【名古屋発着トレインフェスタ2号・3号】
(上り)2号名古屋発7時23分⇒東静岡着10時28分
(下り)3号東静岡発17時40分⇒名古屋着20時51分
※「グランシップトレインフェスタ」の最寄り駅は、東静岡駅です。
車両:373系3両
※旅行商品に加え、きっぷでも発売いたします。 B4月14日(土)〜静岡プレDC記念〜「御殿場桜まつり」号
○臨時特急「御殿場桜まつり」号
運転区間:小田急新宿⇒御殿場
停 車 駅:新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、松田
車 両:ロマンスカー・MSE(60000形/6両編成)
C6月2日(土)〜静岡プレDC記念〜「家康公祭り」号
○臨時急行「家康公祭り」号
運転区間:熱海⇔浜松、名古屋⇔浜松
停 車 駅:(熱海発)三島、沼津、富士、静岡
(名古屋発)金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋
車 両:373系3両
※「御殿場桜まつり」号および「家康公祭り」号の詳細については、決まり次第、別
途プレスリリースにてお知らせいたします。 正直、特急ひだで無料Wi-Fiサービス開始することの方がずっと重要なニュースだと思うが 神領車のブレーキ緩解音が甲高いのはどういう事情なんだろ?
中央線の岐阜行きも神領担当? 新幹線車内・駅等での無料Wi-Fi サービスの拡大について
2. 特急「ひだ」車内(新規)
(1)対象車両 :キハ85系全80両
(2)時 期 :2018年夏から順次サービスを開始し、2018年度末に全車両で整備
完了予定
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036203.pdf >>363
「しなの」を差し置いて数年後には無くなる「ひだ」から導入か
やっぱ外国人旅行者が圧倒的だからかね Wi-Fi機器はそんなに大きくないだろうし廃車のときに外してハイブリッド車に転用できるしね。
自販機撤去してそこからスペースと電源を捻出できそうだし。
地味にトンネル多いけどそこら辺は大丈夫なんだろうか? しなのはメインの目的地が東日本エリアになってしまうからではないかと
木曽福島もあるけど、やはり名古屋からのメインは松本だしね >>334横すれだけど、静鉄の車両限界で引っ掛かるのは、音羽町〜春日町のカーブと巴川を渡り、新清水駅に侵入するまえのカーブ。
この二ヶ所のせいで、18Mを入れられないとか、1000系は東急の7200系と一部共通設計だけど17.5Mで頭を少し短くしてあるとか。 つうか、南紀ではWi-Fiやらないんだね
いや、なんでもない 東日本と東海、静岡と名古屋で直通したり熱海が始発終着だったりおもしろい臨時列車だらけだ 185系が東京‐静岡を走ると聞いてなぜか特急東海を思い出した >>369
東海にしては十分頑張ってるけど
まだもの足らない気もする
313-5000や銭取ライナーで熱海国府津乗り入れとか
四季島君呼ぶとか 色々と >>371
四季島は倒壊でハンドル訓練してないからどっちにしても無理
373はニートレインが多いからある種仕方がないだろ
特にY100は予備すらない状況が続いているし >>371
相変わらず鉄ヲタの上から目線の減らず口には草が生えるわ ヒント
先に無料LANを発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越される間抜けな糞JR東日本(笑)
東海道新幹線、誰でも使える無線LAN 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
JR東海は25日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線LANサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「N700Aタイプ」の車両で整備を始め、2019年度末までには131編成2096両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるJR西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線LANが使えるようになりそうだ。
JR東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを09年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全17駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線LANは、JR東が昨年11月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の8割弱にあたる車両で、19年度中に整備する方針を発表している。(千葉雄高) しかしまあ便利な世の中になったもんだなw
これで新幹線で移動中もレスバトルができるぞw >>377
海外からの旅行客へのサービス。よその国じゃ当たり前Wi-Fiが使える。 静岡に特急が走ったら、
浜松、磐田、掛川、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、富士、沼津、三島、熱海
が標準停車駅になるのかな >>380
静岡以東は急行・特急東海、
以西はホームライナー浜松から西焼津、金谷、菊川、間引いた停車駅だな。
急行で走らせるか、私鉄みたいに無料特急にして、指定席だけ有料でいいわ。
特別急行名乗るんなら、こだま停車駅(新富士は富士が代わり)でいい。 >>377
金になるならないじゃなく
あって当然なもんだ >>383
自演しながら妄想ご苦労さん
そんな列車、たとえ東海でなくても作らねえよ >>368
荷坂峠や大曽根浦〜大泊にトンネルが多いから? >>387
高山線も上麻生から先はトンネル多いような。 ひだWi-Fiの件は意外だったな
弩ケチの倒壊のことだからキハ85系の更新車輌からだと思ってたが
突き上げや要望が大きかったのか
岐阜県内の観光地ってWi-Fi導入進んでるしな
まあ5年10年待てない案件だわな ところでキハ85系の後継車輌って
ワンエンジンで予定通りの走行性能発揮できるのかね?
四国の2600系みたくならなきゃいいが フェリーのWi-Fiのように船内(車内)ルーターには繋がるが、
電波が来ない洋上(ど田舎やトンネル)に行くと不通になるというオチでは?
西の323系がそんな感じで
日本人向けにも最近Wi-Fi開放したが
遅い切れるであまり使い物にならない。 >>389
ドケチなのは未だにクレカで定期券も買えない3流私鉄の迷鉄だろwww >>391
それでもないよりマシでしょ
>>392
失敬なせめて1.5流か2流だろ ヒント
それはクレカを持っていない僕に対する皮肉かな? 五流糞田舎偽腐のボケ老人鶴(ryがなんかウダウダ書いてるねw >>393
つうか、高速バスでもWiFi整備のところが増えたしな
昨年春に飯田へ出張したときWiFiもコンセントも完備してあったのを見て(行きは名鉄バス帰りは信南交通だったがどっちも)、こりゃ鉄道は遅れてるわと思った 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>396
高速バスでWi-Fiは該当路線や車両に乗ったことないが
数年前に乗った高速バスの車両全席コンセント付いていて
軽く感動したな今高速バスですら全席コンセント付きなのかと >>390
あくまでエンジンは発電に使うだけだから
そのエンジンが大出力であれば1基でも可能
ただしその分車重が重くなったり騒音が
大きくなる可能性はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています