JR東海在来線車両スレッド58
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508634583/ >>478
371は満身創痍だったんだなぁ･･･
213は神領時代もニート気味だったから状態はかなり良い
最近はやりのサイクルトレインとかいいと思うが >>468
去年トラブル起きてるからもう取り換えだろ
中に大垣からの転属組もいるから 99年→06年→13年→20年
東海の在来線導入周期は常に7年と相場が決まっている
211は88年から導入したから少し粘っただけだろう。
サプライズがあるとすれば新形式だがどうだかねぇ。 >>480
2編成繋いでれば満たすよね
これ口実に東海道快速も8連が増えればねぇ 前に考えた案をちょっと改良して…
中央線が313-1000、1300ワンマン（関西・木曽・愛環・飯田）
東海道線が313-0（武豊）、5000（快速）、5300ワンマン（武豊・赤坂）
大垣のＪ編成を神領に、Ｒ編成を静岡に転属
その分神領にＢ400多めに
愛環はＴＯＩＣＡ導入と併せてワンマン化かな？
大垣はいっそのこと5000の6コテで統一してしまうのもアリじゃないかと思う。
https://o.5ch.net/w6bm.png 静岡厨はJR発足時に島田までJR東日本にする案もあったのに東日本にお断りされたことなんて知らないんだろうな よくもまあソースのない話ばかり平気で書けるもんだと
鶴亀が暴れたからちょっとぐらいいいだろってことか？ >>483
過去のロット規模からして338(213除外しても310)両一気に置き換えるこた無い
況してやリニアという足枷履いてる
>>487
既存車は対象外でしょ 鉄道管理局で区切ってる事知ってればすぐに嘘と見抜けるけど。 |三|
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|ｷﾞｺｰﾏﾝ|
|___醤油_|
,>:::(,,ﾟДﾟ) ＜ ソース！
|（ﾉ.::::::::: |つ
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ヽ＿＿_/
U"U >>498
組合活動が仕事のテロリスト政治豚ｗｗｗ
まともな仕事に就けない負け組の癖に >>498
で、仕事があるなら去年払った市民税いくらか答えれるよなぁ？
いくら納税したんだお前は。 ／ ￣￣￣￣＼
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ｉ.ー―------―|
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| ⌒ ⌒ | はははは〜
i ,ﾉ( ､_)ヽ i
| ﾄｪｪｪｲ | はははは〜
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| ー ´ | はははは〜
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ヽ 醤油 /
｀ ー ----‐‐ ´ >>498
東海に直接意見しても聞き入れてくれないから
ここで憂さ晴らししているのはキミの方じゃないかｗｗｗ
キミはいったいどんな素晴らしいお仕事をしているのかな？ｗ
はやく親元を離れて自立できるといいね！ｗ >>492
211系は3年で約240両作ってるから年平均で80両位かな？
一気に作れば4〜5年程度で置き換え可能だけどもっとスローペースで6年以上は掛かるかも。
213系は一番最後に置き換えするとして何だかんだで2025年以降になりそう。 ∫
／￣￣￣￣＼
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ >>506
313-3次車は僅か半年強で204両造ってる
当時700とN700の端境期だったお蔭ではあるが 3連以下は例外で車いすスペース1箇所以上みたいだぞ >>506
後回しでいいのはラッシュだけ走る電車だな
211-0や中央線の211-5000の10連を3編成ほど残すだろう。
大垣は競合線区でエリート車庫（笑）だそうなので313-5000への統一が最優先。
311の60両を313-5000の6コテで置き換え
将来は武豊線以外の快速と普通は313-5000で統一しそう。
まあ東海道新幹線と全く同じやり方だな。
普通は岡崎までだったら6両に固定しても問題はないだろうし。 >>480
在来線の車椅子乗客なんて車椅子スペースを使っている奴
殆ど見かけないのに…
てか、駅員自体が車椅子スペース以外に案内しているのに
本当現場も知らずに形だけ決めて満足してさ(´・ω・`) 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>508
N700Aが2019年度に最終ロット完成だけど、N700Sの運行開始が仮に五輪直前の2020年7月だったとして、数か月前には量産初期ロットを出さないといけないから、半年で一気にというのはスケジュールがタイトすぎると思う
6次ロットは何年かかけて少しずつ投入するんじゃないかな？ >>513
2019年
【大垣】
311 4*15 → 313-5000 6*9 313-5300 2*9 72両
計72両
2020年
【大垣】
313-5000 6*8 48両
313-5300（ワンマン）2*4 8両
【神領】
211-5000 4*20 80両→ 大垣から転属 313-1000 4*10 40両
313-1300（ワンマン）2*12 24両
【静岡】
211-5000 3*11 33両 →313-3000 大垣から転属 2*16 32両
計80両
2021年 以降
【神領】
211-5000 3*17 51両 →313-1000 4*8 32両 2*9 18両
計50両
2022年 以降
【静岡】
211-5000 3*20 60両 211-6000 2*9 18両 →313-2000 3*24 72両
計72両
こんな感じかねえ。 神領の3両編成を静岡に持ってく可能性はないか
8000番代持ってきてホームライナーに使えばいいと思う >>516
それは373の置き換えの時だから今回は関係ないと思われる。
>>517
予想を外すのが怖くて何も言えない臆病者のバ神奈川塵ｗ >>513
新幹線の寿命がだいたい14年だからＮ700の初期車が2021年辺りに廃車になるね。
Ｎ700ＡとＮ700Ｓの合間を狙うのであれば2020〜2021年しかないかな。
しかも2022年からは新型気動車もあるし、あまり時間に余裕がないだろうね。
となると、走行試験が必要な新形式は出ないと見るのが妥当だねｗ >>519
18乞食イライラで草ｗｗｗ
外れて欲しい願望丸出しｗ >>511
大臣さんとこの政党が票貰いたいがために媚び売ってるだけだろ
大垣のR編成って限定運用とかあったっけ? >>515
別に良いんだけど
神領はロングの2000ちゃう？ >>511
座席撤去するだけのこと
普段は詰め込みできるんだから
JRからしたら悪い話じゃない
クレーム来ても国から言われてます で済む 「大垣から転属」という時点で岐阜塵の願望丸出し
そういうレスをもらってさらに煽りたいんだろうけどｗ
まあ確率はゼロだな むしろ銭用の大垣転属の可能性の方が高い 中央線は6連ロングを予想。
Wifiやデジタルサイネージ、プラズマクラスター搭載の換気装置を搭載。
2020年度から1編成につき、車いすスペースを２つ設けることに対応。
駆動装置はいま、はやりのSiC仕掛け。
伝送方式は光ファイバー網で伝送量を大幅にアップで。 >>527
東美濃のキモ瀬早速発狂ｗｗｗ
東海道は3両の停目を撤去したのに今更3コテを転属とか妄想も甚だしいｗ
中央線に都会の新車を入れてエリート車庫にしたい願望丸出しｗ >>527
大垣から211-0が転属したことはスルーするキモ瀬
所詮春日井の利用者のおかげで東美濃が恩恵を受けているに過ぎない癖に大威張り
他人のふんどしで相撲を取っているという自覚がない田舎猿は困るねぇ
>>528
愛環直通に6コテは使えないと６回以上書いたのだが
お前はいつになったら理解できるのか
ガイジの脳内はいつになっても103系が走っていた80年代だな >>527
＞そういうレスをもらってさらに煽りたいんだろうけどｗ
よくわかったね！キミにヒール役をやってもらわないとブログも面白くないからねｗ
中央線にロングの新車という確率ゼロの願望をいつまでも持ち続けているのは尊敬するよｗ
たかだが電車の形式なんかが心の拠り所になるなんて、すごい安いプライドなんだねｗｗｗ
やっぱり発達障害で子供のまま大人になっちゃったおじさんだからしょうがないねｗｗｗ >>533
お前が期待通りのレスをするから悪いｗｗｗ
笑いが止まらんわｗｗｗｗｗｗ >>533
四線会ではぶられたのを未だに根に持ってる池沼はさっさと消えろよ
てめえみたいなのは5chでも仲間外れなんだよ
コミュニティの輪を乱すゴミは迷惑だ！ 奈良県知事の荒井正吾です
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm 中央線は転換クロス＋車端部ロングが既定路線
混雑率よりエリート車庫と融通利く座席配置の方が経営面でも効率的
ロングシートの確率はほぼ0 >>533
うさにゃんー鶴にゃんー亀にゃんの炎のストッパーなんだ！ｗ
これで優勝間違いないだね！ｗ >>532
愛環直通に6コテが使えないならば、すでにある383系6コテも入れないですよね。
だったら6コテは入れないようにすればいいだけのこと。
4コテを別に用意すれば6+4で10連を組めるし、4コテを愛環直通に入れることができるでしょう？
つ〜ると亀さんは60〜70代？ >>540
愛環にいつ383の運用が出来たんだよ
ガイジかな？ >>540
愛環直通が増える見込みなのになんで足かせになるような車両を入れるんだよ
鉄道模型と勘違いしてねーかお前は
どうせ先頭車両が多いと値段が高くなるとか言いたいんだろ？ >>540
鶴は千年、亀は万年だよ！
今年で1万飛んで48歳になります🐢 中央線はクロスでなんとかなるほど客減ってるのか。
城北線が勝川駅乗り入れ果たしたら城北線経由名古屋行き直通快速の設定なんて妄想してたけどその必要無さそうだな。 64名無し野電車区2017/12/27(水) 21:17:45.86ID:Vm6/zzM7
>>60
互いに笑えるぐらいのレベルならな
鶴亀の場合意見が違うとぐちゃぐちゃ絡んで空気を悪くするからさ
わかってるとは思うけど鶴亀が神領に固執するのは中央沿線にあるからだ
要は屑（ゴメンな、でも非電化区間ってそういうイメージだし）を神領に押し付けて我が大垣はエリート車庫だぞ、っていう子供の喧嘩のような発想
岐阜塵らしいわ
飯田線向けに213が大垣に行ったときの悔し紛れの荒れようと言ったら
ま、そういうことだ まともな理由などない
迷鉄だの歯垢だの書いてるのと同じ理屈
つかこのスレじゃねーかよｗｗｗ
>>538
ようは大垣に屑（とキモ瀬が一方的に思い込んでる8000番台）を押し付けて我が神領はエリートだぞ、っていう子供の喧嘩のような発想
東美濃塵らしいわ
313-1000なら大垣よりも神領にふさわしい車両だからな。
なんで大垣に一部ロングを入れたのか謎だったが、なんてことない後から神領に転属させるつもりだったんだろう。
Ｙ編成が7年周期で投入されていることを見れば簡単なことだったな。 >>544
岐阜駅利用者数
2003年 27,867
2004年 27,617
2005年 28,482
2006年 28,679
2007年 29,369
2008年 29,649
2009年 29,480
2010年 30,101
2011年 30,333
2012年 30,856
2013年 31,539
2014年 31,175
2015年 31,656
多治見駅利用者数
年度 1日平均
乗車人員
1998年 16,871
1999年 16,687
2000年 16,603
2001年 16,215
2002年 15,704
2003年 15,316
2004年 15,155
2005年 15,188
2006年 14,899
2007年 14,761
2008年 14,494
2009年 14,004
2010年 13,810
2011年 13,647
2012年 13,715
2013年 13,884
2014年 13,594
キモ瀬君の勤務先の多治見も絶賛衰退中だね！ｗ
でも313はクロスでもドア周りが広いから211とほとんど変わらないんだよね。
名古屋は中まで詰めないからロングでもあまり意味がないんだよ。 国交省の混雑率データ見ても中央線の利用者が減ったという形跡は微塵もないんだが
大垣を贔屓してほしい必死の操作はわかるが、ウソはいかんぞウソは なんとかなるなら211が昼間あんなに出てこないし、
夕方の313-0+300に組合が文句付けて乗り入れが廃止されたりしないです >>548
混雑率なんて緩急ダイヤの方が低く出るのは当たり前だし
利用者数なら最近は東海道線の方が多いんだなぁ…
そもそも競合路線の方が力を入れるのは当たり前なのに
キミはやっぱり鉄ヲタだから合理的な判断ができないんだよねｗ
103系が走っていた中央線だから贔屓して欲しいんだよねｗ >>549
＞夕方の313-0+300に組合が文句付けて乗り入れが廃止されたりしないです
ソースをどうぞ
あ、中の人かな？こんなところにしゃしゃり出てくんなよゴミが つまり中央線は東濃方面からの乗客減っていても愛知県内で増えてるって事？ >>549
経営者に歯向かう革マルゴミ東海労組組員乙
さつき会館にひきこもってろやｗ
この殺人集団が >>552
正確に言うと中津川寄りの１両だけ非常に混んでて後は余裕がある
8両以上になれば名古屋寄りの車両はガラガラ
労組の組員からしてみれば大曽根でドア扱いが面倒だから
詰め込みの効く車両にしろってことだろ
こいつら客の事なんて眼中にないからな 現状中央線に6コテないから6次でも可能性は低い
必要ならとっくにあるはずだし、平日日中の普通は4連も結構あるから、ラッシュ時だけ組み合わせて長大編成にしたほうが効率がいい
6コテは当分東海道の快速だけだろ（Y100の経年劣化に合わせて東海道は普通まで基本6コテ統一という可能性は否定しないが） >>555
その通りだね！ｗ
そもそも103系の置き換えを転クロの313で行っているし、
中央線の混雑と車両配置はここで言われていることと正反対。
99年の時点で方針はほぼ決まっているのに、未だに気に入らなくて根に持ってるんだよねｗ
そもそも静岡に313-2000を入れるなら99年の時点で神領にもいくらか入れてないとおかしいんだよねｗ
まあ今度の置き換えですべて決着が着くだろうから、
20年近く続いていた論争にも終止符が打たれると思うと感慨深いねぇｗ
そのあとは一体どんなネタで煽ってくるのか楽しみだけどｗｗ >>555
中央線偶数縛りの段階では3Bの行き場が無かっただけ >>549
あ、やっぱり東海労の人ここ見てたんだねｗｗｗ
あまり余計な事書くと静岡に飛ばされるから気を付けてね
ここはＩＰ出ないけど僕のブログに足跡つけるとＩＰの情報出るからｗｗｗ 流石にダイレクトに103→313ではなく211の運用に313入れて211を103の運用に入れたんじゃないの？ >>555
> （Y100の経年劣化に合わせて東海道は普通まで基本6コテ統一という可能性は否定しないが）
鶴亀が暴走してるからそれに乗ってなんでも言えると思ってるんだろうが、
東海だって商売でやってるんだから、実際の輸送量からかけ離れた設備投資などしない >>555
＞6コテは当分東海道の快速だけだろ（Y100の経年劣化に合わせて東海道は普通まで基本6コテ統一という可能性は否定しないが）
素晴らしい、ただ武豊線があるから4コテは残ると思うよ。
ＺはＹ0を淘汰したときにＹ100を4連にして武豊などに入れるためだろう。
それ以外の快速・普通は基本6連以上とするだろう
のぞみ・こだまが共通なのと同じ理屈だな。
ただ岡崎―豊橋についてはさすがに過剰なので愛環乗り入れでカバーすると。 >>559
キミは神領にクロスがほとんど配置されていない時代のことを知らないんだろうね。
113系だって大垣所属の時代があったんだよ。
で、ロングばかりになって東美濃からクレームがあったからクロスも入れるようになったんだ。
>>560
東海道線は普通も混雑してるよ？
青熊の動画見ればわかると思うんだけどｗ
少なくとも岐阜―刈谷間は混雑が激しいね。 >>560
東海が短編成でやりくりしていたのは過去の話
つうかお前だって中央線の編成長くしろと散々ほざいてた癖によく言うわ
所詮自分の使わない路線なんてどうでもいいという自己中鉄ヲタの戯言にすぎん
どうして競合路線なのにここまで冷遇されているのか理解に苦しむわ つうか313-8000はどうせなら名古屋〜瀬戸口で愛環ライナーみたいなのやって欲しいわｗ
どうせ3両なら愛環でも使いやすいし。
ただ320円徴収すると割高だから新快速の方がいいのかもしれんな。 新車入るとしたら普通に今一番古いグループがまとまっている神領なんじゃないかな
あと今の配置状況で支社跨いで転属させる意味があるのかちょっと疑問
ワンマン拡大するとかならまだわかるけどこれ以上広げる余地もなさそうだし 国鉄〜JR東海で中央線にも103系という、ロングシートトイレなしが過去に居ましたが…
ロングシート車を名古屋〜高蔵寺の固定運用にしてとかすると、ダイヤが乱れた時に長距離はむり、その分車両を多く持たなくてはならないということで、国鉄型を淘汰したときに、車種統一にしたのだろう。
神領区で、本来静岡の211のSS編成につく予定のトイレのあるクハがある編成が廃車になるなら、クハだけ静岡に持ってきて、組み換えてほしい。
トイレ！トイレ！とさわぐ18キッパーが多少は静かになるし。
多少走行距離とかがきつくても、新車を入れるよりはましかも。 >>565
神領は競合もないのに単純に同数を置き換えるのは勿体ない
かつて大垣は置き換え対象ではない211-5000に新車を入れて静岡に玉突き転属を行った。
このことから単純に置き換えるわけではないことは明らかだろ。
あとワンマンの拡大は御殿場線だろう。
アウトレットのおかげで松田〜御殿場間は利用者が伸びているが
ワンマン対応型車両が不足しているのは明らか。
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201703/gotemba_Matsuda_B_wh_u.pdf >>566
もっと最悪だったのは113系なんだがな
ドア周りもシートピッチも狭いので立っても座っても最悪
313とは比べものにならないほど窮屈なのにラッシュ時に多数設定されていた。
四線のyoke氏もこのことについて語っていたが、
不思議とここの連中は113系については悪くは思っていないんだな。
やはり国鉄型ということで鉄ヲタの思い入れのある車両だからというのがその理由だ。
逆に313-8000を目の敵にしているのはセントラルライナーで追加料金が必要だったからだろうな。
所詮ここにいる連中なんてその程度のことしか考えていない。 とんねるずのパロディで使われてた牧瀬出演のクリスマス・エクスプレスのCMは
大阪とか出身地の九州地区みたいな管轄外でも放送してたんでしょうか？ http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！
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食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s 鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、 ３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井! >>569
大阪は管轄だから当然流れてたけど九州は解らない。 中央線の新車なんだけど、中津川よりを4ドアロングを希望 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>565
常識的には当然そうだが、それがどうしても気に食わないという岐阜の無職のおっさんが騒ぐからみんな黙ってしまっている >>576
そうそう
Rを静岡に転属なんてありえない >>576
中央線211への新車投入がまずは優先だろ
今一番車歴が古いわけだし
大垣から転属とか寝ぼけたこと言ってるバカがいるが、一番輸送密度の高い線区に劣る線区から大規模転属なんてするかよ
岐阜塵のオナニーいらね
それと、211は車内のLED式案内がないだろ？
東海在来線車両でこれがないのは211と213しかない
駅ナンバリング導入しても、211では十分な案内ができないからな 鶴亀は中央線の新車投入は否定していないよ。
ただ211系の置き換えは全部クロスで充分ってだけで。 >>579
さすがにそれは非現実的かと
鶴亀はそもそも通勤というものをしてないので、あんまり真に受けない方がいいかと
多分本気で信じてる奴もいないとは思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
