>>792、>>800
313-3000の12本は最古参だからな。今たまたま静岡にいるというだけで。
しかもすでに同じものが入っていて扱いにも慣れているわけで、装備面考えても飯田線に最適な車両だろう。
313-1300はまだ新しいからこちらを転用するかどうかとなると疑問。

213の時はワンマンなし、回生失効に目をつむって、トイレ改造までして飯田線に持って行った
他に転用先がないとはいえ、2ドアで日常的に5分程度の遅れが出やすく、
特に時期によってランダムに発生する通学ラッシュ等の時には遅延を出しやい

313-300をぶち込む手もあるけども、313-3000と比べて、
ワンマン非対応（準備工事済みとみてよいが、対応するなら改造が必要）
ダブルパンタではないので運用に限定がつく
回生失効の懸念があるのは213と同様
それでも213よりは扱いやすいだろうけど、より扱いやすい同年齢の313-3000がある中で、
313-300をあえて飯田線に持っていくとは考えにくい面がある

まあ経営判断でどうにでもなる範囲ではあるだろうけど