【HS35】続阪神電車を語ろう　次は高速神戸

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 22:46:13.53

※前スレ
【HS34】続阪神電車を語ろう　次は西元町
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507638301/

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 17:40:53.79

>>339
奈良から三宮まで寝とける

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 18:08:40.61

まさにそのとおり。
尼で連解する快急の場合、尼で先発する梅田からの特急に乗り換え出来るけど、
快急に座ってる客は誰も乗り換えようとしない。

・・・ここに有料特急へのヒントがある。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:43:08.14

３月は白紙改正する可能性大だから、大きく変わるだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 02:45:30.99

>>339
平日昼間の下りの事かな？

ピクトリアル増刊号９７ページのダイヤを見ればわかると思うけど、
快急は西九条で１分、尼崎で３分程度時間調整をして阪神のサイクルに合わせている。
その一方、普通・区間準急は尼崎で直通特急・特急にほぼ待ち時間なく接続。
そのため所要時間が変わらなくなっている。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 05:11:29.52

家から駅までの移動に時間が掛かるんだから遅い鉄道なんて価値ないけどな

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 05:18:28.92

>>344
そう思うならクルマを使うしかあるまい。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 05:28:24.38

>>344
それは香櫨園から久寿川まで移動するときに使う言葉だw

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 07:45:46.66

>>345
そのように開き直るんならクルマに取られるしかあるまい

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 08:02:07.01

>>347
クルマや自転車に取られ切った結果が現状。
｢○○しなきやクルマに取られるゾ｣などと脅かすような連中に限って、
もうとっくにクルマ生活に移行していて、所詮何をやっても戻っては来ない。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 08:24:59.40

>>346
むしろ石屋川から住吉の方が適切かと

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 09:00:56.28

>>348
そんなことは無い
電車は乗りさえすればパッと移動できると分かればクルマから電車に切り替える人もいるって

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 10:14:45.64

乗りさえすればパッと移動できるものこそ、クルマなような気もするが…
どっちが有利かは移動距離その他各条件で変わってくるわな。

まぁ阪神の場合ライバルはむしろチャリとか原付、時には徒歩のような気もする。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 11:09:40.15

>>351
確かにバブル時代の様に昼でも渋滞してるから電車でなんて事はあんまり無いかもな

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 11:56:25.31

朝の暖房が弱い。今日区特に御影から乗ると車内温度は6度。これで青木で6分もドア開けておかれるとたまらない。暖房代ケチりすぎ。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 12:04:04.47

最近の電車はエアコン容量小さいんでない

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 12:59:12.10

>>353
朝の三宮から運用の快速急行も暖房入れてないのか？と言うぐらい寒い。車庫から出庫する前に暖房入れてないのかな？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 13:46:33.86

快急もそうですか。区特などは御影から梅田に着いたら車庫戻りなので、暖房コストダウンがありありです。他は色々あっても総じてサービスの良い会社なのに本当に残念です。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 15:33:00.72

>>356
区特って梅田折り返し区急じゃなかったっけ?

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2018/01/16(火) 15:39:41.20

>>348
カップルクルマ族は撲滅すべきです

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 15:40:19.58

>>351
天気によって明らかに混雑具合が変わるから明らかにバイク、自転車に乗客を取られてる。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 16:28:38.01

>>357
前回改正から折り返しは回送になってる。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 16:36:30.12

夕方19時台に三宮到着の快速急行が回送で折り返して行くせいで、その後の特急が激混みになる。せめて尼崎まででいいから営業運転させてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 16:45:07.01

JRの高架から三宮の街を眺めたが・・・
ヤバい感じがするね。廃れ感がする。小汚い。人も地味。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 17:51:13.47

神戸は震災後悪い意味できれいになりすぎた

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 17:52:23.47

>>362と>>363が正反対のことを言っている件。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 18:12:45.54

悪い意味で綺麗になったの心がわからん

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 20:55:48.09

>>351
確かにチャリはライバルだなw
学生の頃甲子園から西宮北口行くのに普通乗り遅れたらそのままチャリで北口行くほうが早かった

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:24:26.51

:>353

朝6:05、西宮始発上り急行に比べたらはるかにマシ。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:36:07.61

阪神って昔は作業服のおっさんとかよく見たが
最近はリーマンばっかりで阪急とそう変わりなくなった。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:37:51.68

阪急のほうが小汚い客多い気がするが

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 06:56:42.45

>>369
いやぁやはり阪神のほうが小汚い客多い
しかもマナーも悪いし

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 07:00:40.74

>>368
阪神電車の主要客は沿岸部の工場地域の通勤者

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 07:58:45.25

>>371
今の阪神沿線に工場はさほど残ってない。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:00:44.95

>>369
他の沿線から引っ越した客も多いからな。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:01:51.50

阪神沿線は町工場跡などに小綺麗なマンションが増えてるイメージ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:26:53.02

｢小綺麗｣とか｢小汚い｣とか、随分古くさい表現だな w

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2018/01/17(水) 09:54:29.26

　””フ .i'”7”）ﾉ土--　,_|__　 _|__　土　 | ~フ　　　|＼_／￣￣＼＿／|
　L___,　し' ノ　ｲ土丁（＿_ （＿_　し'　ﾚ L_,　　＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼皿　／/'ﾉ,ﾉ/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼. 　|,　 ,,/ ,/;'　, 　ｿ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼..ﾞヾ,|　 ,,|　| i + 彡,ﾉ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ、+　|. ,,,;l,ノﾉ　　彡_ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　＜..,,____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ﾞ"''''"　ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ Minatetsu　＼　ﾞﾞﾞﾟ
　　　　　　　　　み　な　と　金失　道　　　　　　／　 Phoenix Plan　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 10:55:48.11

嘘つけ
阪急沿線の俺様がこないだ阪神沿線に来たら駅前に浮浪者が数人倒れてて券売機で切符買おうとしたら横から釣り銭奪われたし駅員同士が猫の肉巡って殺し合いしてたぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:49:41.16

>377
お前みたいな奴がいる阪急沿線の民度

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 22:58:01.07

快速急行の存在意義

生駒駅、学園前駅、大和西大寺駅、新大宮駅、奈良駅で、1時間に3本も
「神戸三宮行」の電車があると乗客に知らせることができること

鶴橋から環状線、大阪でさらにJR神戸線に乗り換える手間を考えれば、
快速急行が阪神線内で速いか遅いかはあまり関係ない。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 14:43:40.00

近鉄のダイヤ改正が３月１７日土曜日
なんば線への言及がない事から阪神の改正は見送りか。
それとも一部列車の行き先・時刻変更はあるから、
合わせて変更するかもしれないが。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 15:24:43.22

http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkou.pdf

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 16:26:07.28

>>380
何とも言えないな。
23時台2本を快速急行から急行に変更。
これは難波駅始発だからな。
22時台は、元々尼崎から直通だし。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 08:33:05.82

阪神は３年に一度くらいしかダイヤ改正しないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 08:41:21.24

もう「改正」は無いかもなw

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 09:43:51.07

阪神線内快速急行の奈良行だけど尼崎での増結が頻発するのであればいっそのことラッシュ時は
近鉄奈良線内は普通ないし準急にしてもいいと思う
あと阪神車の運用は近鉄奈良線内普通になる列車中心でやるのがいいと思う

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 10:48:32.82

>>385
俺もそう思う。
でもその手の話をすると狂ったように感情的に反論する近鉄厨がいるんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:23:08.02

>>385
乗客目線で言えば、阪神近鉄お互いにその方がいいと思うんだけどねぇ。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:37:29.69

>>384
近鉄神戸線になるからな
阪神としての寿命はあと半年

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:39:04.56

>>385
神戸線買収前に先行投資で尼崎まで買い取りでもいいな
価格は1円で

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:43:08.71

本当に近鉄厨は馬鹿だな。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:46:59.26

尼崎が近鉄特急の車両基地として使えれば凄いメリットあるんだけどな

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2018/01/19(金) 13:41:04.30

阪神難波線は不滅です。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 14:33:06.21

どうせ今も別の会社なんやからどこ傘下だろうがええわな

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 14:38:50.02

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エルティーさんのtwitterアカウント
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**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:37:44.48

三宮発着の難波化け6両快急
尼崎発着の10両快急
各停

この朝のパターンを増やしてくれ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:47:53.72

>>391
うんこの始末が問題だったけ?

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:12:13.96

>>395
なんば線へは尼崎で車両交換すればいいだけ
三宮からの快急は梅田急行に化ければいい

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 22:02:48.92

>>397
おまえはバカすぎる。
遊び以外で交通機関使ったことないだろ、この引きこもり。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:29:13.16

>>388
伊賀鉄道に続いて他の支線も上下分離を非公式に地元自治体に要請している近鉄が阪神を買収できる余裕があるだろうか？
だいたい京都駅からの特急２両編成で採算合うの？
Ｈ２Ｏホールディングスに身売り→阪神電鉄奈良線の方がまだ確立が高いんちゃいますか？

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:53:30.91

昔のダイヤで、23:21ぐらいの梅田発の各停で、御影まで先着って無かった？
今日似たような時間のに乗ったら、西宮の手前で特急に抜かれたわ。
あまりの違いに驚いた。昔のんはジェッカーフル加速だったのかな

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 00:17:49.95

>>380
運用サイトを見る限り、赤銅車の三宮～尼崎回送はなく（三宮発着はほぼ石屋川回送）、
運用を触らずの快速急行増発は厳しいか。

土日はルミナリエ臨の定期化という望みは残るが。

夜、尼崎入庫の車両が尼崎～三宮を往復してくれるだけでも違うが、近鉄発表に掲載なしなら、やはり厳しいか。。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 01:17:30.27

友達が近鉄の運転手なんやけど
新型名阪特急２０２０年春デビュー！
～くつろぎのアップグレード名阪特急次の時代へ～
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf
>本特急は６両８編成、８両３編成の合計７２両を製造し、順次名阪特急に投入する予定です。
に金を使うので、シリーズ２１以降の通勤型新車は難しそうとのこと。
ところが丸屋根旧型車の運行中故障率が高く、更に古すぎて部品確保が大変らしく
いっそのこと走行距離調整で　山陽6000増備→山陽車の阪神直通特急比率増加→阪神乗り入れ未対応車のなんば線・奈良線魔改造→旧型廃車をしてくれたらという願望を言っていました。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 01:35:47.74

ごめんなさい言葉足らず
友達が近鉄の運転手なんやけど
新型名阪特急２０２０年春デビュー！
～くつろぎのアップグレード名阪特急次の時代へ～
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf
>本特急は６両８編成、８両３編成の合計７２両を製造し、順次名阪特急に投入する予定です。
に約１８４億円を使うので、シリーズ２１以降の通勤型新車は難しそうとのこと。
ところが丸屋根旧型車が古すぎて部品確保が大変らしく
いっそのこと走行距離支払い調整で　山陽6000増備　→山陽車5000系列の阪神直通特急比率増加
　→阪神乗り入れ未対応車（9300系、8000系等ｏｒジェットカー）のなんば線・奈良線魔改造　→奈良線から状態のいいのを転属　→支線の旧型を廃車をしてくれたらという願望を言っていました。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 02:03:51.35

>>402
山陽6000系の増備は山陽3000系と山陽3200系の置き換えだから山陽の車両数は増えないよ
あと6000系の2編成併結で走らせている直通特急は山陽5000系の6両のリニューアル工事の為の一時的なものなのだから
阪神と山陽との直通特急の走行距離の比率は変わらないないよ

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 07:58:40.83

>>402
>>403

こんなこと言ってもしょうがないし、スレちかもしれんが、
新型の名阪特急、ロマンスカーのパクりだろww

MSEとでも言うのかwwwwww

Meihan Super Express

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 08:00:12.21

そもそも車両走行距離比率って、
最終的には運用調整でイーブンにするか金銭精算するわけだから
近鉄にとって安上りになる方法などない筈。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 08:30:28.09

山陽スレに書いてあったけど
直特の毎時１本・１両だけでもプレミアムカーにできないものか？

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 09:19:07.25

しかしいまさら近鉄特急とは別のシステムを取り入れるのは不合理だろ。
おけいはん見てると、グモなんかで輸送力が欲しい場面なのに、逆にプレ車締め切って１両減車になるという本末転倒な弊害も見受けられるしなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 09:35:22.80

とはいうものの、いつまでも梅田元町間だけ相手にしてた時代の思想では困るのも確かなことで。
まぁ西の方は新快速乗れば済む話なんでどうでもいいけど（酷
東の方は、生駒超えるのにやっぱ尻痛21では尻が痛いのよ・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 12:37:17.73

>>403
阪神の8000系はもう数年したら廃車を考える経年だよ…。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 14:07:09.06

>>410
8000系って見た目に似合わずそんなに古いのか
と今更ながら思った。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 00:01:56.18

8000系二次車がデビューした時はそれまで古臭い顔ばっかりだった阪神が突然今風に変身したからかなりの衝撃だったな
最新の5700系もメイクが変わっただけで基本の顔は8000系ベースだしね

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 00:07:07.89

小田急パクったんかと思たな

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 00:23:23.82

5700は1000ベースでしょ
8000と5700じゃ全然違うわ

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 00:29:07.78

一般人の場合、8000系が廃車寸前の古株だとは誰も思わんだろうな。デザインだけで無く騒音や乗り心地が以前の系と段違いだから。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 04:52:41.42

とはいえ近鉄のフトコロが厳しいとはいえ、
近鉄8000系もいつまで老体にムチ打って走らせるのやら。
もういっそこの機に京都線までは無理でも奈良線は一般車だけでも19メートル車で統一すればいい気がする。ほんとに。
車両をどうやって調達するかだけど、そこは阪神が一時的にでも。

流れとして、近鉄8000系廃車
その他奈良線所属の21メートル車で他路線の旧車置き換え
阪神が奈良線分の車両を製造。近鉄に貸与。置き場所は阪神側に余裕がないから西大寺か高の原で。
近鉄のフトコロに余裕ができたら阪神側から近鉄がその車両を購入。

こんなところか。うん、妄想。お目汚ししました。
朝から何書いてんだわたしゃ。
しかし奈良線に限らず近鉄も一般車はボロが多いよね…。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 04:59:34.86

投稿してみたら思った以上にアホな長文に思えてきた…
なんか、スンマセ。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 07:23:41.39

>>415
その「以前の系」を知る人も少なくなってきてるんじゃね?
いまだR車が残ってるとはいえ、本線優等とは走り方が違うからな・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 09:03:23.34

>>412
首都圏のトレンドは貫通扉の廃止かオフセットなのに、関西は最新車両も昭和顔だな
四両固定ならトレンドにあわせるのがセオリーなのに、未だに時代遅れの設計しかできない阪神は情けない

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 09:04:53.45

>>418
そもそも首都圏なら8000系どころか5500系が置き換え対象になるのが当然なんだがな

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 10:03:06.24

オレは昭和顔の方が好きだな。
だいいち、非貫通は103を超えるものは出て来ないし、
オフセットだって営団6000からのデザイン的進化がない。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 10:56:11.27

逆に昭和じゃない顔ってどんなんやねん（笑）
写真上げてみーや

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 11:39:45.35

首都圏でも私鉄は割と古いのが残ってろよ。
面白いのは、関西圏の車両は、内装をリニューアルするのに対して、首都圏は動力系をリニューアルするのが好きみたいね。
阪神8000系世代だとVVVF改造後首都圏のトレンド。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 12:31:33.49

首都圏. コスト削減の投資に熱心。
関西圏. 顧客満足度向上の投資に熱心

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 13:30:52.26

ちょっとアプリ使って梅田からの特急の所要時間見てみた。
尼崎(7分)、甲子園(12分)、西宮(15分)、芦屋(19分]、
魚崎(22分)、御影(25分)、三宮(31分)

記憶だけど、尼崎、甲子園通過時代が
西宮(13分)、芦屋(16分)、御影(22分)、三宮(27分)だったような。

最新式の性能のいい車両ばかりなのに遅くなるの、なんかもの悲しいね…

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 13:38:19.86

魚崎、芦屋を快速急行のみにして、
御影、西宮、甲子園、尼崎にすれば29分位に
なるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 13:54:28.68

>>420
8000世代の車両とか首都圏でもバリバリ走ってるわ

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 14:38:49.92

阪神間乗り通し客はJR使うからな

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 16:54:24.20

>>426
そこまでして２分縮めてもJRには勝てっこない

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 16:56:56.26

むしろ魚崎の取りこぼしで収支マイナスになるかもなw

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 16:57:55.26

逆に、縮めなくても阪神使う奴は使う。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:31:52.64

日中の急行ほど無駄なものはないと思う。
あのガラガラ急行を走らせる経営資源があるというのなら、運転士と車掌と電気代を他に回せないものだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:33:11.73

尼崎甲子園を110キロで通過してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:33:57.38

日中急行がなくなれば、普通は野田退避がなくなる分速くなる。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:39:01.20

>>427
はあ？
よく調べてから物言えよド近眼

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:53:45.75

ジオ福島野田　The Marks
新しいチラシになればなるほど、マンション北側に出来るはずの商業施設の扱いが悪くなっている。
本当に商業施設を作る気はあるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:55:06.72

73m2で約5,000万円だと、なかなか手が出ない。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 17:59:57.66

せっかくの好立地にマンションしか建てれない今の大阪の弱さ

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 18:16:04.77

マンションなんか需要ねーのに建てすぎだろ・・・