【HS35】続阪神電車を語ろう　次は高速神戸

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 22:46:13.53

※前スレ
【HS34】続阪神電車を語ろう　次は西元町
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507638301/

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:46:30.49

>>782
その事実があまり周知されてないからな。なんば線の存在を知らない(または忘れてる)人も多い

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:17:20.56

>>784
誰に聞いたの？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 20:22:20.62

持株会社を野田に持って来るべき

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 20:31:56.11

阪神スナックパーク復活(6月)
＼(^o^)／　　

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 20:49:33.36

その勢いで本線にスナックカー走らせてまえw

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 21:59:49.84

>>773
グランフロントは構造が欠陥すぎるわ。
コロワイド甲子園は名前が悪すぎるｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 23:06:54.91

>>787
今津が良くね？

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 10:05:46.52

茨城メルカリタイガースはよ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 10:27:56.04

阪神なんば線開通でおいしい思いをしたのは阪神阪急HD
逆に効果が見られないのが乗り入れ先の近鉄HD

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 10:34:28.22

>>793
そうか？阪神沿線民が奈良へ行くことは増えたというが。
逆に奈良民東大阪民が神戸へ行く流れはあまりない。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 10:51:11.89

そりゃ、限りなくゼロだったのが少しでも増えたら大幅増だからな。
奈良だと、鹿に煎餅やりに行ったり阿修羅像見たりしたいじゃん。

逆に、難波踏み越えて三宮まで行きたいものがあるかといえば疑問。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 17:52:21.59

>>790
コロワイド甲子園なんて、ブラックバイトの巣窟みたいな名前。
しゃぶしゃぶ温野菜と、牛角と、かっぱ寿司と、甘太郎と、贔屓屋と、ステーキ宮と、
フレッシュネスバーガーといった、ブラックバイトの親玉のような外食店が一堂に集結
するんだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 17:58:07.66

ららぽーとあるのに何売るんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 19:02:55.99

>>796
そもそも、外食産業自体が構造的にブラックにならざるを得ない業態だからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 19:47:55.76

・・・。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 19:48:12.25

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**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:27:03.83

>>793
鶴橋で乗り換えてた人間が難波まで行って阪神に乗り入れるって言うわずかな増収効果はあるよ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:13:45.47

奈良は古都感に満ちてる
だが神戸は異国情緒とか無いからな
ありきたりなゴチャついた街

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:26:22.38

阪神は競合があるけど、近鉄奈良線はほぼ独占だからなあ。
便利にしようが不便にしようがあまり増減しないのかも。
ただ緩やかに衰退してるとこになんば線で喝が入ったのではないかと。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:37:00.38

>>794
神戸マラソン、神戸まつり、ルミナリエ、マリンピア神戸、明石大橋、三宮、甲子園の野球
これだけでも大きな施設や駅やイベントあるんだが

それにしても奈良で「上り大塩ではこの扉は開きません」表示見たら
「大塩ってどこやねん」になるだろうな・・・　まぁ車内表示見れば分かるがｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:39:27.29

>>795
前期ダメなら､阪神なんば線鶴橋経由で奈良県立医大(大和八木下車)まで通いますよ
遠いわ
　　　　　　　　　　　　　　　

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 00:52:55.83

阪神に乗ることほとんどなかったが、
なんば線ができてからはよく使うようになったわ。
奈良から尼崎、西宮、三宮まで一本で行けるからね。

USJ目当ての外国人が上本町、日本橋から
西九条までよく乗ってたりするから、
近鉄も増収にはなっているだろう。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 01:20:48.64

>>806
姫路行くのにも改札出ずに尼で乗り換えだけで済むのは大きい。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 01:21:22.79

夜の三宮、普通が出てから次の特急が出るまで9分もあるんだな

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:14:47.14

>>808は梅田行きね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:25:15.02

深夜の三宮、23時51分の須磨行きが出れば実質西行きは営業終了。
阪急の三宮の方が24時回ってからもまだ須磨行きがある。
これって、阪神ダメでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:35:24.49

JR使えよ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:52:20.64

下りは1時過ぎても走ってるもんな。
しかしJRも朝は弱い。朝は尼と石屋川に車庫がある阪神最強。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:56:02.17

JRの朝が弱いのは分かる。新快速走ってない時間は阪神・山陽が客奪い返してるな。
三宮～明石あたりからも姫路行きに客が結構乗ってきてた。
直通特急って停車駅は意外と少ないよね　日中に３駅ほど増える以外は

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 09:08:14.96

チャンと役割分担が出来てるじゃないか。
早朝や深夜に客を奪い合ってみても仕方あるまい？

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 10:20:17.51

>>804
ルミナリエに奈良からわざわざ行かない。
奈良にはナラルリエがあるｗ

やきう民は多少便利になったかなという程度。
但しやきう民はそれまでも鶴橋梅田経由で甲子園には行っていた。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:33:01.71

はぁ…下り快急、中国人だらけやな…

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:44:54.16

兵庫は外国人観光客増やさないと一人負けしてる

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 12:48:49.14

兵庫（県）でくくったら勝機あるで。
姫路城へは京都から新幹線で一っ飛びや。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 13:21:10.40

将来に備えてエスカレーター付けなきゃ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 13:57:00.16

>>816
中国人が乗車してたら、お前に何か不都合でもあるのか?

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:16:47.70

関空に着いてまずはミナミを観光した中国人が神戸に動くのに阪神を使うなんて、なんば線がなかったら考えられなかったなあ。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:28:14.49

>>818
姫路は真っ白城になってからこっち対広島の中継点だろうが
姫路市と広島県の観光課がタック組んで売り込み中だっての

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:37:37.68

>>822
瀬戸内ルートね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:56:24.78

フランス人にえらく人気あるみたいだぜ＞姫路城。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 15:20:38.86

そもそも白いから白鷺城の異名が付いたんじゃ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:47:59.58

難波か梅田から姫路城にオプショナルツアー向けの貸し切る列車を運行できないものかね。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:52:36.49

そういえば小学校の時、阪神尼崎から貸切電車で姫路までの遠足に行ったな。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:06:15.72

>>826
そら物理的には出来るけど、車両がせいぜい山電5030止まりだぞ・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:12:56.04

阪神電車に乗っている中国人程度で気になるような人は、中華圏には一生行けないな。
きっと、香港のMTR車内の騒がしさなんて絶対に耐えられないだろう。

さすがに南海の空港急行車内では圧倒されることもあるが。
（外国人が気になるのではなく、キャリーバッグに占拠される車内がたまらん）

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:20:53.68

>>798
それでも、外食のあらゆるジャンルで万遍なくブラック企業を抱えているコロワイドはすごいよ。
コロワイド甲子園と聞くと、ブラック企業大賞決勝戦でもやるのかと思ってしまう。

しゃぶしゃぶ温野菜や牛角のフランチャイズ店舗の店長たちが「うちはこれだけ
バイトをこき使いました」と自慢大会をやっている光景が目に浮かぶ。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:22:27.80

現地の一般人に比べたら日本個人旅行に来てる人のマナーは、めちゃくちゃ良いよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:13:20.92

>>826
そんなもん走らせても儲からん。
今ある列車に押し込むのが一番。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:15:18.26

>>832追伸
南海を見習え w

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 19:31:27.76

>>770
近鉄に鉄道路線を叩き売りするには、本社にバカばっかを集めておくのが得策だからな

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 19:32:56.54

>>792
球団の身売り先は新潟に内定している

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 19:40:34.18

>>834
そいつらが定年になるまでに近鉄の“ハルカス借金”がなくなって
阪神を買い取れる余裕ができればな w

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 19:44:49.11

>>836
80パーセントのディスカウント計画が事実なら、近鉄でも問題なく出せる額になる

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 01:15:05.74

>>837
それなら売らずに持ってた方がいいかと。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 01:26:22.75

三宮-姫路を往復するのに一番安い公共交通機関は阪神山陽のワンデーパス？
路線バスとか他に無いかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 01:34:38.97

>>839
歩くとか自転車とか…。
それよりも、ワンチケより安いバス路線の可能性を発想すること自体理解不能。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 06:01:18.20

神姫バス90周年記念乗車券で、神姫バス乗り継いで往復900円、てのがあったけどなぁ・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 06:43:51.32

>>841
そんな期間限定商品と比較されても…。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 07:48:57.81

>>808
9分の間に臨時スジが隠れてる

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 18:01:00.48

>>836
絵に書いた様な鉄ヲタ脳には反応しない方がいい。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 10:34:34.40

いまちょうど快急で御影通過したのだが
もう少し速度上げて通過しても良いと思った

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 16:17:25.83

コンマ1秒競うより周囲や乗客の安全と乗り心地を優先する時代だから

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 18:40:05.26

御影駅、引き上げ線を上下線間に置けば上り線三宮方のポイント部のカーブは緩和され、多少はホームも拡張できる(近鉄6両が停まれるかは知らん)ように思うんだが。引き上げ線の入線時も交差支障があるし、何故今の形なのかよく分からない。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 18:48:02.93

425対策は私鉄にも適用

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 19:51:58.17

>>845
速度上げても尼崎で調整して無駄になる

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:20:57.97

何だかんだと言ってもなんば線はお客さん乗るようになってきたな

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:24:17.29

直特登場して20周年になるのか
昼間にも走ってた快急がゴソっと抜けたのは驚いたもんだ

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:39:34.30

>>847
昔から同じこと思うんだが
きっと本線を移動するには地元合意が必要なのかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:41:20.25

今日の阪急の人身事故復旧が1時間40分も掛かった。昔は10分だったのにどうしたんだろう。
阪神の人身事故復旧も神業だったけど、今やったらJR並を覚悟しなきゃいけないのかな。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:45:53.93

はくと特攻以降どこでもこんなもんだ。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:02:52.10

>>852
地元の合意が無いとは言われてるが、
数年前みたいに終電間際で高架下店舗から
火災出されて運転不能とかありえない
補助金つくか微妙だが、三宮方の引き上げ線の
土地を活用して3層構造に改築して曲線緩和する
くらいしかプランが描けない

芦屋といい、御影といい、沿線に協力的な
住民が少ないのは残念だねorz

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:03:18.30

自己完結しました。

229名無し野電車区2018/02/14(水) 19:21:51.99ID:SWaAYLrJ
なんか起こるたびに怒り狂うんならもう鉄道はダイヤ通り運行しないものと認識した方がええね。人死んでも身柄を線路の脇に移動させたらすぐ復帰できた昔とは違うからな

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:05:50.70

>>851
明日でね。それにしても山陽特急は良くもってるな。
近い将来、山陽車はロングシートに統一されるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:08:26.77

直通は走ってないけど、線路だけなら名古屋まで繋がっているんだね。
まあ阪神より路線距離が少し長い相鉄はJRと結ばれて全国展開には及ばないけどね。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 22:34:18.15

>>853
警察の現場検証が終わるまでストップするからな

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 22:49:39.81

>>857
それはない、と言いたいところだが
いまの6000系3両2本併結6連が走るのと
前後して5000系6連一本がリニューアルの
ためにオフレールして搬出されてるが
そのリニューアル内容にも寄るかな？
阪神9300並みになれば良いのだけどもw

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 00:40:28.97

阪神車は近鉄のどの辺りまで技術的に走行可能なの？

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 00:48:25.27

>>858
直通運転しまくってる割には客は全然直通してないけどね
梅田から姫路まで乗り通す人なんて居ないし三宮から奈良まで乗り通す人も居ない
近鉄特急の乗り入れも全く進まない

西武東武ーメトロー東急ーMMの5社直通運転のほうが明らかに成功してる
横浜への観光客は神戸より激増してるし
Sトレインは運転開始からもうすぐ1年になる

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 01:22:13.59

>>862
姫路マラソンの時だけは例外
三宮～奈良はルミナリエとか山焼き、正倉院展の時はそこそこ居てるでしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 02:03:41.90

阪神って半世紀かけての悲願とか言ってた割に開業してからなんば線に全然積極的じゃないね
有料特急入れる気も車体幅を統一する気もなさそうだし

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 02:57:25.55

>>864
存在価値がないんだからしょうがない

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 07:35:41.60

>>864
有料特急は要らないんだからしょうがない
尼崎発着でいいから速達タイプはもうちょっと欲しいけど

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 08:58:46.86

>>853
事故の状態によるでしょ。跳ね飛ばしてしまい車体破損が軽微なら再開スグでも、巻き込んだり遺体の移動が必要なら救急警察や車両点検待ちになる。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 10:23:37.21

>>865
開業直前に阪急と統合したのが運の尽きだね
阪急からしたら梅田を通らない路線なんて邪魔物でしかない
狭軌のなにわ筋線にまでいっちょ噛みするくらい梅田には情熱傾けるけど
ミナミなんかには全く興味がない

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 11:26:09.29

なんば線が成功してるからなにわ筋線に絡んでるだろ
https://www.asahi.com/articles/ASL1554VJL15PLFA002.html
>角氏が副会長を務める関西経済連合会の年頭会見で語った。グループの阪神電気鉄道と、近畿日本鉄道が互いに乗り入れている
>「阪神なんば線」の定期券利用者が増えているとし、「（阪神沿線から）難波に行きやすくなったことが大きい」と分析。「阪急からなにわ筋線への連絡線を整備すれば、なにわ筋線自体の採算性も上がる」と述べ、意義を強調した。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26918020U8A210C1LKA000/

京阪が暴走してるわ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 12:00:45.36

>>864
難波への乗り入れは悲願だったけど、近鉄との相直は悲願でも何でもなかった。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 13:31:33.73

>>869
そりゃもう作ってしまった路線なんだからそれくらい言うだろ
あくまで梅田の優位性を保った上で生かさず殺さずなのがなんば線

持っとけば近鉄にも介入できるのも大きい
金玉握ってるようなものだし

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 13:48:27.48

プラレール脳

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 14:17:58.48

>>869
大阪まで乗り続けて新快速に乗り換えればいいだけだもんな…。
京阪でジャパンレールパス？が使えるわけじゃなし。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 15:08:58.19

京阪はUSJに社運賭けとるのか。トップがアホだと色々面白い事になるね。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 17:31:06.62

中之島線、西九条に延伸　京阪検討京都からＵＳＪへ

京阪電気鉄道の加藤好文会長は中之島線（天満橋～中之島）について九条駅までの延伸を検討
していたルートを、さらに西九条駅まで延ばす構想を明らかにした。

西九条駅でＪＲ環状線・桜島線や阪神なんば線に接続して利便性を高める。

実現すれば京都からユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）や神戸方面などに行きやすくなり、
訪日外国人を取り込みやすくなる。

加藤会長は「夢洲への統合型リゾート（ＩＲ）誘致が決まれば、中之島駅から地下鉄中央線の九条駅まで延ばし、
今後は西九条までつなげる」との考えを明らかにした。

まずは2024年に予定されているＩＲ開業に合わせて九条駅までを延伸、その後に西九条駅まで延ばす。
西九条までの開業時期は利用予測を算出してから検討する。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 18:17:41.83

>>875
小学生の頃、こういう仮想新線を教科書の地図帳に書き込んで遊んでたのを思い出す w

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 18:34:00.56

>>875
京阪は政治力が無いから無理
阪急に頭を下げて吸収してくださいとでも言わない限り中之島線はあのまま残り続けるよ

近鉄も南海もJRも阪急の顔色伺わないと関西では何もできない
もうそんな時代

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 20:04:04.22

>>877
京阪神急行電鉄の復活か？

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 20:45:36.72

京阪の九条延伸はやめた方がええ
破滅へまっしぐら
将来あの辺を再開発して栄える訳でもなし
次の開発は新大阪になる
誰も止められないのか

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:08:56.85

>>864
阪神の企業体質は現状維持が最優先だから

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:13:11.40

>>877
なにわ筋線絡みでJRと南海に頭下げてる阪急の顔色を伺う()

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:16:26.98

京阪は北に京津線、南に中之島線の二大爆弾を抱えていて
支線は全てお荷物で子会社や副業はどれも冴えないまま、
沿線の不動産は不人気のままで高齢化一直線、
頼みの綱の本線の客数も下げ止まらず60年代半ばの水準にまで下落。

こんな状況で西九条延伸なんてまじで破滅しかねないな

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:20:43.74

万博は瞬間風速だしIRが実現しても需要は不透明。焦らなくてもIR開業後に様子を見て計画を進めればいいのにな。
バスみたいにダメだから撤退なんて簡単なわけにはいかない。一歩間違えば更に巨大な中之島線を抱える事になる。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:38:17.33

おけいはんと阪神直通なんてなれば胸熱