なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの?
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阪急 言うほどお上品じゃないし
北浜の向こうには天下茶屋があり その先には南海からお下品な泉州の人間が乗ってくる
尼崎 新開地からもお下品な客が乗ってくる
関大生が うるさい 幼稚園バスの遠足みたいにうるさい このスレの>>1によるものと思われる発言。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520661267/363
363 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日:2018/03/11(日) 16:33:01.96 ID:eLkLlQhz0
東北&関東の震災被災者の皆さん・・
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┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)/ \ プギャー!!
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三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 >>67
425は
「空間軌道に挑戦!」
「高性能空中プレス機」
だろ 一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的に共通化しコストダウンして欲しい。
個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれてもキモい発想でしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています