【やくも はくと いなば】山陰特急 part 24【おき まつかぜ はまかぜ】
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自動車やその積荷による橋桁への衝撃を防止する対策について
http://www.westjr.co.jp/company/action/service/voice/2013/0302.html
都市部じゃ橋桁の手前にH形鋼とかで防護してあるのが多いな
田舎は後回しなんでしょう 鳥取県から唯一の電化路線を取り上げないでくれ。今でも普通に電車ではなく汽車と呼ぶ県民が多いんだから。
最近は東部や中部の人でも列車とかJRとか県外から来た人に合わせて電車いう人もいるけどな。 米子〜新見の一部普通列車の気動車化は、同区間架線設備撤去への布石だったりして
はくとといなばを新車で統一して、余ったHOT7000と187をやくもへ 187もそろそろリニューアルしないと故障が目立つな >>975
バカかよ?運行会社も車両の所属会社も違うのに。
なんで普通列車1往復DCになっただけでやくもも貨物も気動車化されるのか説明してくれ。
その論理からしたらいなほだって気動車化されてるだろ? >>961
その前に、備中高梁〜新見の完全複線化だろう
新見を境に普通の本数に著しい差が出るのに >>972
所々、実際の走行位置と異なりますの表示は何故かな。気になるわ。トンネル区間でもなさそう。 >>979
大阪環状線でも書かれてるし、タイムラグとかを考えてのことかと。 ああいや違うわ、棒線駅だね。
閉塞が切られてないから、出発や通過した情報がすぐに取れないという感じかと。 表示される路線とされない路線があるのはなぜ
山陰エリアが山陰線と伯備線しかないのは特急路線だけ載せるのかな?と思ったが、因美線は載っていない
広島エリアも呉線可部線は載ってるのに、芸備線だけハブられてる 因美線は智頭急行、若桜鉄道の車両が入るのも絡んでそう >>983
事情の知らない人が芸備線に期待したらトラブルのもとだろ
列車も下調べしないで切符買うやつもいるだろうし
道路地図でも細道は載ってないだろ >>981
閉塞は関係ないよ、在線位置が取れないだけ
運行管理システムが導入されてる線区はリアルタイムの在線位置がわかる 米子支社の伯備線の根雨、生山など6駅と山陰線の駅には列車発時刻・行き先・遅延時分・位置情報・
異常時情報などをタイムリーに表示するディスプレイ(ロピック)が設置されているのも関係あるかな。 投稿動画見ると、ロピックは特急、普通の種別と時刻、行き先は表示されるけど、やくも何号とかの列車名はないな。
列車位置情報も上りやくもの根雨到着前の駅表示は江尾と伯耆溝口で武庫が抜けてる。 >>990
武庫がないのは停留所だからじゃないか。
九州のどれどれも古賀から福工大前とか南福岡から太宰府とか一括りになっているし、システム上武庫駅の手前か先かを判別できないんだろう。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
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