長崎新幹線　全線フル規格化　候補ルート　について語るスレ（６）

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 15:50:18.88

>>619
こうやって嘘を正当化していくのか
売春婦の子供

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 16:17:41.31

長崎は日韓トンネル造って日韓・日中友好の懸け橋になったらいい
長崎発ソウル行きや北京行きの列車も設けたら良い

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 17:10:13.08

>>623
まずは糸島唐津ルートで新唐津を作ってから壱岐対馬まで最短で安全なルートで作る事やね
安部首相もトルコでシルクロード新幹線を作りたいと言ってたし新唐津が出来たらそういう話もあっていい
壱岐対馬から長崎まで新幹線で繋がるのはいいと思うよ

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 17:10:59.72

やくざと韓国とは関わらない、相手にしない

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 17:41:15.93

>>623
整備新幹線はムダと叩いておきながら、よりムダかつ
安全保障上のリスクが高い日韓トンネルには前向きな刈谷のノー天気ぶりw

つか、日本国内で彼の国の列車走らせるには新幹線の建設は必須なんだがな。
その矛盾に気づいてないお花畑な刈谷w

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 03:22:37.97

>>608
そんなところいくらでもあるわ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 03:23:47.65

>>619
ようちょんこ
任那自体が日本料なのに息するなよ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 03:24:21.91

>>622
完全なる半島チョンコだから奈
そいつ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 03:25:07.07

>>624
統一チョンコの安倍チョンコとおまエラは死滅しろよ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 03:26:11.50

>>623
米国様までトンネル通すからチョンコは黙って市にさらさよ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 06:24:47.72

チョンコのおかげでスレ停止

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/15(木) 07:51:15.53

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**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 10:26:17.62

>>632
いいから西のウンコ魔王２２１と吹田解体場逝けや。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 06:09:05.12

>>593
唐津ルートの自作自演に見えるが、唐津ルートでも佐賀が金払わないとならないから同意しないと思うよ。
だいたい、福岡ー佐賀ぐらいの近距離では新幹線あまり使われないから影響ない。
対遠距離でもすでに佐賀には新鳥栖がある。
福岡にもメリットないから福岡も金払わない。
唯一ありえるのは佐賀は事実上スルーして、
一番安いルートにして長崎が出来る限り持つということだと思う。

費用倍のルートで佐賀と長崎の割り勘と、
費用半分のルートで長崎が全部持つのでは、
長崎の費用負担は同じ。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 09:29:05.72

>>635
佐賀県にとって一番安いルートが唐津ルートだぞ？
また佐賀市からも離れているため佐賀駅の在来線にも影響が少なくてすむ
肥前山口～武雄温泉の複線工事なんてどうすんの？

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 10:07:49.60

そもそも京から姫路程度の距離は新快速様ひとり勝ちで一時間半程度
新快速様なら停車駅減らして、新線区間160キロで一時間すこしでいけるやんけ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 10:08:59.98

唐津は佐世保まで別の新快速様にして博多ー佐世保一時間目指せるやんけ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/17(土) 10:27:36.37

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**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 11:21:24.04

>>638
いいから長野解体場逝けや。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 12:36:35.27

>>638
新唐津が出来たら単線新幹線で佐世保まで伸ばすのもいいな伊万里か松浦に駅を作って乗り換えなしで新大阪まで行ける

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 13:07:44.79

>>641
自分のレスに返信するのもあれだがそのルートだと博多～佐世保は最短30分くらいじゃねーかな

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 13:48:17.68

新快速作ってJRQに何か利点でもあるのかね？
6両編成で先頭1車両だけ普通車であとはグリーン車とかなら分かるけどな

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 14:41:59.35

24日のねる皇后を見に行きたくても、飛行機・かもめ・九州号全部満席やんけ。
新快速を運行してみせろよ。4両じゃ足らん。16両でな。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 16:39:47.00

整備新幹線のスキーム作るとき、
関東の状況のみで判断したため、
滋賀県や佐賀県の様に主要駅近辺の
恩恵を受けない自治体を考慮しないものになった。
※関東近辺は既に新幹線が整備されているのと、
　作られる路線が既存新幹線から分岐する形のため
　工事や費用負担が殆ど無い。

スキームそのものの問題だな。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 17:18:06.19

>>641
松浦はないやろ
し、新快速様最高やで

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 17:19:01.43

>>643
あるよ
鉄道王国になるやろ
博多都市圏がメガからメトロになら
最高やんけ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 17:20:51.28

>>642
新快速様だと一時間くらいやな
片道せんにひゃくえんくらいでもととれるで

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 17:22:27.27

本来だとな広域都市連合で新快速様せいびするもんやで
あほ丸出しチョンコ東朝鮮ゴキブリ韓唐のマネして停滞してどうする
>>640
あほ丸出し東朝鮮チョンコからヒトモドキトンスルな反論を

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/17(土) 18:35:03.45

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**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 18:49:41.18

>>619
南朝鮮は元帥率いる北韓に併合されて統一されるんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:01:19.87

新快速はとろいよ JR西の快速が遅いだけ停車駅を減らしたごまかしw

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:05:09.29

JR西の新快速より東海や東の快速の方が速いぞ

2017年電車のスピードランキング
http://speed.iijiman.com/201703.php

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:16:36.29

>>636
福岡に多大な負担を強いるから話がますます進まんだろうが。
便益は長崎が受けるんだから、長崎の費用負担で、費用最短で安いとことおせが一番安いに決まってるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:30:14.44

>>654
お前も頭が固いな新幹線の駅はどの自治体も欲しいよ
福岡県も国の事業で博多駅再開発と糸島駅が作れるんだから安いものさ
大手建設会社も新幹線工事で潤うしな九州経済連は福岡に新幹線が出来た方がいいと思ってるよ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 00:50:23.70

佐賀市がスルーされそうなので長崎の負担で武雄温泉から博多まで駅を作らずに通せとか言ってる奴って馬鹿だよなw
新鳥栖から長崎本線の単線を新幹線に使用しろとかさ
新鳥栖から武雄温泉まで用地取得に何万件交渉するつもりよそこには工場とかもあるだろ
用地取得交渉は？撤去費用は？軟弱地盤改良は？高架工事は？無理無理～

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:15:13.15

>>656
武雄温泉から博多直通の場合は脊振山地をトンネルで抜けると思われ
新鳥栖は全く無視と思われ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:45:51.59

>>656
長崎県以外は総じて無視なのが長崎新幹線
野田内閣の不良債権は処理（建設中止に）すべきだな

ど田舎長崎に新幹線とか新幹線自体の価値が暴落するわ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:54:58.34

>>658
出た～建設中止w
もう武雄温泉までフル規格で作ってるのにw
往生際が悪いぞ
博多～糸島で唐津か多久の２択でしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:55:10.49

>>656
だからトンネルで博多南まで掘るんだぜ？
新鳥栖なんて当然経由せんよ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 07:54:32.31

>>651
任那は日本だからエベンキにかえしてもらわんとな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 07:56:24.40

>>652
はあ、国内最高そくの130キロべたぶみやで
特に回復運転では客がチビるくらいやで

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:00:25.29

>>653
ばーか
単線区間も入れてんのや、それ
京都から神戸が圧巻
しかも回復運転でリカバリー最強
ふくふくせんくかんでは、場合によっては普通電車線も使って運転しよるわ
キチガイ脳無しエベンキ韓唐やチョンコ名古屋なんて相手にならんわ
チョンコ名古屋は風ですぐあぼーんやで

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:05:01.79

>>652
停車液多くても、早いけど
米原で車両切り離しの時間まで入れてんのにキチガイエベンキ韓唐ゴキブリは
ほんまチョンコ丸出しやな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:07:15.62

>>653
また新快速様すれで糞反論しかできずにしばきまわされたいのか
鳥様の新快速区間はそのひょうだと長崎小倉並みだぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:08:37.64

>>655
新幹線は世界最強新快速様と違ってお荷物にもなるぞ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 09:41:17.43

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 10:06:00.12

>>662
脳内自己満足w

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 10:07:19.17

>>666
トロイよ新快速w

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 10:48:53.22

>>656
久留米、熊本の密集市街地に10年で新幹線を建設してんだから、
県庁所在地地価最安クラスの佐賀市中心部に通すなんぞ楽勝。現実から目を背けるな。

>>659
そもそも博総分岐にするだけで新鳥栖分岐より建設距離が長くなるのに、
唐津に遠回りする予算余力ないだろう。
博総～武雄ルートは、大和インター駅・小城多久東間新駅、あるいは多久駅のみの2択。

さらに、建設距離最短の新鳥栖~大和インター～武雄（今村案）は、トンネルルートとすれば
長い博総分岐案より安くなる。実はこいつが最安案www

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:18:37.38

>>670
久留米熊本は駅に用地があったからな
久留米から船小屋間も比較的余裕があったしそれに鹿児島ルート上熊本と久留米は通らないわけにはいかんやろ
佐賀は駅にスペースもないし無理に佐賀駅を通す必要もない新佐賀とか作っても在来線とお客さんをとりあって在来線の特急本線も減るだけだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:23:26.39

>>670
安いも何も高価な山岳トンネルと市街地の分岐信号場を作らなくて良いから半値出作れる。
つうか佐賀駅ルートよりも高く付くのが博多南分岐案。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:33:16.82

>>669

>>287
JR-EとKRはホントに交流が頻繁なんだよね
しょっちゅう行き来してて、コストや人員や検査がどこまで削れるかってやり取りはよくやってる

その挙げ句本日も首都圏マヒだけども…

おまエラエベンキチョンコ東朝鮮じたいの書き込みやけど反論してみろ
エラエベンキ蝦夷

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:35:08.99

>>668
知り合いのエベンキ蝦夷が言ってんだけど
おまエラのポンコツ電車は長崎のちんちん電車より劣るんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:36:56.92

>>670
まあベクレ東朝鮮西友が撤退するくらいだからな
大阪様で西友とか使うのおらんけどな
チョンコ以外

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:38:37.96

エベンキ蝦夷資本とかどこで手を抜いているか、○○レ入れてるか分からんのでアホしか相手にしませんわ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:42:15.33

>>671
新快速様と言う約束の地にちゃんと誘導しろよ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 11:45:42.37

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:46:49.14

>>297
昨日の南武線架線破断は、雪無関係
韓国式の最新保守法を採用した結果だとか

クソわらすの
竹島よか東朝鮮エベンキ韓唐の方が問題やぞ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 12:04:24.51

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 12:11:51.32

>>671
ずれてるな。駅構内の問題じゃなく、久留米・熊本は駅前後の密集地を相当食いつぶしているよ。
用地買わずに松原線路橋ではキロ100億オーバーかけてるけど、
その気になればこの工法を佐賀駅付近で使うことも出来る。
そもそも坪15～20万円なんだから、普通に買収した方が安い。現実から目を背けない方がいい。

在来線特急への影響は理解できるが、建設そのものの技術的可能性とは100%別問題だ。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 12:24:20.39

佐賀市通すよりもトンネルで一気に博多南までつなげた方が何千億も安くなる

当事者の佐賀市も金を出さない事だし、新幹線を何故佐賀市に通す必要があるのだ？

それを教えてくれ。
新幹線佐賀駅に何千億円の投資価値があるのかね？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 12:43:54.07

新幹線佐賀駅の投資価値の疑問には同意できるが、建設そのものの技術的可能性とは100%別問題だ。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:06:30.68

>>659
武雄温泉-小城→博多直通
というルートもあると思われ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:08:54.90

>>661
今更イランわ！あんな汚された土地!!
アメリカ様にでも献上しろ！

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:09:02.50

>>681
全ての人が用地買収に応じると思うのか？工場とかもあるぞ解体や撤去作業にも相当の金がかかるわそれから軟弱地盤改良して高架工事して鹿児島ルートと同じ額で出来ると思ってんの？熊本は車両センターがあったし久留米は倉庫があったからな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:15:18.07

>>670
有明海接続の軟弱地盤の佐賀平野のため
地盤改良による負担増に難色を示しているのが佐賀県なんですが･･･

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:20:22.91

>>687
江戸時代からの陸地で軟弱だからはないわ
佐賀県は純粋に無駄金を使いたくないだけ。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:38:40.30

>>681
立ち退いてくれるのか
西友は更地としても

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 13:40:09.36

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:40:26.85

>>685
あほ、廃棄物おきばくらいにはなるやろ
東朝鮮ゴキブリチョンコ国賊ベクレ蝦夷の収容所にもなる
対馬竹島も安泰やしな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 14:08:15.05

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:13:34.10

佐賀市を通すくらいなら唐津市を通した方が安いし、経済効果も高くなる。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:25:05.89

>>692
2月9日、平昌オリンピックの開会式を中継していたアメリカのNBCテレビで、
解説者のジョシュア・クーパー・ラモ氏が日本と韓国の関係について持論を展開した。そして、その内容が韓国国内で問題視され、
スターバックスコーヒーの不買運動が起きる勢いにまで発展している。

　ラモ氏は、開会式に日本の安倍晋三首相が出席していることを確認すると、1910年から45年まで日本が韓国を統治していたことに触れ、
「韓国が発展する上で、日本の文化、技術、経済は重要な手本となっていると韓国民たちは言うだろう」と述べた。

　この発言を知った韓国人たちがラモ氏を猛批判し、NBCのソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS）のアカウントには韓国人からと思われる批判が殺到する事態に。
平昌五輪組織委員会も抗議を行ったことで、NBCはラモ氏の発言を謝罪し同氏を降板させたという。

　

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:25:13.54

しかし、ラモ氏本人からの謝罪がなかったために韓国の世論は収まらない。また、ラモ氏がスターバックスの取締役を務めていることが明らかになったことで、
韓国のネット上ではスターバックスの不買運動に参加の意向を示す声も多いようだ。

　その後、ラモ氏は自身のツイッターで謝罪文を出した。発言を不快に感じた韓国の国民に謝罪すると同時に、「韓国を侮辱したものではなかった」と弁解したのだ。

　しかし、これに対しても韓国のネット上で批判が飛び交う事態に。

「放送で謝罪するべき。十分な知識もない妄言はするべきではない」「私ひとりでも、当分はスタバ不買だわ」「日本の支配を擁護した」
「発言の訂正はしないのか」といった声が上っている。

　一方、日本国内のネット上では、

「事実だとしても不愉快に思うかも」「あの場で言うべき発言ではない」と韓国の世論に理解を示す声もあるが、
「スタバがんばれ」「事実を言って何が悪い。日本の援助がなかったら今の韓国はない」「図星だから反発したのか」
「韓国は認める勇気がないだけ」などと、ラモ氏を擁護する意見も見られる。

　高須クリニック院長の高須克弥氏は、自身のツイッターで「本当のことを言ってる解説者が何故解雇されるんだ？」と苦言を呈す。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:26:32.06

　また、政治ジャーナリストの安積明子氏は、ラモ氏が降板になったというネットニュースに対して「NBCに多数の抗議が寄せられたようだが、
報道機関がそれで右往左往してはいけない。そもそも『不愉快に思われた方にはお詫び申し上げる』と述べる程度で良かったのではないか。
解説者を降板までさせるべきものか。数で事実が捻じ曲げられるわけではない。ただ数に屈するというのでは、報道機関として自殺行為だ」とコメントした。

　騒動の余波は、どこまで広がるのだろうか。

http://biz-journal.jp/2018/02/post_22362.html

つぎは噓吐きエベンキ東朝鮮韓唐チョンコのメッキが世界に剥がれる番屋な

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:28:29.73

>>682
佐賀はそもそも金なんかないんやで
なんでも自前で行ける大阪様のようにわいかんわ
鳥様も北陸新幹線には超近く出してるらしいやん

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:29:34.94

維持整備考えたら新快速様しか解ないやんけ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 14:29:45.21

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**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 14:30:05.36

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:30:37.09

>>699
おまエラエベンキキメーな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:46:00.31

>>686
整備新幹線で用地トラブって完成遅れた例は無いよ。
どうにもならなければ土地収用法が適用され、東九州道のみかん畑みたいに1年あれば陥落する。
最悪のケースを想定することは悪い話ではないが、以上を踏まえると意味の無い妄想を仰ってると思われる。
事業費はキロ100億という破格想定だから、少々のことがあっても収まるだろう。

>>689
築40年のボロビルでも、同じ床面積の新築ビルの再建築費用を貰えるから通常は買収に応じて貰える。
土地の生み出す価値が低い地方では、公共工事に引っ掛かったら宝くじに当たったようなもの。
当たりくじを捨てる馬鹿はいない。
ただ、無用に補償費が高騰するのを防ぐ意味で、ＪＡの巨大ビルだけは回避となるだろう。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 15:26:48.20

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 15:54:02.35

JAの巨大ビル
なんじゃそりゃ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 15:54:50.65

>>703
早く津波に流されろよ
エベンキ東朝鮮チョンコ韓唐天誅

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 15:55:46.69

>>702
だからそんな無駄に費用のかかる事すんなって佐賀にそれほどの価値はねーだろ？佐賀より都会で分岐駅でもある熊本や久留米は駅に余裕があったから出来たけど佐賀駅にはそんなスペースはないホテルに立ち退けと？そんな再開発してエルプラッソのようにしたいんけ？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 15:59:51.13

佐賀液の北部でええやんけ
尾道だれものらん

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/18(日) 16:08:54.50

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**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 16:17:15.49

>>706
俺は佐賀駅経由を推してるわけでない。>>670　に帰ってよく読め。
社会経済的な総合評価と、工事の（技術的な）可否とを、キッチリ切り分けることが重要。
佐賀駅経由は、これまでの事例から工事予算面からは十分可能。問題は総合評価。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 16:21:27.70

>>709
さよかお疲れさん

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 17:16:28.92

>>684
いろいろあって遅くなってしまった。
大和インターなしの小城1駅も捨てがたいけど、難しいと思うんだよ。
引っ掛かかる家が多すぎ、コスト最小という博総ルートのコンセプトから外れる。
立ち退いた家のかなり多くは便利な佐賀市内に引っ越すだろうから、小城の空洞化が懸念される。
大和インター付近駅であれば、ここからの道路網は充実しているから佐賀市内の大方の
ところへ車で15分もあれば行ける。仮に佐賀駅の２～3割の客数であっても、それなりの恩恵がある。
小城はその点で明らかに弱い。
ただ、唐津線との交差部に接続駅は必須だろうな。Ｑへの手土産として。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 17:58:45.40

博多駅分岐で竹下まで鹿児島線の下を通ってR385経由で背振山地に突入
西に回って三瀬峠経由で小城方面に抜けるルートが長崎的には良いだろうが建設費負担は佐賀駅ルートよりはるかに大きくなるな。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 19:48:31.29

>>712
逆だよ。多久からトンネルで博多南まで行けば滅茶苦茶安くなる。
今はトンネルで作るのが一番安いんだ。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 19:52:19.07

小城だと事実上の新佐賀駅になってしまい、佐賀市のゴネ得が通った事になる。
佐賀市を干し上げるためには多久から博多南に直通するか、唐津経由がよろしい。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:50:11.59

>>714
小城は佐賀駅と近すぎて在来線とお客さんを食いあうよ結果新小城駅もまばら佐賀駅も在来線の特急を減らされて衰退する新幹線佐賀駅が出来ない場合は佐賀駅から出来る限り遠い場所の方がいいのにな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 22:41:52.67

佐賀駅は長野北陸新幹線の小諸駅のポジションになるのが相応しい

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 22:55:56.00

新幹線佐賀駅が出来ない場合博多分岐で中間駅を唐津にするか多久にするかだと思うよ
そうなれば多久より唐津の方がいいに決まってる多久は長崎自動車道で簡単に行けるし新幹線で長崎と唐津が直接繋がればこれまでの長崎本線長崎自動車道と違った新たな軸が発生し
経済に新たな効果が出る

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 23:26:57.59

ってか、博多の新幹線の線路って、分岐できるのか？
新鳥栖で準備されているが、16両分対応改造工事は避けられなくなるだろう。
山陽は更なる増発ができないので、連結対応車両の開発が避けられなくなる。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:00:36.43

だから、新快速様でええやんけ
リニアモーターカーで大阪様から長崎直行でええやんか
まずは新快速様で超絶発展しろと

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:05:35.91

>>718
博多駅は在来線の鹿児島線上り下りと竹下の入替線上り下りそれともう一本入れ替え線があるそれにストップ線とかあって構内自体が広いから割と簡単に長崎新幹線の分岐は出来るよ他の駅だと作りから変えないといけないだろうけどね

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/19(月) 00:19:25.81

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**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:43:34.02

>>721
国賊ヒトモドキはレスんなよ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 01:59:27.15

>>718
在来線高架の移設作業を含めた大規模な工事が必要だが筑肥線跡地があるので新たな土地取得なしに単線の地下アプローチ線が作れる。
鹿児島線の下に潜ってからは複線トンネルにして竹下付近で那珂川をくぐってR385の下に抜けるといい感じで背振山地まで抜けられる。
後は油山の南を回って西に進めばいい。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:12:08.60

>>721
エベンキ蝦夷始末の方向
陛下がエベンキ蝦夷のくずさに覚醒なされる
エベンキ蝦夷頭狂から京に還幸される
米国様もエベンキチョンコ韓唐東朝鮮に気づく
エベンキ蝦夷を第七、三艦隊で取り囲む
にゃんこさま等を差し出させる
エベンキ蝦夷を皇軍、米国様でエベンキ蝦夷を還付なきまで叩きのめす
これは西郷どんも望んでおったことやで

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:13:43.44

>>723
新快速様のコースとして採用な
これで、新快速様の長崎一時間だいが見えてきたね

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:15:39.60

長崎から九大通学で長崎やくしんやで
進学の諦めで停滞してんだからな
県はどっとと新快速国税食いつぶし寄生虫様の配備をキチガイ脳無しチョンコ丸出しし東朝鮮政府に履行させろ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:16:35.37

>>726
途中変になったぜ
国税食いつぶしはキチガイ東朝鮮ゴキブリ偽日本政府な

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/19(月) 07:46:47.05

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**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 12:19:05.79

博多駅も将来の大分方面からの新幹線の接続の事も考えて現在の新幹線ホームの上に新ホームを作ってもいいんじゃないかな地下というのは不便だし在来線のホームを潰すのもどうかと思うしね
まあ在来線の上に新ホームも作れるけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 23:33:26.29

新鳥栖経由であっても、『みずほ』は相変わらず新鳥栖通過のまま。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 01:53:35.32

>>723
博多から西に向いて最短で糸島目指すなら理解できるが、とりあえず南下したんでは博総分岐と距離変わらないんだが。
那珂川を潜って大橋付近からＲ385にタッチするためには35パーミルとなって、短絡ルートのメリットが半減するし。
地下線に金食うだけ。福岡市営那珂川線と共同使用するつもりか。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 04:57:17.95

>>729
長崎新幹線を全廃すれば博多駅のホーム増設は必要無くなる
人口減少時代にど田舎長崎に新幹線とか無駄

野蛮な都市のくせに平和ぶって新幹線集るなよｗ
在来線やバスで我慢してろチンピラども

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 05:51:40.80

>>731
博多駅で分岐出来るかという問いに答えただけでは？

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 07:14:54.68

現実的なのは新鳥栖分岐で佐賀駅経由とスイッチバックルートの二つだけであとは建設費が掛かりすぎて話にならないんだから放っておけよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 10:09:00.70

新鳥栖経由が一番コストがかかるからもめてんでしょ
しかもスイッチバックとかw
博多分岐で佐賀か新佐賀、多久、小城、唐津のいずれだろ
新鳥栖なんかを分岐にしたら熊本、鹿児島、久留米の人間が迷惑やで
最速で着きたいんだから

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 10:23:29.46

>>735
愚か

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 12:27:22.42

>>733
問題点を言ってるだけで不可能て書いてないからいいんじゃね
地元むけ提案もあるし

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 13:17:21.41

>>737
問題点はどのルートにもある

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 13:34:16.71

>>737
佐賀の10倍以上の地価の福岡市街地を横断しろというアホのどこが地元向けの提案だ。
博多南分岐というのも市街地に大規模な分岐施設と支線を作るという意味では佐賀駅乗り切れよりも金がかかる。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 13:47:57.45

>>739
福岡県はいざ知らず、佐賀県は不要との立場なので･･･

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 14:19:47.42

>>739
大深度地下40m～越えたら用地取得に費用がかからないってしらないの？
博多～竹下の鹿児島本線沿いを地下に潜れば用地取得は必要ないぞ
言っとくけど用地取得が一番コストが高いからな

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 15:34:35.67

>>741
大深度地下使用法の対象地域
大深度地下使用法の対象地域は人口の集中度等を勘案して政令で定める地域としており、
三大都市圏（首都圏、近畿圏、中部圏）の一部区域が指定されています。

ttp://www.mlit.go.jp/toshi/daisei/crd_daisei_tk_000012.html

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 21:01:56.05

>>742
三大都市圏しか使えないんやねすんませんでした

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 21:43:27.08

奈良とかクソ田舎やんけ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/20(火) 22:02:35.52

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**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 23:07:41.99

>>739
公共事業で地元向けと言った時の意味を知らないんだな
住民メリットのある事業、ここでは地下鉄那珂川線を指す
国道の下を通すから土地代いらないよ

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 23:20:47.63

>>746
で博多駅から西に向かって高宮平尾の市街地をぶっ壊すののどこが地元民に歓迎されるんだか説明してみろよ

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 23:22:55.46

残念ながら博多での分岐は不可能。博多駅周辺は土地がない。
結局、新鳥栖を16両対応化工事しなければならなくなる。
山陽は2009年春のダイヤ変更（０系完全引退後初のダイヤ変更）で、山陽の『のぞみ』の広島以東が１時間最大５本、広島以西が１時間最大４本になったため。
結局、連結運転対応車両を開発せざるをえない。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 00:01:01.21

>>748
新鳥栖に停車出来て博多に停車出来ないってのはおかしな話じゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 00:22:01.27

試算結果はいつ出るんだろうな
年度内って話だったけど

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 20:09:24.73

>>748
佐賀には一銭も金かけなくていいよ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 23:14:44.82

>>749
いやいや、長崎ルートは全便博多直通だが？
久留米以南からは新鳥栖で乗り換え。
山陽直通便は鹿児島直通電車と連結にせざるをえなくなる。

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 00:03:04.10

>>752
博多直通の意味が分からん
博多を通過するっちゅう事け？

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 07:31:31.21

長崎新幹線の一番いいルートは
長崎-早岐-新大村-嬉野温泉-武雄温泉-博多-山陽新幹線乗入れ
だろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 09:25:15.73

長埼ー早岐ー新大村・・・　たぶん1番ではないと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 10:43:27.64

>>755
全然違うわ！すまんこっちゃ
長崎-諫早-新大村-嬉野温泉-武雄温泉-博多
を言いたかった訳な
一番良かったのは
長崎-諫早-肥前鹿島-多久-博多
みたいな感じかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 21:14:12.87

明治時代に九州鐵道会社が武雄駅から嬉野・大村方面への鉄道建設をしているのを陸軍が止めさせ佐世保に延ばすように命令しなければ長崎本線は元から武雄温泉～嬉野～大村～諫早だったのに
長崎新幹線から佐世保は切られたり
長崎県は国に翻弄されている

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 23:16:55.68

>>753
いやいや、博多は必ず停車だが？
山陽直通だと運転士・乗務員・車内販売員交代があるので。
長崎ルートが全区間フル規格で造られる場合は博多では分岐ができないから、新鳥栖で分岐になるんだよ！
新鳥栖は16両対応化改造しなければならないのだが？

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 07:49:50.55

ヒント
　２３日開幕のＪ１に初参戦するＶ・ファーレン長崎の高田明社長は２２日、長崎市の田上富久市長を訪れ、同市内にホームスタジアム建設を検討していることを明らかにした。関係者によると、
親会社ジャパネットホールディングス（長崎県佐世保市）などが、ＪＲ長崎駅に近い三菱重工業工場跡地での建設に向け、三菱側が行う事業者公募に応札したもよう。

　高田氏は面会で、被爆地の長崎県唯一のクラブであることを強調し「（新スタジアム建設で）本気で長崎から平和を発信しようと考えていることを伝えたい」と述べた。完成時期や場所は明かさなかった。

　現在の本拠地は長崎県諫早市のトランスコスモススタジアム長崎だが、高田氏は報道陣に「素晴らしいスタジアムだがアクセスが問題。全国のＪ１チームやサポーターがストレスなく来場できることも大切」と語った。

西日本新聞：
https://www.nishinippon.co.jp/nsp/v-varen/article/396364/

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 14:52:53.78

>>758
博多で分割併合して行けばいいじゃん
新鳥栖なんぞに金かけんでよろしい

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 21:00:34.32

https://wired.jp/2018/02/23/ironlev-from-italy/

ローマ大帝国の末裔・イタリアで、
まったく新しいリニアを、開発中だ
既存の鉄レール線路に専用の磁気浮上台車を載せ
500km/hを目指す

これを新快速様に取り付けようぜ

あほ丸出し東朝鮮国賊エベンキ韓唐チョンコポンコツ新幹線なんているかよ

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 21:14:06.73

>>761
豪快に宇宙開発する事が予想出来るぜ

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 21:26:26.92

エベンキ蝦夷池沼韓唐ベクレの新幹線全滅でワロタ

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 21:29:36.83

エベンキ蝦夷東朝鮮チョンコはホンマに国賊にすぎんな
長崎本線に抜かれるエベンキ頭狂ゴリ押し長崎新幹線クソわらすの

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 21:39:12.23

まずは大阪様新快速様がリニア化するのは確実やな
北陸新幹線敦賀まででええやんけ
なぜか、ポンコツエベンキ東朝鮮新幹線よりはやい新型新快速様
料きんは真逆やないけ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/23(金) 22:07:25.82

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**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 01:21:40.85

>>759
税リーグスタジアムも新幹線も長崎に不要
被爆地ではなく、税金を浪費する悪党な県になったもんだなｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 05:53:16.45

>>766
いきんなエベンキ

長崎リニアは三列転換クロスやな
安い早い快適最高やんけ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 05:54:08.06

ああ、エベンキ東朝鮮チョンコ丸出し韓唐には天クロないんだよね
今どきボックスとかきしょさにもほどあんな

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 07:35:50.67

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

UYMGM

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 07:38:58.20

>>770
エベンキ韓唐東朝鮮ゴキブリチョンコ俘囚エラの新手な嵐やな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/24(土) 09:48:15.75

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**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 10:27:11.95

佐賀県どーするか結論出したの？

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 17:16:46.44

新たな費用負担には応じられないのみしか答弁してないので
以上の条件を満たすなら全て受け入れると解釈してる

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 17:49:23.82

レガシー前世生きもの新幹線終わりやんけ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 17:54:18.37

佐賀に入る221改造新快速様リニアはよみたいわ
ポイントもそうだが、踏切容易に止まれんからな
リニアは制動も強力かな

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:00:15.89

それはさておき、本日2018年2月16日8時38分頃、東京メトロ千代田線「国会議事堂前駅」で “お客様トラブル” による遅延が発生した。ネット上ではこの “お客様トラブル” の内容が「頭がおかしすぎる」などと話題になっているのでご紹介したい。

・お客様トラブル発生
偶然だが記者も千代田線ユーザーである。今朝千代田線に乗車したのは9時半頃であったが、確かにダイヤ乱れが発生しており、車内アナウンスでも「今朝がた起こったお客様トラブルのため」と説明されていた。

一言で “お客様トラブル” と言ってもその内容は様々だろう。現場にいたと思われるネットユーザーの声などを統合すると、今回のトラブルは以下のような流れであったらしい。

1：男性複数人（3人？）が女性専用車両に乗り込む

2：女性客が「ここは女性専用車両ですよ」と声をかける

3：男性たちが「これは権利だ、俺たちは降りないぞ」などと主張し居座る

4：男性たちが緊急停止ボタンを押す → 警察が出動し遅延発生

えベんき蝦夷って、やっぱりきちがいちょんこしかおられやんけ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:02:44.19

>>774
という事は
新たな負担には応じない佐賀県の回答に対し、
長崎県が武雄温泉-博多直通費用について福岡県を交えて協議中って事かな？
だったら長崎県が政府から全額借金したらいいよ
勿論無金利無期限融資な？

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 20:06:35.45

そんな段階まで行ってない
今はフルやミニにした場合の試算待ち

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 01:33:23.43

新幹線フル規格、長崎県知事が整備要望
国などへ動き活発化
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/184918

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 08:05:37.67

そりゃすぐ陳腐化するレガシー新幹線にそんなかねだせんわな

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 08:33:37.68

>>778
長崎と福岡は協議はしてないでしょう
長崎が国にフル規格要望して国がフル、ミニ含め調査中でしょう

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 08:41:40.95

>>782
福岡財界は以前から長崎新幹線推進要望してたので当然協議は重ねているはず

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 09:07:40.40

もう割った不良債権新幹線なんてつくるなや
221 様換装在来線新快速様リニアでええぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 09:08:11.98

もう終わったな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/25(日) 09:32:44.20

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**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 13:29:03.49

都市高速環状線の地下を利用すれば安価で唐津糸島ルートも可能やな
佐賀が金出さない以上福岡と長崎で分担するしかない
福岡も糸島開発が出来て願ったり叶ったりよ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 15:01:20.67

佐賀市が火病るスレはここですか？

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 01:57:02.46

>>787
外環の地下は地下鉄と共同抗があるし大深度並の深さが必要だから無理だね
地下鉄工事の後は、WF方面への新交通システム工事と決まってる
福岡市も県も長崎の新幹線は関心はあっても、国の計画に福岡の平行在来線はないから関係無い。
あくまで長崎と佐賀だけ。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 02:38:49.60

まあ外環は無理やな
竹下構内付近で地下に入ってR385を南下して油山付近から西に行くのが正解やな

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 02:40:18.81

>>789
フル規格前の話でしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 23:14:27.34

>>760
残念ながら、博多で分割併合はムリだね。
博多―新鳥栖のうち、博多寄りの部分は博多総合回送電車や博多南線と共用してる。
昼間でも博多総合回送電車や博多南線は廃止できない。
ちなみに、博多直通『のぞみ』が500系と700系の交互運転（いずれも２時間ヘッド）のころは必ず博多総合車両所へ回送した。
よって、新鳥栖の16両対応化工事をしなければならない。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 23:56:58.43

>>792
じゃ諦めれば？久留米分岐なら分かるけど新鳥栖分岐なんてされたらいい迷惑だよ
博多は4ホームあるんだっけ？博多分岐が出来なければ九州のどの駅も無理～

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 00:21:20.07

長崎ごときに全線フルは贅沢過ぎるから現状維持でいい
建設区間にかもめを走らせればいい

新大阪も博多も受け入れる余裕無いし、ホームを増設してまで受け入れる価値は無い

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 00:46:22.08

全線フル規格は国家が決めた事
佐賀固執厨は諦めメロン

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 01:08:38.00

>>793
だったら16両対応済の熊本分岐が一番安上がりぢゃん。
三角線は並行在来線として廃止、南島原市を通して南目線復活。
知事の本音はこれだったんだ！

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 01:19:45.73

>>796
？？
熊本分岐はあり得んやろ
佐賀は金出さないんだから黙ってろよw

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 01:27:15.11

>>792
JRQがフル新幹線をやる気なんだから大体の目安は着けている
ずぶの素人判断はかすりもしない

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 01:33:41.85

>>797
博多分割併合むり、新鳥栖か久留米の16両対応改造、佐賀金出さない
ってんだから、熊本分岐だよ。猿でもわかる論法だよ。犬は吠えるなよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 01:59:11.65

どのみち博多から先は乗り入れ不可なんだからどこで繋げたっていいだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 02:02:10.05

>>800
また想像で判断するとかアホか

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 03:39:34.35

>>799
馬鹿か
博多か博総分岐で唐津か多久か佐賀か新佐賀しかーだろ何が熊本だよ
しかも犬ってなんだよ何で犬が出てくんだ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 07:37:11.12

猿と仲が悪いのは犬に決まってるだろ。
博多分岐だけは素人丸出しで恥ずかしいから言うのやめとけ。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 10:00:09.82

お前はプロなのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 16:03:02.03

今年度中にフル規格採用の可否に関して大筋方針が決まるんじゃなかったのか？
何のニュースも出らんな

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 17:08:35.71

そんなことより長崎自動車道と西九州自動車道を複々線化と九割引してくれればそれてよい

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 17:16:12.97

>>795
長崎以外はどの県も推進してないのが長崎全線フル化
福岡の独り勝ちを後押しするクソ路線は不要

自民党のクソ爺たちを勝たせたり市長を射殺したり不要な新幹線を集るとか発展途上国より酷いだろｗ
長崎は動物にも劣る土民だらけだわ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 17:57:08.33

>>807
新幹線が有ろうが無かろうが、それとは別の要因で都市部への集中は続く。

江崎沖北相が辞任　健康上の理由　後任に福井照氏起用へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00000024-asahi-pol

パコリーヌやでんでん虫と言ったロクでなしの他に↑こんな病人を国会へ送り出したり、
ｶﾞﾗｶﾞﾗ新幹線駅にひかりをｸﾚｸﾚとねだるお前らこそ途上国以下。
トヨタにも採ってもらえずナマポにタカる刈谷はヨソをdisってるヒマがあったら
ハロワへ行けよ穀潰しw

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:17:01.04

>>807
もう武雄温泉まで作ってるんですが？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 19:56:46.76

>>805
今年度中に出ると見込まれてるのは試算結果
結論まで出せるかはその後の議論次第

個人的にはフルのB/Cが1以上あれば議論は長期化、1未満ならミニで収束すると予想してるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:14:19.72

佐賀県は
新鳥栖前後の福岡県との県境まで挟まれた所
武雄温泉－長崎県との県境
だけ負担分をしぶしぶ出したの？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:54:16.70

>>810
1未満なら特急かもめ維持でいい
例えミニでも赤字出してまで通す価値は無い
FGTが無理なら在来線のままが妥当

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 12:52:38.23

もう博多直通でいいんじゃね？
武雄温泉から博多へ直接出る場合は武雄温泉から博多側は長崎県負担。
多久や小城とかに駅を設置するは従来通りの負担。
佐賀市に新幹線通すよりよっぽど安上がりだろ？

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 13:07:20.35

博多直通て言ったって武雄温泉～博多間はほぼ佐賀県を通るわけだから当然佐賀県の負担は増えるだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 16:56:45.67

>>814
博多方面に繋がらなきゃ武雄･嬉野には意味無い訳で、応分の負担はしてもらわねばならないが、
佐賀県がぐうの音も出せず、また開業を急ぐ為の決着を早くつける為長崎県がある程度肩代わりしてもいい。
資金は政府から超長期超低金利で調達。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 17:04:57.38

そして長崎は夕張状態に

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 17:37:59.36

夕張は普通に借金したからああなのよ
ここで重要なのは政府から超長期超低金利！
つまりある時払いの催促無しみたいなモノ
国債が０金利の今だから無問題!!

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 20:34:14.67

佐賀人は何もしなけりゃ県の財政は増えると思ってるようだが
ますますジリ貧になるだけで、そんなことは絶対にない

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 21:17:29.41

ヒント
上越新幹線が運転見合わせ送電施設から火
3月1日 19時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011348051000.html

ＪＲ東日本によりますと、上越新幹線は、午後５時４０分ごろ、浦佐駅構内にある送電施設から火が出たため、
架線の電気を停止して安全の確認を行っています。

このため、上越新幹線は越後湯沢駅と長岡駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲによりますと、運転再開の見込みは午後７時４０分ごろになるということです。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 21:38:02.67

新唐津を作って博多から新唐津は福岡県負担
新唐津から武雄温泉は長崎負担
新唐津駅は佐賀県負担が収めどころじゃね？
もちろん福岡県に負担してもらう為、
新糸島駅と博多駅再開発のボーナスもつけてやってさ

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 21:53:40.64

金ないなからって、福岡県を巻き込むなって、関係ないし
長崎は金ないんだから直通諦めて、武雄乗換でいいやん
県債発行して金作れるなら、佐賀の負担半分くらい肩代わりすれば納得してくれるかも、よ