【JH】横浜線 Part.68
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横浜線（東神奈川〜八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
横浜線 JH
東神奈川（JH13）〜八王子（JH32）
■前スレ
【JH】横浜線 Part.67
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504001937/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>128
以前に東横線が遅れても横浜線は待たないという話があったが、
東横線が定時運行の時は乗り換え客を待って発車するのか？ >>132
小田急スレで、肉声の英語放送をする車掌が
小田急に居て話題になっていたな。
英語を勉強したか帰国子女とかで
英語が話せる車掌だったんじゃないか？
車掌が英語を話せるように教育しているとは思えんし。 >>138
今時は車掌も大卒なんだし決まった英文くらい読めるだろ
アドリブなら結構英語できないと駄目だが 女性の運転手や車掌って男性よりハードル低いんじゃなかったの？ >>137
数分程度なら待つが、10分遅れていたときは待たなかったな 久々に平日20時ごろ新横浜から中山まで乗ったけど、朝並みの乗車率ですね。
びっくり。 >>143
菊名の階段の位置が変わってから1号車が空くようになった 新横と新菊名の位置が同じだから、そこの混雑が著しい 菊名に着いて8号車から降りて行く人は負け組だと思ってたけどこれからは違うね 相原橋本間の踏切非常停止ボタン押下により
各駅で地味に2分ほどずつ遅らせてるはしょうがねえが寒いからドア閉めろ 下り中山で2分ほど時間調整するも、町田で所定に戻ってて調整する意味が分からん 小田急町田でグモ
JRはハイテクホームドアで神回避 >>149
>>150
こういう池沼は自殺してほしい 東横線の改正がないようなので、東横が定刻でも接続が間に合わない菊名0:23橋本行は横浜線側で調整か。 ｼﾞｪｰｴｲﾁなんちゃらって言ってるね。液晶は相変わらずだが >>159
駅番号入れたのか。
英語放送のヨコハマネギシラインというのも直せんか。
日本語だと根岸線直通横浜線なのに。
いっそのこと日本語の路線呼称を横浜根岸線でも良いが。 >>161
東神奈川の駅員が横浜根岸線磯子行きってアナウンスしてるからさりげなくそういう呼称だったのでは あとは改札出てエスカレーター降りた正面の工事を残すのみ？ 井笠君姿消したな、
もう1年ぐらい現れてないような。 八王子の車内トラブルで下りが11分遅れてるらしい。朝何かあってその折り返しか。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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0BWPM いつの間にか自動放送の駅ナンバリング言うの止めたんだなw きのうは言ってたけど
編成によって未対応があるんでは >>179
一気にソフトの更新ができると思ってるバカ発見ｗ 起動加速度を3.3km/h/sに上げるべき 常磐緩行線見習え 3/17ダイヤ改正で夕方〜夜間の東神奈川発時刻が等間隔になる。
17時〜18時：7分間隔
18時〜19時半：6分間隔
19時半〜21時：7分間隔
21時〜22時：8分間隔
時間をずらすだけで本数は増えないようだけど
一番混んでる18時台が7分毎→6分毎になるから、少しは混雑が緩和されるかな？ 京浜東北も同じような間隔なのかな？
今のは横浜方面から受けるのが1本だと空いてるけど、3本くらい受けると大混雑になる。 この話が本当か分からないけど
等間隔にしても他線から受ける
本数も等本数にしないと車内の混雑は
同じにならないな。
例えば東神奈川で京浜東北線を
2本受けるか3本受けるかで違うし、
長津田、町田でも急行を受けるか受けないかで変わるだろう。 回復運転の浜線が横浜から東海道線とデットヒートちょっとかっこ良かった 橋本行きやめてくんねえかな
帰りのラッシュ時に八王子行き逃すと14分くらい待たされるんだよなぁ
中央線との乗り継ぎもタイミングくそ悪いし
まぁどーでもいいけど。 夜間の町田止まりの方が有害
大体の客は古淵まで行く。東京のベッドタウン町田のベッドタウンが古淵 町田って横浜のベッドタウンだったんじゃなかったんだ？ つーか終電とか古淵より淵野辺の方が降りる人おおいきがするんだが 確かに競合路線無いのが一番効いてるよなー。
私鉄は放射線状の路線ばかりだし。
ちなみに八王子に東急片倉台って言う大きな分譲地があったけど、
昔はそっち方面に伸ばすつもりがあったのかな？ ダイ改後の横浜線大船（横クラ）出入り便
平日
700K 八王子736→大船908
840K 八王子801→大船936
818K 八王子855→大船1029
2001K 大船2053→八王子2222
2141K 大船2135→八王子2307
ご存知の通り平日の大船22時台発の出庫便が桜木町始発になるのでもしかして大船→東神奈川送り込みはもしかしてどうなるんだ？
※翌日の21Kは521K（東神奈川545→八王子641）が一番最初の運用
・夜間に19Kにて回送で出庫？
・早朝に21Kにて回送で出庫？
土休日
728K 八王子740→大船909
700K 八王子752→大船921
3814K 八王子857→大船1018
1715K 大船1809→橋本1902
1701K 大船1756→八王子1927
2129K 大船2147→橋本2306 >>204
クレクレで申し訳ないが、
町田 朝7時から7時半発で3番線(東京方面ホーム)に
着くやつの時刻を教えて欲しい。
時刻は1週間前に公表されるけど
到着ホームは改正当日にならないと
分からなくて不便なんだ。
JRがPDFファイルで駅貼りの形式で公開してくれればなぁ。
もちろん、無理しなくて良いよ。 横浜線8両→10両編成にしたり本数増やせば緩和されるのだが、それくらい簡単なことをなぜ実施しないJR 新社会人が研修で地方から新幹線で首都圏に集まって混雑するって分かってるのに階段増やさない新横浜駅
まぁどうでもいいんだけどな 新横浜の階段は混雑が原因で人身事故でも起こらない限り増えないんじゃないかな
もう何年も前から神奈川県や横浜市が申し入れているのにまったく動こうとしない 新横浜ね、新幹線はたまにしか乗らないけど降りてから改札まで
なんか新幹線の駅とはとても思えないような通路
うまく言えないが私鉄ターミナル駅みたいな感じがする ホームも汚いしな。床が汚れているし全体的に暗い。せめて改装くらいしてもいいと思う。 それも東京や大宮みたいに各路線にはかなきゃならないならまだしも
横浜線と地下鉄だけなのにあの導線w そんで日陰の狭いホームw
東海だけらしいけどどこが駅百選よ 審査した奴呼んでこいよ 新横浜駅は新幹線の高架が低いんだよな
それであの欠陥構造になってる気がする
小机側に地下改札でも出来ればいいんだが、期待するだけ無駄かな >>209-212
元々は今の駅ビルが新幹線のホームに覆いかぶさる形で篠原口側までできる構想だったらしい
そうなっていれば全体的に改装されていただろうけど、周辺民と合意できずに
北口側だけの駅ビルになって横浜線の駅とか篠原口が放置される形になった。
新幹線ホームと横浜線ホームの間に古い飲食店ビルがあるから
あれをどうにかしない限り改善しようがないと思う >>215
18時台増便の影響だね。
単純に増発すりゃ良いのにね。
朝ラッシュと違って車両不足じゃないだろうに。 >>1
最近外国人女性の声で「ジェイエイチ トゥウェンティフォー」みたいなアナウンスが車内で流れて不思議だったので
初めてここに来たが
やっぱり駅に番号ふってたのか
しかし全く浸透していないしわざわざアナウンスする意味あるのだろうか >>217
たぶん車両ではなくて人だと思う。
社内のことはわからないけど
介護や育児で夜勤ができない人のために日勤のみのシフトを増やしてるんじゃないかと推測。 >>218
桜木町〜東神奈川間はジェイエイチやらジェイケーやらよくわからんことになってる ローマ字の変な綴りや難しい発音憶えるより
ナンバーの方がずっといいでしょ。海外の人には。 >>223
韓国は日本より先に駅のナンバリング制度を取り入れた。
全部数字のホテルの部屋番方式。 東神奈川から新横浜まではそういう人たちが多いからだろ >>227
何を今更。
第二次世界大戦頃に朝鮮を日本の領土にして、
朝鮮人を京浜工業地帯の軍需産業労働力として呼んだんだんだから当たり前だろ。
少しは日本史を勉強したら。 >>229
朝鮮の教科書にはそう書いてあるのか？
在日の大半は自分の意思で密入国してきた連中だろうが >>230
中学で社会科習った？
日本がかつて朝鮮を日本の領土にして、
朝鮮人を日本人にしたのは学校で習ったろ？
もう忘れたの？ ネトウヨは第二次世界大戦で鬼畜米英に対して日本兵と一緒に戦った朝鮮民族の兵士も、
東条英機と靖国神社に合祀されてる事も知らんのか？ >>231、>>232
それは知ってるけど在日の大半が密入国してきた連中だということと矛盾してないけど何を言いたいの？ >>233
何で同じ国内でパスポート要らなかったのに密入国なんだよ。
あほらし（笑） 大船までJHの連番にすればよかったのに
そしたら、同じ線路を走るJKと区別ができる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
