【JH】横浜線 Part.68
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横浜線（東神奈川〜八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
横浜線 JH
東神奈川（JH13）〜八王子（JH32）
■前スレ
【JH】横浜線 Part.67
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504001937/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured でも駅舎はどの路線よりも平均的にきれいにしたと思うよ >>397
付属の3両でよければありなんじゃない？
新宿発の8両のかいじの後ろに八王子で横浜戦からのはまかいじ併結で 横浜線、5時過ぎに相模原〜橋本間線路内安全確認の影響で抑止していた。
運行再開後も徐行運行している。 東神奈川の電光掲示では5:35発(上り始発の折り返し)の後が10分遅れになってる。 町田の上りで、
22:22、29、35のところだけ間隔狭いけどこの時間帯は混みやすいってこと？ >>411
ジャニーズだったかと。
土曜からやってるらしく、
昨日ビックカメラに行こうとした時はコイツらが邪魔で
エラい目に遭った orz ジャニーズなのに横浜アリーナって
デビュー前の子達かよ ジャニーズと秋元康に金落とすほどの知恵遅れはいない >>416
それを言っちゃあーお終いよう。
まあ漏れは全然興味ないがカミさんと娘が… 29日の朝は動物支障で遅れていたんだが、
前の電車は2分遅れでそのままで運転して東神奈川到着。
自分が乗った電車は4分遅れが6分、7分と拡大。結局、8分遅れに。
後続は詰まっている状態。
車掌のドア扱いが下手で困ったよ。すぐに閉めないし、物は挟むし。
菊名では、下車する人が押されて転んでしまうし。
この車掌は社内でいじめられているのか？
指令が間隔調整せず、先行列車を行かせていた。 菊名の階段真ん中にポール立てて欲しい。
エスカレーター上り専用にされた上に、下車客が階段目一杯広がって上って来られると降りられない >>425
まあ東神奈川寄りに人が固まる事も無くなったけど、中間車両が割とひどいことに 町田駅もそろそろ新しく広くて綺麗にならない物かね。快速が止まらない小机駅の方が綺麗なのが皮肉に見えるけど。 町田はもう土地的に無理
ただしなり行き上縦方向なら相当ホーム伸ばせるw。 トイレだけは綺麗になった。
まあ、横浜線全体的にリニューアルが必要かもね 東横線と相鉄線の直通線が完成して新横浜乗換えができるようになったら、菊名は快速通過に戻してもよさそうな気がするがどうだろう？ >>438
圧倒的に菊名の乗り換えの方が便利だから乗り換え客はほぼ菊名利用のままかと
菊名ー新横浜の１駅だけの利用者は新線に移行するだろうけど >>438
簡単に停車→通過なんてできないし。
目蒲線知らない世代と思われる人が、
｢田園調布に急行停める必要はない｣なんてよく言っているけど。 >>434
わざとじゃなくて駅ナカの為に
東神奈川側の階段を狭くしたからな。
階段狭くして、駅ナカ店舗を支える柱を建てた。 横浜線は短距離で降りる人が多いから座れるよとか言われたけど、そんなことねえじゃんか。夕方町田から上り乗ったらどんどん増えていったぞ 夕方の横浜線は新横浜・長津田・町田で両方向に客が沸いてくるから
上りでもそこそこ混んでるぞ。
新横浜までに座れなければ東神奈川まで立ちんぼ。 >>438
小机より西から菊名までというのが新横浜までになるということは
JR東日本の乗車距離が短くなり起点駅によってはJR東日本が取れる運賃が下がることになるんだが
JR東日本がわざわざ収入を減らすようなことをするメリットって何？
例えば鴨居からでSUICA利用だと菊名乗り換えから新横浜乗り換えになると9円安くなる。
尚、JR側は安くなるが、一方で東急側は加算運賃のため高くなる。 >>440
やるとしたら快速より格上の特別快速を設定して、快速を減便ってことだけどね
小田急なんかそうやって多摩急行、湘南急行そして快速急行として実質的な
停車→通過にしてるし
まあ、向ケ丘遊園は結局失敗して多摩急行が急行に置き換わり、ついには廃止になっちゃったけど
あとは南武快速の登戸以北の通過駅が停車から通過になってるけど 横浜線って駅は全体的に広くて綺麗だよね
南武線民だが駅周辺が整ってるのは羨ましい >>447
新快速かw。
新横 町田 橋本 終点！。 >>449
はまかいじか。
ケチらないで特急料金払おう。 >>447
快速の半数を特快に格上げが良いと思う。
特快停車駅
東神奈川ー新横浜ー長津田ー町田ー橋本ー八王子
実質的な停車→通過なら京成急行快速格上げを忘れちゃいかんよ、
と思ったけど神奈川県民じゃ千葉の鉄道よく知らない人もいるか。 長津田は通過で良いから十日市場で停車した方が面白い
十日市場は学校が多いから遠くから通学してる学生に良いと思うんだ 日中の本数は今のままでいいから平日夕方の快速運転時間との本数ギャップをなくしてほしいわ。 政令指定都市相模原の玄関口相模原駅が、直営での運営から子会社への委託駅に 東急田園都市線長津田にて
https://i.imgur.com/VFcRKYG.jpg
田園都市線のスレにも書いたけど
横浜線橋本行き最終との接続はしないみたいだ。
4分あれば乗換られそうだけどね。
菊名でも待たないという話があったから、
東急とは接続しないと言う事だね。
小田急の町田は、小田急遅れても待っているのかな？ 菊名はあの距離と高低差で3分だからね。長津田より厳しい 終電で私鉄の遅れを待つか待たないかは仲の良さでなく序盤中盤での待ちは終盤での遅延拡大に繋がるからじゃないの？ そもそも待つ義理は無いし待つのもおかしい
飲んだくれの底辺職どもなんか置いてけばいいよ >>466
ダイヤ改正後は知らんが、最終小田急まちあわせアナウンスは何回も聞いてる
今回のダイヤ改悪で9時辺りの上りがどれも混み混みになってんだけど何なんだこの糞は >>471
小田急は新宿で山手線が遅れれば待つし、
町田で横浜線が待つのはお互い様ということで
やっているのかもしれないね。
田園都市線は、渋谷で山手線が遅れて待つと聞いたこと無いから
JRと協定が無いんでしょうね。
東横線渋谷も待たないかな？ ついに横浜線沿線でオスプレイを目撃した。
11時20分ごろ大戸踏切から、横浜線の上空を横切って立川方向に
オスプレイが5機一列になって通過して行くのが見えた。 京急仲木戸にも、京急が遅延しても横浜線と接続はしないって掲示がある >>473
別に厚木に良く飛んでるから騒ぐ意味が解らない。 愛川町から見ると津久井の山沿いをよく飛んでたで
ちな♂が騒がれだした二年位前 ふつうに飛んでた いまeast-iEが八王子方面に走って行った＠十日市場 >>466-472
横浜駅だと東海道・横須賀・京急（普通）の終電が同時に接続をとるし、
ホームがかなり離れている相鉄の海老名行きもこの接続待ちをする。
根岸線と東横線もホームは５階分離れてるけど大船行き・磯子行き・桜木町行き各終電でそれぞれ接続がある。
横浜でこれだけ私鉄含め接続をとるのに菊名や長津田では無視するってことは
ダイヤを作る時点で横浜駅での終電接続が念頭あるんじゃないかという気がする 快速急行をラッシュ時の朝6時台から8時台、夕方ラッシュ時の夕方5時から8時台くらいまで走らせてほしい。
平日や休日の午前10時台から夕方3時台までなんて快速急行を減らしてその分ラッシュ時に回せばいいと思うけど。 仮に横浜以降で菊名 新横 中山 長津田で他路線を5分づつ待ったとしたら町田に何分遅れて到着するやら
そしてそれに巻き込まれる小田急w 何処ぞのバカ総裁を困らせたいので
Docomo WiFi なんて絶対導入反対www
導入するならau WiFi でﾖﾛ >>488
ただの快速ね。
朝夕のラッシュ時に快速を走らせれば混雑を緩和する事も多少は出来ると思うけど、なぜそうしないのか不思議ではある。 >>497
朝のラッシュ時に快速走らせたら、快速に客が集中して酷いことになるんじゃないかな
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