小田急電鉄を語ろう!Part140
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小田急サイト
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新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513010510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2020年3月のダイヤ改正の停車駅の変更予定
①快速急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅 （※急行と同様）
②急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅 - 成城学園前駅 - 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅
③準急
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅から小田原までの各駅（平日の朝夕上りのみ運転）
以上 開成駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
栢山駅・富水駅・螢田駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他
足柄駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>148
愛甲石田～本厚木間にある踏切で立ち入り >>156
小田急ダイヤ改正2020年の路線図を作って下さい。 西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、終点小田原です。
経堂、向ヶ丘遊園、開成、栢山、富水、螢田、足柄には、停車しません。
区間急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘からの各駅です。（江ノ島線を除く） >>156・>>160
小田急ダイヤ改正2020年の路線図を作って下さい。 >>155・〉〉162
開成駅は、2018年４月から順次掘削工事が始まり、２０１９年３月の竣工予定という。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅は、2018年４月から順次掘削工事が始まり、２０１９年１２月の竣工予定という。 >>155・>>162
開成駅は、2018年４月から順次掘削工事が始まり、2019年3月の竣工予定という。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅は、2018年4月から順次掘削工事が始まり、2019年12月の竣工予定という。 >>164
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅は、 ホーム延伸工事（10両ホーム）と、橋上駅舎の工事を行う予定。 世田谷代田いつも暖かいのに今日クソ寒かったのは何故なんだ 相変わらず、OCN馬鹿はw
[16回目]
だとよww
ただ平日は特定の時間しか見ないところを見ると一応働いてるみたいだな。
働いてるのに馬鹿の一つ覚えとか社会人としてどーなんだか。 年明けて毎日遅れてるな
3月から通勤時間短縮という宣伝むりだろ >>167
> 相変わらず、OCN馬鹿はw
>
> [16回目]
>
> だとよww
>
> ただ平日は特定の時間しか見ないところを見ると一応働いてるみたいだな。
> 働いてるのに馬鹿の一つ覚えとか社会人としてどーなんだか。
恐らく馬鹿の一つ覚え単純作業だろうw 昨日新宿駅で車体とホースを連結して何かしてるおばさんいたけど
うんこ汲み取ってたのかな？ 小田急はトイレ付きの車両ってロマンスカーだけだけど汚物の回収どこでやってるんだろうね
大野か喜多見か海老名なんだろうけど 多摩川の鉄橋でばら蒔いてるという都市伝説があったな >>170
給水だよ。
>>171
喜多見。海老名はどうかシラン。 登戸厨がTwitterで登戸停車に反対してんのは町田以西の田舎者とか言っててワロタ
登戸にはマルイや新幹線があるんですかね？ 町田民だが登戸に快速急行停めていいと思ってる
定期的に成城行くからだが >>178
> 定期的に成城石井行くからだが
に見えた >>179
成城石井なら町田にもあるがな
行かんけど 登戸厨なんて言ってる時点で遠距離特権であった快速急行が登戸に
停まることになったことへの不快感を抱く町田以西の田舎者である
ことを自ら露呈しているな 不快っていうか何て言うか…だけどまあそうだな
町田大野が近ければおよそ時間3本あるロマンスカーも選べるからそれならそれでって感じ
登戸における快急と準急の接続なんかで全体の利便性が上がるなら悪い話でもない
ような気がする 登戸民からしたら対新宿用に準急でも増やせばよかったと思うだけで快急なんかいらんわ ダイヤ改正後は大野以西の小田原線は新宿直通も唐木田快急のせいでいびつなダイヤだし、朝も6連の大野止まり急行があり大野以東の急行停車駅へはこれまで直通だったのが乗り換えが二回必要になったり、逆に不便に感じる人もいそう。 唐木田通勤急行も快速急行も京阪の中之島線優遇時代と同じで暫くしたら失敗を認めて今に似たダイヤに戻ると予想 快急登戸停車の恩恵を受けるのは
・登戸・向ヶ丘遊園・生田3駅民
・新百合ヶ丘以西から南武線方面に向かう人
くらいかなあ その南武線への乗換が多いんですよ。
街も栄えてなければバスの拠点性も低い。そんな登戸駅での利用客が16万。
くらいかなあ、、、？？
そのくらいかなあで、充分すぎるほど多いってこった >>191
＞街も栄えてなければバスの拠点性も低い
この基準で考えると代々木上原も下北沢も通過する必要がある件 こんな悪質なやつもいるかもしれません。twitterより参照。これみたら、すぐ警察、小田急に連絡を。
https://i.imgur.com/tPLTOPE.png >>183
快急の増やしすぎでまぁ詰まるわなってのが印象 遠近分離だね 快急の大増殖で利便性上がるが詰まらないのかコレ 詰まったのを見せてから、新百合までの複々線事業化なんでしょう。 優遇されすぎたんだから当然だけど新百合は実質劣化だよね
前から上り連絡なくなったりしていたが 小田原停車のひかり使っている人いる？
それにしても小田急沿線って東海道新幹線乗るまでに時間がかかる駅が多い気がする 新宿・渋谷に行ける京王、
渋谷・目黒・五反田・大井町に行ける東急、と比べると
新宿にしか行けない小田急の不便性が際立つね。 小田原ひかりは名古屋まで無停車(=のぞみ退避なし)。
自由席も客多いな 朝一のひかり493号は小田原で大挙して乗ってくるよ
小田急と東海道線の大船以西だと新横浜経由より早く西に行ける 複々線化で快適なのは3/3～3/16の間だけだったりしてね 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 2020年3月のダイヤ改正の停車駅の変更予定
①快速急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅 （※急行と同様）
②急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅 - 成城学園前駅 - 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅
③準急
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅から小田原までの各駅（平日の朝夕上りのみ運転）
以上 開成駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
栢山駅・富水駅・螢田駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他
足柄駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他 西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、終点小田原です。
経堂、向ヶ丘遊園、開成、栢山、富水、螢田、足柄には、停車しません。
区間急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘からの各駅です。（江ノ島線を除く） >>210・>>213
小田急ダイヤ改正2020年の路線図を作って下さい。 >>295 それはちがうのよ
東京駅至近の千代田線二重橋利用者が徐々に増えてるね
副駅名は丸の内と表記もあります
また、途中で丸の内線乗換もあります
実家から向かう場合はこのルートで行きます 急行通過駅の利便性がどんどん下げられている
準急と大野化け急を大増発すべき 通過駅を便利にしてどうすんだよ
急行系停車駅だから地価だの家賃も高いんだからケチの為に配慮することはない >>217
座間事件の再発防止にいいかもしれない確かに相武台前は嫌でもそのこと感じる >>217
ここまで通過ばかりなのはねぇ
小田急嫌で東急に引っ越したがストレスすごく減ったわ 通過多いのは別にいいんだけどゼロサムでやるなということだよなぁ
江ノ島線の朝の各停大減便とかほんとどうなることやら ただでさえ本数少なくて6両編成だから混んでる江ノ島各停を削減してどうすんだよ…
多摩線こそ本数削減していいはずだろ
たった3駅しか多摩線内通過しない優等なんか線内各停にでもしてやめてしまえよ 長後・南林間停車の快急が10分毎に走るからまだ救われてる。 上溝延伸後は唐木田と小山田地区新駅が通過で栗平は停まるんでない？
多摩センター始発の電車がその布石じゃないかと 計画では唐木田停まる。
そもそも労務管理上停めた方が楽。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>232
唐木田から先は小田急が運転するか
相模原側の会社が運転するか決まってないんじゃないの？
会社が違えば交代が必要だろうし。
北陸新幹線の長野で交代みたいに
多摩センターで交代する可能性も有るが。 >>235
何を言ってるかよー分からんが計画では上下分割方式。
小田急も計画書に参加している。
>>236
利便法使うので不便な相模線がないと片手落ち。
相模原は地下、両隣が高架なので相模原止まりだと不効率極まりない。 >>225
10両の停まれる駅の客は極力急行にシフトさせて、しかも大和で必ず緩急接続できるから各停を減らしても大丈夫と踏んだんだろうな
ただ江ノ島線は急行通過駅に学校が多いので通学客は各停に集中するんじゃないかと心配してる。 >>202
新横から殺伐としたハマ線に乗りたくないから、小田原乗り換えを狙ってます。 >>239
数年後には東急・相鉄にシフトするんですね、分かります >>238
それでも東林間と鶴間の犠牲が半端なさすぎる
本当になんで大野の改装工事の時に江ノ島線を中2線に持ってこなかったのかと >>241
中線何て小田原線しか基本使わんから間に江ノ島線入ると
用地的に邪魔。 一番外に通過線を配置にもすれば小田原線を支障せずに折り返しができるってことだろ それやると小田原線の大野折り返しが交差するんだが。 お前が相模原止まりじゃないと都合悪いだけだろ。
費用効果言い出したら造らないに落ち着く。 >>235
みなとみらい線と同じで乗務員は小田急だろ 途中駅の数は二パターン検討されたけど、延伸する範囲は唐木田～上溝で一貫してないか？ 多摩線伸ばすなら相模原に行くよりも唐木田～小山田～桜美林～淵野辺の方がいいと思うけどなぁ
市役所連中は意地でも相模原に拘ってるけど橋本の隣じゃ京王に食われておしまいだろ 相模原市役所勤務の連中が無駄に声がデカくて行動力だけは有り余ってるからなぁ
そのエネルギーを少しは血税の有効活用の為に使って欲しいわ
市役所以外に何もない相模原市役所周辺や過疎が進行する上溝に莫大な工事費を費やし延伸して大赤字とか目も当てられないぞ
大人しくリニア特需にでもあやかっていろよ 上溝から先が厚木方面に延伸とかこいつら何も考えていないのが見え見えな時点で話は進まない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
