【奥多摩】青梅線·五日市線 その53【武蔵五日市】
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>>947
拝島で切って考えるって
昭島市民でも他に誇るものが無い
最下層しか言わないよ
普通の昭島人は立川に接しているのに
国立と比べると劣ってるよな
と上を向いて考えるんだよ >>947
そうであったとしても立川の直通設備がしょぼいからどうもならんのだ ってか今昼間に豊田行きなんて一時間に1本レベルじゃん
日中の豊田行き相当の電車の多くは八王子まで行くようになったんだから拝島に行く理由なんて無いよ 拝島厨と話しても無駄だよ。何年も同じ事を繰り返してるだけ。相手しないのが一番。 >>937
通勤特快は青梅線内も通過運転してもいいかもしれないな
どうせ河辺あたりで席が埋まり、福生過ぎると着席なんか絶望的なんだろうから
関係ないんじゃないの?
青梅、河辺、福生、拝島、昭島、西立川、立川で
西立川に止めたのは直前に立川行きを走らせ、その接続(同一平面乗り換え)のため >>953
ホリ快じゃないんだから西立川停車で小作と羽村の通過はない。 だから接続のためだって言ってるだろ
仮に西立川通過にしたら立川駅コンコースが恐ろしいことになるぞ
今のホリ快が西立川に止まるのも接続の目的も大きいんじゃないのか >>955
そんなことするくらいなら最初から通過運転なんか不要だと言ってる。
利用者が多い小作や羽村を不便にしてまでやる事じゃない。
ホリ快の西立川停車は昭和記念公園の利用者のため。 >>956
小作は時間帯や平日、土休日で利用者にバラツキがある。
平日は朝と午後〜夜間中心で大半が上りの乗車と下りの降車。(これは東青梅〜牛浜も同じ)
あと小作は休日はほとんど乗車とそれらの帰宅の利用者が主で小作に行く人はほとんどいない。
正月の小作なんて牛浜並みの利用者しかいないと思う。 そもそも留置線作ったところで始発終着が増えるとは限りません。
川越車両センター見てみろよ。南古谷や指扇が最寄り駅だけど南古谷や指扇始発や終着がどれだけあるか?
拝島もそれと同じだよ。 特急やライナーならともかく、特快の存在意義(多摩西部〜都心方面の遠距離利用)を考えれば
ただでさえ本数の少ない末端区間を通過する必要はないんじゃないの
どうせ拝島の長時間停車で大して時間変わらないだろうし
ホリ快の線内通過はあくまで他線からの行楽客向けだからでしょ
福生が通年停車なのはよくわからんけど >>959
そして、役割が違うとはいえ、ライナーは福生通過で河辺停車
なのが謎
青梅ライナーは下りは昭島、福生、羽村なんかにも止めてもいい気がするけど >>946
もともとは中山道本線の一部で、東北本線はその本線から分岐する支線のような扱いだったんだが >>960
上りはライナー券発売とかあるから仕方ないかもしれないけど、下りは停車でいいと思う。 青梅線沿線の高校は拝島駅を含む拝島以西の高校は殆ど偏差値40台の底辺高校であるのに対して、拝島以東の高校は偏差値50以上の高校しか無いのは何故? 豊田は昭島と同程度しか利用状況が無いにもかかわらず国立と同レベルの本数を維持している事が問題だ。 俺、最寄りは拝島。
もしも五日市線が廃止になった場合
全く困らないんだよなあw 豊田行きとか拝島行きとかどうでもよい。
下らん話ばっかやってるんじゃねぇよボケ共が。 >>981
復活したところでワンマン列車が一日3往復くらいしか走らなそう。 2020年再開を目指して今月から工事始まったんじゃなかったっけ? 青梅線五日市線沿線民は脳に障害を負っている人が多いように感じる
その中でも世間を震撼させる事件事故を起こして青梅線五日市線のレベルをどん底に落とした人物
武蔵五日市
宮崎勤 東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件の実行犯
幼女4人が殺害された。
武蔵引田
和田毅 亜細亜大学野球部集団痴漢事件事件の主犯格
この事件以降痴漢に対する取り締まりが厳しくなり痴漢に関しては疑わしきは罰するが定着して、痴漢冤罪が増え今日には痴漢を疑われて線路に逃走する事件が相次いでいる
福生
川村泰史 調布飛行機墜落事故の機長
機長(本人)を含む搭乗者2人と墜落した家の民家の住人1人が死亡
羽村
高橋美作 軽井沢スキーバス転落事故のバス運営会社イーエスピーの社長
優秀な学生等15人を死傷させる事故を起こした。 >>984
いつも痴漢に間違われてツラいまで読んだw >>984
なに自分自身を除外してんだよ
それらの列伝に加わるにはあまりにチンケな小者にしても
このスレ限定ならトップレベルのイカレ野郎だろお前は 青梅線五日市線民の4つの起こした世間を震撼させた以上の事件と言えば、地下鉄サリン事件、日航ジャンボ機墜落事故、中華航空墜落事故、福島の原発事故、福知山線の脱線事故ぐらいしかないよ。
座間の連続殺人事件、山陽鉄道の踏切脱線事故、名古屋鉄道のスリランカアタック、信楽高原鉄道正面衝突事故は青梅線五日市線沿線民の起こした4件の事件事故に匹敵するレベル。
他の事件は全国的に散らばっているのに対して、西多摩地区だけで世間を震撼させた事件を4件も起こすなんて西多摩地区の住民に何か問題があるとしか言えない。 電車に石投げたりカーブミラー割りまくるような地味な事件しか知らない あいあい傘風落書き、アルファベット4文字落書き、最近の新手がガムテープのイタズラ貼り。
これすべて犯人はほぼ西多摩人。 じゃあそんな青梅線を優遇する必要ないので
豊田行きを拝島行きなんかにしなくていいですよね
はい終了 拝島以東は優遇してもいいような
世間を震撼させたドキュン人罪は拝島以西の青梅線民と五日市線民だから
拝島以東の人は世間を震撼させるような事件を起こしていない
豊田行きを拝島行きにしても良いような気がするが 豊田行きを青梅線に持って来たいのなら、上下本線を支障することなく折り返しができる駅を
どこかに用意するんだね
いわゆる国鉄型2面3線でも良いから 以下の5人の中でドキュンな順位は?
幼女4人を誘拐殺人した宮崎勤
調布の飛行機墜落事故を起こした川村泰史
集団痴漢事件の主犯格の和田毅
軽井沢スキーバス転落事故で15人死傷させた高橋美作
拝島厨 バレバレなのに拝島厨と別人を装う>>995自身がダントツでトップ
つーかちょっと前まで五日市線を優遇して立川直通にしろって言ってたのにどうなってんだよw そのうちパッチーみたいに同一IDで両陣営カキコとか失態やらかすぞ 1000なら青梅線は青い梅鉄道、五日市線はICRいちかいち鉄道に移管
立川から拝島まで500円、福生750円、青梅1000円、奥多摩までは2000円
ICRは拝島ー武蔵五日市間800円に このスレッドは1000を超えました。
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