名古屋市営地下鉄Ω102号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
あと、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω101号線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513070894/ >>306
関西線がマシ…？
ボクは関西線をこよなく愛し、東海道線はまだマシ、中央線は普通ばかりで微妙、あとは糞と思ってるだけだよｗ
キミは全くボクのことを理解していないねｗｗ 名古屋人はお国自慢が大好きだからな
ブログのネタに困ったら関東人を装って「こんど名古屋に引っ越すんですがどこがおすすめですか？」
とネタを振るだけでわんさか釣れるなｗ
覚えておこうｗ 水害が嫌なら栄より東側で、近くにデカい川がないとこがいいよ。
大体そういう場所は治安もいい。市営住宅が近くにないところなら https://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/135-3-22.pdf
＞名古屋市東側の市町の転入超過幅は大幅に縮小してお
＞り（図表１２－③）、この10年間で栄に便利な市町への人
＞口流入が急速に勢いを失ったことがわかる。
東部線は必要
名古屋周辺の再開発で関西線沿いの発展は目覚ましい
今時栄周辺に職場がある奴は安月給の時代遅れだろうな 東部線(星ヶ丘まで)の建設費は恐らく約2000億
そのうち名市交が負担するのは約800億。徳重延伸の名市交負担が4割だったから
借金なくなったらまじで作るべき。東部線の経済効果は計り知れないものがある 駅を浅いところに作れる東部線は建設費が安い
しかも民有地下は名古屋大学～星ヶ丘のたった１区間 >>289
ttp://www.meieki.com/ 瀬戸線おすすめ
ラッシュ時4分間隔と地下鉄赤塚並みになる
あと荒天ではめったに止まらない、瀬戸線最強伝説というのもある 今の老害の考え方は発展しなくても豊かな社会を！みたいな社会主義的考え方だからインフラの整備もしようとしない こんど、春日井に引っ越すんですが、どこがオススメですか？ たかが妄想話に、そんなに熱くならなくても良いのに。 >>332
今度出来る春日井駅南口の23階建のマンション
テキトーだけど >>289
名古屋駅へ直通の路線が3つある八田が最強
バスも含めれば4つあるし、少し歩けば5つめのあおなみ線もある >>332
高蔵寺に住んで、市バスで都心出るのオススメ >>335
また八田厨かよ
>>289はこのレスは相手にするなよ >>341
道路の下はマルッと開いてるように見えるが >>341
両側の4車線あるとこ 歩道合わせてそれぞれ幅30mもあるから余裕でしょ >>341
ここを桜通線の時代にやったら上下線を両サイドに分けて複々線ぐらいはやりそうだなw
新洲崎～丸田町は複々線で
新洲崎からは名駅と笹島(関西線)、丸田町からは高針と上飯田に分岐
さらに高針方面は今の名高速トンネルの下を通り、少し外した名大への分岐とか
夢のある時代だった 片方だけでも桜通線レベルの幅広贅沢ホームが作れるね 亀にゃんも利用している名鉄小牧線の味美あたりはどうだ？ 東部線の矢場町と大須観音は既存駅を南北にスライドさせないと丸の内みたいな乗り換えになりそう
いくら東部線を浅くしても距離的な面はどうにもならないし >>349
丸の内は深さよりは共同溝の問題。
なので大須観音は似た状況だが、
相対式ホームなので、ホームをそのまま線路沿いに伸ばすことが出来れば昇り降りは回避。 >>350
高低差は軽減できても物理的な距離が長すぎる。名古屋の地下鉄にしてはだけど
大須観音も矢場町も若宮大通から微妙に離れてた中途半端な位置に駅がある VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃
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これ見ると木が直接地面の上に乗っかってるみたいで根っこが無いんだがｗｗｗ
>>346
勝川はやたらとスーパーが多いから買い物には困らんな
隣と違って駅前にヤクザがいないし
>>347
あそこの再開発もすごいな
>>348
飛行機が煩いからNG >>354
>>勝川はやたらとスーパーが多いから買い物には困らんな
というかあんなにスーパーが密集してる地域は名古屋市内にもない
よく潰しあいで共倒れにならないもんだと感心するわ >>355
実は上飯田～平安通～大曽根の界隈も多い
大曽根のユニーも清水屋も潰れたし やっぱ住むなら中央線か
新守山ですらアピタあるしな 新守山駅は、笠寺駅より1時間辺り1本も本数多いからな。 >>150
仮称は大津橋駅だったけど大須と大津で紛らわしいと却下された 
八田はダメだが、堀田は割と乗換駅として機能する。
別駅扱いだが、名城線の東側と急行以下の種別との乗り換えは金山より便利だろう。 >>362
八田は需要がニッチすぎる。
逆方向(名古屋市内から蟹江・桑名方面)への通勤客が帰りに利用するくらいしか価値がない。
行きに利用する理由がないのもだが、刈谷くらいの拠点性のある都市が関西・近鉄線沿線にあればよかったんだろうけどねえ。
ぶっちゃけ今自分がその環境にいるのだが、はまればずっと東山線を座って行けて良いのは確か。
八田で乗り換える奴の率もそこそこはある。ただ元の乗客数がやっぱり… 八田駅は東山線はともかく、JRと近鉄が普通のみ停めてるから本数が少ない。
だから、乗り換え時間に余裕があるなら便利な駅…かも。 刈谷くらいって簡単にいうけど
あそこは割ととんでもない都市だぞ 東海の在来線だけの駅で、金山の次くらいに乗降客多いんじゃね？刈谷。 >>367
そう、だからそれくらいの規模がないと八田が「使える」まで行かないんだよ。
逆方向の流動が生じないから。 名古屋って田舎だね、地下鉄は名古屋駅と栄の間しか混まないね。 東山線に鶴舞線並みの輸送力があったら、名古屋～栄の大混雑が多少の混雑とかになってそう。 桜通線を有効活用すればいいのにな。東山線の今池以東からの乗車で桜通線改札通過は30円引きとか。名古屋ー今池のノンストップ快速を日中もずーと運行するとか。 同じ名城線でも東側と西側はまるで別路線。
市役所～金山間の短距離利用者が多い。 東側は大学の授業時間に合わせて
すし詰めになったり空気だったり極端に変わる
東側はその時間だけ5分間隔にすればいい。 自由ヶ丘の駅ビルの蕎麦屋？が大行列で驚いた。つーか駅で唯一の飲食店だからフツーの店を置いてくれ。 >>371
練馬から夜間上り15分おきの大江戸線を馬鹿にするのはやめろ >>376
千種区の自由ヶ丘駅なら、蕎麦屋以外にパン屋のイートインコーナーがあるが。
あとは、マックスバリュの惣菜とかだな。駅前通りの坂道を茶屋ヶ坂方面へ登れば、飲食店がちらほら。 >>371
昼間あのレベルまで混む地下鉄って少ないと思うけど、具体的に東京の何線との比較ですか？
>>376
あそこは名古屋で数少ないうどんの優良店だから行け >>379
だから老若男女、マックスバリュの弁当を買って駅前に座って食べてる。あの光景はのんびりした自由ヶ丘だから許されるんだろうな。 朝のラッシュ時のはなし。
名古屋港～金山、新瑞橋～金山って人少ないの？
東山線名駅方面→本山到着時点で満員
桜通線名駅方面→新瑞橋到着時点で満員
鶴舞線伏見方面→八事到着時点で満員
名城線栄方面→金山到着時点でnot満員 新瑞橋から栄方面も桜通線と分散するし、妙音通も地下鉄最少の乗客数だし、堀田、伝馬町は名駅方面は名鉄に乗るし。そもそもなんで鶴舞線とかより早くあの区間が開通したのか？不思議。 >>385
ただし定期客比率が異常に高いので昼間はそんなに混雑していない。
定期外なら大曽根、千種の方が多い。あ、もちろん岐阜も。 >>384
名城線のメインは金山～大曽根だから
金山以南はなんとなく運転してるに過ぎない 冗談抜きに名駅から２両目の座席はすべて撤去してほしい。ついでに名駅も東山線からそのまま北に抜ける階段も作ってほしいね。リニアにつながる。 >>388
確かにそうやけど、ラッシュ時に狭い車両でかつ5～6分間隔
これで満員にならないのはどうかと思う
こんなとこで言ってもしょうがないけどね >>365
なんで逆方向？
八田で乗り換えるのは普通に蟹江方面から伏見より東へ向かう客が東山線で座るためでしょ 皆さん、たくさんのレスありがとうございます。
今は独身で横浜に住んでいて、4月から名古屋駅が最寄りの勤務に、住む場所はまだ決めていません。
都会なら金山を勧められることが多いですが、名古屋駅に次ぐ大きな駅なんですかね？
希望は上げたらキリがありませんが、下記になります。
スレチになりますがオススメの駅・沿線をアドバイス頂ければ…
・治安は普通で良いですが綺麗な街、駅が良いです
・車持ちなので駅前等の交通事情は気になります
・水害や地震も気になるので地盤がしっかりしている所
・東京で通勤ラッシュには慣れたので混雑はあまり気にしていません
・虫が苦手なので、森や川の近くは避けたいです 森っていうのがどのレベルを指すのか分からんが
名東なら緑地多い >>394
覚王山かな
区役所、警察、消防も近いし名古屋駅まで東山線で一本で行ける。
通勤ラッシュに慣れてるなら楽勝でしょう。
まあ、毎月21日？はお年寄りが押し掛けるけどねw 地盤が気になるなら、港区、中川区、中村区、西区、北区、南区、守山区(山間部除く)は避けた方がいいね。虫が嫌なら緑区、名東区も無理か。
そうなると、昭和区、千種区、瑞穂区。あと中区、熱田区。になるのかな。 >>394
大曽根～千種の間（大曽根より南側ならわりとどこでもいい）
東山線の覚王山より東側
あたりはどうかな？
家賃はそれなりの値段がつくことを覚悟してほしい。
あと、治安や地盤の話をするなら、栄より西側、金山より南側に住んではいけない。 あと緑区や名東区でも、でかい公園や緑地の隣側に住まなきゃ虫なんていないよ そうそう。中村区の大門あたりは、飲み屋で現金2000万円を見せびらかせてると、強奪されるからね。
あんまり2000万円を持ち歩かない方がいいよ。 >>394
車事情で関東以下なのは名古屋市内にはないだろ、強いて挙げればJRの枇杷島くらいだろ。市内じゃないけど。
住環境なら桜通線と名城線の間の地域がいいのでは？
駅でいえば桜通線の桜山、瑞穂区役所。東山線の池下、覚王山。名城線鶴舞線は名古屋駅へ乗り換えあるので省略。 >>406
そもそも関東の人間は名古屋、というかこのスレの住人ほどは乗り換えを気にしないよ。
乗り換えがあるからアウトとか、名古屋市民ですらそこまでは気にしない。
そりゃ東山線なら栄も名駅も直通だから便利だが、それは程度問題だ。 >>394
金山駅は名古屋駅に次ぐ大きな駅。でも綺麗な街、駅ではないし、住環境は悪い
街・駅の綺麗さ、道路事情、地盤、森や川を気にするなら駅でいうと
車道、吹上、桜山、瑞穂区役所、瑞穂運動場西、勝川くらい？勝川の地盤は分からんけど
あと補足で 東山線と鶴舞線沿線は駅が汚いからやめとけ。名城線沿線も大曽根～栄～金山～
新瑞橋は駅が汚いからオススメできない >>408
桜通線に引っ張りたいからテキトーに理由を考えてるだけだろお前 >>394
金山は総合駅であり非常に便利だが、住居は少なく金銭的な面で現実的ではない
従って、金山と同じ総合駅である八田に住むべき
現在こそ名古屋で一番の総合駅の座を金山と争っている状況だが、10年後にはその座は八田総合駅が手にしているので将来性も非常に高い 関東のニューータウンに近いのはリニモ沿線、横浜でいえば長津田みなみ台みたいな感じ
綺麗な街、駅がピンポイントなのは勝川か南大高 >>409
名駅勤務で駅の綺麗さも条件なんだから桜通線が多く出るのはしょうがないだろ
あと文句言うなら>>394の条件を満たす駅を示してみろ。文句言うだけで自分は何も考えないとか一番邪魔な存在だぞ 桜通線は緑区以外は割といいところ走ってるぞ
緑区以外は 綺麗さなら新しい路線や駅がオススメなのは当然
勝川にしても桜通線にしても東山線よりキレイ >>394が綺麗な駅を利用したいってことなら、そりゃ東山線は除外になるな。
綺麗な電車なら来るけど。
上社駅よく行くけど、ホームの屋根に視線を向けるとクモの巣が出来てる場所がある。 >>410
どう考えても金山と八田じゃ天と地の差がある点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
