///京急スレッド 359 ///
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
品川〜蒲田は5分間隔(エア快も含めると) >>842
感謝状ってw
喜んでるのは利用して貰ってる店だけだろ。
混んでる道路を利用するだけの人にとっては何のメリットもないぞ。
>>843
アクセス道路は事業者が違うんだろうな。
しかもETC使えなかったりするから結構不便なんだよね。
横横も休日夕方は逗子くらいから渋滞するし。 >>852
かながわ観光大賞ってのを県からもらったはず。 >>840
まぐろきっぷは三浦海岸から三崎口いってもいいし 昔々
南近畿ワイド周遊券を自由周遊区間入口の名駅で買えたらしい >>855
電車はフリー区間ないからNG
(実際はできてしまうかもしれないが) >>831
油壺延伸止めたの残念だった
道路混雑緩和のためとか理由着けて
復活させては？ >>860
たしか
当時の神奈川県知事が環境保護を理由に拒否
しかし渋滞緩和が排ガスやCO2削減に寄与するなら
むしろ推進した方がいいのでは？ 昨日、ちょっと寄ってみようと思って
JR横浜駅の濱そばで天ぷら蕎麦を食べてみたんだけど
北改札のえきめんやに行けばよかったと
酷く後悔するほどまずかった
それと、同じえきめんやでも
京急川崎店は微妙に味が違って
あまりおいしくないな。 >>861
支持率考えれば藤沢や相模原のほうに金使いたいだろうから無理じゃないかな
これこそ小泉がなんとかしろよと思うわ >>865
本社ビルの北半分だけかかっているように見えるが…
(街区を表す太線がビルを分断している) >>863
横浜駅の立ちそばならみなみ西口の鈴一一択。 相鉄から京急乗り継ぐと京急のマナーの悪さにビックリする。
降りてる人の脇から乗り込むのが当たり前なのな。 >>867
>>868
これって相鉄の改札前にある立食い蕎麦屋か
真夏でも真冬でも並んでいて馬鹿なんじゃないのかと思っていたら安いのか >>869
1列目に並んでるとどっちかのサイドは必ずフライングするな 上大岡で2,000型の下りエア急が車両点検していた
あの爺さん電車そろそろ引退させろよ
よく遅延の原因になっているし 鈴一評判なんだな
まあ昔からあるもんな
まずくはないがただシマダヤの麺で
スープもなんかオレにはあまり合わない 昔の横浜駅京急の立ち食いのスープは
濃いめで好きだった >>863
わかる京急川崎のはあんまり美味しくない >>872
横浜は座席争奪戦だからね。
降車しても座席が空かないような状況だと割り込みも起こりにくいかと。 >>863
濱蕎麦は悪くないけど微妙。
JRならきらく庵のかき揚げなら確かに美味い。
駅麺屋も駅によって差があるし。 803Aって最近代走してますかね？もともと2100固定だと思ってたんだけど最近4+4+4で見るんだけど >>873
3月までには引退するし、もう2編成しか残ってない(2011,2061)
まさか1982年製の2011編成がここまで残るとは思わなかったけど >>825
京急の乗降客NO1が横浜駅であることを勘案すると、昔も今も品川〜横浜間の客を国鉄・JRから奪えているのかな？横須賀線に対しては優位だけど、特急・快特10分交互にして、南北急行を羽田に入れて、普通を優等対面乗り換えにすれば利便性はかなり改善される気がするけど。 乗降客数で横浜は何れ品川に抜かれるよ。
現時点では4万の差があるが横浜は20年来ほぼ横這いで対する品川は右肩上がり。
通過人員も品川口が横浜口を逆転したしね。 東部方面線開通すれば横浜の乗降客数は全社落ちるでしょ 横浜でJRに乗り換えると、都営三田線沿線か都営大江戸線沿線に行くには乗り換えに時間がかかりすぎる。
三田駅か大門駅で乗り換えたほうがトータルでは早い。
田町か浜松町で汗だくになりながら全力ダッシュすれば違うかもしれないけど。 >>884
特に2011は相当酷使された筈だが、更新(3扉改造は別として)もせずに36年持ってるのか。 2011とそれ以外を比較すると、久里浜のレベルの低さが露呈するな
継ぎ目に亀裂入って錆び汁が出てる
特に久里浜最初の2021は酷かった
やはり車両工場での改造はちゃんとしてるな、と そういえば今日の朝2000形に乗ったら
パッセンジャーズの放送が流れたんだけど
引退間近なのに半自動放送いつの間に導入したんだろう >>894
2011編成は量産先行車の意味合いが強いから余計にここまで残ったのが奇跡ではあるが、元はといったら
・2012年9月の土砂崩れ(本来はここで廃車になる予定だった)
・2016年の納期の関係
この2つの理由で残ってるようなものだし
2061編成は2016年に上大岡駅で発煙事故があったのにまだ残ってるからな(廃車発生品と入れ替えたものと思われる) >>896書いた後に思ったけど、後ろの増結4両側で流したのかも 2011は動態保存みたいなもんかな
ってか顔だけでも保存してくれ >>891
相鉄線の客が京急上りから減ったら本当に嬉しい >>891
相鉄の都心乗り入れで京急への流入が減るってことは都営直通の客が減るってことだから
横浜だけじゃなくほぼイコールで泉岳寺も減るだろうね
人口増減でも相鉄はプラス、京急にはマイナス要素になる
JRの羽田乗り入れが実現すれば都心〜羽田は客をとられるし、将来的に横浜・羽田〜品川・泉岳寺は結構ヤバい 相鉄都心直通ができたところで目に見えるほど利用者が減るわけなかろうよ
振替パニックは明らかに増えるだろうけどな >>897
旧塗装含めても強運の持ち主だと思うわ。改造も東急でダメージを喰らう事もそこまで無かっただろうし
2021出るまで2年程有ったと思うから、総走行距離は恐ろしい事になってるかも。真っ先に潰され無かったのは奇跡だよ >>894
某社じゃ車体載せ替えて50年近く第一線で酷使してるところを見るとまだ使えそうな気もする >>905
36年って言うと旧1000と同じくらい走ってるんだよね。
ラストナンバーの1243は昭和53年製で、その辺りの両先頭車は琴電で元気に走ってるし
もうすぐ2000が消えるなんて時の流れは早い。新本社で保存して欲しいわ >>902
京急だけじゃなく横浜乗り換え客は減るでしよ。井土ヶ谷住んでて厚木に通勤してたし、今は希望が丘から桜木町に通勤してるが、相鉄からの横浜は結構人いるからね。鉄道の流入問題だけじゃなく、相鉄直通は五番街辺りも死活問題かも。 何を言いたいか分からないレスたな。
井土ヶ谷から厚木とか希望が丘から桜木町の客と相鉄都心直通って全く関係ないじゃん。 >>906
元気には走っていないw
地方私鉄に譲渡された車両はのんびり走っているからまだ使えているだけだ
客を満載にして急加速急減速はそろそろ限界だ >>908
わかりにくいけど横浜駅を見ていたということでしょ
でもその横浜で相鉄を降りた客がどこに行くかはわかる由も無いな
相鉄JR乗り入れに夢と希望を抱きすぎ
どうせ最初の数年は朝ラッシュ乗り入れ無し
データイム一時間1〜2本だろ
ランダムダイヤとパターンダイヤの相性も悪いし 横浜駅みなみ通路が本設になったら浦賀方にますます乗客が集中しそうだから、相鉄乗り換え客を極力東部方面線にシフトしておかないと そもそも横浜駅から都心方面に乗る人って羽田空港目的以外にどういう人が乗るの？
銀座とか浅草とかに用事ある人？
JRより高くて遅いのに京急選ぶとか速いと思い込んだアホがやる事としか思えない >>915
だって朝の同じ時間帯ケトのが激混みじゃん 早いが混んでるJRか、遅いがわりと空いてる京急かって話なわけで
夜だと京急だと座れる可能性が高いが 1970年代以来の40万人割れか・・
これから更に加速しそうだな >>922
すげーこれw
暖かくなったらこれで三浦行こうかな。 >>924
1500形最初で最後の優等塗装か…！？ >>922
東京駅開業100周年記念Suicaの二の舞にならないことを祈る >>925
最初で最後だと思うけれど、今回で試してみて似合えば、塗装統一化で優等塗装になる可能性もゼロでは無いかも >>927
参考にはしたんじゃない？
池上線のは使用日が特定だったけど京急のは期限設定だからちょっと違うね
混雑が集中しないからこっちの方が良いかもね
ヤフーニュースとかで話題になると良いね 横須賀市でも林（相模灘側）とかは
既に山梨並みの過疎地域だろ 優待乗車証,何時間で配布終了になるんだろう
配布駅まで行くのに京急使う人で一儲けかな ヤフオクに1500円〜くらいで流す転売屋とか出そうだな
ならび直せば何回でも貰えそうだし >>934
ハンドスタンプします、って書いてるでしょ。
石鹸で洗ったぐらいじゃ落ちない。 配布駅での予定数それぞれ10000以上あるけど
タダってのが大きくてすぐになくなるんだろうなあ
午後とかじゃムリっぽいか 乞食根性を甘くみているよな
売店で1000円以上のレシート持参でとか少しは条件付けないとJRとか他業者に迷惑かけるほど群がるぞ
どうせならマグロきっぷ2000円引きとかにすりゃいいのに 孫バンクの吉野家コピペ騒動を見てもタダ券ばらまきが地雷なのは容易に想像がつく 転売屋も群がるだろうから、切符撒くんじゃなくてPASMOに情報登録する方式にすればいいのにね。
使う時はそのPASMO使って券売機で切符出すとかさ。 >>932
三崎口←→品川の定期券とか持ってる人にはあまり嬉しくなさそう。
あと、使う訳でもないのにただ記念に保管する目的で貰いにいくオタもいそう。 配布場所までバスで12分
徒歩で30分
京急百貨店の中か外かどっちだ
エレベーターホールか？
バスだとモバイルSuicaだから往復432円かー いっそ池上線に習って大師線の1日無料にすれば良かったのに >>942
そんな定期持ってる奴がどんだけいるんだよw 金券屋で６００円くらいで買えるから
配布場所まで片道２００円で行けても１０００円も利益でないぞ へー
じゃあ1人1200円分、
12万人でざっと1.4億円分か しかしなんでまた東京マラソンの日に配布しようと思ったのかね
品川駅前にまで大行列作ったら警察からふつうに怒られそうなんだが 池上線のフリー乗車券が配布枚数が19万枚らしいからな、、、どうなんやろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
