新潟県民やけど、東日本は西日本になってほしい
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このままでは不祥事、詰込み思考の被害に巻き込まれるばかりや! 久しぶりの雪にてんてこまい
上越線復活したら入れ替わりで信越線が逝く 越後線廃止 白新線廃止 羽越本線 朝夕のみ運行 こうなるよ 車掌が中指立てる糞束から早く西日本になってほしいわ >>345 >>346
両件を必死に弁解してるらしい糞社畜w で、ヲボンナマックラ酋長の>>350、
東がそんなに嫌ならクソ西がある近畿地方に引っ越せばいいじゃん。 新潟から大阪行くのに
西社は不要な現状
貨物にでも忍び込めってことかw >>352
> 新潟から大阪行くのに
> 西社は不要な現状
> 貨物にでも忍び込めってことかw
北陸線をズタズタに分断したせいで、飛行機が一番便利になってしまったね 酉社はさらに金沢ですら大阪に一本で行けないように
ズタズタに切断を強行 >>351
バカは何度同じこと言ってるの?
鉄道の好き嫌いだけで生活設計全般見直さなければいけないって「たかが鉄道会社ごとき」
がいつからそんなに偉くなったんだ?しかもたかが糞束ごときが
そして糞束なんかで働いてると首都圏に住んでる人や糞束沿線に住んでる人はみんな
糞束に満足しきって好きな人ばかりなんだって大真面目に信じてるのか?
まさかそこまで重症モノの馬鹿が居るとは俄かには信じられないんだがw
まあお前ならあり得るかもな
>>352
何の話してるの? だったら福岡から東京行くのに糞束は不要な現状とかいくらでも言いようがw
ところでお前が新潟から大阪行くとしたらどう行くの?
>>353
元々一番速いのは飛行機なんじゃないの?そして一番安いのは今もって西含めた直江津経由乗り継ぎルート
>>354
これって西が悪いのか ならば東北線や信越線切断も糞束が悪いんだな 新潟から大阪
普通
新潟ーときー東京ーのぞみー大阪
変人
新潟ーしらゆきー上越妙高ーはくたかー金沢ーらいちょうー大阪
変人は、さらに敦賀乗り換えが増えようが変わらず >>356
東京周りって一番速いルートにも安いルートにもならないね
もっとも安いを嫌い高いほうが嬉しいという一般利用者とはまるで違う変人である
糞社畜基準ではそれでオッケーなのかもしれないけど
>>357
糞束社は新潟県民の意識の底にかなりある
勝手に減車して積み残し出したり雪の中で立ち往生の際、乗客の早期救出よりテメーの会社の
メンツ優先して無駄に乗客を長時間巻き添え拘束したふざけたトンデモ会社として 一番速いのは飛行機である
飛行機で行くのが西愛か?
何が何でも糞束愛に満ちた馬鹿の一つ覚え「チキン」しか言えないクン と言いながらヲボンナマックラ酋長の>>360も
『糞社畜』としか言ってないじゃん。 >>361
何が何でも糞束愛糞社畜愛に満ちてるけどアタマが悪いから言えることが限られてる
能無し蛆虫 越後線 吉田以西廃止 新潟口運行回数大幅減 2両編成ワンマン運転主体
豊栄ー新発田間廃止 羽越線列車本数大幅削減 今さらながらヲボンナマックラ酋長の>>362って
『チョーコジ害虫』でもあるわけだな。 ヲボンナマックラ酋長の>>366って
『低能チョーコジ害虫』も、だな。 こんな書き込みしかできない>>367のことを優秀だとか誰も思わないw 負け犬ヲボンナマックラ酋長の>>374を幽閉だな。 >>374
壊れたカセットデッキw
傷ついたレコードw 2日午後1時50分頃、新潟市のJR越後線青山―関屋駅間の関屋分水路にかかる橋の上で、
吉田駅発新潟駅行き普通列車(2両編成、乗客93人)が急停止し、立ち往生した。
列車は約4時間後、後ろから別の列車に押されて約1キロ先の関屋駅まで移動した。乗客で体調不良を訴える人はいなかった。
JR東日本新潟支社によると、この間、新潟―内野駅間の上下線が運転を見合わせ、計30本が運休し、約2100人に影響が出た。
ブレーキが誤作動したとみられ、同社は原因を詳しく調べている。
関屋駅では午後6時15分頃、立ち往生した列車が到着。乗客たちは安心した表情を浮かべながら改札を出て、振り替え輸送のバスに乗り込んだ。
橋の上で4時間20分も立ち往生www
さすが糞束www 新潟県が西日本社管内だったら
上越線 清水トンネル出口〜越後湯沢間 必殺徐行25キロ制限
只見線 小出〜六十里越トンネル入口まで 必殺徐行20キロ制限
磐越西線 五泉〜船渡トンネル入口まで 必殺徐行25キロ制限 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています