新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 変な野郎が紛れてるねえw
みんなにバカにされてるようだが。 >>172
議論に慣れてない僕ちゃんが引くに引けなくなったんだろ
もういいよ、ほっといて >>172
黒字が赤字に対して命令口調になるのは当然だろ！ >>175
だから君は怒られるんだよ。俺ははらわたが煮えくり返るほど怒りを覚える。
新潟人でなければ黙ってろ。馬鹿たれ 首都圏が黒字だから、
除雪費用を出せるんだろ！
赤字新潟は黒字首都圏に感謝するのが普通だろ！
JR東日本の黒字を減らすのが新潟だろ！ >>177
いい加減にしろや。黒字だからって威張る、その態度が横柄で傲慢なんだよ。
君は人間性に欠陥がある問題児。社会のお荷物じゃないか。 >>178
気持ちはわかるが、どう見てもそいつ自分では何もできないお甘ちゃんだからほっとけ。 今ノリホゼロで弥彦線下りが走ってる
一つ前の上りが行ってから2時間近く経過しとる…
てか昨晩の支社の記者会見に支社長出席してないんだな
責任者まで逃亡かよ >>161
万が一、救援でｷﾊ40を繋いだ時のためか？ 無理にとは言わないがもっと雪に強くなって欲しいんだが。 >>186
官房長官まで出て来ちゃったし、今後は間違いなく前日から運休を決め込むようになるな
数年すればこの出来事も忘れて、過剰反応だと騒ぐ奴も出て来るだろう 運休するからには無償で新幹線、バス(バス路線が並行していないなど場合によってはタクシー)振替輸送だよな？ 県外の者で年末年始帰省した者だか、帰省日でなくて本当良かった
住んでいる首都圏で新潟市の降雪がおきれば、都市機能は壊滅だよ
電車の件があったけど、死亡事故を防いだJRは評価していいと思う 緊急時に通常と同じサービスが受けられることができなくて当たり前だと思えば腹はたたないよ 死なせなければ15時間以上も数百人を監禁してもいいってわけか。へぇー。 >>190
立ち客が出てるのは稀だが長時間の缶詰自体は年に何回もあることだろう
去年は新幹線だけでも3回ぐらいはあったな 今回は乗客の数が多すぎたってのも運が悪かったな
何年か前に関東で大雪が降ったけどあんとき俺は中央本線の『スーパーあずさ』に
大月駅で午後3時から翌朝8時まで閉じ込められたけど乗客は1両に5人くらいで
余裕で座席回転させて足伸ばして寝れたんで快適だった
JRからの食料の配給もやけにたくさんあって余ったのは箱ごと車内に置いて
「自由に食べてください」って感じで食べ放題だった
駅の出入りも自由で暇つぶしに駅前のコンビニ行ったりしてたよ >>193
今は無きムーンライト下りで水上あたりで大雨が降ったときも高崎駅でそんな感じだった
逆に上りの時は何も無い所で長時間缶詰の挙げ句、8時位に到着した籠原で運転打ち切りで最悪だった 当該の運転士と車掌は悪くないよね。
ただ、新潟支社の指令責任者が死ね 本当に死ね
後ろから刺されても良いレベル でも輸送指令って現場の雪質までは知らないんじゃないの
運転士に聞かない限り
行けるって判断は誰が何を根拠にするのよ？ >>192
夏の大雨で意外と結構止まってたぞ
架線断線したのとか覚えてないか？ 赤字赤字とかほざいてるの、ジョウエツを許さないだろ？そいつ金沢のニートだぞ。
上越新幹線役立たずとか、新潟は赤字とかジョウエツを許さないの主張とまるかぶり というかたまたま止まったのが電化区間だったから15時間放置しても大丈夫だったが、最近導入した蓄電池電車じゃこんなこと許されないだろう。
烏山線、男鹿線の利用者から批判が殺到しそう。 >>195
そうね、新潟の指令はなんか変
越後線全面運休にしてセンター試験当日に
備えるのかと思えば結局ボロボロ
巻-吉田間に至ってはE129で力業で除雪
指令のプロを新潟エリアに連れてきて！ >>177
水泥棒が偉そうに
その黒字首都圏の電車を走らせる電気はどこで（ry
まあ全部ではないがな 鉄オタとアニメオタは愛国ネトウヨ
15時間立ち往生のJR信越線、乗客から運転士に感謝のツイート
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」
ねとらぼ 1/13(土) 17:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180113-00000039-it_nlab-life&;s=lost_points&o=desc&t=t&p=1
日本人凄いに、歓喜感涙 日常的に雪降るところだったからか、この程度なら大丈夫だろうという過信があった。
雨量規制はあるけど、積雪期制はないのだろうか。 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社長と当日の当該指令責任者は背後から刺し殺されて死ね >>199
羽越本線村上以北と糸魚川～直江津間、新潟県の鉄道でも特に見捨てられた区間特に前者では特急客無事普通客死ねとw >>194
ムーンライトでなくてトワイライトでも新潟県ではしょっちゅうだったらしいな自分はたまたまこの年末年始にこの事件
？現場通過かつ複数回通過したが、新潟～長岡間は結構駅あるんだけどもマジで駅前何もない田んぼしかなかったの現場東光寺駅位だったので確かに運が悪いな >>201
首都圏は水泥棒だなぁ
じゃあ、水泥棒から新潟の除雪費用を補てんしているのか
なるほど、新潟は泥棒のおかげで成り立っているんだね。
（北越急行、トキ鉄は除く） トワイライトも加茂や新津、長岡で終わりになった日があったな >>186
この雪では無理。
今回は急激に降雪量が増えたのも原因。
運休するにしても現地の降雪量を早く正確に把握する必要があるね。
新潟と三条でも全然違うし。 >>193
停車した場所が駅か駅間かという違いは大きいな。
駅なら出入り自由に出来る。
山梨の豪雪の時は駅で抑止だったんだっけ？ >>199
もしも気動車だったとしても、15時間もエンジン起動したままが果たして出来るかどうか？
電車で本当に良かった。
架線が切れたりしなかったのが不幸中の幸いだよ。 >>203
国鉄時代はあった。
第一次～三次運転規制にそれぞれランク付けされており、三次規制では朝夕通勤列車以外全面運休となっていた。 これは東京の鉄道の場合だが、
http://toyokeizai.net/articles/amp/103558?page=4
鉄道各社の｢大雪対応｣はこんなに違っていた
影響人員は東急が最多､でも削減割合は…
たとえば、大雪の場合は今回のような大幅運休、中程度の雪の場合は小規模な運休、小雪の場合は平常ダイヤにする、といったように、対策を3段階で準備しておけば、大きな混乱は起きないという。
ただし、実際に取り組みを行うに当たっては「運行管理システムを改修する手間とコストがかかるため、一朝一夕にはいかないかもしれない」（曽根氏）。 >>162
北陸の521系だったら交直機器を搭載している分全体的に重量が有りスタック
しにくいだろうな。 19駅新潟から長岡までの間にある訳だが19駅の中でも本当に何もないの東光寺駅1駅だけというのが余りに運悪かったな
2駅前東三条弥彦上越新幹線あったのに 何となく運転士が余裕ぶっこいていて、
運転士『大丈夫です。まだ走れます。』とか言って、やらかしちゃった気がする。
まぁ、少し手前まで三条市街地を走行していたわけだから、判断誤るのも分からなくもないけどね。 >>217
ウテシも指令も115の感覚で余裕こいて突撃したら129がヘタレだった 鳴り始めてから後退すると、再整備が必要ってなにをするの？ 長岡花火以来の盛況だったんだろうなあこういう事あると受験生家族恐怖だろう >>218
70系の時代は一体どうしてたんだ！(笑)あれこそ横須賀阪和線お古なのに！(笑) >>208
「首都圏が黒字だから新潟は成り立ってる」の意味が分からん。同支社内ならともかく。 >>214
でも京王は雪で間引き運転やって大変なことになったけど… >>211
あの時は駅で、かつ大月という主要駅だったのが幸運だった。
大月であれば飲食物の調達に困ることはない。 長岡花火の前日にまだ糸魚川快速が通っていた頃、たまたま止まった所がデッドセクションか何かで真夏の炎天下の夕方に乗車率８割越えで30分閉じこめられた時は、恐らく新幹線乗り換えの首都圏民がゴルフか何かで来ていて車掌に
｢ほら、早く動かさないと脱水症状起こして大変なことになるよ？｣と脅しまがいの事を車掌に言っていたのを思い出すわ。
おんぼろ485だったから窓は開かず密閉された状態、８月のさなか、デッドセクションだから冷房はきかない。
この時も確か宮内駅がすぐ側だったから、乗客の声もキツかったと思う。
自分は便乗して、宮内で降りられるように早く指令に連絡しろ！と言っていたわ。 君の考えは皆よく分かったから、そんなに何度も何度も書かなくて大丈夫だよ
指令と違って頭が良い君ならすぐ理解してくれると思うけど ヒント
今日4時現在の積雪
福井 大野市 95cm
滋賀 長浜市 79cm
福井市 74cm
新潟市 63cm
金沢市 59cm
富山市 50cm >>229
宮内にデッドセクションなんかあったの？ >>232
多分運悪くそういうポイントに止まっちゃったんじゃね？
>>231
早く雪溶けないかな(´･ω･`) >>231
きのう一晩でまた10㎝くらい積もったか
@新潟 ＪＲ東日本新潟支社運行指令の特技
監禁、嫌がらせ、雲隠れ >>225
新潟支社の赤字を黒字の首都圏が補てんしているんだよ。
予算は支社ごとに組むだろうが、
各支社で独立させたら、ほとんどの支社は赤字。
だから黒字部門から補てんしているんだよ。 特に新潟支社や秋田支社管内最悪なくらい赤字だからな！ >>235
能力がないから新潟支社に異動してきたんだろ！
能力があれば長野や高崎支社止まりで済んだかも知れないのに。 >>238
そもそも、新潟支社は必要なの？
新潟県内全部トキ鉄化したらどうなる？
長野は北信東信がオールしなの鉄道になったけど
磐越西線はどこで切る？米坂線はどこで？羽越線はどこで分断しますかと。 >>239
確かに盛岡支社も赤字酷いだろうな！
盛岡・秋田・新潟の3支社は最悪だな！
まあ長野支社は「あずさ」と新幹線（軽井沢まで）で何とか踏ん張っているけどね。 >>193
人数少なかったらタクシー振替してたかもね >228
マジレスすると弥彦線の全駅は駅内または駅周辺にキオスク、コンビニ、個人商店、スーパーのいずれか又はいずれもがある。沿線人口と流動に対して本数が圧倒的に少ない（使い物にならない）のが実情 最寄りの有人駅三条と比べても雪の量が違ったんだろうね 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈の原因は情報発信者ではなく受信者。誤解の原因も解釈者
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生に意味 価値 理由 目的はない
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）する
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～ m9｀･ω･) >>245
そもそも>>216は弥彦線も書いてるけどね
まあ燕市は公共交通殆ど関心ないから糞なのはわかる ttps://blogs.yahoo.co.jp/kintakeith/37138387.html
ほれ顔面真っ赤っかのキモヲタがコメント欲しがってるぞ
書きにいけや まーた金沢のクソニートが発狂してる。なりすましても主張がダダかぶりなんまよ。 まあ確かに踏切リセットするだけで済むということを知っていたのであれば、バックしたのかもね。 >>229
訂正。 ギリまだ、快速くびき野の頃だったわ。
>>250の通りエアセクの事かも。 新潟の雪解け水がないと山手線動かせないのにデカイ態度すんなと 今日のニュースでは大きくは取り上げないのかな信越線大往生 >>256
無能なJR東日本は新潟から出て行ってもらおう。
北越急行は雪でもほとんど止まらなかった。
今後は北越急行に新潟の鉄道を任せよう。 北越急行は確か黒字だよな。
じゃあ新潟の鉄道は北越急行に任せよう。 【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515914472/ その北越急行は北陸新幹線開業前までの貯蓄が莫大だから持つのであって、これが尽きれば破産も時間の問題になるわけだが…。 >>261
2%程度の利回りが確保できればその心配はない >>262
JR北も基金の利子で存続可能のはずだった。。。 >>262
そんなレートで金を借りる奴は、より低いところから借りられない奴なんだが… >>265
はぁ？借りてどうする…
運用利回りでしょ 新潟近郊はJR東日本じゃだめ！
3セクがいい。
JR東日本ならば予算に限りがある。
3セクならば、ある程度使えるんじゃないかな？
例えば新駅の開業、信濃川の風対策
現在単線の複線化は厳しいかも知れない。
１企業に任せるのではなく、
自治体が経営に参加したほうが、乗客サービスに繋がる。
国鉄からJRになって、予算が厳しくなったから、この程度の雪でも対応ができないんだよ。 >>267
自治体だって道路除雪の予算だけでいっぱいいっぱいなのに
線路の除雪まで予算出るわけない >>267
運賃高くなるからやめろ
今でさえ越後線は痴呆交通線なのに。
今回の指令がゴミ過ぎたな。
当日の指令責任者と出て来ないＪＲ新潟支社長は首吊って死ね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
