新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 今回は乗客の数が多すぎたってのも運が悪かったな
何年か前に関東で大雪が降ったけどあんとき俺は中央本線の『スーパーあずさ』に
大月駅で午後3時から翌朝8時まで閉じ込められたけど乗客は1両に5人くらいで
余裕で座席回転させて足伸ばして寝れたんで快適だった
JRからの食料の配給もやけにたくさんあって余ったのは箱ごと車内に置いて
「自由に食べてください」って感じで食べ放題だった
駅の出入りも自由で暇つぶしに駅前のコンビニ行ったりしてたよ >>193
今は無きムーンライト下りで水上あたりで大雨が降ったときも高崎駅でそんな感じだった
逆に上りの時は何も無い所で長時間缶詰の挙げ句、8時位に到着した籠原で運転打ち切りで最悪だった 当該の運転士と車掌は悪くないよね。
ただ、新潟支社の指令責任者が死ね 本当に死ね
後ろから刺されても良いレベル でも輸送指令って現場の雪質までは知らないんじゃないの
運転士に聞かない限り
行けるって判断は誰が何を根拠にするのよ？ >>192
夏の大雨で意外と結構止まってたぞ
架線断線したのとか覚えてないか？ 赤字赤字とかほざいてるの、ジョウエツを許さないだろ？そいつ金沢のニートだぞ。
上越新幹線役立たずとか、新潟は赤字とかジョウエツを許さないの主張とまるかぶり というかたまたま止まったのが電化区間だったから15時間放置しても大丈夫だったが、最近導入した蓄電池電車じゃこんなこと許されないだろう。
烏山線、男鹿線の利用者から批判が殺到しそう。 >>195
そうね、新潟の指令はなんか変
越後線全面運休にしてセンター試験当日に
備えるのかと思えば結局ボロボロ
巻-吉田間に至ってはE129で力業で除雪
指令のプロを新潟エリアに連れてきて！ >>177
水泥棒が偉そうに
その黒字首都圏の電車を走らせる電気はどこで（ry
まあ全部ではないがな 鉄オタとアニメオタは愛国ネトウヨ
15時間立ち往生のJR信越線、乗客から運転士に感謝のツイート
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」
ねとらぼ 1/13(土) 17:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180113-00000039-it_nlab-life&;s=lost_points&o=desc&t=t&p=1
日本人凄いに、歓喜感涙 日常的に雪降るところだったからか、この程度なら大丈夫だろうという過信があった。
雨量規制はあるけど、積雪期制はないのだろうか。 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社長と当日の当該指令責任者は背後から刺し殺されて死ね >>199
羽越本線村上以北と糸魚川～直江津間、新潟県の鉄道でも特に見捨てられた区間特に前者では特急客無事普通客死ねとw >>194
ムーンライトでなくてトワイライトでも新潟県ではしょっちゅうだったらしいな自分はたまたまこの年末年始にこの事件
？現場通過かつ複数回通過したが、新潟～長岡間は結構駅あるんだけどもマジで駅前何もない田んぼしかなかったの現場東光寺駅位だったので確かに運が悪いな >>201
首都圏は水泥棒だなぁ
じゃあ、水泥棒から新潟の除雪費用を補てんしているのか
なるほど、新潟は泥棒のおかげで成り立っているんだね。
（北越急行、トキ鉄は除く） トワイライトも加茂や新津、長岡で終わりになった日があったな >>186
この雪では無理。
今回は急激に降雪量が増えたのも原因。
運休するにしても現地の降雪量を早く正確に把握する必要があるね。
新潟と三条でも全然違うし。 >>193
停車した場所が駅か駅間かという違いは大きいな。
駅なら出入り自由に出来る。
山梨の豪雪の時は駅で抑止だったんだっけ？ >>199
もしも気動車だったとしても、15時間もエンジン起動したままが果たして出来るかどうか？
電車で本当に良かった。
架線が切れたりしなかったのが不幸中の幸いだよ。 >>203
国鉄時代はあった。
第一次～三次運転規制にそれぞれランク付けされており、三次規制では朝夕通勤列車以外全面運休となっていた。 これは東京の鉄道の場合だが、
http://toyokeizai.net/articles/amp/103558?page=4
鉄道各社の｢大雪対応｣はこんなに違っていた
影響人員は東急が最多､でも削減割合は…
たとえば、大雪の場合は今回のような大幅運休、中程度の雪の場合は小規模な運休、小雪の場合は平常ダイヤにする、といったように、対策を3段階で準備しておけば、大きな混乱は起きないという。
ただし、実際に取り組みを行うに当たっては「運行管理システムを改修する手間とコストがかかるため、一朝一夕にはいかないかもしれない」（曽根氏）。 >>162
北陸の521系だったら交直機器を搭載している分全体的に重量が有りスタック
しにくいだろうな。 19駅新潟から長岡までの間にある訳だが19駅の中でも本当に何もないの東光寺駅1駅だけというのが余りに運悪かったな
2駅前東三条弥彦上越新幹線あったのに 何となく運転士が余裕ぶっこいていて、
運転士『大丈夫です。まだ走れます。』とか言って、やらかしちゃった気がする。
まぁ、少し手前まで三条市街地を走行していたわけだから、判断誤るのも分からなくもないけどね。 >>217
ウテシも指令も115の感覚で余裕こいて突撃したら129がヘタレだった 鳴り始めてから後退すると、再整備が必要ってなにをするの？ 長岡花火以来の盛況だったんだろうなあこういう事あると受験生家族恐怖だろう >>218
70系の時代は一体どうしてたんだ！(笑)あれこそ横須賀阪和線お古なのに！(笑) >>208
「首都圏が黒字だから新潟は成り立ってる」の意味が分からん。同支社内ならともかく。 >>214
でも京王は雪で間引き運転やって大変なことになったけど… >>211
あの時は駅で、かつ大月という主要駅だったのが幸運だった。
大月であれば飲食物の調達に困ることはない。 長岡花火の前日にまだ糸魚川快速が通っていた頃、たまたま止まった所がデッドセクションか何かで真夏の炎天下の夕方に乗車率８割越えで30分閉じこめられた時は、恐らく新幹線乗り換えの首都圏民がゴルフか何かで来ていて車掌に
｢ほら、早く動かさないと脱水症状起こして大変なことになるよ？｣と脅しまがいの事を車掌に言っていたのを思い出すわ。
おんぼろ485だったから窓は開かず密閉された状態、８月のさなか、デッドセクションだから冷房はきかない。
この時も確か宮内駅がすぐ側だったから、乗客の声もキツかったと思う。
自分は便乗して、宮内で降りられるように早く指令に連絡しろ！と言っていたわ。 君の考えは皆よく分かったから、そんなに何度も何度も書かなくて大丈夫だよ
指令と違って頭が良い君ならすぐ理解してくれると思うけど ヒント
今日4時現在の積雪
福井 大野市 95cm
滋賀 長浜市 79cm
福井市 74cm
新潟市 63cm
金沢市 59cm
富山市 50cm >>229
宮内にデッドセクションなんかあったの？ >>232
多分運悪くそういうポイントに止まっちゃったんじゃね？
>>231
早く雪溶けないかな(´･ω･`) >>231
きのう一晩でまた10㎝くらい積もったか
@新潟 ＪＲ東日本新潟支社運行指令の特技
監禁、嫌がらせ、雲隠れ >>225
新潟支社の赤字を黒字の首都圏が補てんしているんだよ。
予算は支社ごとに組むだろうが、
各支社で独立させたら、ほとんどの支社は赤字。
だから黒字部門から補てんしているんだよ。 特に新潟支社や秋田支社管内最悪なくらい赤字だからな！ >>235
能力がないから新潟支社に異動してきたんだろ！
能力があれば長野や高崎支社止まりで済んだかも知れないのに。 >>238
そもそも、新潟支社は必要なの？
新潟県内全部トキ鉄化したらどうなる？
長野は北信東信がオールしなの鉄道になったけど
磐越西線はどこで切る？米坂線はどこで？羽越線はどこで分断しますかと。 >>239
確かに盛岡支社も赤字酷いだろうな！
盛岡・秋田・新潟の3支社は最悪だな！
まあ長野支社は「あずさ」と新幹線（軽井沢まで）で何とか踏ん張っているけどね。 >>193
人数少なかったらタクシー振替してたかもね >228
マジレスすると弥彦線の全駅は駅内または駅周辺にキオスク、コンビニ、個人商店、スーパーのいずれか又はいずれもがある。沿線人口と流動に対して本数が圧倒的に少ない（使い物にならない）のが実情 最寄りの有人駅三条と比べても雪の量が違ったんだろうね 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈の原因は情報発信者ではなく受信者。誤解の原因も解釈者
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生に意味 価値 理由 目的はない
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）する
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～ m9｀･ω･) >>245
そもそも>>216は弥彦線も書いてるけどね
まあ燕市は公共交通殆ど関心ないから糞なのはわかる ttps://blogs.yahoo.co.jp/kintakeith/37138387.html
ほれ顔面真っ赤っかのキモヲタがコメント欲しがってるぞ
書きにいけや まーた金沢のクソニートが発狂してる。なりすましても主張がダダかぶりなんまよ。 まあ確かに踏切リセットするだけで済むということを知っていたのであれば、バックしたのかもね。 >>229
訂正。 ギリまだ、快速くびき野の頃だったわ。
>>250の通りエアセクの事かも。 新潟の雪解け水がないと山手線動かせないのにデカイ態度すんなと 今日のニュースでは大きくは取り上げないのかな信越線大往生 >>256
無能なJR東日本は新潟から出て行ってもらおう。
北越急行は雪でもほとんど止まらなかった。
今後は北越急行に新潟の鉄道を任せよう。 北越急行は確か黒字だよな。
じゃあ新潟の鉄道は北越急行に任せよう。 【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515914472/ その北越急行は北陸新幹線開業前までの貯蓄が莫大だから持つのであって、これが尽きれば破産も時間の問題になるわけだが…。 >>261
2%程度の利回りが確保できればその心配はない >>262
JR北も基金の利子で存続可能のはずだった。。。 >>262
そんなレートで金を借りる奴は、より低いところから借りられない奴なんだが… >>265
はぁ？借りてどうする…
運用利回りでしょ 新潟近郊はJR東日本じゃだめ！
3セクがいい。
JR東日本ならば予算に限りがある。
3セクならば、ある程度使えるんじゃないかな？
例えば新駅の開業、信濃川の風対策
現在単線の複線化は厳しいかも知れない。
１企業に任せるのではなく、
自治体が経営に参加したほうが、乗客サービスに繋がる。
国鉄からJRになって、予算が厳しくなったから、この程度の雪でも対応ができないんだよ。 >>267
自治体だって道路除雪の予算だけでいっぱいいっぱいなのに
線路の除雪まで予算出るわけない >>267
運賃高くなるからやめろ
今でさえ越後線は痴呆交通線なのに。
今回の指令がゴミ過ぎたな。
当日の指令責任者と出て来ないＪＲ新潟支社長は首吊って死ね。 >>269
道路よりも鉄道の除雪を優先してもらえるように働きかける。
長又は議員に。
彼らは選挙で選ばれる。
俺たちの意見を聞かなければ投票しない。
自治体の役人に言ってもダメ
あいつらは長又は議員の指示で動くだけだから でも長岡も新潟も40㎝ちょっとしか積もってないのに
三条で80㎝も積もってたなんて指令も思ってなかったっしょ 逆に大雪だからこそ除雪を兼ねて
大増発するというのはどうか？ >>275
線路上に雪が積もらないように、
夜中も30分毎に電車を走らせ続けるのはありかもな。
首都圏では行なっている。 北越急行は電車を走らせることが最大の大雪対策って言ってるよ
北越急行の場合は田舎なので防音壁のない高架や網目の鉄橋で電車は知らせると雪が下に落ちるって利点があるけどJRはそうはいかない 国鉄時代は定排というのが普通にあって…
先ほど弥彦線下り最終127が走行してきたがパンタがひっきりなしにスパークしてた
ここまでのスパークは初めてみた
架線凍結始まってる
明朝ポイントや架線凍結でまたウヤらなきゃいいが 親の残した遺産で食べてくニートかよ
新幹線で“優等生”転落の北越急行、生き残る道は
2015.10.04
30年分の貯金があるものの…
北越急行はすでに述べた毎年の黒字を積み上げていたため在来線特急「はくたか」廃止時点で、
その後30年間は経営が続けられる“貯金”があったとされます。
これをいかに切り崩さずにやっていけるかどうかに北越急行の未来がかかっているとして良いでしょう。
そこで考えられるのは、かつての「はくたか」利用者をいかに多く引き止めるか
そして地元利用をいかに掘り起こすかということです。
北越急行、特急廃止響き初の最終赤字 15年３月期
2015/6/26付
ほくほく線を運営する第三セクターの北越急行が25日発表した2015年３月期単独決算は最終損益が11億円の赤字となった。
略
それでも経営の先行きは厳しい。17年３月期以降も営業損益段階から赤字が続くとみられ
今後は資産の取り崩しを続ける。
今年３月末時点で現金など131億円の資産があり、
毎年３億5000万円ずつ取り崩して今後30年間は経営を維持する方針だ。 弥彦線代行無しの場合のアクセス…
東三条から燕三条までは三条市バス、越後交通バスで可能、
燕三条から吉田までは燕市バススワロー号で可能(本数少、土休日不可)
越後線代行無しの場合のアクセス…
新潟から内野西が丘までは新潟交通バスで可能
内野西が丘から先は完全に不可能
加茂方面から白根経由で巻へ出られる程度(本数少)
信越線代行無しの場合のアクセス…
新潟から新津までは新潟交通バスで可能
新津から先は完全に不可能
巻方面から白根経由で加茂へ出られる程度(本数少)
白新羽越線代行無しの場合のアクセス…
新潟から新発田までは新潟交通バスで可能
(新発田営業所行は本数少)
新発田から先はしらね
今後はＪＲ東日本新潟支社は監禁してくる危険な企業だからみなさんも出来るだけ新潟交通にしましょう。
もちろん、上所駅は今回の不祥事で白紙撤回必至。 >>258
ID:CptLrH0m0
ニュー速スレで暴れていた奴がこちらにも出張か >>273
道路には物流消防救急という大事な役割があるんでそんな話は筋が通らない 現場の人が頑張ってるんだから会社を叩くなって主張嫌いじゃないけど好きじゃないよ >>266
利子が付くって事は、借りた上でその利子をつけて返す奴がいるわけだが かつては東京でも同じ事があったな
親がひどい目にあったらしい 現場の人間が一番苦労するんだな
上の奴らは何してたんだ 本日の三条新聞より
消防へ救急要請があった際に当然情報は新潟県へ伝わっていて
県よりＪＲへ乗客救援の応援対応について問い合わせても返事なかったんだとさ
だから勝手に外国と比較して～ウテシの美談で逃げるなよウジ
物色の分配や座席の交代なんて雪国で生活するには必然なんだよ
雪道で車スタックすりゃ見てた通行人の半分は押しに来てくれるよ
東京とは生活のための環境が違うんだよ
特集するならなんで除雪車の到着に9時間もかかったかやれよ
NHKは触れたぞ
だからウジなんだ >>267
そんなに気に入らないのなら自分で私鉄でも作ったらどうだ。 >>290
出たな工作員！
お前らの運行管理が下手だからこうなったんだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
