新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 自民党は労働組合対策で国鉄を解体しといて民営化後の
ＪＲ本体の技術力壊滅による事故続発なのに今更どうこう
言うとか基地外だ。
迷惑被った連中は自民党と官僚とＪＲ東日本を怨め。
除雪作業を担当したパートナー会社は１円も１ミリも
悪くないぞ？ 今回の三条市の信越線事件は、
JR新潟支社の無能を全国にさらした
雪に不馴れな首都圏ならまだしも、
冬は確実に雪がふる新潟の電車がこの体たらく… >>5
そりゃそうだろう
JRは株式会社
除雪作業に無駄金使うことに
雪とは無縁の株主は反対するだろ！
JRは客のためにあるのではなく、
株主のためにある。
それがJRの言い分かも知れませんね >>5
まあ、これからの時代確実に乗客増が見込めるのは新幹線ぐらいだろうからなあ 東光寺踏切前で止まって乗務員が雪かきして
田んぼの真ん中まで進んで結局立ち往生した感じだな 保守に掛けるコストをケチったのが裏目に出たな
強風で抑止は仕方ないが、これぐらいの積雪は想定内のはず
競争相手がいないとここまで堕落するのか
情けないわ なんかバス代行できなかったのか？って話あるけどさ、昨日の状況で加茂やら
長岡までスムースに行けたのかな？
いや、400人もの人数乗せるならバスも２〜３で済むわけないし、こんな
世迷言を並べるヤツには何言っても無駄だとも思うけど。
ふと思ったのは奇跡的にバス代行できたとしてもそのバスにトイレ
なかったらどうなんのかな？って。
加茂まで１時間くらいで着く状況ならインだけどね。ちょっと気になった。 400人という規模考えたらやっぱり長岡に運ばざるを得ない。
しかし、長岡市内も完全交通麻痺状態。
バス用意しても上手くいかなかっただろう。 とりあえず有人の三条まで来た線路を逆送するのは難しかったんだっけ。踏切は応援部隊や指令？が人力で封鎖するなどして。 ＡＴＳ切ってもバックしても踏切の封鎖が必要。
あの雪では人は踏切までたどり着かない。動かしても踏切の整備で再開まで時間がかかる。
東光寺駅への後退も検討したが、停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出していた。
この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci >>10
どう言われようと
株主優先のJR東日本
雪に関係ない株主は
除雪作業に金を使うことに反対します。 ＪＲ東によると、電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路にはすでに大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。
しかし発車して１分もたたないうちに、電車の前にたまった雪の重みで停止した。
東光寺駅への後退も検討したが、停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出していた。
この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで駅に戻る意味はない」と判断。
近隣駅から応援を得て、人力での雪かきを試みた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
乗客よりも踏切の方が大切なんですw >>11 前スレ完走オメ
思ったけどさ、あの閉じ込められた電車に乗った生徒さんは主にどこだろ？
新津・鴨・暁星・三条、このあたり？
まさか見付も？
東光寺〜帯織だよな？ >>17
新型車両を全区間で導入決定した仇が出たか。
さて、明日はこの状態で運航できるのか？
凍結路でスリップした車が踏切に入ったらどーすんだ？ 警報出てたのに走らせてたのかよ。JR東海だけどうちの近所は警報出たら見合わせるぞ。そう予告されてるから沿線の人は文句言わない。遠くからの人は知らん >>20
架線凍結監視用車両は？
各線区に一本づつ用意しとけよ、予備的仕様でw 除雪に関する費用の支出は
株主が反対する。
じゃあ自治体から負担するのは、鉄道を利用しない住民が反対する。
そういうことで、除雪作業にお金をかけられない。
株主が列車閉じ込まれたニュースを見て、
どう思っただろうか？
おそらく「新潟は大変だねぇ。JR東日本から経営を切り離してほしい
」「東京じゃなくて良かった」「無駄金使って、配当金が減るか心配」
「正直ニュースウザイ」
「乗客よりも株主への配当金を優先すべき！」
と、考える株主がいるかも。
株主からみたら、首都圏と仙台以外は、どうでもいい出来事だから 車体重量ある115系だったら…大丈夫だった？
支社長が普段どんな仕事しているのか知らんけど、臨機応変に対応出来る人だったら、
東三条で長岡まで乗る人達を燕三条へ誘導して、特例として特急料金不要で上越新幹線利用させていただろうけどなぁ。
もちろん、それをやる為には大企業でよくある
面倒くさい手続き行わなきゃならないんだろうけどさ。
しかも、今でもラッシュ時に座席が無くなる貨車に客乗せる様な束経営陣が、
そんな特例措置を認めるとは思えないわなw >>25
新潟〜燕三条・長岡は振替実行
長岡以遠は不明 >>13
燕三条→新幹線振替で長岡しかないやろなあ 大雪が降ると結局徒歩が最強ってのを再認識させられわ 今日だけでトータル10キロは歩いた
新潟支社は猛省しろ 信越線の立ち往生現場、報道陣はどうやって到着したんだ？電車動きだした時線路脇で数台のカメラが撮影していたようだが。 >>31
歩道を歩ける状態ならいいけどね
そうでなければ渋滞を悪化させる一因だから
むやみにバスなどから途中下車しないでほしい それ以前に、側溝にはまったりしたら誰にも発見してもらえないリスクが大きいな
さて、明日から共通一次なんでもう寝るわ >>27
クモハはいいけどクハが前だったら不味かったりして…実際どうなんだろうね？
227系みたいな全部が均等に重いクルマなら少しは違うんかなぁ？ >>15
ATACSならこの辺上手くできるんだろうな 特定単語だけに反応して工作員（社員）が必死に支社を養護してるが
では除雪にＥＮＲとＭＲを送り込むのが遅れた理由は？
差し入れの水とカロリーメイトにあれだけ時間差が発生した理由は？
普通に株主総会で糾弾されてもしかるにな案件だが水泥棒の時と同じで御用株主と工作してしらんぷりなんだろうな
あと全然報道されないが立ち往生のせいで周辺踏切上がらず沿線住民と通勤帰宅民超迷惑
組合や議員もつっついてみようかな〜 謝罪したな。
当該指令責任者は謝罪の上に首吊って自殺しろ 夜間出動を嫌がった社員がいっぱいいて、思い切った対応人員投入ができなかったんだろうね
支社背広組も片っ端から動員すればいいだに
なんか酉新幹線の台車亀裂対応と同じ匂いがするけど 電車が止まってしまった時間帯に、長岡〜帯織間で下りの新潟行きは走ってなかったの？ >>49
それ、報道されてないな。どういう隠ぺい体質？
方や↓ 抜粋
大雪で特急遅延、米原駅に列車ホテル ＪＲ西
1/13(土) 1:44配信
産経新聞
ＪＲ西日本は１２日夜、北陸地区での大雪の影響で特急「しらさぎ６６号」の米原駅到着が約１時間１０分遅れ、
名古屋方面へ乗り継ぎできなかった乗客約３０人が出たため、米原駅に列車ホテルを用意した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000505-san-soci 2005年12月25日の羽越本線砂越〜北余目間第2最上川鉄橋付近における特急「いなほ
14号」脱線事故により、お亡くなりになられた方のご冥福をお祈りいたしますとともに、ご
遺族の皆さまに対し、心から深くお詫びを申し上げます。また、この事故により、お怪我を
された皆様には、深くお詫び申し上げるとともに、一日も早いご快癒を祈念いたします。
↑多分これも忘れちゃってるでしょうね。新潟支社さん 隠蔽体質とかバカなの？
どことれでいくらでも見れるのに
444M後続だって軒並み抑止されてたのに報道なんかしてないだろ センター試験なのに、今日も越後線動かねえな、馬鹿JR 三条で一晩閉じ込められた人にはおわびのしるしに
年間無料パスでもあげてほしい
国会議員に配られるアレ >>56
株主からみたら
余計な金を使うな！
ってことだろ！ >>51
株主が恐れることは、
損害賠償を支払うこと。
危険と判断したら、ウヤ祭りでも良い。
たかが地方路線、その路線なんて廃止したほうが良い。
それが首都圏在住の株主の考えナンだろう。 >>45
ほとほとマヌケ揃いだよな束は。
「遅れてもいいから終着駅まで行かせたかった」なんて釈明だけど、それって「途中打ち切りにして責任おっ被りたくねぇよな」て言ってるようなもんだろ。 >>46
夜勤手当て、残業代の支給とか
無駄な支出はまずいだろ！
株主総会でブーイング続出は避けられないから。
かといって無報酬で仕事するのはプロとして失格だから、あってはならない。 素朴な疑問なんだが、除雪車が機械扱いになった関係で線路封鎖しないと除雪出来ないらしいが、各駅の待避線剥がしまくったのにどうやって車両を待避させるの？ >>32
報道陣の行動を一般人と一緒にするなよ。
止められなかったら災害現場でも犯罪現場でも平気で入って行く連中だぞ。 DD53とかDD14とか潰さなきゃ良かったのにな
民営化させておいてやれ公共交通機関だの責めるってのがな >>63
保線と一緒でダイヤが詰まってない時間帯（夜とか）に退避できる区間を閉鎖して作業する。 越後線下り(→新潟)は始発電車がまだ到着してないんだな
センター試験、会場へ向かうのはばらばらでも帰りは集中するから阿鼻叫喚になりそう >>65
あいつらスクープの為なら、たとえ火の中水の中他人ンちの中心の中
人の命などどうでもいい
だからな。
典型的な例が雲仙普賢岳火砕流。
止めに入った消防や警察の方、そしてタクシー運転手までも巻き添え犠牲に。
無人になった家に土足で入ったり、遺族にマイク向けたり
こんな連中が他を批判したり叩いたりする資格ねぇわな。 >>49
そんなのが見附で下り本線を塞いでいたら、除雪不可能だな。 >>70
新潟駅でも、遅延が生じると万代口改札を出たすぐのところで
テレビカメラの三脚を立てて通路を塞ぐバカがいる
というか無断で人にカメラを向けるなと
そういう時、俺は必ず中指を立てて通る >>68
日中に列車が雪溜まりにつかえて動けなくなっている時にどうやって線路閉鎖するんだよ！ >>74
新潟の鉄ヲタの民度が低いわけなんだなNST新潟総合テレビは言うまでもないが嫌なら見るなフジテレビ系なのが悪いw 石狩平野と同じ豪雪条件になったのに東批判か
南関東民は豪雪の苦労も知らないんだろうなｗ >>78
苦労を知る必要はない。
豪雪が嫌なら、引っ越しすればいい。 鉄道車両の運転免許を緩和して
一種・二種みたいな区分を作り
一種…乗客を乗せての運転不可（営業運転不可）
二種…乗客を乗せての運転ＯＫ（今と同じ免許）
でもって除雪車等の運転を出来る人を増やし
線路閉塞しなくても除雪可にすれば、運休率は下がるかな？ e129だったらトイレも洋式で良かったかもな
トイレが満杯にならなかったか、トイレットペーパーが無くならなかったかどうかが心配
115系の薄暗い和式トイレだとほんとしんどそう 自己レスになるが今朝のＮＨＫで除雪車の現地到着が遅れた理由をこっそりやってたが大問題でね？
出発までの構内除雪に時間かかっただのアタッチメント取り替えに時間かかっただの
雪国のプロのみなさん
降雪はたしかに多いが別にマスゴミだけでなく救急も消防もＪＲも下請けも保護者も普通に車で乗り付けとるが >>50
あの閉じ込め列車以外にも3〜4本立ち往生あったらしいけど
多分駅での閉じ込めだから報道されなかったのかもしれない
15時間のやつがインパクトデカすぎて >>79
あるだろ。
そんな甘ったれた事言ったら殆どの人が仕事辞めるぞ。
ていうか>>78さんがどう思ってるか知らないが豪雪が嫌だなんて言ってないぞ。 >>82
俺もちょっと呆れてしまった
雪国なんだからいつでもすぐに出動できる体制にしとかなきゃダメでしょう
大雪の予報も出てたわけだし 【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515804141/ >>85
大雪→翌日終日運休
しか対応知らないんじゃね >>2から、クレーマーみたいな連中しか書き込んでないな
このスレ 予報は出ていたし、前日の午後から降っていたから叩かれるのはやむを得ない 新潟県警と警視庁は業務上過失致傷の疑いでJR東日本新潟支社と本社を捜査するべき。
今回は列車を東光寺駅（簡素な無人駅なのは承知）もしくは三条駅に後退させれば、
乗客救済や支援物資搬入などの手段は増えたはず。
後退により周辺数ヶ所の踏切は故障となり、リセットは必要だが、
15時間半も鳴動持続させれば、しゃ断かんが折られたり、結果は変わらなかったはず。
とにかく今回は乗車率74％（編成定員＝座席数ではない）、15時間半という数字が以上だった。
山梨大雪の教訓も生かされていない。 >>72
>>75
だからこうなんってんだろ
バカなんか？ 何度も止まるなど前兆はあったわけでしょ？他のJRは警報が出たり、悪天候が予想されると事前に見合わせるけど、そういうこと一切やっていないんだよなあ。 >>92
べきはずはず
大体誰に傷を負わせたんだよ 今の東の体質が凝縮された事案だよな
改善策として来シーズンは
５ｃｍの積雪で運休ていう基準と
真っ昼間から線路封鎖して
第一建設が除雪機械使っていったりきたりだな >>75
別に駅間や駅構内に列車・車両が在線していても線閉は取れますが。
「列車在線位置は除く」
「車両在線位置は除く」
異常時の場合は指令間協議で決めれば良い。 >>96
× 線路封鎖
○ 線路閉鎖
雪溜まりを防ぐために、列車間隔が空く時間帯に回送列車を走らせる方法もある。 >>96
「今後このようなことがないよう対策していく」なんて言ってるけど、
どうせ「さっさと運転見合せにします」とかなんでしょ？ >>96
その費用はどこから出すんだ？
JR東日本は出したらだめ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
