新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>372
五泉まで電化できればベストだろうが、白新線羽越本線複線化凍結解除さえ渋るJR東日本新潟支社がやるとは思えないw 統一厨の野望を打ち砕く会心作じゃないか
まぁどういう運用になるか分からんが、在来車に混じると整列乗車できない状況が続くな >>370
これな
仙台向けHB-E210とE129の車体の違いとして、
座席配置(E210はクロス多め)、ドア(E210はペアマルチ)、クーラー、ルーバーの位置(E210は運転台側にモーター)くらい
さらなるE129とパーツの共通化は可能
GV-E400の車内は羽越本線、米坂線については対応できるけど、
ラッシュ時の信越本線、磐越西線は厳しそう 去年だったかハイブリッド車の都市近郊輸送は電池の劣化が
予想以上に早くて失敗だったってJRの見解が出てたような >>377
まああの時点では情報が混乱していたのかもしれないね。 >>373
国鉄ならばわからないが、
JRになった以上、ハード面の補給はあり得ない。
やるとしたら、自治体が全額負担するしかない。
旧豊栄市長選挙で当選した某氏は、
選挙公約に白新線の複線化を言っていた。
知人が白新線の複線化はどうなったんだ！と酒の席で私と話したが、その知人は電車に乗ったことがないらしい。 >>367>>375
3ドアになれば座席が減るし、酒田〜新発田〜新津〜会津若松のラインで使うなら2ドアで良いのかもな
磐越西線からの全てが新潟〜新津を走るわけではないから 八戸線、久留里線、水郡線に3ドア拡幅車体、県庁所在地近郊区間に2ドアストレート車体を投入するンゴ
ええんか？ 田舎者は東京と同じものをありがたがるんだから、4ドアロングシート入れりゃいいだろ >>383
701系は仙台、E127系は新潟の社畜輸送で役立ったやろ
福島、盛岡、青森、秋田は知らん >>382
新潟〜新津はディーゼルの乗り入れを今より減らすかもしれんな >>385
そうするにはE129が足りねーじゃん
現状で朝ラッシュ時に乗り入れてくる気動車分の増備をしなきゃならん 線増はJR東日本管内では、まずない。
JR東日本は用地買収に金を出す事は絶対にしない為だ。
国鉄時代に用地買収が100%完了している場所を除き、複線化はないよ。
越後線新潟ー信濃川南詰間が複線化するが、ここは旧日軽金線跡を転用可能だから出来る。
あと、西新発田が列車交換可能駅になったが、ここは新発田市が用地を無償提供したから出来た。 少なくとも、国鉄型でないキハのほとんどは対新潟駅用にATS-Pを追設済み。
あとはもうお察しください。 しかし、新幹線ってちょっとやさっとでは運休しないな
なにがこんなに自然に強いんだ？ >>368
いつもの何言ってるかわからない君まで出てきたかw
相変わらず何言ってるかわからんなwww >>377 >>378
数年前、鯨波で115系電車が燃えた事があったが
あの時、バス会社が「振替バス如何ですか？」って柿崎駅まで営業に来ていたんだよ
正確には強風で電車が止まる。その後振替バスの依頼が来るかもと言うことであらかじめ準備
なので鯨波駅付近で列車が燃えても、即バスへの振り替えができた
ＪＲへ打診するのも良いが、先行してバス会社に用意させておくのが重要だね >>388
新型気動車をキハ40系列置き換えられる程に製造するのに、その上更にE129系造るとは到底思えない >227
雪で立ち往生事件
昨日の三条新聞では
官房長官の苦言で慌てて記者会見を開いたような状態だったことと
支社からは３部長だけで支社長がいないことが指摘されてた
またリンク先だけでなく今日の朝日でも三条市長の実は･･話掲載されてたが
肝心のＪＲのいいわけがなぜか無人駅への送迎なんだよな
直近であれば、三条、東三条、見附の有人駅になるハズだが
時間帯的に閉鎖済ってか？それだと3･12駅から〆だし事件で都知事にゴルァされた件を何も反省してない訳だ
そんな1･17地震日 E129が足りない分、ＧＶが新潟〜新津に進出して、利用者大迷惑。 >>377
支社に言ってもダメ、現場の職員に言ってもダメ
つまり緊急時の連絡体制ガタガタって事ねｗ 田中角栄は確かに全国的にはアレだが、新潟県の鉄道をまとめていたではなく、新潟県の鉄道ちゃんと除雪し走らせた、そこだけは認めてあげて良さそうだなw >>401
途中で止まったら空転して登れなくなる。
だからATS-Pも追加しなかった。
よって今度のダイヤ改正でキハ40系列は新潟駅からおさらば。 ガソリン価格が上がっているが、
通勤手当は変わらない。
つまり車通勤は経済的負担が大きい。
だから電車通勤が便利
ついでに通勤先の最寄り駅が新潟駅ならば
休みの日、定期券で新潟駅周辺の商業施設に出かけることができる。
なぜ新潟の人は、新潟駅や白山駅から徒歩1分の職場に車通勤するのか？
理解できない。 >>409
【新潟県】新潟市スレッド【223】
http://kou sine tu.ma chi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1515765153/
↑のスレにいる人たちが車通勤マンセーしてるからで〜す！ >>390
温水スプリンクラーで線路上の雪を融かしている 車を不便と思わせなければ、車から離れない。
駐車場をべらぼうに高くするか、渋滞だらけにするかだな。
駅周辺の駐車場に税金かければいいんじゃね？ >>409
住んでる近くに駅があるのかって話だろ
それに新潟に限らす地方は鉄道会社の現業も車通勤だし >車を不便と思わせなければ、車から離れない。
駐車場をべらぼうに高くするか、渋滞だらけにするかだな。
駅周辺の駐車場に税金かければいいんじゃね？
固定資産税 >>409
越後線が新潟でも単線なこと知ってる？JR側がつまりこれ以上客増えたら困る >>409
激しく同意。
電車通勤を優遇すべきだ。
逆にマイカー通勤を規制すべき。 炭素税を大幅増税する。
これによってガソリン代が大幅に増える。
鉄道はそもそも支出に対する燃料費の割合が小さいので、燃料費が大幅に増えてもほぼ影響なし。
鉄道以外は燃料費の割合が大きいので影響大。
結果、鉄道利用へ誘導される。 JR東日本新潟支社が経営してる駅ビルCoCoLoさえ駐車場利用前提だからな。CoCoLoの客で電車利用なんてそれこそ18乞食ヲタ位しかいないんじゃないの？10時開店に丁度いい電車ないし特に長岡 >>419
環境税やら炭素税はディーゼルカー虐めだな >>418
で、自宅から駅まではパパの車で送ってもらうんだよね >>418
白山駅から徒歩約1分にある職場は
職員駐車場が確保できないみたいで、
経営者と従業員との間でもめてるみたい。
とりあえず豊栄〜新津〜内野の各駅から徒歩10分圏内の在住者は電車通勤を促しているようだが、
反対派が多数で、大変みたい。 GV-E400の製造量数を見ると新津〜水原〜新発田とそれに村上〜酒田は
すべてGV-E400になりそうな気がしないでもない
キハ110系は初期車廃車で穴埋めに新津から何両か転出するだろうし 炭素税とかアホか。その分が全ての物流コストに跳ね返ってくるんだぞ？
それに重量税やガソリン税や環境税があるから車通勤しない奴いるか？今でも税負担多いのに
やめてねーだろｗ
どうしても使わせたいならJRが車通勤より利便性や魅力を上げて客を呼び込むのが筋。
パークアンドライドだって通勤元側の駅にちゃんと駐車場整備されてるわけじゃないし
本数だって多いわけじゃないしラッシュ時はすし詰め状態じゃ快適な車通勤辞めてまで
使うわけないじゃん。 炭素税がどうのこうの言う奴は車持ってないんじゃないの？ >>429
男鹿線は蓄電池車としてJTの分を除くと、秋田と新津のキハ40系列だけじゃないかな
キハ110系列の分まではなさそう >>390
上越東北新幹線はスプリンクラーで温水ぶっかけ続けてるから
雪で止まることは殆ど無い >>433
温水を温める重油を供給する道路が大雪で寸断された時には止まったがな。 北陸新幹線は上越付近など水を確保することが難しい地域が多いので嵩上げレールや高架下に雪を吹き飛ばす特別なロータリ車や
市街地ではそれもできないので高架上に雪を貯めるスペースがある
個人的には完全に線路上をドームで覆うSFに出てくるような線路にしてほしかったな 北陸新幹線は線路建設にはとにかく金をかけないポリシーで作ったからな。
その分を車両でカバーする。 >>430
渋滞と事故ばっかの乗り物が快適か？
おまけに雪が降れば道はがたがたじゃねーか。 市の条例で新潟駅前半径1km以内の月極め駐車及び企業保有の駐車場は1日あたり500円追加課税します。その財政を元に公共機関を使用して通勤する人に助成金を出します。とかしたら、電車通勤にするんじゃね？ >>439
こういう手法は有りだし、日本でもどこかの市が本当にやるかもしれない。
だが新潟市でこれをやるとすると必ずといっていいほど市民と称する反対派が車の利便性を下げるのはケシカランと
マスコミと市議と車族巻き込んで市に圧力掛けて骨抜きにされる。
BRTの専用レーンが出来ない理由もこれなんだよ。 で、決まったように
「市長はバス会社と癒着している」「不透明な関係は許さない！」
と根も葉もないデマを振りまいて公共交通の支援は悪という印象操作をする。
それで利を得るのは、道路族やクルマ関係企業なのだから、反対派もそっちと癒着しているということなのだけど
それにはダンマリを決め込むんだよ。 確か一人が1km移動するとき、CO2の排出量は
クルマが最も多く、バスがクルマの3分の1、電車がクルマの10分の1
というのを聞いたことがある。
家庭からCO2排出量の30％がクルマ
らしい。 地球温暖化防止=CO2排出量削減の国際公約に基づいて、日本も国としてCO2排出量を削減しなければならない。
その為に、「エコ通勤」は国策だ。
国策だよ。
国土交通省が主体となって「エコ通勤」を推進している。環境省も協力している。
あのトヨタ自動車がエコ通勤推進の為に愛環(愛知環状鉄道)と協力して、工場最寄駅までの電車通勤を実現している。
従業員数が1桁とか少ないのであればともかく、ある程度多い事業所の場合は、駐車場用地確保しておくのも厳しい。
エコ通勤は時代の流れだね。
>>428だが、経営者の方針に従えない従業員はクビだろうね。 NHK総合1・新潟
金よう夜きらっと新潟
「電車はなぜ止まったのか 〜検証 JR信越線立往生〜」
2018年1月19日（金） 19時30分〜20時00分 >>446
新潟県ではないがこれはぜひ見たいのでYouTubeへのアップロードをよろしく。38豪雪以来からマスコミこんな騒ぐの。ミヤネ屋まで頓珍漢ながらやっていたし >地球温暖化防止=CO2排出量削減の国際公約に基づいて、日本も国としてCO2排出量を削減しなければならない。
その為に、「エコ通勤」は国策だ。
国策だよ。
国土交通省が主体となって「エコ通勤」を推進している。環境省も協力している。
あのトヨタ自動車がエコ通勤推進の為に愛環(愛知環状鉄道)と協力して、工場最寄駅までの電車通勤を実現している。
従業員数が1桁とか少ないのであればともかく、ある程度多い事業所の場合は、駐車場用地確保しておくのも厳しい。
エコ通勤は時代の流れだね。
>>428だが、経営者の方針に従えない従業員はクビだろうね。
不当解雇 >>447
違法アップロード
違法な事しか書かないのか、ここw エコはともかく一人1台の車で移動とかアホらしいので
公共交通機関の充実は必要と思う
温暖化詐欺はクソ なんかNHKのニュースは新潟支社長を犯罪者扱いするような感じだったな
この非常時にマイクロバス提供の申し出を断るとかありえねーだろ馬鹿って論調 >>439
どちらかと言うと車で乗り付けられない不便さを理由に駅前の空洞化のほうが先に進んでしまうのではないだろうか 俺も独り身の時は車なんか要らねーと思ってたけど、家庭持つと車無いと無理だね
小さい子供は場所選ばず騒ぐから公共交通機関は敬遠しがちになるし、
子供連れで行く場所、行ける場合ってのは車移動出来ないとキツい
嫁子供出来たら考え変わるよ多分 >>456
それもだし、家族増えると必ずだが高齢者もいるわけで。
子供の行動からお年寄りの行動まですべてを把握すると考えるとどうしてもミニバン使わないといけなくなる悲しい性。
独り身だったら必ずジムニー選ぶけどw >>450
編集や構成が正しかったかを検証するためにも今回のアップロードは絶対必要。
偏向報道なら即時糾弾！ >>439
> 市の条例で
なんか、新潟市や新潟県の職員に対しては車通勤「そのもの」を規制してるようだな。
だから朝夕新潟交通のバスは大混雑するわけか。
特に新潟市役所や新潟県庁を通る路線。 >>456
わかる
新潟県の人間ではないし子供もいないが年取った親がいるだけで車ばかりになり鉄道なんかわざわざの感じになってる。
まぁあれだ、こういう言い方アレだが、18乞食とか鉄ヲタは女に相手にされないいや親にすら見捨てられたのであろう、アレと言うか終わっているのが殆ど思う >>461
つか、年寄りが時間拘束される鉄道をわざわざ選ぶとは考えにくい
突然おしっこ漏らすかもしれんし、具合悪くするかもしれない
同じ理由で拘束される鉄道を嫌がるのは「障碍者」なんだが
だから、JRには障碍者割引がないんだな。納得した！ 田中角栄を持ち上げるような土人県民は凍死すればよかった
ど田舎新潟のくせに図に乗るな
何が列島改造論だよ、土建屋ばら撒きの糞政策だろｗ
田中真紀子夫妻もさっさと逝け >>460
というか職員用の駐車場整備するなんて無駄でしかないし >>424
便利で快適な新潟交通をご利用ください。 >>464
市の条例というよりも地方自治法の目的外使用にあたるんで市役所職員のために公共財産である駐車場を設けないのは当然
しかし市役所の前に沢山のタクシーが停まってて市役所職員が残業で帰宅困難という名目で使ってるのを見ると抜け道はいくらでもある
さらに新潟市以外の自治体や新潟市でも合併後の区役所などでは公然と職員駐車場が整備されている 46 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/19(金) 12:10:56.97 ID:xA0NWeUN0
（2018年6月）
▽常務鉄道事業本部副本部長（常務執行役員人事兼ＪＲ東日本総合研修センター所長） 根本英紀
▽退任（執行役員新潟支社長） 今井政人
▽今井氏はJR東日本青森商業開発顧問に就任する 新潟支社長は失敗したね。
さっさと前回の謝罪会見で謝るべきだった。 マスゴミのJR叩きいい加減しつこ過ぎるわ
今回の事案で死者出たんか？
乗客締め出せばよかったんか？
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