新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>27
クモハはいいけどクハが前だったら不味かったりして…実際どうなんだろうね?
227系みたいな全部が均等に重いクルマなら少しは違うんかなぁ? >>15
ATACSならこの辺上手くできるんだろうな 特定単語だけに反応して工作員(社員)が必死に支社を養護してるが
では除雪にENRとMRを送り込むのが遅れた理由は?
差し入れの水とカロリーメイトにあれだけ時間差が発生した理由は?
普通に株主総会で糾弾されてもしかるにな案件だが水泥棒の時と同じで御用株主と工作してしらんぷりなんだろうな
あと全然報道されないが立ち往生のせいで周辺踏切上がらず沿線住民と通勤帰宅民超迷惑
組合や議員もつっついてみようかな〜 謝罪したな。
当該指令責任者は謝罪の上に首吊って自殺しろ 夜間出動を嫌がった社員がいっぱいいて、思い切った対応人員投入ができなかったんだろうね
支社背広組も片っ端から動員すればいいだに
なんか酉新幹線の台車亀裂対応と同じ匂いがするけど 電車が止まってしまった時間帯に、長岡〜帯織間で下りの新潟行きは走ってなかったの? >>49
それ、報道されてないな。どういう隠ぺい体質?
方や↓ 抜粋
大雪で特急遅延、米原駅に列車ホテル JR西
1/13(土) 1:44配信
産経新聞
JR西日本は12日夜、北陸地区での大雪の影響で特急「しらさぎ66号」の米原駅到着が約1時間10分遅れ、
名古屋方面へ乗り継ぎできなかった乗客約30人が出たため、米原駅に列車ホテルを用意した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000505-san-soci 2005年12月25日の羽越本線砂越〜北余目間第2最上川鉄橋付近における特急「いなほ
14号」脱線事故により、お亡くなりになられた方のご冥福をお祈りいたしますとともに、ご
遺族の皆さまに対し、心から深くお詫びを申し上げます。また、この事故により、お怪我を
された皆様には、深くお詫び申し上げるとともに、一日も早いご快癒を祈念いたします。
↑多分これも忘れちゃってるでしょうね。新潟支社さん 隠蔽体質とかバカなの?
どことれでいくらでも見れるのに
444M後続だって軒並み抑止されてたのに報道なんかしてないだろ センター試験なのに、今日も越後線動かねえな、馬鹿JR 三条で一晩閉じ込められた人にはおわびのしるしに
年間無料パスでもあげてほしい
国会議員に配られるアレ >>56
株主からみたら
余計な金を使うな!
ってことだろ! >>51
株主が恐れることは、
損害賠償を支払うこと。
危険と判断したら、ウヤ祭りでも良い。
たかが地方路線、その路線なんて廃止したほうが良い。
それが首都圏在住の株主の考えナンだろう。 >>45
ほとほとマヌケ揃いだよな束は。
「遅れてもいいから終着駅まで行かせたかった」なんて釈明だけど、それって「途中打ち切りにして責任おっ被りたくねぇよな」て言ってるようなもんだろ。 >>46
夜勤手当て、残業代の支給とか
無駄な支出はまずいだろ!
株主総会でブーイング続出は避けられないから。
かといって無報酬で仕事するのはプロとして失格だから、あってはならない。 素朴な疑問なんだが、除雪車が機械扱いになった関係で線路封鎖しないと除雪出来ないらしいが、各駅の待避線剥がしまくったのにどうやって車両を待避させるの? >>32
報道陣の行動を一般人と一緒にするなよ。
止められなかったら災害現場でも犯罪現場でも平気で入って行く連中だぞ。 DD53とかDD14とか潰さなきゃ良かったのにな
民営化させておいてやれ公共交通機関だの責めるってのがな >>63
保線と一緒でダイヤが詰まってない時間帯(夜とか)に退避できる区間を閉鎖して作業する。 越後線下り(→新潟)は始発電車がまだ到着してないんだな
センター試験、会場へ向かうのはばらばらでも帰りは集中するから阿鼻叫喚になりそう >>65
あいつらスクープの為なら、たとえ火の中水の中他人ンちの中心の中
人の命などどうでもいい
だからな。
典型的な例が雲仙普賢岳火砕流。
止めに入った消防や警察の方、そしてタクシー運転手までも巻き添え犠牲に。
無人になった家に土足で入ったり、遺族にマイク向けたり
こんな連中が他を批判したり叩いたりする資格ねぇわな。 >>49
そんなのが見附で下り本線を塞いでいたら、除雪不可能だな。 >>70
新潟駅でも、遅延が生じると万代口改札を出たすぐのところで
テレビカメラの三脚を立てて通路を塞ぐバカがいる
というか無断で人にカメラを向けるなと
そういう時、俺は必ず中指を立てて通る >>68
日中に列車が雪溜まりにつかえて動けなくなっている時にどうやって線路閉鎖するんだよ! >>74
新潟の鉄ヲタの民度が低いわけなんだなNST新潟総合テレビは言うまでもないが嫌なら見るなフジテレビ系なのが悪いw 石狩平野と同じ豪雪条件になったのに東批判か
南関東民は豪雪の苦労も知らないんだろうなw >>78
苦労を知る必要はない。
豪雪が嫌なら、引っ越しすればいい。 鉄道車両の運転免許を緩和して
一種・二種みたいな区分を作り
一種…乗客を乗せての運転不可(営業運転不可)
二種…乗客を乗せての運転OK(今と同じ免許)
でもって除雪車等の運転を出来る人を増やし
線路閉塞しなくても除雪可にすれば、運休率は下がるかな? e129だったらトイレも洋式で良かったかもな
トイレが満杯にならなかったか、トイレットペーパーが無くならなかったかどうかが心配
115系の薄暗い和式トイレだとほんとしんどそう 自己レスになるが今朝のNHKで除雪車の現地到着が遅れた理由をこっそりやってたが大問題でね?
出発までの構内除雪に時間かかっただのアタッチメント取り替えに時間かかっただの
雪国のプロのみなさん
降雪はたしかに多いが別にマスゴミだけでなく救急も消防もJRも下請けも保護者も普通に車で乗り付けとるが >>50
あの閉じ込め列車以外にも3〜4本立ち往生あったらしいけど
多分駅での閉じ込めだから報道されなかったのかもしれない
15時間のやつがインパクトデカすぎて >>79
あるだろ。
そんな甘ったれた事言ったら殆どの人が仕事辞めるぞ。
ていうか>>78さんがどう思ってるか知らないが豪雪が嫌だなんて言ってないぞ。 >>82
俺もちょっと呆れてしまった
雪国なんだからいつでもすぐに出動できる体制にしとかなきゃダメでしょう
大雪の予報も出てたわけだし 【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515804141/ >>85
大雪→翌日終日運休
しか対応知らないんじゃね >>2から、クレーマーみたいな連中しか書き込んでないな
このスレ 予報は出ていたし、前日の午後から降っていたから叩かれるのはやむを得ない 新潟県警と警視庁は業務上過失致傷の疑いでJR東日本新潟支社と本社を捜査するべき。
今回は列車を東光寺駅(簡素な無人駅なのは承知)もしくは三条駅に後退させれば、
乗客救済や支援物資搬入などの手段は増えたはず。
後退により周辺数ヶ所の踏切は故障となり、リセットは必要だが、
15時間半も鳴動持続させれば、しゃ断かんが折られたり、結果は変わらなかったはず。
とにかく今回は乗車率74%(編成定員=座席数ではない)、15時間半という数字が以上だった。
山梨大雪の教訓も生かされていない。 >>72
>>75
だからこうなんってんだろ
バカなんか? 何度も止まるなど前兆はあったわけでしょ?他のJRは警報が出たり、悪天候が予想されると事前に見合わせるけど、そういうこと一切やっていないんだよなあ。 >>92
べきはずはず
大体誰に傷を負わせたんだよ 今の東の体質が凝縮された事案だよな
改善策として来シーズンは
5cmの積雪で運休ていう基準と
真っ昼間から線路封鎖して
第一建設が除雪機械使っていったりきたりだな >>75
別に駅間や駅構内に列車・車両が在線していても線閉は取れますが。
「列車在線位置は除く」
「車両在線位置は除く」
異常時の場合は指令間協議で決めれば良い。 >>96
× 線路封鎖
○ 線路閉鎖
雪溜まりを防ぐために、列車間隔が空く時間帯に回送列車を走らせる方法もある。 >>96
「今後このようなことがないよう対策していく」なんて言ってるけど、
どうせ「さっさと運転見合せにします」とかなんでしょ? >>96
その費用はどこから出すんだ?
JR東日本は出したらだめ! 今回の教訓を反省と戒めとして、
大雪警報が沿線のどこかで出た時点で当該線区の運転を全面的に見合わせます >>100
水泥棒だもん
そのくらいは出してもらわにゃ いなほで強風がダメになったように、今回の事件で積雪でもすぐウヤになるでしょw >>103
それを出したら
株主総会でブーイングされる、
水泥棒は株主には関係ない せっかく全国的に政府も含めて新潟県の鉄道の利用客を救済しようとしてるのに新潟県の鉄道は大雪で滅茶苦茶当たり前しゃーないでしょう変な言い方だけども開き直る新潟県は救いようがねーよなw >>105
こうなりそうなんだよなあ
そして数年後に日報から運休日数で叩かれる予感w このスレでJRの揚げ足とるようなカキコしているヤツはカマってちゃんの嵐だろうけど、
朝日新聞とかもJR当局に難癖付ける記事出してるのな。
いや、結果論でものいうだけなら小学生でも言えるし、小学生レベルの作文の
記事ならそもそも購読に値しないわけで。
ヤフコメも朝日バカじゃねーの?ってコメばかりなのが救いだけど、昭和時代なら
大企業に攻撃的な記事なら売れたんだろう。
ただ利用者としてはJRの揚げ足取りを続けたら結局、ちょっとのリスクですぐ運休
されて、不便になるだけ、と経験的に学習しているからな。こんな記事売れねーわ。
それだけに今回は判断が裏目ったけど、今後も冬季闘雪運転をやってほしいぜ。 数百人もの乗客(顧客)を監禁して閉じ込めて苦しめ不当に拘束した当該指令責任者は通り魔に刺し殺されて死ね!!!! >>86
>>79 の発言は暴論というかあまりにも幼稚で身勝手w
精神年齢が疑われるわ >>86
まったく詭弁だよな
それが出来たなら雪国北国はとっくに人が居なくなっている おそよう 見事に試験開始時間繰り下がった新大とポン歯科。
これで帰りに凍結で西大通りまであぼーんになったら祭りだな 朝日だけじゃないな
産経は自衛隊なぜ要請しなかったのかとまで。
官房長官も言及?
四面楚歌だなぁ 信越線の立ち往生は長岡の運転所に遊んでる
EF64とかDE10を救援に行かせる手ってなかったのかね?
あの雪では無理か? 早いうちにカラの車両うしろから連結して、せめて全員着席できるようにできなかったのか 短時間に70pの降雪では無理。
ENRが運転所から出るのにも難儀したとの報道。
出来れば運休してENRとハイモのWヘッダーで除雪、短時間どか雪には有効かと。 田中角栄という政治家の事を何故旧新潟3区民は崇拝したかよくわかるスレだな>>79確かに言い過ぎであるが一理ある新潟県柏崎市の少女監禁事件のハゲ男のsugarいや佐藤が何故引きこもりと言え
9年間もあのような陰湿な事をしたのか冬の新潟県の陰湿な気候も理由であろう >>119
宮崎勤や榊原聖斗、ネオむぎ茶は新潟の奴じゃないが陰湿だ。
どこに住んでも陰湿な奴はとことん陰湿。
四国太平洋側とか紀伊半島も梅雨から夏にかけては陰湿でアホみたいに蒸し暑い >>107
当たり前だろ!
乗客よりも株主を優先する。
それが一般企業だろ!
少しは世の中を見たら! 今越後線はどうなってるんだ?
スッカスカに間引きして"定時性"を確保してるようだけど
新大前駅に人があふれるのはもうすぐか? 車体の軽いE129系でなく古い115系でもあの雪では止まったかね? そもそも雪国なのに排障器が貧弱なのに問題あるのでは?
雪の圧力に負けて徐々にスピードが落ちてって止まったとかアホすぎるだろ 赤字の田舎はこげんぐらいでちょうどよかという当局の考えが透けて見える今回の一件
イヤなら乗らんでも、ええのんよ! 冬場は今後も
今回みたいな事態が起こる可能性は否定出来ないので、なるべく新幹線を利用しましょう。
そういう流れに誘導したいんだよね? >>123
株主総会行ったことある?
株主はむしろ世論を敵に回す方を嫌がるわ 多分>>123のような僕ちゃんには理解できないだろうから補足
株主が一番嫌がるのは、利益が減ることじゃなくて株価が下がることなの やばい、また凄い勢いで降ってる@新潟市
昼にきれいに除雪したのに元に戻ってるわ
明日もウヤ祭りだな 今後は列車本数を大幅に削減した冬季ダイヤも考慮しないといけない
朝晩だけとにかく動かして、日中は全便運休
昔の第三次列車規制みたいな感じで スノープロウの上まで雪積もってたらどーしようもない >>126
新潟駅とか複数路線の始発点がある駅に一度行ってごらん。
そこに何故Cタイプ無線が聞けないのか、ホーム端に出ている看板が物語っているから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています